fbrs: pobavilo :-)

Regiojet (leden 2012): Naopak, plánujeme plošinu pro vozíčkáře + příslušné kupé, dětský oddíl, prostor pro kola a taky nějaký business oddíl/kancelář.

Regiojet: Honza Sůra to necitoval doslovně :-)

To mě překvapuje, "Honza" je přece úplně nejvíc nezávislý novinář a své chlebodárce by správně citovat rozhodně měl!

hmmm

Ani bych se nedivil. Po mlaďasích, čekajících na vlak, bus atd. zůstávají na nástupištích/zastávkách vajgly a plivance docela běžně. Občas se tam některý po návratu z pařby i po/zvrací/sere.

Ohl:
Neříkej, že nevíš jak to vypadá na těšínském nádraží. Oblast podchodu a cestě k nádražce je okupována bezdomovci. Jezdil jsem do Těšína 5 let. A nejednou se mi stalo, že když mi přijel vlak na 4. nástupiště, tak jsme se museli vyhýbat výkalům. To, že větší polovina laviček je pokakaná od holubů rači ani nemluvím. Opravdu krásná vizitka města

hmmm: 1. vtipné na tom je, že ten text jsem ani nepsal já. 2. opravdu nemohu ovlivnit, jak mě kdo osloví. Jen podotýkám, že jsem na oslovování Honzo od lidí, které jsem v životě neviděl ani neslyšel, silně alergický. A shodou okolností mě z RJ ani SA nikdo takto neoslovuje. Ale chápu, že anonymovi se tohle nikdy stát nebude. Ten, když je usvědčen ze lži, raději mlčí.

Honza S.: tím anonymem myslíte Radima? Už ho docela známe, anonymní mi nepřijde:-) Vtipné na tom je, že Vás tak oslovují veřejně na fejsbuku, měli byste si v tom udělat pořádek, než ztratíme přehled, kdo pro koho píše. Jinak máte pravdu, anonymovi z Vás stát nebude :-)

Mlaďas
Aha, takže jsme u podchodu, který slouží jak pro cestující, tak zároveň všem přecházejícím z částí města.
A jak to vyřeší RJ? Když bude jezdit jen on, bezďáci zmizí i z Billy na druhém konci podchodu?

Výsledek debaty je ten, že v budovách nádraží je to v pohodě (protože ochranka), problém je v okolí, protože s bezďákáky si nevědí rady v žádném městě.

Na denní dojíždění Třinec Centrum - Ostrava žádná láce (69 korun), navíc bez zpátečního spojení. Já oproti Ic540 moc výhod nevidím. Pochopitelně Třinec Centrum je tah dobrý, ta Bystřice je myslím o ničem a znouze ctnost, aby se nemusel řešit posun zpět do Třince.

Taky je docela vidět úbytek cestujících, kteří jedou Ova - Praha a tím pádem to nějak řešit (opovrhovaná Třebová, opět Zábřeh).

Fucza:
Vy o tom nevíte zcela nic, proboha odkud Jste...
Ono se z té Bystřice bude jezdit do Třince zpět a ráno zase tam...!!!
A jak jinak rychleji se chcete dostat z Bystřice, Třince centrumu do centra Ovy ???...
Večer, respektive odpoledne hned nejede, ale využívá to čím dál víc lidí...

Bus příklad:
z Třinec-Lyžbice, nám.TGM
do Ova Úan
Cena 57 Kč
Čas 1hodina 37minut........

Proto jezdí čím dál víc lidí...
Budou jezdit i z Bystřice...
Jestli by se našlo zázemí v Návsí(Jablunkov), tak ČD můžou vést jen každý druhý osobák...
Přijeďte se tady podívat, případně dojíždět z Gorolie do Ovy...

