m.J.: Když válka skončila, nemá smysl dále bojovat.

m.J: To se mi vůbec nelíbí. Vůči komu se pak budu vymezovat?

on nám ještě jeden zůstane...

Furt tady prece zustane radim, sice bude jezdit jenom na od brezna do cervna a od zari do listopadu (Pokud teda nebude moc studeny podzim, nebo teple/studene jaro) ale konkurence tu porad bude.

No uvidíme jak to dopadne. Ale moc bych se nedivil, navíc když od září se (ne)bude proplácet žákovské jízdné, což jsou další milionky pryč, s čímž určitě taky nepočítal. Pokud teda Žák nezasáhne a nebude to nakonec jinak.

m.J: také potvrzuju, příslušní lidé z GŘ ČD byli osloveni p. Novotným starším ve věci případné hlubší spolupráce ČD a LEO. Nic víc o tom nevím, ale bylo to dřív než uvádíte, protože pak se Novotný junior objevil po boku R. Jančury v té žluté čekárně na Hlaváku a nějak neměl, nebo spíš nevěděl co říct..., takže asi vsadil na špatné koně. Svým způsobem škoda, tři možnosti jsou vždycky lepší než dvě, sestra přežila cestu s nimi bez újmy na zdraví a navíc jsem si na funebráka začínal zvykat

Bobmaster:

Na rovinu řeknu, že bych byl mnohem radši, kdyby se poroučel ten žlutej kašpar bez střapců. Mladýho Paštiky je mi trochu líto, ostatně i mého kolegy, který k němu tak nadšenej nedávno odcházel fírovat.

Jestli to je všechno pravda, jsem zvědav, jestli mého kolegu vezme ČD zpět. Momentálně už jsou totiž stavy téměř naplněny a u nás na severu není práce na zdejší počet lidí, jak by měla být. Sem se už patrně nevrátí.

Mladýho Paštiky je mi trochu líto, ostatně i mého kolegy, který k němu tak nadšenej nedávno odcházel fírovat.
Já spíš myslím na Honzu Paroubka. Už by si zasloužil nějaké trvanlivější místo odpovídající jeho schopnostem a zkušenostem.

m. J: mě už je to v celku jedno, kdo půjde z kola ven. Bohužel to dopadlo jako vždy, jeden za osmnáct, druhý bez dvou za dvacet... ale aspoň byl nějaký výběr. I když nemusím třeba třeba Budulínka Čvrtého, souhlasím s jeho názorem na dřívější stav (tj. Bc na EC, taky jsem tím jezdil). Důležité je co nastane potom ? Omezený výběr, možná i vyšší jízdné ? Uvidíme jak to nakonec dopadne, farmu Bolka Polívky se taky nakonec podařilo zachránit.

O Honzu P. nemám strach, když se uživí jeho bývalý kolega Aleš O. s dvěma (možná už třeba) dodávkama v Polsku, tak ten se taky neztratí. Takový Aleš P. to bude mít horší, jeho hlášce roku: DĚLÁM ÚVALY ! se všichni hlavně smějí a to plivání na ČD mu taky moc nepřidalo (na ty terčíky co používají teamleadeři v RJ přišli určitě sami, nikde je neobšlehli). Ale co, to je jeho boj.

Ať to dopadne jak to dopadne, tak platící cestující bude stále vysmátý, protože ten příšerný stav před vstupem konkurence se už naštěstí nikdy nevrátí.

Nechtěl náhodou Jančura koupit Pendolina? Tak teď má šanci u černejch

Bobmaster:

Já ale ani okamžik nepomyslel na Honzu P. Ten se neztratí. A nešel k LE jezdit a nešel tam před pár měsíci (dvěma).

Sorry, ale Aleš P. je kdo?

Aleš Petrovský - hlavní kontrolor kvality RJ, školitel a tak dále foto

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Ti Alešové jsou si ale podobní.

Zase Ondrůje nemusí mít každý rád, ovšem svoji pozici zvládal výborně a já jsem s ním několikrát napřímo zařizoval taky pár věcí a byl to normální vstřícnej člověk.

To už je jak v novinách - zrádní poslanci a konstruktivmí poslanci, když udělají to samé. Když byl Ondrůj u modrých, byl to ztělesnění zla.

