Proč? Protože VCO (v nultej nehrozí, zajišťuje si odvrat vexlema do rovna ve dvojicích). Třeba někdy časem.

Martin zlivský:

Mohu požádat o srozumitelné vysvětlení?

Martin_zlivský: Smiem vedieť, jako súvisí VCO a rýchlostníky? Alebo sa kvôli VCO bude obmedzovať rýchlosť cez Úvaly na 120, alebo ako to mám chápať?

Dobrý den,
Chtěl bych informovat ty, kteří říkají že Pardubicemi jsme si dali hřebíček do rakve, jste na omylu. Máme mnohem vetší nárůst cestujících do Olomouce a Přerova. Tudíž si myslím že tento tah se vyplatil.
Děkuji za pochopení a pěkný den všem.

Tudíž si myslím že tento tah se vyplatil.
To každopádně. Zajímavější je otázka, jak se projevilo zastavení v Přerově na počtu cestujících z Prahy do Ostravy.

Asdf:
Ano, přesně tak. Všude jinde bude 120, takže VCO nebude potřeba řešit.
V nulté není nutné VCO řešit z principu, proto tam aspoň klopidla budou mít více (ale jen 135, aby tam nemusely být pohyblivé hroty srdcovek).

Ale když tak se někam přesuňme, tady je to už docela OT.

Babilon: co sem se díval na rezervace, tak asi vůbec nijak

Přerov oceňuji jako dobrý nápad Za pár dní se mi i bude hodit, jelikož spoj ČD v potřebnou dobu ujíždí.

Bulik119: Nárůst v Přerově nejspíš nebude dán projížděním Pardubic, ale zastavováním v něm . A pochybuju, že projížděním Pardubic je dán nějak významný nárůst v Olomouci (nemůže to být spíš výhodnějším jízdním řádem?), nicméně je to LE samozřejmě přáno a jeho odchod do Polska bude škoda.

Dělat závěry 4. den provozu je poněkud předčasné. O kolik se vám zvedl ten nárust ? Je to minimálně 50 % nebo jen 50 cestujících ....

Dělat závěry 4. den provozu je poněkud předčasné.
Zatímco napsat elaborát o neúspěchu RJ v České Třebové 4. den provozu předčasné není.

Je to minimálně 50 % nebo jen 50 cestujících ...
Kdyby to bylo těch 50, tak je to mnohonásobek toho, co obvykle nastupovalo v Pardubicích.

a jeho odchod do Polska bude škoda
Něco mi uniklo?

Jen nejpravděpodobnější vývoj, nic jistého (i tam jsou samozřejmě protitlaky).

Martin_Zlivský: Ach tak. Aspoň je vidieť, ako krásne je vlastne VCO realizovaná. Keď ide vlak 120, nič sa nedeje, ale keď už ide 125, tak ho spomalíme rovno na 40(50).

Asdf: Proč na 40(50)? Kdyby se chtělo, tak v těch Úvalech může být VCO na 120, návěštění na to existuje. Ono těch 10 indikárorů navíc by byly zas tak náklady nenavýšilo...

Michal_Novotny: Ze by sa mi podarilo spliest definiciu VCO v CR a na Slovensku? Ja mam za to, ze na VCO sa rozsvecuje horna+dolna zlta a hotovo.

Laický dotaz - co si mám představit pod pojmem VCO? Vstup cestujících osob?

55p: Vlakova cesta omezená. Je to funkcia zabezpecovacieho zariadenia, pouziva sa na obmedzenie rychlosti vlaku v miestach kde nie je priama bocna ochrana (odvratna vyhybka/vykolajka). Na ZSR a SZDC sa pouzivaju znacne odlisne definicie (na ZSR sa viacmenej vratili ochranne drahy, na SZDC je to definovane inac), a pretoze si to asi pamatam zle, a nemam si to kde overit, podrovnosti necham na inych.

VCO. Dá se zjednodušeně říci, že se dráha vrací k závislostem ZZ z doby "elektromechaniky". . Škoda jen, že se v některých stanicích v rámci "modernizace" zrušily "odvratné šturci", aby se teď po několika letech, když se modernizuje ZZ, omezovala rychlost při "ohrožených" vlakových cestách.