Ic540:
Bože. Píšu o dojíždění Třinec - Ostrava. Situaci docela znám, nebojte. Ono pro denní dojíždění do roboty první spoj zpět před půl osmou večer, nic moc. Nechce se mi teď počítat cena, ale spojení (dokonce nad Bystřicí bez přestupu)na hlavní nádraží a těch pár zastávek tramvají (když je v ceně). No nevím. Nebudu vám to vyvracet. Vašim argumentům typu jezdí čím dál víc lidí se těžko oponuje }

Ic540: Ono se z té Bystřice bude jezdit do Třince zpět a ráno zase tam...!!!

Podle mého zdroje informací to asi nebude pravda, ale na 100% to tvrdit nebudu, tak by měli nocovat v té Bystřici.

Ic540: Ono se z té Bystřice bude jezdit do Třince zpět a ráno zase tam...!!!
A to se bude každý den zavádět jako násled něčeho, když to není v GVD?


Já jen nechápu, že Ic540 furt nechápe, že o žádnou Bystřici vůbec nejde, když to nestaví ani ve Vendryni

tak by měli nocovat v té Bystřici.
Všechny tři? A kam se tam vejdou?

Všechny tři? A kam se tam vejdou?

Asi stejně jako v Třinci, staniční kolej je dost dlouhá na to, aby tam 3 soupravy vlezly, jen si zřejmě před odjezdem trošku zašibujou, protože perón je pro ně ba "blbém" konci stanice

Babilon: Nestačí jim na 3 soupravy kolej č.3 o délce 721m?

První a případně i druhý odjíždějící se před odjezdem holt přestaví na kolej č.4.

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

by se našlo zázemí v Návsí(Jablunkov), tak ČD můžou vést jen každý druhý osobák
Vysvětlí mi někdo, proč ani v novém grafikonu zachránce gorolie v tom Návsí nezastavuje a jen projíždí?
Málo gorolské?

Urpín:
Primárně jde o název Třinec centrum!!!. ČD chtějí stavět v Třinci. A TO JE TEN VELKÝ ROZDÍL...
Bystřice v tom figuruje okrajově a místní se už na to těší...
O Vendryni nejde, jde o to, se vlastně někde ukotvit, nebo otočit...
Kolej tam sice je, ale(zatím není k dispozici protože mimo jiné se tam asi budou odstavovat soupravy čekající v případě problémů při reko Těšín a podobně. Dávám to jako možný příklad...)

Rumku: Mě je také jasné, že točení v Bystřici není to pravé ořechové...
No řečeno bylo, že místo je i není zároveň. Protože už tak má Bystřice o kolej méně, než dřív. Také zázemí je důležité a zatím ho mají v Třinci...
Tak uvidíme co bude, třeba se to změní během roku...
A bude točit v Návsí, což je na stejno, jako by se vracel do Třince z Bystřice...

Že lidí přibývá, to platí...
A já si tipnu, že to nebudou v blízké době kusy k tomu co již jezdí, ale desítky a více...

Fucza:
Však nevedeme žáden spor, jen diskutujeme...
Tím jak je to v návrhu, bude bodovat i přes omezení v počtu spojů, či jak je možno ty spoje ve své době využít...
To, co s ČD paradoxně by mělo existovat v rámci krajské záležitosti opravdu nejde, popisuji to zhruba výše...
Je to smutné(nebo vlastně není...), ale tím jak to má navržené a posunuje se dál. Nabízí rychlost spojení z gorolie do centra Ovy...
Tomu se nedá říct nic jiného, než dát palec

Ohl:
Máš pravdu, tím zastavením u jednoho Žilinského páru by se neposralo, jen na tom vydělalo(myslím kaštánky navíc...)
Někdy holt něco trvá a chodí se okolo horké kaše. Nakonec se kaše dovaří a výsledek? Zastavuje se v Třebové...
Tady to vidím stejně(říkal jsem Ti obavy některých ČD úředníků(těch místních, znalých), že už jen Návsí a ČD budou vozit vzduch...)...
No ale já jejich obavy sdílím také, aneb plonkový a prázdný zejména Beskyd...

