Priapos: Cenová válka je dobrá pro peněženku cestujícího. Ale mám obavy, že všeho jen do času. Už teď všichni tři prodělávají kalhoty a byl bych nerad, kdyby kdokoliv z nich vypadl kvůli tomu, že se dostane do finančních potíží. Pod odhadem 350 Kč by z Prahy do Ostravy mimo období, kdy je o cestování nižší zájem, neměl nabízet jízdenku žádný z dopravců.

A jediný, kdo má šanci dlouhodobě tento konkurenční boj ustát, jsou z pochopitelných důvodů akorát ČD. Ale pokud zůstanou jen ČD, tak se obnoví monopol a cena poletí nahoru a to do výše, při které se nám protočí panenky....

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Bram: O nejvyšší ceně u ČD nerozhodují ony samy, je tam stanoven strop dle ceníku. Maximálně návrat k cenám obvyklým v ostatní síti. Zbytečně nestrašte. Cenu může ovlivnit jedině cena místenky.

sa čudujem, že tu ešte nič nezaznelo o nočnej manipulačnej jazde kvôli otočeniu vozňov (neviem načo to bolo potrebné): Smíchov - Vršovice - Malešice - Libeň - Hlavní - Smíchov
+ na tom videu ma zaujali 2 veci:
1) zaujímavo umyté vozne (len oblasť dverí)
2) nový nápis na "relaxoch" - business (žeby príprava na nový tarif - zavedenie "1. triedy"?)

http://vimeo.com/67964975

Vlada749: O nejvyšší ceně u ČD nerozhodují ony samy, je tam stanoven strop dle ceníku. Maximálně návrat k cenám obvyklým v ostatní síti. Zbytečně nestrašte. Cenu může ovlivnit jedině cena místenky.

Ale jen v případě dotovaných vlaků a ty na Ostravu dotovány nejsou. A silně pochybuji, že by člověk bez IN25 jel po obnovení monopolu ČD za méně než před vstupem konkurence. Čili jel by opět za obyčejné jízdné, což je v případě relace Praha - Ostrava nějakých 480 Kč. A na pendolino by zas byla zaveden příplatek.......

Strašení z následků po odstranění konkurence tedy JE (3 x podtrženo) plně opodstatněné. Chápu, že lidi s režijkou to tak nevnímají, nemají k tomu důvod.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Mark6000: Taky koukám na ty čistý dveře. Používá vůbec RJ tu myčku na ONJ?

A silně pochybuji, že by člověk bez IN25 jel po obnovení monopolu ČD za méně než před vstupem konkurence. Čili jel by opět za obyčejné jízdné, což je v případě relace Praha - Ostrava nějakých 480 Kč.

Před vstupem konkurence nebylo nutno jezdit za obyčejné jízdné. Sporotiket existoval a dal se koupit i bez inkarty.

Mark6000 : Skutečně, budou 3 cenové kategorie. A to "business", "relax" a "modré + černé kupé"

k tem soukromnikum "lepsim nez CD" postreh ze soboty z Trutnova: jedinej smer kam jel sukafon (cervenej CD) byl vlak Gwj regio do Svobody.

...zatímco v péči ČD by se tam od roku 1997 nejezdilo vůbec.

Petr_vlček:

Do Teplic nad Metují jelo jaké vozidlo? Regionova?

Petr_vlček: To třeba jo, ale pokud GWTR vyhrabe šukafon v Bečově a dostal by zakázku na ježdění do Slavkova, jak za něj budou lidi rádi.

Bram: Nechte být režijku režijkou, nebo si o vás budu myslet, že jste spřízněn s B4. Navíc by asi k tomu, že by si tam ČD nadiktovaly nesmyslné částky nedošlo. Proč taky, takto lukrativní směr. Podstřelil cenu někdo jiný, a byť na venek vystupuje jako všezachránce všehomíra, asi s tím problém má. A mám za to, že to není jediný jeho problém.

Vlada749: Nenechám režijku být režijkou, protože její vlastníci nevidí zoufale vysokou cenu obyčejného jízdného ČD, která velmi odrazuje od cestování vlakem.....

zoufale vysoka cena obycejnyho byla nekdy pred lety kdy bylo zavedeno. Dnes je velmi podobny busjizdnymu i nejednomu ids.

David: do Teplic regina.