Vypravcixy: Je ale dlzno podotknut, ze skor nez navrat je to taka spirala, pretoze sa k nim vraciame z uplne inych dovodov nez z akych sa pouzivali v tych dobach elektromechaniky, a ktore naozaj viacmenej pominuli. Vtedy sa pouzivali preto, ze to moc nebrzdilo, a nejake protismyky... Dnes mame malo personalu, poriadneho vz furt neni, takze aspon obezlicka. Navyse sa (na Slovensku) zacali pouzivat ZZ povodom z krajin, kde to nikdy nezrusili.

Aha, díky :-)

Asdf: Nevím jak je to na ŽSR, ale na SŽDC se VCO uvažují až při rychlostech nad 120 km/h, takže logicky po omezení rychlosti do 120 km/h již není potřeba řešit ochranu této cesty. V praxi se to ale bohužel řeší tak, že pokud na návěstidle je nějaký rychlostní pruh nebo indikátor, tak se jako VCO návěští nejvyšší rychlost, kterou to návěstidlo dokáže. Takže např. v Benešově u P. (ještě před zdvojkolejnění Bene-Olbramovice) byla VCO cesta z 1. SK do Bystřice jen 40(50) km/h, ale v opačném směru byla 80 km/h, protože na vjezdu byl zelený pruh pro 80 km/h spojku mezi 1. a 2. kolejí.
Jinak třeba v Uhřiněvsi po zjištění, že se tam bez VCO nedá skoro posunovat, se na návěstidla dodatečně doplňovaly stovkové pruhy, protože 40(50) bylo značně omezující.

se na návěstidla dodatečně doplňovaly stovkové pruhy

...a proto máme v Uhříněvsi kočkopes - jeden pruh žárovkový, druhý LED

Dobrý den, zaslal by mi prosím někdo oběhy souprav LE, nebo odkaz na ně? Díky.

Marek:
Podle JŘ jsem se je pokoušel sestrojit, viz sledovačka v mém podpisu. Ale bez záruky.

Každopádně bych o ty oběhy měl taky zájem

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

55p: Tvou sledovačku sleduji už delší dobu právě kvůli tomuhle. Ale nesedí mi, že vlak, který nejede akorát 1.I. přechází na vlak, který nejede 25. - 31. XII (například).
Proto bych chtěl vidět oběhy, kde by to mělo být vysvětleno a graficky znázorněno.

Tyhle anomálie ohledně období okolo vánoc jsem, přiznám se, neřešil.

A říkám si, zda vlastně jsou veřejně dostupné - přeci jen je to interní materiál LE...
(stejně jako oběhy ČD jsou interní věc ČD, jen se v tom množství lidí spíš dostanou ven)

Ale jinak jsem to teď trošku hrabal a některý věci jsem vylepšil.

http://ekonomika.idnes.cz/nejsilnejsi-ceske-porevolucni-znacky-dx f-/ekonomika.aspx?c=A131216_2012565_ekonomika_ert

Student Agency - nejúspěšnější značky
LEO Express - ohrožené české značky

Ten článek upřímně moc nechápu. Přijde mi to jako kdyby to byl velmi zavádějícím způsobem prezentovaný výsledek nějakého výzkumu mezi laickou veřejností. Nevylučuju že jsem mimo.

V článku stojí, že na první příčky se dostaly ty značky, jejichž majitel či šéf je dobře známý.
A protože v idnes nemají jiné fotky, než RJ, tak příště bude první.

Daleko zajímavější je zpráva, že Leoš už nepoužívá k běžným opravám depo Bohumín.

Leoš tama už neopravuje, nebo depo už nechce opravovat?

Za a) je správně.
Ale depo si oddechlo, neboť se stávalo, že modré musely čekat až černý uvolní místo.
Rovněž opravující personál to bude mít blíž domů, ne přes celou republiku. Teď museli spát po ubytovnách.

Praha .....22.12.2013

Hygiena v Leošovi


Takto to bylo 19.12.2013, 22.12. to bylo úplně stejné, jen vlhčené ubrosky už nebyly

Tak jsem někde zaslechl, že Leoš utíká z Bohumína do Prahy?

ex fíra:
myslím že jste zaslechl špatně, Leoš neutíká do Prahy. Bohumín neni jediný kde se nechá servisovat, na druhou stranu jsou to jeho prachy a je jen na něm, který servis si vybere a zaplatí.

intelpetr: 23.12 na spoji LE1363 stejna zavada. Je videt, ze toci soupravy tak, ze zanedbavaji udrzbu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Manijak.)

toci soupravy tak, ze zanedbavaji udrzbu.
To každý dopravce. Pokud nelze opravit za pár minut na konečné, do nejbližší plánované opravy bohužel neopravitelné.
Jinak nevím, jak se dá udržovat vodní okruh. Vy nějak udržujete ve vašem domě trubky nebo kohoutky?