A ona mu SŽDC nedovolí objíždět a nocovat v Třinci centru? Hajzli!!! To je na žalobu.

Urpín:
Tam to není možné, jedná se o zastávku, nikoliv stanici nebo nádraží...
Bystřice je nejbližší možnost otočit, nebo nocovat...

ČD chtějí stavět v Třinci
Což je hlavně politické rozhodnutí na popud města.
V případě stavění jen v centru by se přišlo na to, že celá přestavba nádražní budovy i okolí je nesmysl, podobně jako dnešní vedení MHD po otevření zast.centrum.
Kdoví, možná to zařídil stejný člověk, co mytím oken kousek odsud dokázal zachovat status quo jiného nádru a tím pádem i zmizení €...

Ic: Ty vole, kolik Ti je? Tyhle slátaniny a napadání ostatních, plný vykřičníků, se fakt nedaj číst...jasně, nikdo tomu nerozumí, nejvíc ví školáček, co jezdí z Jablunkova do školy do Ostravy a ve volným čase si hraje s mašinkama, takže je mu jasný, jak by to všichni měli dělat. Kup si vlak, jako Jančura, a všem to ukaž, jak budeš vydělávat na komerčních Ex Návsí-Stodola. Máte z tý díry co chvíli osobák, tak co pořád remcáš? Návsí má 3800 obyvatel, Jablunkov je od nádraží 2 kilometry a má 5800, to je jasná aglomerace na zastavování mezinárodních expresů. I Jančurovi za chvíli dojde, že je levnější udělat jedný stevardce zkoušky a vracet se jako PMD do Třince (ano, k železárnám).

Je to marný.

Jančura bude určitě levnější než bus.

a zde:


Bus příklad:
z Třinec-Lyžbice, nám.TGM
do Ova Úan
Cena 57 Kč
Čas 1hodina 37minut........

Co teď, když jsme se dozvěděli, že bude Jančura o víc jak 10 korun dražší? Cenové srovnání s měsíčníkem ODIS raději neuvádím, abyste nebyl zklamán. Pár lidí si to jistě najde, ale na denní dojíždění to fakt asi nebude. Jiná je situace pro Třinec Centrum pro dálkovku na Prahu. Tam může být citelný odliv /nicméně, kdo chtěl žlutým, zřejmě si už dávno k pecím dojel/. Že by došlo k nějakým zásadním změnám dopravních proudů si nemyslím.
A Třebovou do toho nepleťte. Kdyby to šlo, tak by další nácestné zastávky mezi Prahou a Ostravou přibývaly. Jančura to nepřizná, ale ubylo mu dost cestujících, kteří jedou přímo Ostrava - Praha a přibyli úsekoví. Nebývalo zas tak zvykem, že se po cestě 2x vymění komplet osazenstvo, což se teď kolikrát i stane. Asi je to dobrý tah, za 3 lidi na sedadle z Prahy do Ostravy shrábne víc, než za jednoho přímého.

hmmm: myslím, že je mu docela dost a pokud jeho snaha nekončí jen tady, i on má šanci něco změnit. Je potřeba pár zabedněným politikům občas otevřít oči, protože oni toho z auta moc nevidí a zajímá je maximálně kolik se jim vrátí z toho, co pošlou z cizího, ze kterýho přece krev neteče. A pak tím ještě lidi nutí jezdit (zákazem využívání souběžných autobusů - i když podle všech vlak je lepší, a každý s ním přeci rád jede). A myslíš si, že třeba taková Česká Třebová si zaslouží, aby tam zastavovalo to, co tam zastavuje?
Ono je potřeba to pak brát z té opačné strany a protiklad nic je vše.

Glory: nemyslím, za mě by ČT stačily Ex po dvou hodinách a rychlíky. Spíš bych hlasoval pro víc stavění v Libni, případně Kolíně (aniž by se mě jakákoli z těchto lokalit osobně týkala, rád se svezu Praha - Pardubice nonstop).

