Nevím, já měl teď 4 dny volno, makal jsem až včera. Jinak nebyl sám. Něco bylo napsáno v postřezích z provozu, ale včerejšek probíhal následovně:
Za Pantera jezdila náhrada v podobě 460. Ovšem na jedněch obratech jezdila 460, která smrděla, jako kdyby z ní unikal plyn, nebo se tam pálilo něco plastového. Večer, když jsem jel do Olomouce přes Prostějov v R935 jsem si všiml, že za Prostějovem to staví na každé mezi, takže mi bylo ihned jasné, že si hrajeme na osobák a spatřil jsem odstavenou 460 někde u Vrbátek +- 1 zastávka.
Sníh dělal problémy hlavně nám, takže jsem šel vymetat i já. To mám za to, že jsem si stěžoval na Vánoce beze sněhu...

Tak kdy Panteři začnou tahat něco ve stylu tohoto? http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:SA106_Arriva.jpg

Pavel_Večeřa: spatřil jsem odstavenou 460 někde u Vrbátek +- 1 zastávka.

Asi radši jenom + 1 zastávka, v Kraličkách by to dopadlo o něco hůř

Nevím jak včera, ale dnes už zase jezdil, jen ráno kolem páté se mu nějak nechtělo zasunout všechny CD-Romy, zbytek dne jezdil bez problémů. Spíše mě udivuje, že v tom rakouském klimakámru nebyli schopni odhalit, že schůdky budou dělat takový bordel.

Zdravím ve spolek! Mám dotaz, už dorazil či teprve dorazí do Olomouce i 2. panter? A pokud ještě ne, tak kdy by se v OL tak již mohl objevit? Nečetl jsem celou tuto diskuzi, tak nevím přesně. Předem moc děkuji za případnou informaci!

Nedorazil a doufám, že dorazí až někdy na jaře, kdy už bude po sněhu...

Dneska ústecký panťák nějak šetří topení, brrrrr.

Prosím, ví někdo, kolik Regiopanterů jezdí na 031? Včera jsem našel jen dva, a k tomu výpomoc od Syslů.. Je to tak správně, nebo mi jeden někde unikal? Díky

Pavel Večeřa(116): To je dobře, aspoň bude nižší pravděpodobnost výskytu závad. A díky moc za informaci!

Já se svez nedávno z DC do Oustí a co mně zaujalo jsou háky na kolo u dveří umístěné tak, že na ně nejde dát kolo ani omylem (některé již otočeny... dodo). A i když se na ně dá tak bude překážet ve dveřích. To by byl tak strašnej problém udělat u dveří pod schodama místo čtyřky aspoň na jedný straně klapačky? Hodily by se i pro kočár...

Vyzkoušel jsem to s kolem, a je pravda, že se tam dávalo celkem pohodlně, ale třeba mi tam chybí ta gumová hadice proti odření ráfku, špatně se tam s tím kolem otáčí a v uličce překáží. Na druhou stranu je to rozhodně oproti Bdt pokrok
MMch, někde jsem četl optimistickou větu, že druhý panter na 130 dorazí někdy teď, je to tak?

Honzamhdol
Jakože není zač, ten panťák je dobrá věc dokud nenapadne čerstvý prašan. Pak se to chová jako vexl zaprášený čerstvým sněhem. Prostě jednotka je super, ale kape na totálně banální věc...
Prostě schůdky + čerstvý sníh = zpoždění 1-5 minut na jedné zastávce...

EDIT: nevím, ale svoje kolo mám moc rád, takže já jsem ten, který dva týdny nazpět jezdil se závodkou opřený o sebe v prvním Bdt za mašinou na trati 300...
Dvacet litrů za kolo je dvacet litrů, teď raději nechám starý vergl na nádru...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Adalbertinum: 2 jsou správně.

Adalbertinum: Jedná se o 440.008 a 009. Jedna jednotka má oběh na ostré obraty Os Pardubice - Jaroměř, druhá pendluje Sp HK - Pce, většinou se obě jednotky po 1 - 2 dnech v oběhu prohodí.

Co je zajímavé, že jednotka 008 je zřejmě vlivem úvraťování při výluce otočena jedničkou směrem na Jaroměř.

Pavel Večeřa: Díky moc za postřehy z provozu!

