Panove zabijte me ale myslim si ze jak nadrazi v Havru tak v Trinci by melo byt zbourano nebo aspon prestaveno. Zijeme ve 21 stoleti. Pokud chceme zachovat architkturu bruselskeho stylu tak se snazme zachovat Vitkovice. Prece jenom by si Havirov zaslouzil odpoutani od toho komunistickeho mesta aspon jednou stavbou. Vim ze vetsina mistnich diskuteru bude proti me ale je to muj nazor...

Mlaďas: Asi proto máš nick Mlaďas...

Po záchraně Hlavního v Ově a modernizace v Karvinej, bych hlavně v Havířově i na kolenou prosil o záchranu...

Jako vstupní brána do města, ale samozřejmě čistá a opravená do původní podoby se všemi artefakty...

Havířov toho moc nemá...
Jen Sorelu, zámeček s anglickým parkem, Kotulovu dřevjanku a právě nádraží v Bruselském stylu...

Nic víc, nic míň.........................

Proto stojím za tím, ať se opraví a zachová.

Mlaďas: Máte právo na svůj názor, ovšem byl bych rád, kdyby jste měl veškeré informace a snažil se k nim dále dostávat. Kdyby měl Havířov nádraží podobné Třinci, vůbec se o jeho záchování nezajímám. Ta budova nemá defakto architektonickou hodnotu ani význam. Vítkovice přeci zachované v rámci možností budou, bude tam nákupní centrum. A prosím netvrďte, že Havířovské nádraží je pozůstatek komunismu - to je tady fakticky všechno a Sorela, která je vyloženě po vzoru velkého bratra, je chráněna. Právě, že zachování a oprava Havířovského nádraží Bruselského stylu (západního stylu té doby) bude odpoutání od komunismu a vyrovnání se lidí s tím, že ne vše, co je z dob komunismu je špatné, a co je staré je potřeba hned bourat.

Ještě, že se všichni neřídí míněním, že vše připomínající nějakou dobu či ideu, musí být zbořeno. Někdo má sice pravděpodobně jako vzor Talibán (Bámján) nebo alkajďáky (Timbuktu), případně středověké nájezdníky, ale měl by si uvědomit z nedávné doby, že i např.v Německu stojí plno staveb od Ády.
Stejně jako v Itálii od Benita. A dokonce tam je to u nich zachováno na tabulích, kdo se zasloužil.
Kdyby si řekli v Cařihradu Turci, že máme 15.století, tak se bude bourat,tohle by bylo jen na rytinách.

Bohužel mám z toho tyátru, co se chystá po vzoru ÚnO, smíšené pocity. Zachránit ano, ale, stejně jako v případě ÚnO se stane co? Budova zůstane ve stejném stavu jako teď, nebude mít využití, nebude nic z plánovanách úprav přednádraží...
Nebo snad Kadrman už našel využití "své" budovy?Nebo snad si snad myslí, že zametáním, úklidem jiného Přednádraží bylo dosaženo nějakého výsledku?
Šaškárna se zametáním či natíráním okrajů schodů je sice mediálně vděčná (Doufám, že to bude pojato ve stylu - Žák vystupuje z RJ, jako zachránce jde zametat nádr a při tom ještě vyhodí vrchního nádražáka z Havířova, protože nemá v budově, která se má bourat, vše krásně natřené), ale tuším, že nebude sdělen ani opravdový stav budovy (zametat tam opravdu v prostorách pro cestující není třeba), ani nepřiveze plán na oživení. A že Kadrman předloží ideu, která zajistila výdělečnost a využití ÚnO.

Třinec. Peníze beze smyslu utopené v demolici a přestavbě. Pokud stavba není v havarijním stavu, za pár peněz opravit střechu a okna, ponechat do budoucna. I když tam asi ani pronájem táhnout nebude, právě pro odlehlost a životní prostředí. Za ty peníze raději postavit např. zastávku Ha.-město.
Třinec místo podpory nesmyslu by měl raději uvažovat nad předěláním linek MHD v souvislosti se změnou priorit s návazností na vlaky.

Zdravím. Ohl: Naprosto souhlasím. Klidně ať se bourá a nebo ať zůstane budova zachována. jde mi jen o to aby tady(Havířov) bylo už normální a důstojné nádraží. A je mi jedno jestli nové a nebo předělané to staré.Jenom si uvědomme, že pokud by se náhodou podařilo nynější budovu zachránit a nebourat, tak české dráhy s tím nic dělat nebudou. Jasně to bylo řečeno. Buď nový terminál nebo nic. Pokud by nynější budova zůstala. Kdo ji potom zrekonstruuje?