Vy nějak udržujete ve vašem domě trubky nebo kohoutky?
Jasně že ne, koho by srala taková maličkost jako rezavá voda a kapající kohoutky, co nejdou zavřít, nebo otevřít?

Jinak nevím, jak se dá udržovat vodní okruh.
Třeba čistit sítka, membrány a sedla ventilů od vodního kamene a nečistot?

...nebo třeba doplnit vodu

Dnešní LE 1350: tramvaj 003, v Přerově nástup tak 30 cestujících.

minuly patek 12:35 z Prahy, vystup cca 20, nastup do 10

Většina tramvají ve světě záchody ani umyvadlo nemá.

koho by srala taková maličkost jako rezavá voda a kapající kohoutky, co nejdou zavřít
Tohle je ale porucha, nikoliv údržba.
čistit sítka, membrány a sedla ventilů od vodního kamene a nečistot
Pokud nastane znečistění něčeho takového, je to z 90% záležitost pár minut, které může využít opravář na konečné, bez odstavování do depa. Na jiných vlacích to až tak nevadí,pokud jsou jeden, dva WC vyřazeny. U černého jeden = 1/3 všech WC v poruše. A to už bývá znát.
A když do druhého hodí dáma vložku, tak je to na zastavování u křoví vzor autobusový zájezd.

Je tu někdo, kdo preventivně mění nebo rozebírá doma kohoutky atd, když vše funguje?

Jsem si myslel, že dnes už jsou v převaze jen tampony. Že by jedna vložka dokázala odstavit vakuový hajzlík, to je mi teda kvalita ta technika

LE1355 - 480.003

Odpoledne kolem 14:25 na hlaváku 2 jednotky - 480.001 a 480.005, obě bez lidí. Když jsem jel v 16:25 z Masny domů, tak v oblasti Krejcárku stál FLIRT na té výtažné koleji ( nebo jaký je přesný název ). Údržba se teda dělá v depu Libeň? ( Nebo jak se to přesně jmenuje.)

Bevelo: To u ČD zvládne odstavit WC taky a daleko dříve.

No není to jen o vložkách i dětská plena se tam občas prý najde. A údržba se opravdu dělá v EKV Libeň.

starkin:
Kdyby jen to. Stačí řádně dlouho rozmáčená špule WC papíru a je vymalováno. Taky trencle jsem tam našel, ponožku, igelitku. Naštěstí to vše zachránil reverz a báby v gumovejch rukavicích.

starkin: takže pokud na ONJ zjistí ucpanou díru, tak vozejk extra putuje soupravově na Libeň? Mám pocit že se to už v Libni nedělá. Ale třeba zase nějaká efektivně-ekonomická změna..

Bevelo: Jsem si myslel, že dnes už jsou v převaze jen tampony.
Koukám, že jste odborník nejen přes dopravu, ale i přes prodej dámských hygienických potřeb
Že by jedna vložka dokázala odstavit vakuový hajzlík
Očividně jste ještě žádnou vložku neviděl

M.J : tak ten papír tam může spadnout i sám když není v té krabici ale na ní Ale to ostatní svědčí o vytříbeném vkusu a inteligenci některých jedinců.

Bevelo : na ONJ nic nezjistí, co by tam Leoš dělal .

starkin: myslel jsem tím ovšem vozy ČD, nikoliv RJ nebo LE.

Tupec: vám odpovídat vůbec nebudu protože mi za to nestojíte. Takže si tady mektejte na mojí osobu co chcete

Poznáte prosím co jelo na 1352 dne 5.12.2013.

Jnd:
http://55p.8u.cz/sledovani/leo_express_2013/?plnaVerze=1

Dík

Poděkujme spíš osobě, která vkládá postřehy :-)

Jedna tramvaj stoji ted na Smichove. To je nejake vikendove odstaveni?

Ano, na EKV se udelala reko svrsku vcetne TV za deset mega a ted je na vystehovani. O pronajmu koleji(e) pro tramvaj se mluvilo. Evidentne k tomu doslo.

Bevelo: tampony jsou míň komfortní, takže je ženy volí spíš aby se nám s tím dobře pracovalo. Stačí si představit, že chodíš s něčím takovým, zasunutým tam, kde je v současný době firma leo express