TSI PRM 4.2.2.4.2

Sice se o tom tady nemluví, ale doplnil bych, že od 1. dubna jezdí 640 001-4 mezi Olomoucí a Prostějovem (trať 301).

neregPetrS.: To je vsechno hezky, ale nic to nemeni na faktu, ze to je otravny a v podstate k nicemu...

Ythomas_ct: heleď, nejedná se o zákon, ale o normu TSI - technickou specifikaci pro interoperabilitu, norma je doporučení, nicméně dnes je požadovaná v rámci EU a bez plnění těchto sobsystémů TSI již prakticky nelze schválit a provozovat nové vozidla.Kdysi to byly především UIC no a v poslední době TSI

Bpee: Jel jsem s ním už 30. března. Asi se vrátil nějak rychle .

Edit: V sobotu jezdili oba, jen nebyl čas .

(Příspěvek byl editován uživatelem Thomas.)

640.001 jezdil už v pátek 29.3. Pryč byl jenom 2 dny a dostal jméno...

Whupi: Díky za info, na to jméno jsem zapomněl , jojo, Kristýnka...
Nevíte, jak se bude jmenovat 640.002?

Thomas:

Ingrid

Zítra pojedou panteři z okruhu do Děčína....

Ad čempeláček:

...heleď, nejedná se o zákon, ale o normu TSI...

No, tak když budeme chtít být přesní (nebo spíše když budeme chtít slovíčkařit), tak se nejedná ani o zákon, ani o normu, ale o technickou specifikaci. A zákonem jsem to nazval "jen a pouze" proto, že TSI jsou v členských státech EU závazná, takže mají de facto povahu zákona. Narozdíl třeba od těch technických norem EN, které jsou "pouhými" doporučeními, tedy obecně nezávazné (pomineme-li skutečnost, že na některé se občas odvolávají ta slavná TéeSÍčka a činí je tak závaznými), nebo vyhlášek UIC, které jsou "vnitřní záležitostí" Mezinárodní železniční unie...

Jihočeský Panter je opět otočen do "výchozího stavu", to jest jedničkou na Velenice, dvojkou na Strakonice.

Poslušně hlásím, že dva nový Panteři pro Děčín právě projíždí Ústím nad Labem

souhlas... mám i dokumentačně mobilovku

fakt jen z mobilu přes řeku

Bude dělat Škodovka s RegioPanterama zkoušky i v okolních státech??

Na co? Bylo by to krásné, ale bohužel v Polsku už vládne PESA, v dalších okolních státech Stadler a Bombarier. Snad na Slovensku by mohla být naděje...

bohužel v Polsku už vládne PESA, v dalších okolních státech Stadler a Bombarier

Ale no tak. U nás taky donedávna vládla Škoda a ejhle, teď tu prodávají i další; PESA je i v Německu a Itálii; v Polsku uspěl i Stadler; není důvod, aby se Škodovka nesnažila i jinde, z existenčních důvodů prostě musí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)

Neříkám, že se nemá snažit. Ale moc nevěřím tomu, že by uspěla.

vládla Škoda a ejhle, teď tu prodávají i další
Když neměla nic, co by se rychle hodilo, tak se koupilo jinde. Jinde to mají vyvinuté. A právě proto uspěli a udělali si jméno.
Další věc je, že se u nás považuje vše ze zahraničí kvalitnější. Ono je to sice i v Polsku, nicméně myslí i při "poctivých" výběrcích spiš na polské výrobce.

Tak dneska U1 při starém.
Panťák 001 ve svém původním oběhu a ostatní klasiky. 2 panťáky stojí v depu...

Ohl: Kdo branil Skodovce, aby to udelala stejne?

Vy jste ten médijní kravál o Romanovi, ČEZu, Škodě atd. nepostřehl?

Totalni protezovani snad Skodovce skodilo?

OHL: a co nabídla škoda na dieselovou trakci? co bránilo prasu něco vyvinout, když se o potřebě dieselových vlaků vědělo dávno před soutěží? nemyslím, že se zrovna říká o polských výrobcích, že jsou kvalitnější...

Neříká se, ale prodávají.

Škoda nic nenabídla, samozřejmě. Zas kdyby nabídla, tak by byl kravál, proč vyvíjí, když je všude tolik výrobců.
A o tom píšu i ve vztahu k pese atd.
Prostě v Polsku asi nemají šanci nic prodat, kromě tramvají a i už tam toho asi moc nebude.

440.002 vyjel na Os 6804

Ohl: Clovece, jakou sanci by jste daval jeste pred 3-5 lety Pese ci Solarisu v Nemecku?