Teď trošku jiný úhel pohledu na CZ/SK pohraničí na koridorech vyjma osobních vlaků:

Praha - Žilina (přes Horní Lideč)

Horní Lideč - počet obyvatel 1430
Lidečko - počet obyvatel 1841
Spojení: 4 x EX ze směru Praha, 4 x EX + 1 x R směr Pha.
Dojezdová doba osobním vlakem z Horní Lidče do Vsetína k přípojným rychlíkům je 21minut/18km

Praha - Žilina (přes Třinec)

Návsí - počet obyvatel 3877
Jablunkov - počet obyvatel 5759
Spojení: ze směru Praha není, směr Pha není.
Dojezdová doba osobním vlakem Horní Lidče do Vsetína k přípojným rychlíkům je 15minut/13km
V GVD 2004/2005 stavělo v Návsí ještě 8 rychlíků a vetšina i v Mostech u Jablunkova!!! Dnes jen osobní vlaky!!!


Teď nechápu čím je Horní Lideč důležitější že tam staví vlaky kategorie Expres a Rychlíky ČD.
Paradoxně z mého pohledu mě přijde logické zastavování Ex/EC v Návsí. Zastavováni expresů v pohraničí má smysl. V pohraničí nemáme druhou vrstvu pomalých rychlíků jako ve vnitrozemí!!!

A pohledem ke konkurenci proč LeoExpres staví v Dětmarovicích (4085 obyvatel)? Pro lidi z Orlové (30722 obyvatel) vzálené 7km od Dětmarovic, když to mají na nádraží do Bohumína jen 11km z Orlové.

Smyslem tohoto příspěvku je to že už konečně by se měl rozrhnout pytel a měl se trh na železnici ustálit na rameni Praha - Ostrava - Žilina. Zatím na nás všichni tři dopravci činí pokusy, kdy v jednom grafikonu se v dané stanici zastavuje např Ústí nad Orlicí, pak nezastavuje, pak už se nehoní jízdní doba, ale cena atd. Chápu že soukromým dopravcům se nedá diktovat kdy a co a jak má jezdit, ale ČD které jsou dotovány z našich kapes!

Oprava: Praha - Žilina (přes Třinec)

Dojezdová doba osobním vlakem Horní Lidče do Vsetína k přípojným rychlíkům je 15minut/13km

Dojezdová doba osobním vlakem z Návsí do Třince k přípojným rychlíkům je 15minut/13km

Dojezdová doba osobním vlakem z Návsí do Třince k přípojným rychlíkům je 15minut/13km

A čekací doba na Ex je skoro hodinu

Bystřice už je v rezervačním systému RJ.

hmmm
Drobátko se pletete. IC540 není nic z toho, z čeho ho podezříváte.
Souvislé souobcí (ne s mezerou 2 km) Návsí-Jablunkov s 10 000 obyvatel je "vesničkou střediskovou" pro dalších asi 10000 lidí. Koukněte na mapu.

Samozřejmě, nemá smysl zastavovat tam se vším.
Ovšem 2 ranní a 2 večerní by si každý těch min. 30 lidí našly. (Pro srovnání- z Karviné odjíždí Leoš v průměru s 10)
Když už ne přímé - ideální stav byl v loňském GVD a trochu se bude blířit v novém. Málominutový přestup v Třinci ráno.

Babilon: Toť dobrá zpráva...

Ohl: S chudákem, co nezná mapu, nikdy tady nebyl, ani babičku nečetl, nic neví, je neznalý...
Se těžko pobavíš...
Osobně mu tipuji tak 13 a půl...
Snad se ostatní, stejně mladí a zde přitom dobře přispívající neurazili...

Fucza: To se pořeší ta deseti kačka, věřím...
A nebo to vlastně ani není dražší, vždyť jedny Hospodářské noviny, či Mf Dnes s trochou vody, či levnějším kafe jak s automatu...???
Když ne, tak autem to levnější není určitě, no ani rychlejší...