Turista: jestlipak víte, proč vznikla "éliška" (která, než zemřela, porodila "sporotiket")? Z lidumilnosti ČD, nebo managerům povolily svěrače před hrozbou konkurence RT-Expresu? Proč jsou nejlevnější "tikety" v relacích souběžných se Student Agency?

Mark6000: Pri povodniach sa niektoré vlaky pri obchádzkach dostali do Prahy otočené naopak, a bolo ich treba "normovane" otočiť, aby sedel smer jazdy s rezervačným systémom.

Konečně v provozu.

Tak upřímně co si budeme povídat ČD pomalu ale jistě ztrácí podíl na úkor regiojetu, což má radost, protože Regiojet nabízí za nižší cenu mnohem kvalitnější služby.

Janek84: Tak to určitě, hlavně že mu to sype...

Piktogram talire a priboru ve me evokuje predstavu plnohodnotnych restauracnych sluzeb, coz si ve spojeni se zlutym cirkusem neumim dost dobre predstavit. Nebo se mylim?

truff > pokud si odmyslime fakt, ze se jedna o charter vagon - tedy neco, co v tuto chvili nezasahuje do bezneho provozu na Ostravu - a ze sluzby v tomto voze provozovane se soucasnym nastavenim gastronomickych sluzeb nemusi mit spolecneho vubec nic, zustava nam tu zajimavy paradox:
- u zluteho vam donesou na misto rozmrazeny dort na porculanovem talirku s kovovou vidlickou, pricemz v nekterych vozech tretina mist nema zadnou (pro talirek vhodnou) plochu
- v pendolinu vam donesou na misto teple jidlo v plastovem kelimku s plastovym priborem, prestoze vsechny sedacky jsou bud u pevneho stolku, nebo v usporadani "autobus" se sklopnym stolkem

Jirulas: na ktorom spoji bol nasadený?

Tak upřímně co si budeme povídat ČD pomalu ale jistě ztrácí podíl na úkor regiojetu, což má radost, protože Regiojet nabízí za nižší cenu mnohem kvalitnější služby.

A vanoce letos cekejte v cervenci.

Vůz byl nasazený na spoji 1009 v neděli. A pravděpodobně na obratu soupravy. Uprostřed kupé jsou stolečky. Víc jsem z venku neviděl.

Bram: ".... protože její vlastníci nevidí zoufale vysokou cenu obyčejného jízdného ČD, která velmi odrazuje od cestování vlakem....."

Se tedy divím, že nejezdí úplně prázdný. A přeci ti zoufalí cestující jezdí. Ba dokonce i jídelní vozy navštěvují, z bufetu si vybírají. A zoufalá cena? Cigára, chlast i ten "blbej" chleba má zoufalou cenu, a přeci hulej, chlastaj a žerou. Divný.

Bram: Jen mimochodem, zde máte jednu drahou nabídku. Cestování v létě:
" Stejně jako loni mohou speciální nabídku koupit držitelé In-karty nebo karty ISIC, za čtrnáctidenní jízdenku zaplatí 990 korun. Oproti loňskému roku ji navíc mohou využít také ostatní zájemci, ovšem za vyšší cenu 1190 korun.

Jízdenka platí čtrnáct po sobě jdoucích dnů, nejdříve 1. července a nejpozději 30. srpna. Pokud začne platit až v posledních srpnových dnech, nelze ji využít později než 30. srpna "

Upozornění, není určena pro vlaky RJ a Leo.

Fucza: pan, ktery sedel na patecni 1016 u wc, jizdenku mel, dokonce s prestupem na bus SA smer Francie. Mel sedet ve velkoprostoru a kdyz se sam uklidil pred wc, situace se tim vlastne vyresila...

nonax: Netvrdil jsem, že neměl jízdenku, nicméně chápu, že to, že se sám uklidil k wc stevardům ušetřilo dost práce. Vůně tam byla dost nelibá a ta blokace průchodu byla malou věcí proti nutnosti to pak nějak řešit, zvlášť v případě velkoprostoru.
Btw. Je běžné v ABmz využívat záchod u kuchyněk jako sklad odpadu? Jen se ptám, všiml jsem si toho poprvé.

Pane Fuzca:Kritizovat...to nejde, na to jsou tu hodně háklivý

Otazka je, kam se pak uklidil v tom busu, tam museli mít radost...

