Honnzook:Jak 843,tak 844 můžou jet plnohodnotně na jeden motor.

843 má dva motory,které pohání přes slučovací převodovku jeden kompresor a jeden alternátor nabíjení.Je-li slučovací převodovka funkční,je jedno který motor pohání kompresor a alternátor.

844 má samostatné "poverpaky" pro každý díl(je to v podstatě rám,ve kterém je motor,převodovka,nádrž,chladiče,kompresor,nabíjení,kompresor klimatizace,tlumič výfuku),které jsou připevněny na spodek skříně.Při výpadku jednoho dílu lze přepnout dobíjení z vedlejšího vozu,taktéž brzd.kompresor bude doplňovat vzduch do celé jednotky.Ve stopnutém dílu nepůjde klimatizace.

Dako:
Nešla odbrzdit...

Apollo: Díky za nové cenné informace, to sem netušil. Já měl za to, že právě 843 tu slučovačku nemá, tudíž motory jsou spojené každý se svou trakční skupinou, ale jen jeden honí kompresor a další věci, takže když selže stejně nemůžu jet, i když by to teoreticky jelo.

Takže pro mě dvojtý přínos moc díky

714 to tak má, že Diesel 1 honí i pomocné pohony, takže na samotný Diesel 2 se jet nedá.
843 má navíc režim BoBo, takže i na 1 diesel se dá jet s plnou tažnou silou.

Ale, ale Aleši, beru Vás za odborníka, ale v příspěvku 1423 jste trochu (hodně) ujel. Veselá kráva 714 může jet klidně jen na druhý agregát. Píšu agregát, nepíšu motor, protože i 2.agregát má nabíjecí dynamo 115V, kompresor, nabíjecí alternátor nabíjení 24V, trakční alternátor s budičem a usměrňovačem. Jediné co je, že je nefunkční EDB a není poháněné nabíjecí dynamo 60V pro přípojné vozy 010 a podobné,To je pouze u 1.agregátu. Tím pádem nejdou ani ovládat dveře u těchto vozů (i když i v tomto směru ČKD slibovalo změnu, ale už k ní asi nedošlo).

814914: Splést se přeci může každý CO mám informace je Pan Aleš spíš odborník na software, jeho práci už jsem párkrát zřel a kloubouk dolů hlavně na Bdtn756, 757 .

814> beru, na 714 jsem jel jen jednou (j-j-j-j ), a to někdy před 15 lety, a utqělo mi v paměti, že na druhý diesel to nehraje všecky písničky. Takže jen nejde EDB a nabíjení krabiček, ale jezdit se dá. OK, dík za upřesnění.

To Honnzok : Pana AL beru opravdu jako odborníka, i když jej znám pouze z jeho příspěvků zde na Káčku nebo z referencí mého kolegy a kamaráda, který s ním občas spolupracuje. Můj příspěvek nebyl myšlen jako výpad proti němu. Pokud to tak někdo pojal, tak se omlouvám. Hlavně panu AL.

Jak popisoval AL, nefungovala tak náhodou 714 003?

814: už se v tom nepitvejte , jako žádný osobní výpad to neberu. Omlouvat se netřeba, není za co.
Howgh.

Pojďme řešit nějaké mašiny ...

Včera 16.7 spatřena v České Třebové 844.020,nevíte kam tenhle žralok půjde?

Snowlenin:844.020 Valmez

Existuje v dnešních vedrech alespoň jediný žralok, který má plně funkční klimatizaci na obou dílech po celou dobu jízdy? Osobně o tom pochybuji. A kdy bude zprovozněna wifi?

Neví někdo kdy má dostat prvního žraloka Děčín??? Pokud už tam nějaký je tak se omlouvám za neaktuálnost

754_060: Ještě tu žádný není, někdo tu cca před měsícem psal, že do Děčína má jít 025-031. Vzhledem k tomu že nedávno přijela 844.020 to ještě nějakou dobu trvat bude... Pokud tedy není nějaká další změna.

28-31 by mělo být DKV Česká Třebová

Asi pred tydnem jsem zahledl na 160 zraloci siluetu ... vi nekdo, jestli je to nasazeno na osobaky (= nahrada za reginu), krychliky (= nahrada za 842/843) nebo jako jednorazova nahrada za neco nepojizdneho?

