V těchto místech se nachází zastávka Kruševacki Potok. Nebyl jste tam někdo? Je to zastávka v tunelu / galerii. Jen mě to zaujalo, jaký je tam vlastně přístup? Že tam jsou kamínka, beru jako bonus :-) Zastávka je nafocena v druhém a třetím příspěvku zde

Dají se někde sehnat nějaké maďarské tabulky traťových poměrů?

Existuje, prosím, nějaká síťová jízdenka platná po Maďarsku? Interrail mi přijde docela předražená a o jiné nevím.

H n m: Srbské železnice zavedly od 1.9.2013 novou nabídku s názvem Srbija fleksipas, která je určena cestujícím nad 26 let, tak i cestujícím od 60 let. Jízdenka pro cestující nad 26 let (Srbija fleksipas 26+) stojí 3000 SRD, pro cestující nad 60 let (Srbija fleksipas 60+) pak 2000 SRD.

Tato nabídka umožňuje cestování po síti ŽS 10 dnů po výběru cestujícího v rámci platnosti jednoho měsíce. Jízdenka se vydává pouze pro 2. vozovou třídu všech vlaků na síti ŽS, ve vlacích kategorie IC doplatí cestující pouze rezervaci místa.

Při koupi jízdenky Srbija fleksipas je nutné doložit věk osobním dokladem. Podle věku je pak určena cena jízdenky.

Doposud se tato nabídka vztahovala pouze pro mladé cestující do 26 let a umožnovala jim za 1500 SRD cestovat 10 dnů v rámci jednoho měsíce.

Ano, ŽS skutečně tuto nabídku od 1.9.2013 zavedli, ale POUZE PRO OBČANY SRBSKA. Tato skutečnost na vlastní kůži vyzkoušena v Beogradě u třech pokladních přepážek. Jiná síťová nabídka prý neexistuje a INTERAIL v Srbsku nezakoupíte.

Vantju:

ne, nevím o ničem, zkus stránky mav.hu a IR mně drahý nepříjde vůči ceně normálního jízdného (na den to vychází ca 17€). Např. obyčejné jízdné rychlíkem Bp - Miskolc vyjde na cirka 10€ jednosměrně!. Případně využít víkendové slevy, kterou ti uznají po předložení dokladu totožnosti, ta sleva je tam dost vysoká -> 33%.

A co takhle Balkan Flexippas?
http://bdz.bg/p.php?id=rila_flexipass

Jsou ve Slovinsku v provozu ještě nějaké polské dřevolína?

Jo Rrogozhine, tam bylo krásně. Křižování třech čmeláků s osobníma soupravama byl šotozážitek na celý životPak se skočilo na dvě do místní nádražky a hurá autem na další cestu

Jinak s tou likvidací železnice bych se tomu ani nedivil. Bylo vidět jak staví silnice a dálnice. Hlavně mne překvapila ta do Kukeše. Takové by mohly leckteré státy závidět.

Pánové, když tady mluvíte o té Albánii. Jak akutně tu likvidaci vidíte, kucí? Myslíte, že na mě s těmi vláčky do léta počkají?

Něco málo z mé návštěvy Albánie v 9/13.

Když tady tak mluvíte o likvidaci železnice v Albánii. Není zrovna to nádraží v Tiraně podrobeno spíše nějaké rozsáhlé rekonstrukci? Proč by tam byla jinak zavedena NAD?
Zatím to vše vypadá tak divně a člověk neví čemu zde věřit.

Koukám že začátkem července jsme tedy měli z kliku že tam bylo ještě vše při starém. Jízda albánským vlakem je fakt zážitek. Foto jen dokumentačně.




Vlakem jsme projeli Praha-Bar, Shkoder-Tirana-Elbasan, Bitola-Skopje-Praha. Příští rok chceme dát Záhřeb-Ploče, Kosovo (Jezdí tam ještě NOHABky?) a pak úzkokolejku Septemvri-Dobrinishte.