Ohl: hezky napsáno. Mám stejný názor, tedy, zachránit ano, ale zároveň dokázat říct, co s tou budovou pak. Osobně se drahám nedivím, že o tu budovu nestojí, pro jejich potřeby je prostě nevyužitelná. Stejně jako pro substrát. No a město cítí ve větru dotaci z EU, jako moucha hovno, a tedy jedinečnou příležitost dát velmi štědře zarobit kde komu. Při bourání, při stavbě...

Současný stav zejména přednádražního prostoru je skutečně nevyhovující, se celkem divím, že ty věčně pobíhající lidi z jedná strany cesty na druhou "nepojezdí" každou chvíli někdo. S tím by se udělat něco mělo. Potud s investicí souhlasím, ale budovu krz toho skutečně bourat netřeba, byť by přestavěná "stodola" (rozuměj současná "administrativní a provozní část" nádraží) pro potřeby asi stačila...

Co mě chybí a mrzí je, že ani jeden zachránce zatím jasně neřekl, co s tou budou dále, pokud má být zacháněna. Současné skomírání je špatně. Kdo bude táhnout náklady na údržbu dále? Dráhy o ni nestojí, město o ni nestojí, byť to by mohlo, nějaký potenciál využitelnosti ta budova má, ale jediné, co mě teď napadá je snad nějaké muzeum, galerie umění a tak v horním patře (třeba rozšířeném), prostě využít toho přizozeně prosvětleného prostotu díky prosklené jižní straně budovy. Ale tenhle "podnik" si na sebe nikdy nevydělá a je otázkou, kdo by jeho provoz dotoval...

Tommik:
Tak jak to Ohl napsal se samozřejmě nesouhlasit nedá...
Doplním tedy, že mezi Ústím a Havířovem rozdíl je. Tam skrz budovu měly vést koleje a tedy měnil se plán + se staví další budova...

Příjdete li do Havířova, můžete se Martina J. Kadrmana zeptat jestli má záložní plán, ať budova v Ústí časem nespadne...

Havířovské nádraží bude opraveno ať už bude staré nebo nové, jen asi v jiném časovém období. Musím říct, že Ti co tady občas píšou o bezďácích a smradu na nádraží jsou zcela mimo mísu. Předchozího příspěvku se to sice až tak netýká, ale přeci jen si rýpnu. Havířovanům, kteří trochu smýšlejí, přece musí být jasné, že architektonicky kvalitní výstřel k městu svou velikostí a okázalostí patří zejména s návaznou Sorelou ve městě rozdělující ho jen typický kruháč a za ním vlevo kostel a v pravo zámeček s parkem. To je to co k současnému Havířovu prostě patří...

Dále bych rád rozmělnil demagogické kecy o nutnosti vytápět nádraží. Budovu je nutné více vytápět jen v dlouhotrvajících mrazech klesajícíh pod -20.stupňů...
Je situována z jihu a v podstatě se nadechuje tak, aby vstřebané teplo vydrželo i večer, kdy slunce je na západě a zachází. To že těsnost čelní skleněné stěny je nyní minimální, střechou teče, od spodu to mokvá a jsou nefunční netěsné a nedovřené dveře včetně těch do podchodu a vzniká tím doslova průvan. Že je polepená plakáty hrůzným způsobem(je zajímavé, že třeba v Pardubicích to šlo, jen fotky Lenina vyměnili za Kunětickou Horu a jiná lákadla kraje...).
Že tam není jediná květina...
Atd.....
Za to ta budova opravdu nemůže...

Jena:
Vzduchoprostor se přeci nevyužívá na žádném nádraží si myslím....
Je tam jen prostor pro bufet dole(jak býval...), tam by se přemístil ten současný, který tam nepatří a hyzdí.
Nahoře pak restaurace a zbývá místo vedle restaurace, co se prodávaly koberce posledně jako čekárna, které jsou na všech opravených nádražích hlídané/dohlížené(hlídač je na nádru přítomen), či pod kamerou...
Chybí jen květinová stěna a původní artefakty...
Našel by se možná ještě malý prostor na něco jtakového jako je stálá expozice o městě nebo hornictví, stačí jen chtít a ne za každou cenu zlikvidovat a vycucat...
Jak tomu je za současného vedení na radnici...