Ano je nasazen na osobáky. Tady si můžete prohlídnout na kterých vlacích jezdí.

vencek > diky za tip, necekal jsem, ze to kluci na ZP takhle rychle zaradi do systemu

To je rychlost! Hlavně že 90 % osobáků na 130 je ve vozbě panterů dobře dva až tři měsíce a nikdo to neaktualizoval

Ojakup: Tak to tam nahraj ty

Plzeň - Domažlice

Kokrhel: Tvl, dva brejláci by měli menší spotřebu než tohle

Kokrhel: Čísla vlaků a loko. by nebyla? Jinak oběhy můžete najít na této stránce https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0As4CHFHmuaqidG5hSjhO NTNFZDFWNEVEcUc5ZTRCZVE&output=html

První je v Tlučný Os 7412 a druhá je ve Vejprnicích Os 7414

A čísla lokomotiv by nebyla?

Dnes sem si prvně vyfotil "pesar" 844.020, přijíždějící jako Os 3907 do Holešova:

Prave jsem videl v Ceske Trebove Sharka 844.021. Ale videl jsem ho jen z vlaku tak bude lepsi jeste potvrzeni od nekoho dalsiho.

844.021 už je v Třebové a připravuje se na vykonání TBZ na trati Č.Třebová -Olomouc.

Kam pujde zminovana 844.021?

Jsme jen zvedavej, co se stane, az nekdo zapomene prikupluvani sundat ten cervenej kryt(y)...

Apollo_17: žraloci 017 a 018 jsou také "u vás", že?
Díky

17,18 Vary
21 Valmez

Kubrt:Karl.kraj-001,004,005,016,017,018,019 prozatím.

Ještě snad 023 a 024.

Shark 844.021 je v Česku, zde vyfocen v ČT. Pro zájemce: DKV Olomouc.

Nevíte jak je na tom ta 844 014 jestli se opravuje atd. ?

Stojí v depu VM a minulý týden byl stav takový, že se na ni ještě ,,nešáhlo,,

Tom754: Díky. Tak snad se brzy vrátí do provozu. Jinak četl jsem nedávno v ŽM že Pesa by chtěla dodat všechny kousky do konce roku.

Zdarec, tak dnes jsem poprvé jel RegioSharkem a mé dojmy jsou většinově pozitivní. Jediné, co mě zarazilo, bylo to, že když jsem si sedl do "jedničky", tak tam byl největší kravál v celé jednotce. Je to snad důvod, proč se to na Plzeňsku bere jako dvojka? Krom drnčení podvozku(nesrovnatelně tichého oproti RegioZnově) tam byl zvuk podobný tomu, když někdo o 2 zahrady dál řeže cirkulárkou. Ten zvuk ovšem vycházel z jednotky, i když stála, takže to nebylo od kol. Jinak jízda super, plynulé rozjezdy, ve většině jednotky tichoučko, interiér opravdu povedený(jen při sezení na WC jsem měl hlavu proklatě blízko k umyvadlu a při mytí rukou jsem rukama bouchal o dno nebo o kohoutek v umyvadle). Poláci se dle mého dost vytáhli. Když práci srovnám s tím, co odvádějí kluci v Parsu, tak bych brečel. A to myslím jakoukoliv rekonstrukci, nejen regionovy.

Neonym: Jedničku si pořádně užívej, od nového GVD by měla jezdit (teda aspoň u nás v severozápadních Čechách) oficiálně - nepřelepená, už jako opravdová jednička.

(zkráceno)

Trať 140 | Chomutov - Karlovy Vary - Cheb (a zpět)
Úsek: Sokolov - Nové Sedlo u Lokte Kraj: Ústecký kraj, Karlovarský kraj

Počátek: 28.08.2013 06:20 Příčina: překážka na trati

Poznámka:
Najetí vlaku Os 7341 na překážku na trati, probíhá vyšetřování.


MU se naštěstí obešla bez zranění. S největší pravděpodobností byla na vlaku nasazená nula nula čtyřka.

Jeden čistě dokumentační snímek z okna vlaku, proto omluvte kvalitu. Jedná se o 844 022 těsně před překročením hranice do ČR.

Džejár:
Ano 844004-2 byla při MU poškozena a je mimo provoz.

A co trefila, že to tam tak dlouho stálo?