Někde jsem tu vkládal odkaz, že nádraží v Tiraně je zrušeno z důvodu výstavby nějaké silniční kapacitní radiály. Prý jim to radí židobolševici z WTC :-)

Nohabky v Kosovu jezdí na Os a IC do Han-i-Elezit (tam přepřah za makedonskou 664).

nádraží v Tiraně je zrušeno z důvodu výstavby nějaké silniční kapacitní radiály. Prý jim to radí židobolševici z WTC
...nebo čeští soudruzi z KSČ (Těšnov, 1972).
"Zapomněl" jste ovšem dodat, že náhradou se (po)staví nádraží jiné - společný terminál vlak, bus a dokonce prý i tramvaj (!), to jim asi taky poradili židobolševici. Ještě začnou nakupovat nové lokomotivy, no to bude teprve malér .

Nohabky v Kosovu jezdí na všech dvou relacích, na ranním vlaku směr Skopje ovšem spíš jezdívá reko-kennedy (pak bere z General Jankovič/Han i Elezit zpátky náklad - např. i s vozy Željeznice Srbije, byznys je byznys - a opačně večer).
Druhá mašina spí v Peći, ráno jede Priština a zpět, odpoledne zas do Prištiny, pak se za mé návštěvy sjela do Kosovo Polje/Fushë Kosovë i se soupravou vyměnit za jinou, která pak jela do Peće nocovat na další den.
No a jedna se nasazuje na rudný vlak do Drenasu.
Odpolední obrat z Kosova Polje do Jankoviče dělá motorák (švédský second-hand Y1).

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

V Kosovu i Bulharsku jsem na jaře taky pár obrázků pořídil:

Já chytil v Peći Kennedyho a málem přes tlamu od místních mírumilovných Albánců, když jsem si chtěl prohlédnout ty džamije :-)

Díky za info. Z K. Polje na sever do Mitrovice, Zvečanu a Lešaku už se nejezdí? Tranzit osob je předpokládám stále možný na severu jen ve směru Srbsko-Kosovo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.)

@intelpetr: Jsou.

W.? Já chytil v Peći Kennedyho a málem přes tlamu od místních mírumilovných Albánců, když jsem si chtěl prohlédnout ty džamije :-)

Se vůbec nedivím, mám naprosto stejnou zkušenost. Ti "mírumilovní" Albánci (pozor ti z Kosova a Metohije, s Albánci z Albánie mám naprosto opačné, pozitivní zkušenosti) nejen, že kradou cizí území, ale pokud s nimi člověk nesouhlasí, hned by na něj fyzicky útočili! Já si chtěl mešitu prohlédnout v Orahovci, ale naštěstí mi nerozuměli ani anglicky ani německy a srbo-chorvatsky jsem se jich zeptat neodvážil. Letos jsem jel raději rovnou z Beogradu do Niše a dále do Skopje a do Albánie, Jihosrbská provincie Kosovo a Metohija dokud bude okupována mafií je pro mě mrtvá.

No a já jsem dobře pokecal v Peći s albánským mladíkem (student z nějaké dědiny v okolí) při čekání na autobus a ve vlaku do Bělehradu byl naopak svědkem výronu debilního (bohužel typického) nacionalismu srbské nastupující "inteligence" jedoucí na studia VŠ. Holt nic není černobílé.
Z Kosova Polje na sever jezdí jen sporadická nákladka do Obiliče (+ samozřejmě místní dosluhující pára), pak je "území nikoho" a ze severu jezdí do Zvečanu "vnitrosrbské" vlaky z Kraljeva. Dtto je mrtvý úsek z Prištiny směrem na Niš.

jen sporadická nákladka do Obiliče (+ samozřejmě místní dosluhující pára)

Hej moment, ta čouda ještě jezdí?

Nevím, ale mně nepřišlo, že by kosovští Albánci nějak vyhledávali konflikty... Když jsem tam byl letos na jaře, tak vše naprosto v pohodě. Ano, vzhledem k tomu, co tam v uplynulých letech proběhlo, by nebylo překvapením, kdyby dostal po hubě někdo, kdo by začal v Prištině nahlas vykřikovat, že Kosovo patří Srbsku. Ovšem nepochybuji, že úplně stejně by dopadl ten, kdo by v severní části Kosovské Mitrovice, obývané Srby, vykřikoval, že Kosovo je nezávislý stát. Holt nic není černobílé.