Jirka_p: no, v depu už stojí jen 003
Tak jsem zvědav, až pojedu domů, jestli pojede zrovna 002 nebo zase klasika.

Martin_zlivský: To pípání bych autorovi namontoval do bytu ke každým dveřím.

A slyšel jste pípání u syslů a "novějších" regionov? To panterové je proti ním relaxační hudba

Jinak schůdek je u syslů pomalejší a fakt chybu nemájí ty elektricky poháněné dveře od oddílu

640.002 ( trať 301) má jméno Apolenka

Sysel sysel:
Novými RN jezdím dost často a pípání mi u nich vážně nevadí, naopak je mám (celkově) rád. Rozdíl je v tom, že pípají jinak a navíc jsou nástupky oddělené od salonu (vyjma řidičáku).

Osobně mi na nich nejvíce vadí málo topící řidičák, lehce přetápějící motorák a koše na odpadky, které mají horní víko velmi volně posazené takže vibruje a cinká (či jak to nazvat).

Dnes ráno z Chomutova 440.002 na 6803 a 440.001 na 6805.

Dnes 11.4. v 6:00 z Ústí do Děčína. Pěkný. Až na ta světla uvnitř takhle po ránu.

Jinak schůdek je u syslů pomalejší

Ten s řetězovým pohonem je v pohodě.

V Panterovi je nějak dost divně udělaná 1. třída. Mizerný sedačky a přijde mi, že je tam zbytečně moc místa a klidně by se tam další 2 vlezly (2+1 místo 1+1). Akorát by asi dveře do kabiny nemohly být uprostřed. A chtělo by to nějaké oddělení od nástupního prostoru.
Pípání dveří je proti syslům, posledním ešusům nebo rekonstruovaným BDbm(... 3 písmenek...)ee ještě v klidu.

Honzalb : co bránilo prasu něco vyvinout

Bránila mu v tom Škoda po tom, co je koupily!

Fucida:

Mně ta jednička při obratu pro účely pikniku vyhovuje naprosto bez výhrad.

Jestli tam chodí na piknik i další, tak se už nedivím, proč je po tak krátké době tak velká opotřebovanost sedadel v 1. třídě. Např. v hradeckém 009.

Opotřebovanost? Nevidím důvod, proč by si tam vlakový doprovod na obratu nemohl pohodlně sníst svačinu a přečíst denní tisk?

440 003 v provozu... aktuálně ve stanici Most

650 002 je aktuel na okruhu ...

Pépa_rákos: 100% není. Na okruhu není žádný panter. 650.002 se teprve staví

Pár hodnot z bulharského Pantera:
(předpokládám, že jsou stejné i u ostatních)

Rozteč sedadel v 1. třídě
bez posuvu sedadel - 54 cm
s posuvem sedadel - 44 cm

Polička ve VP části
světlá výška 20-24 cm

Výška na stání ve VP části (nad stupínkem)
2 metry

Světlá šířka dveří na stanoviště strojvedoucího
55 cm

pan zelva - ok ...

650 001 Os 8009 ...

Zdravím, nevíte někdo prosím kolik Panterů jezdí dnes na U1? Děkuji

Měly by jezdit všechny ...

dnes jsem viděl v provozu na U1 002 a 003

Jedna proti všem zákonům focení

Matthew:

Já viděl (několikrát) 001, 002, 003. Čvrtý jezdil sysel. Na pondělí se chystá v Dč ještě 004. A bude to komplít.

Je to sice otravné, ale je to ze zákona povinné. Tím zákonem jsou v tomhle případě TSI aneb my jednou na tu Unii zhynem!

Fakt bezva. Ale mě fakt nezajímá, že to je někde napsaný (tomu věřím), mě zajímá, k čemu je to dobrý, jakou vlastnost to zlepšuje, nebo jakou nepřijatelnost to odstraňuje.

Takových různých směrnic, norem a podobných hovadin existuje tolik, že v podstatě cokoliv nově dodaného je kvůli tomu ve výsledku otravnější nebo nepoužitelnější než věc původní. Od zabzař, přes mosty, koleje, tunely až po vozidla a jiná zařízení pro cestující.
Bude časem sice skoro všechno technicky a normově naprosto dokonalé, ale jinak úplně k hovnu. Ale že se ještě rozčiluju. Lepší je se s tím smířit.

A slyšel jste pípání u syslů a "novějších" regionov? To panterové je proti ním relaxační hudba

Tam aspoň nechybí přepážka a dveře do oddílu, které ten kravál docela tlumí a samy jsou naštěstí na kliku, takže žádnou takovou kravinou vybavené nejsou.