Pokud by se provedla celková rekonstrukce havířovského nádraží, neměl bych proti tomu nic. Ale nadruhou stranu, nevyšla by nová stavba levnějc ? Jinak respektuji vaše rozhodnutí o zachování nádraží. Každý máme svůj názor. Asi jde poznat, že mi je teprve 20 a asi mám trošku jiný názor na stavby z období socialismu. Pro mě je to stará předimenzovaná budova, která je absolutně zbytečná. Ale to je můj osobní názor.

Ic540: Vzduchoprostor se přeci nevyužívá na žádném nádraží si myslím - to nikterak nezpochybňuji, jen v tom Havířově je ho skutečně mnoho. Ale zvětšit plochu 1. patra by neměl být problém, kdyby na to přišlo...

Je tam jen prostor pro bufet dole(jak býval...), tam by se přemístil ten současný, který tam nepatří a hyzdí. - to možná ano, ale přesunutí někam do ruhu, kde kudy nikdo nechodí (pokud se tedy z nudy při čekání nebloncká po hale) se rovná takřka jistotě ztráty zákazníků a krachu...

Nahoře pak restaurace - která tam byla a několikrát pod různými majiteli zkrachovala. Osobně bych tam do takového podnikatelkého rizika NIDKY nešel... (a jeden pajzl dole stačí)

zbývá místo vedle restaurace, co se prodávaly koberce posledně jako čekárna - lidi dnes v Havířově větišnou přijdou na vlak "tak akorád", neříkám, že čekárna namá smysl, ale ne někde v patře (tahej se tam s báglem do schodů)

Chybí jen květinová stěna a původní artefakty... - což je sice hezké, ale smysluplného využití to té hale nepřidá

Našel by se možná ještě malý prostor na něco takového jako je stálá expozice o městě nebo hornictví - osobně bych něco takového udělal v celého horním patře, když už se taky argumentuje architekturou, uměním a tak. Ale kdo bude dotovat provoz? Dráhy těžko..

stačí jen chtít a ne za každou cenu zlikvidovat a vycucat - s tím souhlasím bez výhrad, ale ono chtít někdy nestačí (taky bych chtěl to či ono přičemž mi je jasné, že ne všechny "sny" jsou splnitelné)..

Ono to i u nás dospěje k polskému modelu. ČD vlastně vůbec nepotřebují nádražní budovy, hlavně potřebují příspěvek krajů a MD. No a aby to nevypadalo tak okatě, tak se to přikryje nějakými cestujícími, kteří si můžou počkat kdekoliv jinde, nejlépe na bezúdržbovém čerstvém vzduchu. Jediné co je nutné, aby mohli dojít na peron. Vše ostatní je nadstandard.

Jena:
Lidi přestali chodit do restaurace z důvodů, že se s ní stala herna s automaty a dalšími nesmysly.
Také přemrštěný nájem ze strany správy majetku. Paní co vede nynější bufet v Havířově a měla právě i v Kunčicích Ti řekne cifru, co po ní chtěli. By musela mít tržby jako pekařství v Kaufu.

Bufet(Bistro NERO) v rohu byl i místo nynější rest. Vagón a fungoval. Tak ty dva kroky do vedlejších dveří by jistě každý udělal. Navíc by tam mohla být daleko lepší nabídka díky větším prostorům. Ale připomínám zase ten nájem pokud bude jak pro banku tak....

Architekti by si již poradili v případě zachování budovy a stát to bude ta oprava určitě méně než zbourání a přestavba vedlejší budovy na nové nádraží...

Přednádraží se může samozřejmě v jiné podobě uskutečnit....
Třeba jako v Břeclavi, tam to sice budou mít přímo jako autobusák, což u nás naštěstí nebude, ale uvádím to jako příklad přestupu suchou nohou vlak/bus a naopak...

http://www.agorabreclav.cz/kauzy/mesto/terminal-ids-jmk/

Dalo by se najít více podobných jednoduchých projektů obyčejných zastávek se skleněnou střechou.
I ve Svinově ze skleněné přístavby vedou přístřešky k zastávkám...

Ic540: Architekti by si již poradili v případě zachování budovy a stát to bude ta oprava určitě méně než zbourání a přestavba vedlejší budovy na nové nádraží - to nepochybně. Je ale otázkou, zda onen argument "stát bude ta oprava určitě méně než zbourání a přestavba" není, byť samozřejmě skrytě, mnohým právě trnem v oku. Resp. zábranou na cestě k dojné krávě...