No právě - zůstanu (nejen) tam u povídání, že Kosovo je krásná země a že je tam mnoho nových domů (sic), a nebudu řešit, že Gazimestan (ze série "naše slavné prohry") musí hlídat policajti a že zlikvidovali cestu k hrobce sultána Murata, takže jsem musel hopsat po poli... ale přesto nevykřikuju na potkání "Kosovo e Srbija".

P.S. Hlášení pro pana W.: Wizír mě právě donesl z Prahy přes Bergamo (HA-LWK) nikoli do Katowic, ale do Sofie (HA-LWL) - žádný divert, žádné zpoždění, "přestup" za 1:40 hod. i s návštěvou Orio Center a to vše za bratru 27 EUR. Na letišti Sofija (Terminál 1) nula balkánských chrtů, v centru taky nula, první dva se mě pokusili vyštěkat až ve vesnici směrem na Pernik. Konec hlášení, dobrou noc.

Celá železnopatna gara v Sofii je pokryta free wifi signálem.

Pár fotek z Maďarska koncem září:

intelpetr: este jazdia, tiez som myslel ze nie, na foto z 30.8.2013 v stanici Zidani Most, osobny vlak relacie Dobova - Ljubljana. Napriklad minuly rok som nestretol ani jednu supravu.

intelpetr: třeba letos mají čtyřdenní turnus, byť jen v kladiva

Pozdrav z knížecího MÁV Intercity "Paprika", tvořeného dvěma IC vozy (ze kterých mě právě vyhazují, protože mám jegy a potjegy, ale nemám helyjegy za 10 korun, takže šupšup mezi socky) a směsicí nejobskurnějších vozidel včetně např. příměstských Bhv (!) v totálním humusu odpovídajícím spíše Bulharsku... opět se mi z MÁV chce blejt.

T.H.
Jestlipak na tom ještě jezdí kultovní vůz ARp. Ten má opravdu sesle jak z počátku minulého století
Předpokládám, že od roku 2011 se řazení moc nezměnilo. Takže to mohlo být podobné jako zde:
http://www.youtube.com/watch?v=xMkFjW5xUNY

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Dotaz na znalé :
dá se počítat s tím, že noční R Zagreb-Split a zpět bude teď vytápěn, nebo raději 3 svetry na sebe ?
Ve Splitu má být sice ve dne i 25, ale v kopcích kolem Plitvic se noční teploty už blíží nule.

A jak vypadá čekání v Ogulinu ? /4:30 až 6:30 / je tam čekárna nebo jen peron ?
Letos ta zima dorazila do Evropy nějak moc brzy.

"Letos ta zima dorazila do Evropy nějak moc brzy."
Ona ta zima letos pozdě skončila, a už zase brzo začíná... to bude asi "Global Warming"!

v Oguline je taka obycajna cakarnicka z par lavickami a stolikmi, na styl cakarni z dob CSD, ale ci je vykurovana neviem. Bol som tam v Juli a bola otvorena aj cez noc.

TH: Helyjegy nestojí 10 korun, anobrž 560 forintů...

Rozdíl mezi cenou jízdenky s a bez helyjegy je 180 forintů (3.705 vs. 3.885) - no tak to není deset korun, ale šestnáct. Prostě marginální částka, jenže v poledne ze Szegedu přece místenku nepotřebuju, narvané to určitě nebude. No příště už budu tušit, že pod hlavičkou InterCity se skrývá dvoukategorijní santusák, kde pro "socky" jezdí ten nejhorší šrot, kterým by pohrdli asi i v tom Bulharsku...
Takže pro všechny: pokud chcete jet v Maďarsku vlakem InterCity v kvalitě InterCity, tak kupujte "all-inclusive" = jegy+pótjegy+helyjegy.
Mimochodem, už těch 3.700 hufnáglů (320 korun) za 186 km je pěkná raketa.

FS : já jsem byl v Chorvatech v tom posledním březnovém - mimochodem velmi mrazivém - týdnu. Napadalo tam asi 15 cm sněhu. Do "splitího" rychlíku jsem s ostatním stádem lezl asi 10 minut před odjezdem - holt dřív se ho nedařilo kvůli sněhu přistavit, byla tam zima jako v morně, ale za chvilku začal GM topit a velice rychle tam bylo příjemně teplo. Obecně ty chorvatské vozy, i když některé vypadají poněkud podivně, jsou velmi pohodlné (kam se hrabe (pseudo)luxusní RailJet ....) a nikdá mi v nich zima nebyla ...