Vlastně jsem si vzpoměl ještě na toto: Kdysi tu proběhla ostrá diskuze na téma podvozky, že Pantery mají horší chodové vlastnosti na vymlácené staré trati než klasické B(d)t, zatímco na koridoru se chovají zcela bez problému, takže přidávám slova dozorce výhybek:
"Ty Pantery jsou stavěné na nové tratě, na těch starých je větší klid v klasickém osobním voze."
Zde se mi vybavila jistá analogie s tramajema 14T.

Ve čtvrtek jsem měl opět čest s 650 001 a stojím si za svým. Chodově to není nic moc, navíc i poměrně hlučné. Ten zvuk "čvachtání" od podvozku je v pořádku?

podvozky jsou OK,jen trať bude trohu vyčvachtaná...

I přes stávající počasí jezdí 650 001 bez větších problémů

Dobry den.
Da se nekde zjistit na jakych os vlacich jezdi Panteri mezi DC a MO? Pojedu ve stredu do TP a rad bych mel stesti:-D
Diky

Hledej a najdeš a možná pojede.( Dřívější příspěvky )

Dnes Panther na Os 8010. Že tam nejsou oddělené oddíly od vstupních dveří, musel vymyslet asi nějakej odborník. Nebo byly Panthery určeny do Afriky, kde nikdy není zima.

Marál- to nevíš ,že tady nemrzne? Zde jsou teploty hluboko nad bodem mrazu. Nebo ,když se neodevřou dveře ,tak tam taky není zima.Těch hovadin tam je přehršel!Prostě odborníci navrhli , vymysleli.......

Maršál: Kolik stupňů Celsia bylo uvnitř Pantera?

Jenže v případě oddělení nástupních prostorů by pak postrádala zvolená koncepce interieru smysl, obzvláště u z velké části nízkopodlažního vlaku. Pokud fouká vítr, stane se že se dostane chladný vzduch i dovnitř jednotky ale vždy jen do vzdálenosti pár sedadel ode dveří, ovšem nikterak nepříjemně a to i ve velkých mrazech. Jak jsem psal zde dříve, vynucené proudění vzduchu v nástupním prostoru by toto dokázalo eliminovat. Jinak jednotka topí více než dostatečně.

Emppu: Díky za vysvětlení,kdy se dá čekat další přírůstek do Hradeckého revíru?

6-7.2013

Emppu:
Na mne táhlo i při sezení ve vyvýšené části. Navíc jak k tomu přijdou ty přímo u dveří? Na ty táhnout může?

Emmpu: To jsou ale kraviny. Zajímavé je, že v regiosračce to šlo oddělit. To by mne zajímalo, kudy fouká vítr do uzavřeného Pantera? Asi klimatizací.

Seděl jsem uprostřed. A koloběh honění vzduchu je nějaký divný. Od pasu nahoru to šlo, ale na nohy mi foukal studený vzduch z venku. Jako kdyby si ho Panter přímo nasával. Prostě bych toto konstruktérům hodil na palici. Jo a kolegové, co na tom jezdí si stěžují, že stanoviště se nedá vytopit. Že jim mrznou nohy.

Qěci: Běžně s sebou teploměr nenosím. Ty jo?

Bombos3:
Ano, vždyť píšu že lidé sedící kolem dveří mohou mít se závanem studeného vzduchu menší problém. Ve vyvýšené části jsem ani v mrazech nikdy nepostřehl, že by dveře vůbec byly otevřené.

Maršál:
Jenže regionova nebyla koncipována jako celoprůchozí souprava. Takovéto bezdvéřové uspořádání interieru má kromě nevýhody v zimních měsících i spoustu výhod, které jsem zde popsal krátce po uvedení panterů do provozu. Problém není v tom, že uvnitř nejsou dveře, ale v tom, že se nepodařilo zajistit aby se studený vzduch nedostal dovnitř.

kudy fouká vítr do uzavřeného Pantera
Čekal bych že bude zřejmé, že se bavíme o situaci, kdy jsou dveře otevřené.

Emmpu: Jenže to mne jako cestujícího nezajímá, jak je vozidlo řešené a proč to a proč ne to. Je tam prostě zima a v případě že si za tuto službu platím, očekávám nějaký luxus. Já to těch 14.minut přežiju. Ale jet s tím hodinu do Strak, byl bych pěkně .

Hlavně nízkopodlažní, kde se na 190tce nedá ani využít. Neb perony!!!

nevím proč tady zde všichni frfláte, takto plně otevřené salony byl požadavek CD. Škoda Vagonka, který projekt tohoto vozu zpracovávala uzavření navrhovala. . . Každému kdo trochu přemýšlí je hned jasné že dveřmi jak do stodoly se při takto častých zastávkách vše vyvětrá.