Vyrukovat s byť přiblížnými čísly (oprava+terminál vs. zbourání + výstavba + terminál), dost možná by to mnohým otevřelo oči... Agrument, buď "B" nebo nic, je sice silný, ale nikoli neprůstřelný...

V dnešní době jde jen o stav budovy. Ale lidi si nějak neuvědomí, že i to, co je ve špatném stavu je vlastně krásné. Kupříkladu budova Víceúčelové sportovní haly ve Frýdku-Místku je určitě skvost, dominanta města, i přesto půjde koncem srpna k zemi. U této haly si to naštěstí lidi uvědomili a v průzkumech veřejného mínění bylo proti tomuto záměru 71,22 % občanů. I přesto to však nepomohlo a magistrát město okrade o 200 miliónů, které si zastupitelé a rada vemou od občanů, případně z nějakých úplatků.

U budovy v Havířově si už lidi její historický význam příliš neuvědomují, ale je třeba si uvědomit, že stav budovy je jedna věc, ale tvary, materiál a vše ostatní může vypadat po rekonstrukci nádherně.

Nutno taky dodat, že jsou v ČR budovy daleko starší než v Havířově a opravené přežívají dodnes a jak se o ně dráhy pěkně starají. I když bohužel zde někdo bude zase jen argumentovat, že nebyli stavěné za socialismu, což je tedy jeden z nejhloupějších argumentů. Protože spousta staveb postavených zejména před normalizací vypadá úžasně. Co třeba takový oblouk v Porubě?

Ic540: souhlas s podmínkami pronájmu prostor. Loupežnickými nájmy se zajišťuje zmrtvení nádraží a zametá cestička k likvidaci. Choceň je zářným příkladem. Komu taková situace prospívá?

Na vlaku Moravia se poslední dobou střídají stroje TEM2-166 a TEM2-182. Včera přijel do Bohumína-Vrbice ten druhý - viz foto.

Ovládací pult v Cieszyne http://www.galeria.forumkolejowe.pl/details.php?image_id=515

v Pardubicích to šlo, jen fotky Lenina vyměnili za Kunětickou Horu a jiná lákadla kraje
Tam v životě Lenin nebyl, vždy jen ty fotky. Jen teď jsou tuším aktualizované, za ty z poválečných let.

jiný názor na stavby z období socialismu
A co ty z fašizmu?

i to, co je ve špatném stavu je vlastně krásné.
Když jsem se díval dvacetiletýma očima např. na Přívoz, zašlý devastovaný, plný cigošů, měl jsem podobné uvažování jako mlaďas. Staré, z období císařství, co s tím?
Jednou jsem zvedl hlavu, pořádně se podíval na fasády... a uviděl tu zašlou krásu.
Snad to jednou postihne i mlaďase.

Ohl: Lenin tam byl bez tak i osobně...

Napsal jsem Lenina, bo Ti mladí dneska znají jenom nějaké ty máničky, slušně řečeno...
A to jenom přes bratry někoho...

Fašismus bych do toho momentálně netahal, co se týče blízkého okolí nádraží a jeho možných dalších témat, tak na cikány určitě dříve nebo později dojde, toho bych se nebál...

Mlaďas, když to řeknu v dobrém a bez zkrupulí, bude docela rád, že bude jednou alespoň fikcí...
No Ohl, co by stavební firma a vlak Ic540 snad budou ještě dlouho na výsluní...

Ohl: Já jsem sice taky "mlaďas", ale socialistické stavby mám velmi rád, jelikož připomínají minulost (sice špatnou) stejně, jako třeba zámek. Mám rád hnusné kulturáky a kina, Ostravu-Vítkovice, hlavas i Havrland. Ale jelikož jsem mlaďas, tak nechci vykřikovat názor, zda-li to zbořit či ne. Ale možná je ten nádr přecijenom moc velký.
Záleží taky, jak daná stavba vypadá. Frýdecká hala je odporná, ale zachránit by to šlo.

Kolikátého se má začít bourat?