Když ne, tak autem to levnější není určitě, no ani rychlejší..

Levnější možná ne,ale rychlejší skoro vždy(protože auto bydlí,tam,kde cestující a málokterý cestují bydlí na nádraží).

Apollo 17:
Ve většině případu, až 90% by se dalo určitě souhlasit.
Ale zpráva hovoří, že cca 10-15.tis.lidí má docházkovou vzdálenost k zastávce Třinec centrum do 10-15.minut. A tady bych si vzhledem k situaci na silnících a v zimním období v úseku Č.Těšín Havířov přes ty kopečky dovolil alespoň pochybovat. Možná až bude hotový obchvat Třince a hlavně Fr.Místku, tak to bude tak na 50:50...
Ale neříkám, že auto je auto, zvlášť pro ty co ho mají a ještě můžou vzít spolucestujícího, ne li dva...

Tady bude žlutý bodovat z Třince(případně Bstřice, Návsí). A to nepíšu jako, že bych měl radost nebo tak něco, jako přebírání cestujících od ČD. Já sám bych to využíval, byla li by ta možnost. Jak se bude vyvíjet JŘ dál uvidíme. A zda třeba časem nepřidá k Bystřici a problematického zajíždění tam/zpět raději to Návsí na nocování. Tam by nemusel být takový problém jak v Bystřici. V té budou schromažďovány vlaky kvůli reko Těšína. V Návsí sice také, ale je tam situace přece jen trochu jiná.
Názor na odstavení několika souprav v Návsí by nám mohl dát místní znalec a odborník, kolega diskutující Ohl...

Kolej na odstavení tam je.
Nicméně si nemyslím, že je ekonomické jezdit s 4-5 vozovou soupravou pro dejme tomu max.30(v noci 5-10) lidí 15 km.
Můj názor-pokud projíždí dálkový v čase zájmu o cestování(tj.kolem 7h,do Ostravy), ať zastavuje. To se ale neděje.

Pro všechny, jak cestující i dopravce, je ideální dojet eSkem do většího města,ještě lépe i žel.uzlu, na rychlý přestup. Zdržení max 5 minut a spojení je dostupné všem na trase, nejen těm z větších sídel.
Tzn.v tomto případě Těšín. Samozřejmě až po reko.

Když jsem jezdil před 30 lety do práce z Třince do Ostravy,jezdila od Žiliny dvojice EM 488,která se v Těšíně rozpolila a přední část jela do Poruby přes Havířov,zadní přes Bohumín.

To ale je asi tak vypovídající, jako že v 1939 se dalo jet bez přestupu z Třince, Návsí atd. do Varšavy přes Zvardoň. A přitom vlaky nebyly žluté.

Ohl:
Myslel jsem to tak, že je lepší jet z Bystřice do Návsí, než se z Bystřice vracet do Třince k pecím a ráno zas do Bystřice...
Ten Žilinský snad časem zastavovat bude...

Foto provozovny Regiojetu na Havířovském nádraží najdete v sekci 320, společně s dalšími fotkami boje zastánců nebourání nádraží a anti kampaně za zbourání nádraží...

Žilinský snad časem zastavovat bude
V novém GVD zbytečně. V lepším čase jede eSko k minutovým přestupům na IC540 v Třinci a SC,Leoexpres v Karviné. Případně později na IC152.

Máme půlku listopadu, neviděl jste někdo ty nové vozy z Aradu..?

Arad: neříkalo se, že budou v listopadu 2014 a že te´d budou ještě jezdit dál ČD?

viaMoravica: Teď nechápu čím je Horní Lideč důležitější že tam staví vlaky kategorie Expres a Rychlíky ČD.

Dovolím si Vás zbavit nechápavosti vcelku snadno. Nelogické zastavení by bylo, pokud by Horní Lideč byl pouze průjezdný bod jako Návsí nebo Jablunkov. v Lidči je ale zajištěno napojení dále do 19 km vzdálené Bylnice (Vsetín-Bylnice 37km).