Nemůžu si pomoct. Ale nejlepší byly vozy Bh maďarské výroby. Sednul sis jak do peřinky a krásně to vyhřívalo zádíčka. To byly vozy a ne ty paskvily, co se dnes vyrábí.

Sednul sis jak do peřinky a krásně to vyhřívalo zádíčka.

Jak u babičky na starém kanapi u kachlových kamen.I ten odér prachu,pálícího se na odporových topnicích byl podobný,jako u kamen na pevná paliva.

Apollo_17- ale to přece není vlastností tohoto topeaní, to spíš souvisí s údržbou (úklidem).
A osobně s Maršálem souhlasím, vozy bez příček se mají nazývat Šalina a ne Vlak.

Nepomohlo by např. přetlakování salonu? Mám dojem, že Béčka něco takového měla na představcích.

Maršál: Hlavně nízkopodlažní, kde se na 190tce nedá ani využít. Neb perony!!!

Tak jistě, je lepší rovnou říct, že na 190 se nikdy do vlaku jinak než jak do stodoly nepoleze a pořídit proto "vozy s žebříky", než se pokusit přijít s něčím novým, co se třeba za nějaký čas přeci jen využije.

ale to přece není vlastností tohoto topeaní, to spíš souvisí s údržbou

Myslíte,že uklízečky odmontovavály sedadla,aby vycídily topnice,které byly za opěradly sedadel?

Hlavně nízkopodlažní, kde se na 190tce nedá ani využít. Neb perony!!!

Takže,když do toho vozu nelezu vodorovně,je to k ničemu?Není lepší nastupovat 550 mm nad temeno koleje,než metr dvacet ?

Sednul sis jak do peřinky a krásně to vyhřívalo zádíčka.

Jo, ta sedadla byla prosezaná snad už od výroby a vyhřívalo to zádíčka pouze při parním topení.

To byly vozy a ne ty paskvily

To byly paskvily.

Apollo 17: Účel bezbariérový to asi neplní. A je jedno, kolik je to centimetrů nad temenem kolejnice.

RadekŠ: To víš, že ano. Ten plecháč vepředu dělal ale páry. To odporový topení smrdělo i v zelených béčkách. Dalo se to přežít. Po chvilce bylo po smradu, ale teplíčko.

Já vám nechci brát vaše názory, jen mi je divné že ve 440.008 a 009, kterými cestuji každý den, nikdy velké problémy nebyly. Občas vevnitř otevřenými dveřmi profoukne, ale aby se dalo říct že by vlivem toho byla ve vlaku zima, to nikoliv. Zpravidla mi spíše vadí, že je v jednotce přetopeno. To už je ale záležitost nastavení topení.

Já jako cestující takto řešený interiér oceňuji, ne každému je pohodlné desetkrát vzít za kliku aby si mohl sednout.

Maršál: Tornáda mají také odporové topení a že by tam byl někdy smrad z topení? A že jsem se s níma něco najezdil.

Emppu: Mně v tornádu stačilo jednou (2x když chci za sebou zavřít) abych si sednul

Jinak zima v panteru je záležitost netopícího topení (co jsem já zažil), že by byla zima kvůli profukování soupravou to ne. Bývá tam většinou příjemě, že si člověk může sundat bundu a ne se v ní mačkat a klepat kosu - ešus.

Dneska jsem zkusil jinou pozici - sedadla na podvozkem u měchu. Jediný rozdíl byl v prostoru na nohy. Chodově stejný děs.

Jinak zima v panteru je záležitost netopícího topení

Jo to je asi ve všech nových vozidlech,kde je topení řízeno podle čidel.Topení lze jen zapnout,nebo vypnout,teplotu hlídají čidla.Na displeji je všude 21 stupňů,ale při procházení soupravou je rozdíl v jednotlivých oddílech velmi znatelný(Regionova),u Sharka je rozdíl i na displeji(18-23 stupňů),ale obsluha může jen přidat/ubrat topení +/- 2 stupně C v celé soupravě.Tam zase někdy pomůže vyřadit zavírání dveří mezi oddíly a teplota se srovná
Na Sharku nejvíc topí nástupní prostory(jsou tam fény) a nejméně nizkopodlažní část.Obsluha s tím moc neudělá,rozdíl je na displeji topení i 5 stupňů C.