T_._H_. :

No když jsem tam před rokem jel, tak na směrových tabulích v těch IC vagonech bylo dost jasně napsáno, že je potřeba rezervace (i v angličtině). Mimochodem to Bhv s replyšem ala Bzmot je oproti těm Bo ještě docela luxus. Podobné dvoukategorijní je nově i IC do Egeru.

No a nezdá se vám, že dozvědět se to až ve vlaku (přičemž do toho vagónu jsem přišel soupravou, neboť v Szegedu se přijde k zadku soupravy a nevěřil jsem, že ten humus bude trvat až na začátek) je poněkud pozdě? No asi to Maďaři a hungarofilové považují za geniální řešení, ale mně to teda přijde jako výsměch označit něco takového jako IC (v jízdním řádu)...

TH: je potřeba to vnímat pozitivně, zase kde jinde se v Maďarsku svezete IC bez příplatku?:-) Ale jinak souhlas, v Szegedu je ten perón nekrytej, dlouhej (a vlaky taky).

Nadhled pobavil.

FS: v Ogulinu čekárna maličká a nevytápěná, nejlíp se tam spí v odstavených soupravách, jedna z nich rovnou jede jako první vlak do Rijeky (tímto také zdravím nadčlověka W. :-) ).

T_._H_. :

No vtip je v tom, že ofiko jde o 2 vlaky v 1 (IC+ Gyors). Neříkejte, že o této zálibě MÁV nevíte . Totéž třeba křídlové IC Budapest - Csorna - Szombately / Sopron, které rozhlas na Budapest Keleti hlásí třeba jako "Széchenyi István - Claudius Intercity vonat"

hmmm: Právě příplatek mít musíte, ale místenku ve starších vozech nikoliv.

Jaký přesně rozdíl v těchto slovech, mám to dobře přeložené?

vasutállomas - zastávka
nagyállomás - nádraží
palyaudvar - hlavní nádraží

Pak je snad ještě nějaký další termín pro zastávku. Tuší někdo?

Mouka: podle mě výraz "pályaúdvar" znamená "nádraží" jakožto takové. Používá se výraz "Budapest Nyugati Pályaúdvar", což znamená "Budapešť západní nádraží". Zkratka "Budapest Ny.pú". Atd.

Pershink: jistěže TEĎ UŽ o této zábavě MÁV, jak vydávat z 80% vágusáckou soupravu za IC, kde do nekentusu nestačí jen příplatek, vím.
Mouka: "pályaudvar" je nádraží (doslova "drážní dvůr"), "nagy(vasút)állomás" je hlavní nádraží (doslova "velká stanice").

Mouka
vasútállomás = žel. stanica
nagyállomás = doslova veľká stanica, dalo by sa to považovať za hl. stanicu

pályaudvar = stanica ( nádražie )
zastávka je megállóhely. ( megállóhej )

Zajímavé je, že třeba nejdůležitější nádraží v Budapešti (Keleti, Nyugati, Deli) a v Miskolci (Tisza) jsou palyaudvar, tedy jen nádraží, zatímco v Debrecenu je nagyállomás, tedy hlavní nádraží.

Mouka: no však ano, to má svou logiku. Ta nádraží v Budapešti mají pro rozlišení svůj přívlastek podle polohy (Západní, Východní, Jižní), a proto jsou dále označeny slovem "pályaudvar", tedy "nádraží". Zatímco nádraží v Debrecenu nemá žádný svůj přívlastek, a protože je to v tom městě hlavní nádraží, tak se u něj používá slovo "nagyállomás".
Kdyby to bylo obráceně, tedy např. "Budapest Keleti nagyállomás", tak by to v překladu znamenalo "Budapest Východní hlavní nádraží", a to zní poněkud krkolomně, a "Debrecen pályaudvar" by zase zanmenalo "Debrecen nádraží", a to by nevystihovalo, že se jedná o hlavní nádraží v tomto městě.