Horní Lideč - 1438 obyvatel
Valašské Příkazy - 299 ob.
Poteč - 782 ob.
Návojná - 716 ob.
Valašské Klobouky - 5062 ob.
Brumov-Bylnice - 5749 ob.

Dále možné spojení na Slavičín - 6787 ob. Když to shrnu více jak 20000 obyvatel vcelku stačí. Spojení Slavičín - Praha pod 5 hodin, je slušné když si vezmu jak odříznuté území to je.
A teď bych rád věděl proč by měly Ex nebo R zastavovat v Návsí a Jablunkově?

Arad, Glory: 22.9. vysel na idnesu clanek, ktery citoval Jancuru: "Výroba běží, prototyp bude jezdit do dvou měsíců"
Takze ma za prve jeste cas a za druhe jsem videl i nejaky clanek na rumunskem webu, kde cosi o vagonech pro regiojet rikal i reditel Astry, takze to vypada, ze uz to je vazny...
http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-s-db-vyjedou-pozdeji-d2k-/eko- doprava.aspx?c=A130922_121332_eko-doprava_suj

Zde je ten rumunsky clanek, pokud by si chtel nekdo pocist :-) http://www.zf.ro/companii/blidar-trimite-73-de-vagoane-de-73-mil- euro-in-cehia-11552331

Ogarek:
A teď bych rád věděl proč by měly Ex nebo R zastavovat v Návsí a Jablunkově
Třeba proto, že spádová oblast dává dohromady nějakých 18-20 tisíc obyvatel, ale hlavně je to významné turistické centrum (v tomhle ohledu se nějaká Lideč může jít zahrabat)?

Pane Ogarku, když už tady zdarma zbavujete nechápavosti, můžete mi sdělit, na které trati vlaky staví v Návsí a v Jablunkově? Děkuji předem.

Swariner
To je jednoduché. Ty v Návsí zastavují ve stanici, ty v Jablunkově sporadicky na stůj na vjezdovém od Mostů.

dnešní letmý přechod přes lávku na Smíchově opět nezklamal - kucí žlutí jezdili kolem vagónů se stavebním kolečkem, plným auto(vlako)baterií a zkoumali, co by šlo ještě na supervozech vylepšit:-) Kancelář v pojetí RJ je taky svérázná - to si dáte ven na rampu dvě palety, na ně vyřazenou sedačku z Bmz, k tomu pověsíte batoh na zeď a můžete pracovat:-) Trochu chladno, ale neva. Pak dojedete na Zličín, tam jsou u koše naházené krabice od kelímků ze žlutobusů, odpadové hospodářství na Smíchově, to už je kapitola sama pro sebe...jednoznačně garážovka roku

bartik09: Ale v "průvodci žlutým servisem" predsa svojim zákazníkom tvrdil, že sa povezú v novom najneskôr od začiatku GVD 2012/2013. GVD 2012/2013 už pomaly strihá meter a vagónov nikde.

Alebo napr. 4.1.2013 sa vyjadril, že 73 vozňov je už vo výrobe.

Takže p. Jančure nielenže verejne klame, ale ešte to aj vydáva tlačou...

Ono je to tu podobné jako navzájem se pomlouvající proudy v tibetském buddhismu:
Buddhismus v Tibetu se tradičně rozděluje do čtyř hlavních proudů: Ňingmapa, Kagjüpa, Sakjapa a Gelugpa. Ty se dělí na množství řádů a podškol. Každá má svého duchovního vůdce a vlastní styl výuky a praxe, který odpovídá potřebám různých lidí. Gelugpa, v překladu "Škola ctnostných tradic", byla založena ve 14. století. Gelugpě se podle pokrývek hlavy říká "řád žlutých čepic". Mezi známé postavy této školy patří pančenláma a dalajláma, který je zároveň vládcem Tibetu. Titul dalajláma doslova znamená "oceán moudrosti". Magií se v Tibetu zabývá téměř výhradně sekta Červených čepic. Kdežto Žluté čepice se soustřeďují hlavně na ceremonie náboženství. A tak by bylo možno pokračovat...