Petr Vlček - ono se od zavedení obyčejného jízdného obyčejné jízdné nějak snížilo? Já mě za to že se spíš zvyšovalo během té doby (ponechám stranou zda za to můžou ČD nebo stát)

Obyčejný jízdný se lehce zvýšilo (mám dojem že jednou o nějakých 5%.

Obyčejné jízdné v busdopravě a MHD/IDS se obecně zvyšovalo mockrát a o hodně tudíž se na to obyčejný v podstatě dotáhlo.

V roce 2002 stál bus z Radlic do Berouna 16,-, dnes nějakých 33. MHD v Praze nejkratší 18 (ne-li ještě 12...), dnes 24. MHD v Brně taky nestála dvacku za 10 minut. Bus z Chodova na Vřesovou - 5 km za 18,- Kč. Za těchže 5 km z Berouna do Popovic vlakem 15 za obyčejné.

Vůz CHARTER již ve zkušebním provozu. Např. dnes ráno na IC1002 do Prahy a odpoledne pojede na IC1015 do Třince řazen jako vůz č. 0.

Návrh GVD je venku. Prosím soudruha Budulínka o správnou interpretaci těchto údajů, jako stažení pendolin z Ostravy:

-v prac dny minimálně 8 párů Praha - Ostrava + pátečně-nedělní posily

-v prac dny 5x na západ od Prahy (2xFL, 2x Cheb, 1x Plzeň)

návrh GVD: a hodíš sem prosím odkaz na ten návrh, nějak se mi to nevede najít, asi dělám někde chybu.

Glory: Zveřejněné kraje

Můůůůhehehehe

To přece nemůže být pravda, to nemůžou myslet vážně, soudruzi z NDR někde museli udělat chybu. RegioJet přece nemůže stavět v České Třebové!

Bram: Ta trasa Praha-Plzeň-Ostrava se dá vyjet s 5 jednotkami, ovšem ostřejšími obraty 20/30 minut.

Nově zrekonstruovaný Am - charter. Foto: Milan Kysel.

Dj_la_défense#2477 > tim myslite obrat ve Zdicich a ve Studence?

409#265 > ty stolky vypadaji dobre, konecne atraktivni prostredni misto v kupe; kolik je zasuvek na kupe?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)

Sim : Jen 2 a to u uličky

Sim: Škoda reagovat... Debil bude debilem.

Tohle je taky dobrý. http://olomouc.idnes.cz/clanek.aspx?c=A130611_154140_olomouc-zpra vy_stk

Zvláště vážně bych bral slova jejich tiskového mluvky Hally (taky neví, kam by se nacpal): Budeme samozřejmě zjišťovat, zda nedošlo k nějakému porušení předpisů ze strany našeho technického personálu. Obecně ale může podobná situace nastat u jakéhokoliv dopravního prostředku Takže až zase něco někde upadne, tak neremcejte, byli jste varováni

Nově zrekonstruovaný Am
Běžný vůz, jen s delším stolkem.
Stačila jedna fotka stolku. Detaily jsou vyfotitelné u všech dalších.

409:
A hele, stolky "s drážkou". ČD také udělaly tu chybu, že je tuhle zavedly, ale pak jako by vymizely. A ejhle kde se s nima člověk zas nepotká!

No sláva, hned po dvou repasovaných ASmz představil Regiojet JEDEN další repasovaný vůz, tentokrát pro změnu Am (ano, sice ho představili už v lednu, ale lepidlo na lampičkách zaschlo až teď). Ve srovnání s nákupem nových busů je to sice spíš ironie (jistě, to přece kupovala jiná firma, jak říkají v SA), ale pořád lepší než kdyby to stálo někde v kopřivách.

Přesně jak říká Ohl, je to normální vagon, který se díky žluté barvě stává tím nejlepším co v republice máme, a to hned po krájeném chlebu. Stoleček sice trošku omezí pohyb osob a manipulaci s batožinou, ale umožní rozložení laciného občerstvení a zejména kávy, nemluvě o notebooku, který už nemusíme potupně držet na klíně (hlavně při sledování filmů). Počet zásuvek dostačuje, vůz je přece žlutý a tudíž nejlepší. Potahy a lampičky v krásném retro stylu osmdesátek, sedadla u chodbičky jsou velmi avantgardní - sice mají jako jediné zásuvky, ale pro změnu nemají plnohodnotný stolek, jenom tácek na kávu nebo pivo a vše bude zachraňovat kytka na hrajícím (?) záchodě a PR kecy typu: Zatím na této trati jezdit neuvažujeme, ale hned jak tam bude VŘ, přihlásíme se.