Majkl: Budapešť ještě beru, ale v takovým Miskolci by to jistě zasloužilo býti hlavním nádražím. Je to jediný nádraží, kde staví dálkový EC/IC vlaky, je tam přestup na tramvaje (mj. vyrobený na Smíchově), je to víceméně v centru. A v takovým Szegedu bych se taky nebál to označit hlavákem (Rokus, ani Ujszeged hlavní rozhodně nejsou).

Já vím, že slovíčkařím, ale tak když už jsme to pojmenování nakousli.
Jenom pro zajímavost konečná tramvaje před nádražím je v Debrecenu "Nagyállomás", v Miskolci "Tisza Pályaudvar" a v Szegedu "Szeged Pályaudvar", přitom jsou to de facto všechno hlavní nádraží.

Ještě mě napadá, moh by sem prosím někdo dát odkaz na informace o maďarských síťových jízdenkách? Po zadání slov jako "global ticket", "net ticket", "Magyar ticket" se mi to nedaří najít, už nevím, jak bych to měl nazvat.

Mouka: v takovým Szegedu bych se taky nebál to označit hlavákem
Tak se seberte a jeďte tam vyvolat iniciativu na přejmenování, že v Pardubicích to měli taky a nemohli bez hlavního nádraží dožít dneška...
informace o maďarských síťových jízdenkách?
Já se obávám, že krom sezónní Balaton-karty už nic takového neexistuje - Turistabérlet je dávno zrušený, zbývá leda EuroDomino ve formě Interrailu One Country To víte, sockoidní MÁV přece nenechají "cestující zneužívat" nějaké síťovky...

T.H.: Letos v létě tam nějakou týdenní na celej stát zcela jistě měli, jen nevím, jak se to jmenuje.

S pojmenováním mně šlo o snadnější srozumitelnost pro neznalé cizince. U nás vlezu do MHD a vím, že jedu na hlavní nádraží, zatímco v Maďarsku se to v každým městě jmenuje jinak (v Debrecenu "Nagyállomás", v Miskolci "Tisza Pályaudvar" a v Szegedu "Szeged Pályaudvar"). Ale tak není to tak hrozný, kdo chce, tak se vyzná. Určitě jsou důležitější věci, ale když už jsme se v tom začali pitvat, tak jsem si rýpnul.

Mouka : skús na stránke MÁV start. Majú tam nejaké karty. Stránka je aj v english, aj v deutsch.
http://www.mavstart.hu/english/index.php

Kolegové, tuší někdo, jak je to v Maďarských IC s FIPkama? Místenka je jasná, ale je potřeba ještě nějaký příplatek? Děkuji.

PS: existuje možnost nákupu místenky online? Na té jejich Elvíře jsem takovou možnost nenašel :-(

Samozřejmě že existuje možnost nákupu místenky online a je na to možnost v té jejich Elvíře ("csak pót/helyjegy"). Akorát teda modrogumním kolenovrtům bude činit problém, že zaplatí nejen helyjegy, ale i pótjegy (jde o komplet doplatek k základní jízdence).

teda nevim, jaký máte informace, ale loni na podzim v gyors půlce Szeged - Bp s FIP naprosto bez jakýchkoli "jegy"...

V santusoidní tříčtvrtinové půlce gyors bude FIP nejspíš bez příplatků. Dotyčný se ovšem ptá na FIPky v IC, nejsa zřejmě klasickým nádražníkem, co se nadšen usalaší v plesnivém Bo, hlavně když je to zadarmo.

TH: jsem reagoval na Mouku, ne na dotaz. Nemám v úmyslu pátrat, co je "Bo", ale za mě lepší horizontální salaš na kožence, než vertikální za dva "jegy" :-) A plíseň tam fakt nebyla.

jegy:

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/H/MAV_Bo.php

Klasický kupéčkový vagon s koženkovými sedadly, vyrobený v Poznani.

Několik obrázků za Slovinska - Ptuj 19.- 20.9.2013.

ŽS a ŽFBH jednají o navrácení spojení mezi Beogradem a Sarajevem.

(Příspěvek byl editován uživatelem H n m.)