Já moc nerozlišuju, zda je stavba socialistická nebo kapitalistická či feudální. Jen jestli se mi líbí a zda se hodí do prostředí.
Takže nazáleží na tom, když skleněnou panelovou kostku postaví mezi baráky 100- 300 let staré kapitalista nebo komunista.

minulost (sice špatnou)
Ošidné hodnocení historie. Např. na Staroměstském nám. v Praze byl stržen Mariánský sloup z tohoto důvodu.

je ten nádr přecijenom moc velký
Že jo. Proč udržovat předimenzované drahé kostely, když třeba jehovistům stačí ke stejnému účelu Sál království velikosti malé tělocvičny.
-----------

Slon na vzdálené zastávce

intelpetr: Já jsem se rovněž pokoušel něco dělat s osudem sportovní haly ve Frýdku, ale marně. Už jí má v rukou investor, který z ní stěhuje vybavení. Už jsme o to bojovali a teď už s tím nic dělat nepůjde. Leda, že by investor vystavěl obchodní centrum v budově haly, což je asi nemožné.
Dle tohoto odkazu bych řekl, že se zřejmě začne 27.8.

Ohl:Já moc nerozlišuju, zda je stavba socialistická nebo kapitalistická či feudální. Jen jestli se mi líbí a zda se hodí do prostředí.

S tímto naprosto souhlasím. Opravdu nevím, proč lidi neustále kritizují komunistické budovy jen za to v jaké době byly postaveny. Pouze je problém s tím, že se nikdo o ně nechce starat, což se musí změnit. Protože je třeba tyto památky zachovat. Za 50 let uvidíme z té doby jen paneláky a to krásné z té doby již neuvidíme.

Ohl: A jehovisti mají vůbec nějaký kostel? U nás kdysi obývali bývalé nádraží, a pak se zmohli na přízemní domek "Svědkové Jehovovi - sál Království".

adIntelpetr:
To by si žasl jaké mají postavené moderní obrovské sály s velkými parkovišti.Stavby jsou moderního rázu,něco jako futuristický nádech.U nás co vím,tak jsou dvě takové stavby postaveny.

intelpetr: třeba tady mají takový "menší" sál: odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem morrison.)

Pěkný supermarket mají. Dokonce to má i autobusové zastávky.

intelpetr: "sranda" je, že na nich nic nestojí, zastávka běžných linek VHD je před tou pravotočivou zatáčkou, odkud se k "Sálu království" odbočuje. Je tam vidět takové malé "cosi"...

Jak je rok dlouhý, tak je tam "mrtvo", celý areál ožívá jen, když mají nějaké sjezdy či co. Nevím, nestarám se, ale jezdím kolem do práce (nejedu-li přes Šenov). Uvnitř je to prý hezký a nóbl zařízený, kolegové z práce tam byli před časem služebně cosi řešit, tak poreferovali...

Podle webu se už pár měsíců rekonstruuje trať přes těšín, ale zatím nevidím žádné foto.. Jak to tam vypadá?

Nic nového. Akorát se jde volně připojit na Wi-Fi

No pánové,klobouk dolů před vámi.Aby samotný ministr přijel do Havířova a řekl přímo do televize,že ČD tahají lidi a samotné zastupitelstvo za nos.To se malo kdy vidí i s tím umýváním šíb a úklidu okolo nádražní budovy.Radku,jsi fakt dobrej se svými kolegy.

To je vůl ten ministr

1,dnešní IC 110 Praha
2,kdo pozná, kdo podpisuje petici?
3,kde to asi je?

ex-fira:No co se druhého obrázku týče tak bych si tipl na Radka a 3 obrázek to je bez komentáře Těšín konkrétně stará celní odbavovací hala když se ještě jezdilo do Polska.Jinak sorry že jsi dneska v Těšíně musel trochu déle čakat při nakládce.My se u toho vlaku totiž střídáme,takže já jsem o tobě vůbec nevěděl jelikož jsem končil.

ad 2:
no to je přece ten co tady vypadá vedle ministra jako ministr...

už pár měsíců rekonstruuje trať přes těšín
Jestliže už je v rámci tohoto brána sanace spodku, svršku na výhybkách v liché skupině Louky n.O., tak už to začalo. Jinak žádné náznaky činnosti.

Nějaké podrobnosti? Plán rozvoje hávířovského nádru? A co Kadrman?

Hezká je fotka z přivítání kyticí invazní rostliny, která se rozšířila s ukrajinskou žel.rudou nejdřív podél kolejí, nyní už rostoucí všude. Mělo to být tohle?

Průvodčí: v Češíně nebyl problém, proto to jelo na I.perón a pomohl mi Pepa z Orlího hnízda. Horší to bylo v Havířově (+15´ plošina vyjela a zpátky klikou) A ještě bývalá celnice v plné kráse.

a 2.foto IC540.