Takže zase nic pro mě, až budu chtít dělat ve vlaku na PC tak pojedu velkoprostorem, jinak mi celkem stačí něco jako Bmz/Bpee. Kávu si vypiju v pauze a až dojde baterka (mám výdrž 4,5 hodiny), prostě si přestanu kazit oči a oddechnu si, omrknu kočky okolo, popř. se budu dívat z okna. Akorát to sushi v plastu mi bude cybět

Dj la défense 2480:

Zastavením v Třebové vlaky Regiojet určitě neztratí, dávám palec

Posunem polOhy z Prahy o půl hodiny se rýsuje přestup na budoucí jeho vlaky z Olmíku na Opavu/Ostravu...
Přesně jak jsem to v některé sekci napsal...
Od Ovy i Prahy cca v Olmíku stejně v x:00 a příjezdy/odjezdy busů z/do Zlína i vlaky R z/do Opavy/Ovy...
Blahopřeji...

Tak to je vtipný s tím počítáním ze strany ČD.
Evidentně očekávali větší žně, ale pečenej dálniční holub nikde....
http://ekonomika.idnes.cz/specialy-cd-a-autobusy-pri-oprave-d1-d6 d-/ekonomika.aspx?c=A130611_214509_ekonomika_ert

Zastavením v Třebové vlaky Regiojet určitě neztratí
Podle budulteorií je to zbytečné, protože tam nastupují jen režijkáři a ti žlutým nejezdí.

Zzz
Jesli umíte číst, tak tam žádné rozpory nejsou.
Před začátkem prací jezdilo s D1Ex kolem 50-70 lidí, teď se to navýšilo nad 100 i po přidání dalšího spoje. Žlutý vrací prachy, někomu se tak zpoždění vyplatí a jezdí dál.
Mýtné brány taky nic nevypovídají o objížďkách a časech.
Důležitá je ale věta o tom, že zatím žádná velká omezení nanastala.

Protažení Potěmkina do Chebu/FL je jistě dobrá zpráva pro šotouše a pro těch pár zanedbatelných tranzitujících skrz Prahu. Horší zpráva už je to pro majoritní cestující Praha-Ostrava, pro ně to je především nevýhoda. Když budu mluvit za sebe, tak při cestě z Ostravy do Prahy jsem vždy vyhledával vlaky, které nejely ze Slovenska, protože párkrát se člověku stane, že to má zpoždění +30 a víc (je jedno, zda je zrovna sníh, voda, vítr, listí, stávka zločiněckej spoĺočnosti, stávka odborářů na východě) a pak už se raději takovým vlakům člověk vyhýbá.

Obávám se, že podobný efekt bude i zde, vzhledem k mimořádnostem okolo Berounky. Cestujících z Prahy bude odhadem přes 90% a 2x, 3x se pravidelným cestujícím stane, že Potěmkin z FL bude mít větší sekyru a příště zvolí raději vlak výchozí z Prahy.

Tím netvrdím, že se tak neděje u RJ a LEA, ale pravděpodobnost zpoždění pro SC z Prahy tím výrazně vzroste (a to jak pro cestující směr Ostrava, tak Plzeň)) a není nic horšího, když cestující budou čekat na zpožděný SC a vedle bude odjíždět včas Ex/LE/RJ. Jen dodám, že i já se vyhýbám RJ výchozího ze Žiliny kvůli 100% špatné zkušenosti ze dvou jízd (2x zpoždění + 1x vyjezené občerstvení skupinou teens).

A nyní očekávám obvyklou sprchu urážek místních poSlimtaných frustrátů, že SC z Chebu do Ostravy je to jediné správné samozřejmě bez nějakých argumentů!

Ohl:
Důležitá je ale věta o tom, že zatím žádná velká omezení nanastala.
Ona žádná větší omezení kromě bourání mostů vždy v noci ze soboty na neděli jako bylo teď nebudou. Mně se líbí, že nejvíce podělaní z té strašlivé D1 jsou vždy ti, kteří se tam vyskytnou 1x za rok.
Když se dělal most u VelMezu pár let zpátky, tak to dělalo daleko větší kolony než modernizace teď.