Ohl:
Hřebíček na hlavičku. Jen co se požlutil, rázem je z něj vzor ctností, nebot' "vstúpil".

j.M.: Mladýho Paštiky mi líto není, je to jen diletant s frňákem nahoru ze svých anglických elitních kup-si-diplom škol. To Jančura aspoň vybudoval něco z ničeho a nemyslel si, že všechno přebije prachama, zvlášť proti státnímu monopolu, který nějakou tu miliardu prodělku navíc řešit nemusí.
Pro kolegu ze severu pak nejsou ČD jedinou možností, jak řídit třicetileté škopky, takže pohoršit si nemusí.

To je hezké, jak všichni pohřbívají LE, ale nebožtík ještě žije. Nemyslím, že by v dohledné době měl jít někdo z kola ven. A pokud ano, tak Pendolína. Je to neférová konkurence proti oběma dalším dopravcům, ČD mají téměř bezednou kapsu, ze které to mohou dotovat při jakékoliv ztrátě. Jak by se asi normálnímu hospodskému líbilo, kdyby vedle stála "státní" hospoda, kde by točili plzničku za pětikorunu?

Hele, on to ten Jančura nebo Leo nevěděli, že tam jezděj ČD ?

Když někde budou mít plzničku za pětikorunu, tak si tam tu hospodu nebudu otvírat, ne ?
Ale ono to tak podle vás asi nebude, nepředpokládám, že by byl Jančura, jakkoli je kontroverzní, jednoduchý blbec.

Tady teda jsou perly

Pendolína. Je to neférová konkurence proti oběma dalším dopravcům
Jo. Jezdí rychleji, spolehlivě, jen o málo dráž, to je fakt neúnosné. Jestliže politici neuskuteční požadavek, aby se modří stáhli ze všech tratí, kde zavede žlutý či černý aspoň jeden vlak, nezbude, než zavést zákaz naklápění, pokazit klimu, snížit rychlost a dvakrát zdražit.

Jirka j: To je jako kdyby to tady prohlašoval sám RJ.

Nebožtík sice ještě žije, ale otázkou je, jak dlouho ještě žít bude. Další kšefty nevyšly a tak nějak chybí nějaké prohlášení, jak že to vypadá. A jak se říká, sejde z očí sejde z mysli. Nákup souprav rozhodně nebyl levný, takže musí splácet úvěry a jízdné v závratných výškách zrovna není. Na rozdíl od RJ nebo ČD to nemůže zadotovat "holdingem". Takže pokud někdo půjde z kola ven, tak pendolíno to rozhodně nebude.
Něco taky o tom vypovídá nedávná zpráva, kdy se dluhopisy prodávaly za 95% ceny jejich nominální hodnoty a teď se vyplácely i se ziskem. To jsou další prachy fuč. Navíc v článku bylo uvedené, že nemá smysl prohlubovat ztrátu dalšíma soupravama.

Navíc ČD samy říkají, že pendolíno je provozně v zisku (bez započtení odpisů). Otázkou je, co je na tom pravdy. Vzhledem k tomu, že letos na konci roku, nebo někdy na začátku příštího roku bude pendolíno kompletně splaceno, tak už bude jezdit čistě jen plusu. A to ještě navíc se prodlouží vozební rameno s použitím stejného počtu souprav + jestli nebude úsek Plzeň - Cheb v ZDO.

Dráhy určitě bezedná díra nejsou, protože dotace mají v omezené míře a nikdo jim nic navíc určitě nedá. Pakliže to opravdu "dotují" odjinud, tak je buď stát a nebo kraj hlupák, že zbytečně platí víc, když se stíhá dotovat i jinde než u nich, nebo je ČD dobrý hospodář. Případně je to někde uprostřed.

Vzhledem k stálé angažovanosti a chválou Pendolina opravdu vyvstává otázka, zda neuvažuje o přesídlení o pár km dál.
Jako přípoj na Pendolino např.

Mladějov: Když někde budou mít plzničku za pětikorunu, tak si tam tu hospodu nebudu otvírat, ne ?
Když vona tam ale předtím žádná plznička za búra nebyla, to jen selektivní šotopaměť už vytěsnila igelitové ubrusy a umakartové židle, teplé pivo za dvě stovky a nerudného vrchního, co by měl nejradši prázdný lokál. Samozřejmě, že LEOš mohl předpokládat dumpingové ceny Českých drah a nevykřikovat něco o "férové konkurenci", teď by nevypadal jako šašek (zatímco Jančura s tím počítal a dosáhnul alespoň zrušení dotace na ostravské lince).
Spelcr: Dráhy určitě bezedná díra nejsou, protože dotace mají v omezené míře a nikdo jim nic navíc určitě nedá
Tady pro změnu selektivní šotopaměť vytěsnila všechny ty účelové "odprodeje majetku", pravidelná oddlužení a příplatky za tuhou zimu a mokré jaro. Vzhledem ke kreativnímu účetnictví pak absloutně nelze zjistit, co odkud kam je dotováno - vzpomeňme jen na dlouholeté žvásty o tom, jak nákladní doprava ČD doplácí na osobní, aby se po jejím oddělení propadla do mnohasetmiliónové ztráty...