Mizerný sedačky a přijde mi, že je tam zbytečně moc místa

Na stání je tam místa dost, na sezení nic extra a na zavazadla (police) skoro žádné. Asi tak 15 na 20 centimetrů.

MZ: Upřímně řečeno, to pípání je pitomost největšího kalibru. Ovšem dveře na kliku do oddílu mi vadí možná ještě víc. Zvlášť, pokud je před těmi dveřmi WC.

Co jsem posledně viděl tak cestující pípání zcela ignorují a lezou i do zavírajících se dveří. Vlastně se jim ani nedivím, když je prakticky nemožné, aby někoho skříply. K čemu je tedy to pípání?

Lidi nerespektují normu, neznají TSI. Jejich chyba.


LDM:
Bohužel pak existujou ještě dveře elektricky ovládané (jistému MOVu se vzduch zdál málo progresivní), které se za průjezdu obloukem otevírají/zavírají dle příčného zrychlení - ke shlédnutí minimálně u některých rekohytláků.
Ještě lepší vynález. Kdo by čekal, že na dveře budou za jízdy takové síly působit...

Martin_zlivský: tak mě přijde elektrický pohon logičtější než pneumatický. Není to závislé na žluté hadici, funguje to i z baterek. Spíš by se měla doladit konstrukce těch dveří, třeba nějakou mechanickou západkou v koncových polohách...

EDIT: jen se ještě zeptám, předpisy podrobně neznám, ohledně toho pípání. Co by se stalo, kdyby se to pípátko porouchalo, a nikdo ho nevyměnil, a souprava jezdila aniž by předpisově pílala?

(Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)

Ale klidně, když bude funkční a výhodnější...

MZ apod: Mám kamaráda, který je téměř úplně slepý, má vodícího psa. Ten si podobné vozy a vůbec veškerou akustickou signalizací (přechody, hlášení rozhlasu atd) velice pochvaluje, usnadňují mu orientaci při cestování. Když jsem mu tlumočil tyto vaše názory, tak si jenom smutně povzdechl, že vám všem upřímně přeje, abyste se nikdy nedostali do jeho situace. A já k tomu dodávám, že mě zaráží ta vaše sobeckost a bezohlednost k postiženým spoluobčanům, když vám tak vadí to pípání.

Priapos: Samotné pípanie im (pevne dúfam!) nevadí, akurát mám známych, ktorí sú naopak postihnutí sluchovo (sám nemám ten sluch najlepší) a tiež si všimli, že je to hooodne nahlas. Takže je možno otázka skôr na primeranosť. Ale nemôžem to hodnotiť.

Priapos:
Taky jsem s jedním mluvil, taktéž se psem, vidí jen velmi mizerně (z blízka obrysy). Když to někde je, pomůže mu to, poradí si i bez toho, pokud jde o "naučené" vozidlo.
Ale jasně řekl, že je to jednak pro něj nepřiměřeně nahlas (má dost citlivý sluch) a hlavně že mu stačí, když si tyto prvky může aktivovat, jakmile potřebuje - tak jako v MHD, vysílačku na to mají prý všichni.

Chápu, že to leckomu občas pomůže, jenže to není důvod, aby to minimálně v 90 % (reálně spíš téměř ve 100 %) obtěžovalo všechny ostatní, nemalou část pak přímo nesnesitelně.
Ani ohledy na ty, kteří nemají to štěstí, že vidí, nemohou být neomezené. (Zastávky v pustinách s bezbariérovým přístupem a návaznou cestou přes kořeny lesem nechť jsou odstrašujícím přístupem.)

Souhlas s MZ, například akustické majáky ovládané slepeckou VPN vysílačkou (jak taková vysílačka funguje a vypadá je např. zde http://www.youtube.com/watch?v=ZLgCoM_E3u4, od 5:24) jsou úplně o něčem jiném. Osobně bych si dovedl představit, že nevidomý přijde k soupravě, stiskne tlačítko, souprava zahlásí směr jízdy, nevidomý odsouhlasí volbu, automaticky se otevřou všechny dveře a pípáním (tzn. akusticky) by byl naveden do nejbližších dveří.

A jeste si dovedu predstavit, ze tento system po aktivaci informuje minimalne strojvedouciho (lepe i vlakovou cetu) o tom, ze do vozidla nastupuje nevidomy, aby na nej "dali bacha". Ale tak, jak to je ted to, je opravdu k vzteku. V zadnym pripade to neni o sobeckosti a bezohlednosti k hendikepovanym.

Teď už jen stačí zajít na krajský úřad a podat návrh na zapracování požadavku do výběrových řízení ...