Mariacek :Pokud tou rekonstrukcí myslíte výměnu pár výhybek v Havířově na Albrechtickém a Bártovickém zhlaví tak to jen jen na pár let.Ještě dodám že se mění vexle na polanecké spojce ale asi jenom ty 80kové a most přes Odru.Ale ten jen natřeli a vyměnili pražce.Pak snad budou pokračovat i ve 2tr.koleji.Jo a vyměnili pár pražcu a kousku kolejí po štrece v1tr.kol.toď vše

Setkání...

Policie byla první, která na nádraží dorazila, co kdyby přece jen nějaký ten zbloudilec z Ostravské včerejší demonstrace proti pravidelnym cestujícím na sociální úřad zabloudil a špatně vystoupil...


Že to bylo fajne kurňa, není pochyb...


Některé účastníky poznáváte a zvlášť ex fírovi dávám palec


Ministr je ministr a musí se uvítat...


I gorilám se musí dát návnada, jinak by nás k diskusi s ministrem třeby nepustila...


Někteří to holt nezvládli, ale na nádraží již vpouštěni nejsou, máme tam menší gorily...


Ministr je holt ministr a interviu se dává i během práce...


Mysleli jsme to skutečně vážně no a přece v tom ministra nenechám...


I ministr je jen člověk a dal si pivo...
Aneb neskutečné bistro vagón praskalo ve švech jako nedávno zrušený R 1485 do Trzynca...


Akci zaštítili a na programu záchrany Havířovského nádraží spolupracovali...

Ing. Martin J. Kadrman, jako viceprezident Asociace sdružení pro ochranu a rozvoj kulturního dědictví České republiky jako hlavní organizátor akce.
Občanské sdružení Důl architektury Lucie Chytilové a Adama Guzdka.
Všem známá Paní Jana Lorencová.
Společnost moravských okresních drah, spol.s r.o. Pan Marek Tomek.
A naše Občanské sdružení Efektivní veřejná doprava v Havířově a okolí.

Děkuji také všem, kteří se zůčastnili a akci podpořili...

Město v čele s ČSSD se přes výzvu zbaběle neúčastnilo, ale přesto s ministrem jednalo, tož uvidíme co to přinese.
Holt musel Primátor Osmanczyk a jeho nohsledi v neděli do práce...

Ještě jednou děkuji všem.

@Mariacek: Jenom podle webu. Na to, že bude mít do konce roku pravomocné SP bych si nevsadil ani zlámanou grešli. Ale zdá se, že se ho snaží pořádné vyfutrovat, aby byla odvolačka bez problému zamítnuta.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)

Dá ministr peníze na opravu stávajícího nádraží?
Jaký je tech.stav konstrukce?
Zaznělo tam vůbec něco konkrétního?

odkaz
náklady na vytápění budovy, získali jsme materiál, ze kterého vyplývá, že náklady na vytápění mohou dosahovat roční částky tří a půl milionu korun,“ říká architekt Adam Guzdek.
Studenty katedry pozemních staveb ČVUT v Praze Eva Smilová a Barbora Cicvárková ve své studentské práci spočetly, že v případě zateplení střechy a výměny vnější fasády dojde k úspoře nákladů na vytápění o 80%!
Mám dojem, že je to podobné dílo, jako ta "studentská" zastávka Zábřeh ...
Obávám se, že obložení polystyrénem nijak nevyřeší fyzikální zákony o stoupání teplého vzduchu pod strop. Krásná je výměna oken a zateplení v části budovy, které nemají využití a ani nejspíš mít nebudou. Zabránění oteplování "kouřovými " okny je krásné v létě, ale v zimě potlačí skleníkový efekt. Co to znamená, asi každý ví. Větrání průvanem taky není marné.

Jak je bude využito nádraří v Ú.n.O.?

A jak to vlastně bylo?
Město o návštěvě pana ministra informováno nebylo, přestože jsme o schůzku s ním žádali. V souvislosti s nedělní návštěvou však náš požadavek na setkání akceptoval a my jsme rádi, že i my bude mít možnost mu představit naši část projektu v rámci projektu stavby terminálu," řekl náměstek havířovského primátora Petr Smrček.

Ohl: Myslím, že není potřeba se dlouhosáhle vyjadřovat. Nebudu nikoho přesvědčovat v této diskuzi, která má určitou úroveň. Jen ať jí zbourají a výjde se vstříc podobným jako Ohl, pak spláčou nad vídělkem, stejně jako v případě mnoha staveb v Havířově.