Hmm, zajímavé. Buď přesídlení, nebo prodloužení vozebního ramena.

Tady pro změnu selektivní šotopaměť vytěsnila všechny ty účelové "odprodeje majetku", pravidelná oddlužení a příplatky za tuhou zimu a mokré jaro.

Pravidelná oddlužení. Pokud vím, tak to bylo spíš smáznutí dluhu státu, než mazání dluhu dráhy. Stát měl nedoplatky za objednané vlaky, dráha zase za sociální a zdravotní. Všechno se pak převedlo na SŽDC.
Odprodej majetku v poslední době nahrává "dorovnání" cash flow. Příplatky za mokrou zimu a tuhé jaro jsem nezaznamenal.

vzpomeňme jen na dlouholeté žvásty o tom, jak nákladní doprava ČD doplácí na osobní, aby se po jejím oddělení propadla do mnohasetmiliónové ztráty...

Ano, tady je geniální ukázka toho, jak lehce vytunelovat státní firmu bez jakýchkoliv důsledků. Ztráta je z toho důvodu, že se jednak prodaly vozy nosné řady Eas-u za cenu šrotu, aby se pak pronajaly zpět za cenu pronájmu + reka od firmy Čechofracht, kde seděla Bazalova manželka. Ty pak koupila AWT. Takže dnes nemá Cargo, ani vozy, ani prachy a jako bonus používá zreklé vozy konkurence.

Za další na spoustě přepravách mají hlavní byznys spediční firmy se kterými jsou "nevypověditelné" smlouvy a Cargo mnohdy nejezdí ani za nákladové ceny. Kolik toho spedice sežerou, ale nikdo nikdy neřekl, bohužel. Jen že existují.

A nakonec "inteligentní" předělávka 363.5 a další reko leasingy, které taky žerou nemálo peněz.

Teď zbývá ještě koupit Slovenské Cargo a může se poslední hřebíček zatlouct definitivně.

T.H.: "...teď by nevypadal jako šašek" I Vy máte šanci nevypadat jako šašek. Specifikujte jednotlivé případy Vašeho "pravidelného oddlužování". Dík.

téma Cargo: V Čechách se krade a tuneluje, bohužel, a kořeny jsou v politické sféře. (I celá ta debilní reorgaizace ČD je z politických hlav.) Dotčené firmy nejsou "pachateli", ale "poškozenými". Nesu za to zodpovědnost - byť zlomkovou - i já, jako volič. A Vy ještě o několik miligramů větší, protože Vy jste se sr.l do politiky, já ne.

Reorgaizace je pěknej překlep, ale nebyla tím míněna reorgayzace . Sorry

Specifikujte jednotlivé případy Vašeho "pravidelného oddlužování".

No jo, libertarián neetatista se projevil.

Ohl : zavést zákaz naklápění ... ono se v podstatě naklápí tak málo, že by se tím výrazně jízdní doby neprodloužily

tady se seběhnul celej Metrans, ne?:-)

příplatky za tuhou zimu a mokré jaro

...někdo má zase při myšlence na ČD mokrou každou noc, co naděláte ;-)

To jsem tu zase něco rozpoutal. Prostě jsem chtěl říct, že nevidím smysl, aby stát provozoval něco, na čem má ztrátu, když to někdo umí provozovat bez ztráty. Respektive sice se ztrátou, ale nijak výraznou. Například u Jančury to vychází na nějakých 7 600 Kč na spoj, což znamená získat do každého spoje dalších 30 cestujících, respektive 540 cestujících denně. To není nereálné. Jenže část mu odčerpává právě ta skrytě dotovaná konkurence.
Pendolína bych si uměl představit v relaci Brno - Praha (na D1 expresy), kde díky klopení jezdila za nějakých 2:20 a to už je znatelná úspora. Kdyby se to rameno protáhlo do Chebu v režimu ZDO místo rychlíků, nebylo by to jejich smysluplnější využití?

jirka j:
1) jakou má stát ztrátu z Pendolin?
2) skrytá dotace, to je nějaká mantra? Kolik to obnáší? Nebo to říkal Radim?
3) čím by ty lidi jako žlutej vozil, když ujezdí sotva dvouhodinu po čtyřech vagónech (a v létě ani to)?
4) nejsmysluplnější by bylo, kdyby žlutovlakům/busům nekonkuroval nikdo nikde, a všichni jim ještě zametali cestičku, není-liž pravda?