Glory: A co odpovědět? To video není odpověď na otázku, kde že jsou vozy RJ.

Asdf: Zluty paragraf cislo 1. :-)

Cogwheel:

HOLLY: „A Cloister děl: „Hle, zavedu vás na Fušál a tam otevřeme chrám jídla, v němž budou párky, chutné koblížky a hojnost všemožných laskomin. Ba i malé sáčky s hořčicí. A obsluha nechť nosí čapky na znamení vznešenosti, ano, ačkoli budou z barevného kartonu a na vrcholku je bude zdobit roztomilý šíp.“

LISTER: Stojí tam, co se stalo ostatním kočkám?

HOLLY: Svaté války. Tisíce let zuřil boj, Dave, mezi dvěma klikami.

LISTER: Jakejma klikama?

HOLLY: Mezi přívrženci červených čapek a přesvědčenými modročapkáři.

LISTER: Chceš říct, že válčili kvůli tomu, jestli budou čapky v bistru červený nebo modrý?

HOLLY: Ano. Většina z nich v těchto bojích zahynula. To je pitomost, co?

LISTER: Neděláš si srandu? Měly bejt zelený.

Asdf: No tak ze Jancura lze a prekrucuje fakta tu snad vsichni vime, ne? Jenze pri tom lhani ma narozdil od CD kvalitni PR...
Ale ja jen chtel rict, ze na to, abysme mohli dalsi Jancuruv vyrok povazovat za lez si minimalne musime jeste tyden pockat. A taky ze narozdil od poslednich novejch vagonu, ktery svet este nevidel o nich mluvi i vyrobce...

A ten výrobce už je viděl? Že se ani nepochlubí....

Petr47: Vyrobce je tak zblbnuty radimovym pr az uveril ze pro nej vlastne ty vagony vyrabi.

Kancelář v pojetí RJ je taky svérázná - to si dáte ven na rampu dvě palety, na ně vyřazenou sedačku z Bmz, k tomu pověsíte batoh na zeď a můžete pracovat

Jéé, zlaté ČD!

bartik09: prohnal jsem ten rumunský článek přes překladač:

Podnikatel Valer Blidar, jeden z mála rumunských průmyslníků, kteří vlastní, Astra osobních vozů závod v Aradu, nedávno získal smlouvu se společností o 73 mil. České RegioJet, první jednotky budou dodávány v prosinci tohoto roku.

"Potvrzuji informace, ale nemůže poskytnout více informací", řekl Blidar.

Smlouva stanoví na dodávku 73 vozů a nový vozový park bude sloužit linku Praha - Hamburg, která bude zahájena do konce příštího roku RegioJet ve spolupráci s obří Deutsche Bahn.

Podle informací zveřejněných Railway Gazette, jeden z nejvýznamnějších zdrojů informací o odvětví železniční dopravy, to není první spolupráce mezi společností vedené rumunské podnikatele a RegioJet. Tak, v červnu 2010, Astra osobní vozy podepsal 50000000 eur s českou firmou na dodávku 50 nových vozů, schopných cestovat při rychlosti 200 km/h, s prvním a druhém výkresu třídy a speciální prostory pro hraní a pro obchodní jednání.

To sem zvedavy jestli tech 73 novych vagonu bude stejne jako tech prvnich 50, neviditelnych.

Snad jim DB nebude házet klacky, psát podobné nápisy a bez řečí to za ně zdarma uklidí.


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Urpín: no přeci v ARADu Jen je mi divný ten počet - 73, proč zrovna tolik

Nedaří se dneska, nedaří. Napřed výpadek zabzař v Ústí n/O, pak přejetý u Ostravy... RJ je však zpožděný nejvíc ze všech dopravců, asi hlavně vinou krátkých obratů v Havru.