Ty dotazy mi příjdou poněkud zajímavé, nevidím důvod, aby ministr dal na opravu nádraží peníze. Pokud si koupím nějaký objekt (ČD jej dostali zadarmo) a nebudu se o něj starat, měl bych být ještě pokutován a ne chtít peníze po jiných.

Michalosp
Opravdu se nevyjadřujte k něčemu, o čem nic nevíte.
----------

To ovšem vypadá na něco konkrétnho, ne jen trapné mytí oken v budově, co se měla bourat.
Ministr ustanoví krizový tým, který navrhne nová řešení. Zároveň se pokusí zachránit peníze z Evropské unie přislíbené na výstavbu nového terminálu. Komise by měla zasedat do deseti dnů. O osudu nádraží by mělo být rozhodnuto do jednoho měsíce
Tak snad se ty peníze zachránit podaří. Jinak výsledek celého snažení bude další pokračování současného stavu...

Přesně. Je mi z toho opravdu smutno. Nedá se upřít snaha panu ministru, ale je mi z toho smutno. Jak už jsem jednou řekl, je mi jedno jestli nádraží bude zbouráno a nebo zůstane a jen se zrekonstruuje. To nádraží je v katastrofálním stavu. Jsem zvědav jak to všechno dopadne. Ale doufám, že se nedožiju toho, že za 3 roky, tady bude stát pořád stejná budova na kterou nikdo nešáhl. Podle mě to tak bude. Věřte tomu.

Tak konečně dělejme něco proto, aby to tak neskončilo. Doopravdy x-let se jen žádali ČD a město, ať s tím něco dělají a oni příjdou s řešením bourání a stavby ničeho. Já se angažuji a mám čisté svědomí. Doufám, že budou další akce a že pokud se budova zachová, začne se hned pracovat na projektu rekonstrukce a minimálně i bez rekonstrukce nádraží se opraví přednádražní prostor, začnou se opravovat perony pod SŽDC.

Ohl: Na to bych reagoval, ale nechci. Vážím si této diskuze a nepatří to tady. Myslím si, že toho vím poměrně hodně určitě ne nic.

Tak chlapi přiznejte se již dvakrát se mi v Petrovicích na fleku vedle pole na té polní cestě zjevil maník na kole s kabelou(foťákem)vždy když se k odjezdu směr Poland chystal Sergej(jednou Rail Polska a včera Kolprem).Jednou fotil vedle mě včera zmizel směr Zebrzydowice moc ukecanej nebyl udělal si zápis do notesu a hurá na kolo a odjezd.
Tak kdo z vás to byl?

Drak_ze_skalky: a nebylo to kolo hodně archaické konstrukce?

Jojo bylo to si byl ty?

Drak_ze_skalky: ne, jen jsem ho tam už několikrát taky potkal. Moc toho nenakecá, ale to už je každého věc. Jezdí na tom vehiklu až odněkud z Rychvaldu...

V Mostech úpravy okolí, stavba příjezdové cesty, dokončování únikové štoly.
Škoda práce toho, kdo dělal reliéf tunelu. Tam ho uvidí jen pár místních...
Z výstavy o tunelu- pamětní deska z výstavby druhého

Ohl: Budova se v žádném případě nemusí oblepovat polystyrénem, nech si své populistické kecy do fóra na jednání po volbách s hvězdnou pěchotou...
Budova v případě patřičné údržby není nutná vytápět(ale to s diskuzí víš)...
Jestli je mytí oken, kosení trávy a zasazování květin a čištění nádraží trapné, tak stejně trapně bych se mohl vyjádřit o těch, kteří plijou na všechny, ale ještě pro nikoho a pro žádnou dobrou či špatnou věc neudělali nic...

Jinak pěkné foto, zrovna dnes jsem si to ráno i večer z Beskydu prohlížel...

Pro informaci o nádraží v ÚnO. Nyní se jedná po upadnutí emocí z moci chtění bourání o jeho využití. Řešení se nachází prý hned několik, ale o detailech není možné nyní býti informován, či jak to na můj dotaz bylo odpovězeno....
Důležitá byla pro mě odpověď na stenou otázku, kterou zde pokládáš i Ty. Sám jsem zvědav, co konkrétního z toho vyleze...

Od Tebe, co by odborníka na všechno jsem spíš čekal vizi, né otázku...
Důležité je ho, stejně jako Lázně Kyselka a třeba Havířov zachránit. Pak se vyjednává dál...