Nejleší je zrušit vše, co nenese. Např. nemocnice jsou nesmyslný žrout peněz. Bůh přece rozhodne, kdo má přežít, tak co mu lézt do řemesla.

skrytá dotace, to je nějaká mantra? Kolik to obnáší? Nebo to říkal Radim?
Ne, to je třeba toto. Mělo to být použito na obnovu vozového parku a samozřejmě, že se něco na obnovu vozového parku nepoužilo a sežral to provoz. Nikomu to jako obvykle nevadilo. A z toho se pár milionů na provoz Pendolina ztratit krásně mohlo.

Glory: neobhajuji kontroverze toho opatření, ale zjednodušil jste to originálně:
"Mělo to být použito na obnovu vozového parku (...) a z toho se pár milionů na provoz Pendolina ztratit krásně mohlo."
Pendolino je provozně ziskové a pokud se podle Vašich informací na něj "pár milionů" použilo, tak asi jen na splátky úvěru, tedy na financování obnovy parku vozidel. S takovými argumenty je radost polemizovat.

Ať tu nejsme OT: Leo aktuálně hledá člověka na pozici Provozní ředitel. Kdyby měl někdo zájem...

Takže pokud stát přispívá akciové společnosti na pořízení vozidel, se kterými tato jezdí komerční dopravu a ne ZDO, je to v pořádku?
Že tedy pak přispívá jen některým (politicky prověřeným, které korunky posílají dále).

Když už tu mají někteří kecy o Černé Díře, tak přidám svoji trošku do mlýna. Velice dobře si pamatuju, když ČD s.o. dostaly od státu objednávku na ZDO, ale třeba o 2 miliardy méně a stejně to MUSELY odjezdit, protože státní organizace. A to netrvalo rok nebo dva, ale pamatuju to několik let po sobě. Zase se účelově zapomíná na některé kroky politiků, ale to je stejné jako tvrdit že RJ změnil vývoj dějin na české železnici. Oni se jenom poučili z chyb RT Expresu a pak nás vrátili do devadesátých let tím, že sem začali tahat ojetiny z celé Evropy (stejně jako autobazary po roce 1989). Kafe zdarma a žlutý polep to nezachrání...

Bobmaster : V té době jezdily ČD i na Ostravu ve ztrátě, při cenách jízdného, o kterých se jim může dnes jen zdát.... Takže asi bylo někde něco špatně.

Tomes: Třeba to, že ČD poskytovaly žák. a důchodcovské jízdné a MD to nijak zvlášť nedoplácelo, na rozdíl od současnosti?

Zatímco rychlíky Pardubice-Liberec se doplácá 18,- Kč/km a obdobné relace desetkrát víc, to ministerstvo taky netankuje. Ono je ve financování Černé Díry ve skutečnosti schované takové šmeliny, že se o tom normálním smrtelníkům ani nezdá.

Trupak: Protože Glory psal, že to bylo na Pendolino? Co když nebylo?
Bobmaster: Pendolino bylo vždycky komerční produkt a o provozní ztrátě, o které tu byla řeč, nic nevím. Vy ano? Pha-Ova v ZDO byla za ČD ve ztrátě 7 mil.Kč/rok (2010), dnes na ní stát doplácí dopravcům 90 mil. Kč/rok (2012). Částka je v tomto případě důležitější, než to jak se to jmenuje.
Bobmaster: Jsem rád, že nejsem sám, kdo tu občas připomene nedofinancování objednané dopravy ze strany státu (pravidelný záporný dosyp = odsyp)a taky zásluhy RT Expressu. Osobně se domnívám, že Petr Šimral změnil České dráhy k lepšímu mnohem víc, než VŽŽ Jančura.