Budulínek:
je jedno, zda je zrovna sníh, voda, vítr, listí, stávka zločiněckej spoĺočnosti, stávka odborářů na východě)
Jistě na tohle nečekáš jinou poslimtanou reakci než debil, blbeček, debil, blbeček...A mimochodem, když se o kousek níž dožaduješ argumentů,. mohl bys sem hodit přehled stávek, o kterých píšeš? To by byl jinej argument než nachcání si do huby. Ale co od tebe čekat, že? A nauč se psát slovensky, když už se pokoušíš o ironii.

z Chebu do Ostravy je to jediné správné samozřejmě bez nějakých argumentů
Je mi úplně u prdele, jak to jezdí z Chebu o Ostravy a jak je to dobře nebo blbě. Já orgasmu dosahuji jinými způsoby.

Mně se líbí, že nejvíce podělaní z té strašlivé D1 jsou vždy ti, kteří se tam vyskytnou 1x za rok.

bez žlutých brýlí bys viděl, že úplně nejvíc podělanej z tý rekonstrukce byl Jančura, blbečku.

Budulinek4: Tak to prrrr. Jízdní doba třeba Stříbro - Praha hl.n. nyní 2:15, s Pendolinem 1:47. Půlhodina je rozhodně dost. A na to už bude slyšet kde kdo, protože 1:47 je a) rychlejší než Žlutý Ďábel (SA) b) srovnatelné s IAD po dálnici (10 minut než na ní ve Stříbře najedu, hodina těch 119 km na Zličín, 30-40 minut někam rozumně do centra Prahy). Samozřejmě, vše za předpokladu rozumného tarifu (tj. místenky zdarma nebo za malý poplatek, koupitelné i na kase před odjezdem).

Kotec:
Já netvrdím, že Pendolino na západ je špatně. Jen tvrdím, že cestujícím Praha-Ostrava nebo Praha-Plzeň to výrazně zvyšuje pravděpodobnost zpoždění z jejich výchozí stanice, což je velmi nepříjemné. A tranzit skrz Prahu je zanedbatelný.
Druhou možností je mít v Praze velkou pauzu na vyrovnání zpoždění nebo izolovaně točit třeba 2 jednotky Praha-Cheb/FL, aby se zpoždění nepřenášelo na ostravskou větev. Dráha prostě zvolila variantu, že vyhoví menšině a zkomplikuje cestování většině.

V Praze bude pauza 17 minut, tedy více než dnes (10 minut).

pro těch pár zanedbatelných tranzitujících skrz Prahu.
Vzhledem k tomu, že jsme (s kolegy) smluvně několik let prodávali doklady i na ty víkendový FL (a umím to slušně kvantifikovat komu, za kolik, kdy, relace atd.), tak si zde dovoluji Vás označit za hlupáka a blba. Příště laskavě žvaňte o něčem, čemu alespoň trochu rozumíte, vy tranzitující nulo ...

W. Jste k němu velmi laskav..;-)

Náhodou, mně se ta repase vagónu líbí. Je fakt, že odpadkový koš mohl být vyměněn a že potahy mohly vypadat také trochu moderněji, ale jinak si myslím, že RegioJet příliš nezklamal. Naopak. Ten stoleček je perfektní!

Snad se ale také někdy dočkáme pořádnější modernizace/nových vozů od žlutého.

Turista:
17 minut není tolik, aby to odradilo tranzitující, ale může to dost zkomplikovat odjezd z Prahy, když jsem koukal do Babitronu, tak si Potěmkin přivezl ze západu takovou sekyru, že v sobotu odjížděl zpožděný 16-20' a v neděli 21-30', což jistě potěšilo cestující z Prahy.

Soudruhu pokladníku W, jistě pochopíte rozdíl v prodaných jízdenkách na víkendovou atrakci pro šotouše (stav nyní) a spojení na západ 5x denně (stav prosinec). Tranzit skrz Prahu od Pardubic směr Plzeň bude tak maximálně 10%, ale to byste musel někdy vytáhnout z kasy a přijít se podívat na nástupiště.

Chápu to správně, že až na odlišnou barvu čalounění a ten doplněný stolek ten vůz je víceméně identický s tím, co běžně provozují ČD? Konec sedmdesátých let je na něm vidět na první pohled, aspoň podle fotek, a ta repase je skoro na úrovni toho naštětkování umakartu, zde tak kritizovaného u ČD...Potěmkin jako vyšitý.