Kolejnici co byla v profilu z vyloučené vedlejší koleje.

nic o té jednotce nevím....to vymysleli Poláci nebo někdo z venku ?? dík za info,,,,
ve srovnání se Stadlerem mě dost zklamala hlučnost, až jsem se divil tomu nadšení z Sharku :-(

Včerejší přeprava vzácného žlutého žraloka do Velimi pod taktovkou hrbaté 130.017 -7

Jariss:jednotku vymysleli Poláci a pomohli si komponentama,které vymyslel někdo "z venku"(myslíte-li někoho "z venku" třeba Němce).

Hlučnost jste porovnával s kterým Stadlerem?(Flirt,nebo s s pohonem ve zvláštním článku,jako mají slovenské 840)

844.022 v České Třebové (pokud to tu ještě nebylo)

Apollo17: hlučnost jsem srovnal se Stadlerem, který jezdí v Jizerkách, a je ještě o 10 let výrobně starší. Je fakt, že trvalý hluk to není,jen občas, ale jakmile v Domažlicích zaburácel, padla na mně tíseň, jako když jsem si kdysi koupil drahý špatný magnetofon :-(
Stadlera jsem měl ještě v uších, projížděl jsem si Waldbahn z Rudy do Plattlingu, i při bystré jízdě do kopců motor bzučel neagresivně a docela příjemně.
Zvláštní článek znám jen z TEŽ, seděl jsem vedle něj, a budu se mu dlouho co nejvíc vyhýbat..
Nové motory v Brně nejsou takže jsou pro mě stále novum..

Prázdniny jsou u konce, za chvíli tu máme podzim, nevíte někdo, kdy dorazí první Žralok do Děčína?

Jariss: hlučnost jsem srovnal se Stadlerem, který jezdí v Jizerkách

Myslíš-li řadu 840,je tam asi menší hluk v oddíle pro cestující,protože ty mají motor před podvozky(pod stanovištěm strojvedouvího) u PESY je hnací soustrojí pod podlahou ve zvýšené části oddílu pro cestující.

jakmile v Domažlicích zaburácel, padla na mně tíseň, jako když jsem si kdysi koupil drahý špatný magnetofon

Při rozjezdu mají motory vyšší otáčky(rozjezd přes měnič),pak již šestistupňová převodovka řadí tak,že motory neběží na příliš vysoké otáčky a ve voze je dle mého klid.

Apollo17: to souhlasí, během hodinové jízdy jsem si buďto zvykl nebo spíš jsem se uklidnil, ten rachot byl hlavně při startu,
notabene, to je taková důvěra k výrobci, a navíc k polskému? pořád jsem doufal,že se dočtu, kdo je skutečným otcem či matkou toho výrobku spozahranic, avšak asi to tak nebude..

Jariss: Tak ČD rozhodne neboli prvým zákazníkom na tento typ vozidla, takže referencie mali. A ono dneska už ani to Poľsko nie je známka nekvality. Viď napr. Solaris.

Asdf: nechci být zaujatý vůči Polskému výrobci, ale dost nechápu, napřed koupili pár kousků Stadlerů, potom zase ty Pesy, copak koupí příště?

Záleží na požadavcích.. Předpokládám, že Stadler nedělá dvoudílnu jednotku a lá Siemens Desiro nebo právě Pesa.

Jaris: pořád jsem doufal,že se dočtu, kdo je skutečným otcem či matkou toho výrobku spozahranic, avšak asi to tak nebude.

Ale bude.Skříń,podvozky okna,dveře a další mechanické díly jsou PESY.Celý pohon je řešen tzv."Powerpackem" firmy MTU z Německa-jedná se o rám,ve kterém je spalovací motor Mercedes s převodovkou ZF,nabíjením,kompresorem,chladiči,nádrží,tlumičem,který je připevněn na spodek skříně a kardankou pohání 2 nápravy předního podvozku.
Brzda je od firmy KNORR(podobně,jako na Panterech fy.Škoda).
Sedadla jsou česká Borcard
VZ slovenský Mirel
V řízení jsou komponenty od české firmy Lokel
Topení a klimatizace je od firmy Webasto.

Asdf: Tak ČD rozhodne neboli prvým zákazníkom na tento typ vozidla, takže referencie mali.

A kdo byl prvním zákazníkem tohoto typu?Pesa vyráběla jiné motoráky ,ale LINK mají první ČD.Po ní si je objednal soukromý dopravce z Německa a posléze i státní DB .Rovněž Jančura je chtěl nasadit na linku Olomouc-Krnov-Ostrava.

+ Informační systém český, Unicontrols

Apollo17, děkuji, už nejsem v takové depce, vypadá to ,že jste kmotrem Sharku :-)