Dneska mi konečně došlo, čemu se jízda v 650 podobá - něco mezi vyčvachtaným Btn/854 a 814. I když ani v těch nejsou tak cítit/slyšet svary na bezstykové koleji. Opravdu se to má takhle chovat?
Chybějící věšáky na oblečení na straně chodbičky spolu s policema na zavazadla, kam se zavazadla nevejdou, to taky potěší.
Směrování fukaru by mne taky zajímalo, k čemu je - na ruce totiž moc ne.

Dnešní Os8014:
Fukar už byl nahrazen lidovou tvořivostí


Tady něco chybí a u okna přebývá


Už to začíná....


To má bránit výměně vzduchu při otevřených dveřích? Každopádně doporučuji nahradit studený vzduch teplým.

Apollo:No já nevím jak na na nových strojích,ale třeba reko842 psala na displeji teplotu ve velkém i malém oddílu víc jak 25°C,tak jsem trochu ubral teplotu,ať se tam lidi nevaří a nevětrají a když jsem procházel oddílem,nestačil jsem se divit,žádné vedro se nekonalo,tak jsem to mazal rychle nacvakat zase nahoru.Těm čidlům moc nevěřím,kór když to dokáže ukazovat venkovní teplotu 7295°C

Fukar už byl nahrazen lidovou tvořivostí
Myslíte, že uklízečky firem provádějících úklid a doplňování uvažují?
Mají doplňovar hyg.potřeby, tak doplňují. Že už je na WC třetí role hajzlpapíru? Nevadí. Ubrousky pod fukarem? Tím tuplem ne, dávají je všude a typy vozů nerozlišují.
Kostka mýdla pod dávkovačem tekutého mýdla atd je u takových obvyklý úkaz.
Má cenu jim něco vysvětlovat? Ani 10x nepomůže, vždy se najde některá...

Lepší takto než vůbec. A ten fukar je fakt jen těžko použitelný, až po pár pokusech jsem zjistil, že ruce si jde osušit tak leda odrazem o umyvadlo.

Martine, kdybys vedel, kde je "zasoba lidove tvorivosti", nepotreboval bys fukar...
Pokud vim, tahle "lidova tvorivost" je zakazana. Ze by nova uklizecka? Kdyz to udelali ve Velenicich, tak je hnali...!
A fukar, uz jsem to tu psal, me na nem vadi vic, ze se musi macknout na tlacitko. Voda jde bezdotykove, proc ne fukar? A to smerovani, to se povedlo...

Nevíte, jak vlastně dopadlo výběrko pro Brno?

Je normální že u jednoho Hradubickho panteru nedolíhají stěna WC (v prostředním voze) ke střešnímu obložení (v některých místech je i cenťák). Pokud budu mít možnost tak vyfotím..

roky280: Pokud na to nezapomenu, mrknu.

Emppu: je to 440 008...

Neměl by někdo nějakej ten harmonogram dodání? Hlavně by mě zajímalo nasazení na U1. To je jak halo akce podívejte se jak panter vypadá a na další si počkejte třeba rok. (Pro některé chytače se ho... :ten rok není myšlen zas tak doslovně)

Matthew, taková byla dohoda, aby na všech místech plánovaného nasazení byl prvotně alespoň jeden Panter. Podobně budou probíhat nejspíš i dodávky dalších kusů, hezky postupně po krajích. Myslím že tam, kde byly v první vlně dodány rovnou dvě jednotky, se bude čekat déle, než všude budou dvě.

Koukal jsem, že v neděli večer nějaké "Reso" vezlo na okruh do Velimi od Prahy dalšího "Pantera", ani číslo ale nevím, já to potkal v noci v Libni

Čínskej: Voda jde bezdotykove, proc ne fukar?

A ona ta voda opravdu funguje? Na ešusech se od toho pokud vím ustoupilo.

No a papírové ručníky pod fukarem? Co bych za to kolikrát na ešusu dal. Samozřejmě, že by to chtělo nějaký zásobník, protože takhle to tam moc dlouho nevydrží.

A když už se tu objevil požadavek na bezdotykovost, tak rovnou prosím udělat bezdotykové splachování po zvednutí . Pořád si tak nějak říkám, že půlka národa doma asi ještě nemá splachovací záchod....

Matthew: Bol vydaný politický úkol (vyrobiť pre každý kraj prioritne jeden kus pred voľbami, aby sa generalita mala s čím vyfotiť), ktorý bol splnený (na rozdiel od PESA, tým RegioShark jeden chýbal). No a teraz už budú nabiehať kusy podľa zmluvy, kapacity závodu, a prípadne aj platieb (v závislosti na podmienkach zmluvy) ...