Michalosp: Já si také myslím, že Ohl toho ví víc, ale jako vždy je na straně své...???
Ví o nádraží vše do posledního kamene, na prezentaci se díval s dalšími víc jak 50ti lidmi a teď dělá jako vždy blbého, nebo chytrého, ani nevím co vlastně...???????????????

Někdo se holt za nějakou věc dokáže postavit a postupně bojovat, krok sun krok...
Někdo všude byl, všechno ví a stav nula...

Dovolím si Vás pozvat

Jena, Drak: Muž s koženou brašnou...taky už jsem měl s ním čest. On tak celkově vypadal, že se zadrhl někdy v 80. letech.

(Příspěvek byl editován uživatelem 2m62u.)

oblepovat polystyrénem, nech si své populistické kecy do fóra
Hezké, že mě dupeš za to, co jsem vyčetl u Guzdka. To on tam má to lepení polystyrénu na střechu a boční stěny, kouřová skla místo dnešních*.

mytí oken, kosení trávy a zasazování květin a čištění nádraží trapné v tom případě, když se má budova bourat. Podobně můžeš ztrapňovat majitele poddolovanách domů čekajících demolici, že nemají umyté okna a kvetoucí kytičky na zahradě.
Smysl by to mělo v té době, kdy se rozhodovalo.
V té době jsem tam taky byl a podepisoval.
Takže za záchranu bude nádraží vděčit nakonec navzdory Guzdkovi a ochráncům Nagyové, protože bez ní by vláda nepadla a nádr by se zboural...

jsem spíš čekal vizi, né otázku
Otázku pokládám, protože, když někdo přijde na poslední chvíli, předpokládám,že vizi a peníze má on.

Moje vize je jasná. Minimalistická verze za málo peněz: V případě, že je konstrukce v pořádku, nádr.ponechat, zbourat nenejvýš nevyužité přístavky kolem, udělat přestupní terminál. Umýt, utěsnit okna, natřít rámy, opravit střechu,pokud někde zatéká. V případě přestupního terminálu a většího pohybu osob bude zájem ze stran podnikatelů i o prostory nahoře.
Jenže to je moc levné a takto se to v ČR nedělá.

* rozklikni si ten odkaz a odkazy v článku.

Mně pořád není jasné co za hroznou blbost má být ten "přestupní terminál", respektive proč by to mělo být něco víc než nějakých 5 + 5 autobusových stání na každé straně ulice před nádražím, s obyčejnými přístřešky. K tomu nějaké parkoviště bokem. Na všech vizualizacích jsou pořád nějaké hrozné voloviny.

Jena, Drak, 2m62u: Jsem si vždycky myslel, že je místní. Už tak 5 let dozadu jsem ho někdy potkával, když jsem šel pěšo domů z nádru. A od té doby, co jezdím autem, tak se mi celkem často stává, že ho vidím přijíždět/odjíždět na flek, když jedu přes přejezd.

O.K. chlapci díky takže nikdo z Vás prostě muž s koženou brašnou.

Drak: Přesně, rozkaz zní jasně. Muž z brašnou nesmí projet...

Ministr pokračoval i další den...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/130827-ministr-dopravy-se -zajimal-o-modernizaci-zeleznice.html

To jsem zvědav, zda slovo ministra je víc než zákonné normy.
Ale mám tušení, že normy byly už změkčeny a pokud by byly zdi schvalovány podle nich, nemusely by být vysoké nebo jiného typu.

@Ohl: Změkčeny sice byly, ale EIA a územko jsou už dřívějšího data. Každopádně pokud se chce stihnout OPD1, už s nimi nic nenadělá.

V EIA je přímo nutnost zdí určité velikosti nebo úroveň hluku po dokončení?
Jestliže to druhé, myslím, že hluk bude menší i bez zdí, jak je prokazatelné i jinde.
V tom případě by stačilo něco na ten způsob gumy na kolejnicích.
Tlumicí systém SilentTrack je v současné době nainstalován
už na tratích o délce více jak 100 km po celém světě. Nedávné instalace tohoto systému na
mezinárodní úrovni (Oslo, Sydney a Rhine Valley) ukazují na velikou flexibilitu systému. Díky
instalacím došlo k výraznému potlačení hluku...
Stejně přes centrum vlaky jezdit rychleji nebudou, snad jen náklady o pár km/h..
Ale je jasné, že v dnešním světě stavebních společností bude preferován beton. Nejspíš stejně vysoká zeď jako v Konské...
A ani minimistr s tím nic nenadělá.