Trupak: Zatímco rychlíky Pardubice-Liberec se doplácá 18,- Kč/km a obdobné relace desetkrát víc..."
V obou případech je objednatel a poskytovatel tentýž, takže děsná zlodějina. Jako když je v Kaufladu prací prášek 1+1 zdarma. Za první pytlík bych zavřel někoho z Kauflandu, protože mne okradli předraženým práškem, za druhý bych byl zavřenej já, protože jsem okradl Kaufland.

Oprava: v 11.35 druhá řádka nemá být Bobmaster, ale Tomes. Omlouvám se.

Velice dobře si pamatuju, když ČD s.o. dostaly od státu objednávku na ZDO, ale třeba o 2 miliardy méně a stejně to MUSELY odjezdit ... Jsem rád, že nejsem sám, kdo tu občas připomene nedofinancování objednané dopravy ze strany státu (pravidelný záporný dosyp = odsyp

A kdo a jak tu výši do/odsypu asi tak spočítal, libertariáne?

Desiro: Cena objednávky - cena uhrazená. Říká se tomu rozdíl. Výpočet je jednodušší, než by se čekalo.

V obou případech je objednatel a poskytovatel tentýž, takže děsná zlodějina. Jako když je v Kaufladu prací prášek 1+1 zdarma. Za první pytlík bych zavřel někoho z Kauflandu, protože mne okradli předraženým práškem, za druhý bych byl zavřenej já, protože jsem okradl Kaufland.
Pokud je jedna z těchto objednávek výsledek výběrového řízení (ta s extrémně nízkou cenou) a druhá byla přidělena božím rozhodnutím, tak mi tu něco pekelně smrdí...

A kdo a jak tu cenu objednávky asi tak kalkuloval? Ono to není tak jednoduché, jak by se orálním libertariánům zdálo

Cena objednávky - cena uhrazená. Říká se tomu rozdíl. Výpočet je jednodušší, než by se čekalo.
Tomu se říká pohledávka - závazek. Nevím, proč by kvůli tomu muselo ministerstvo kupovat od černé Díry majetek.

Trupak: "Cena objednávky - cena uhrazená. Tomu se říká pohledávka - závazek."

Lidi, jsem tu dobře???

Trupak:
"Takže pokud stát přispívá akciové společnosti na pořízení vozidel"
"Zatímco rychlíky Pardubice-Liberec se doplácá 18,- Kč/km"
Takže se Vám nelíbí, když se platí víc (i na vozidla), i když se platí málo? Potom Vám to tam bude smrdět asi dlouho:-)

"a druhá byla přidělena božím rozhodnutím"

...komu byste ji přidělil Vy? Určitě jste měl možnost jít řvát na ministerstvo, že to budete jezdit bez dotací, proč jste ji nevyužil?

"Nevím, proč by kvůli tomu muselo ministerstvo kupovat od černé Díry majetek."

Tak samozřejmě, zato používání majetku ČD konkurencí je v pořádku, a mělo by být přímo nařízeno. Ámen.
Nebo ať to stát nekupuje, a Radim ať si postaví před nádražím kadibudku, jako u Grandu. Plus všechny služby na nádraží jen pro zákazníky ČD, ať je to fér, co?

"Radim ať si postaví před nádražím kadibudku, jako u Grandu"

už ji tam má? Já jen že čas od času se objeví reportáž jak nějaká provozovna v okolí Grandu má na dveřích ceduli že tam není veřejnej hajzl a kolik platěj pasanti.

Trupak: Když Vám tu něco smrdí, tak to dejte k soudu nebo nějakém orgánu k prozkoumání. Jinak od GVD 13/14 těmto R končí smlouva. S tím souvisí například přečíslování z 98X na tuším 12XX....

Halt, ani nevim v jaké diskusi jsem.... Takže trochu k věci,nešlo by???

PV: myslel jsem kadibudku na prodej jízdenek a jako čekárnu. Na záchod přece můžou chodit ke konkurenci, ten se nevyplatí provozovat;-)

Krivi: Částka je v tomto případě důležitější, než to jak se to jmenuje.
Normalne jiste. Tady tezko. A vedle? No to uz vubec. :-)

Křivi:
Cena objednávky - cena uhrazená. Říká se tomu rozdíl. Výpočet je jednodušší, než by se čekalo.
Tomu se říká pohledávka - závazek.

Nevím, co je na tom nepochopitelného. Je-li rozdíl mezi cenou v objednávce a tím, co bylo uhrazeno, je to pro jednoho pohledávka, a pro druhého závazek. U vás se tomu říká jinak?

hmmm: jo tak to jo