Vyvlečka- Zákon?
Dovol abych se zasmál...

Láďa: Kdesi v nejakých ZTP je požiadavka, že nesmiete čumieť naraz na viac než 5 monitorov + dotykáč na telefóne. A bez toho IT sa už aj dneska v nákladnej doprave moc nejazdí, tak si myslím, že nie je čo riešiť. Práve naopak, úplne nechápem na čo sa stále tá doprava vyhlasuje, keď všetko (vrátane toho IT) už dneska funguje tak, že ju príliš nepotrebujú.

adsf: jedním ze zásadních rozdílů mezi silniční a železniční dopravou , je organizovanost železniční dopravy . Všichni zaměstnanci , kteří mají nebo mohou mít nějaké povinosti vůči jízdám vlaků musí být už od pradávna železnic informováni o skutečnosti zda ten vlak pojede nebo ne. Proto musí být vlaky zavedeny nebo odřeknuty. Postupen času, se měnily způsoby zavádění a odřikání vlaku , od 1.7. se bude sice "doprava" vydávat průběžně , ale jak jsem pochopil z nového předpisu , bude stačit elektonické potrvrzení změn v "dopravě " a další změna bude , že výpravčí nebude mít povinost zpravovat o změnách staniční zaměstnace zůčastněné na přípravě vlak. cesty

adsf: oprava : nikoliv " staničním zaměstnancům , ale správně: TRAŤOVYM

Když už se tu řeší ty absurdní ptákoviny, tak více než psaní věty "Dopravu vzal na vědomí. výpr:" (V Prostějově na to razítko je, u nás bude.) mě vytáčí psaní tohoto: "...nastoupil dopravní službu, byl seznámen s dopravní situací a bylo provedeno poučení dle čl. 10b předpisu SŽDC (ČD) OP16. výpr: = ".
Být to na mě, tak do staničního řádu nebo rovnou do nové D1 dám, že každý zaměstnanec pří nástupu dopravní služby svým podpisem stvrzuje seznámení se s dopravní situací a tím OPčkem.

Němec_z_ova : z Petrovic do České Třebové za 6 hodin ... bývala doba, kdy cesta z Říkovic do Přerova trvala několik desítek hodin, během níž se na Sergeji vystřídalo několik lokomotivních čet, resp. Serjožka si musel dojet do depa v Přerově pro naftu a pak se zase pro vláček vrátit do Říkovic ...

Parmezano: To ja viem, ide mi o to, ze dopravny personal je informovany o zmenach v doprave aj inymi sposobmi, a v kontexte vyvoja postupov pri jazde vlaku uz je to vyhlasovanie dopravy do znacnej miery redundantne. Casy, ked doprava prisla dpskou a vypravca ju napisal kriedou na tabulu v DK (žst. Považská Bystrica) uz boli ...

Hollywood: A věříš, že jsem si tehdy zavzpomínal na tu jízdu, když jsme v Třebové "kšeftovali" s auty? Do Třebové bez zastavení, zpátky akorát jednou pro rozkaz v Olomouci. Jinak zelená vlna

Miroslav Zikmund: Při vší úctě k Vám, ona se už doba poněkud změnila. A pokud chceme ještě něco vozit po kolejích, tak se s tím denním couráním musí něco udělat.
Můj (měřený) rekord byl 5:02 hod z Polanky nad Odrou do Břeclavi a zpět (i se sepsáním Pv příkazu vlaku o opatrné jízdě k přejezdu a přepřahem na jihu). Zvládl jsem to snad i rychleji, ale to mne zrovna zpětný průjezd Polankou nezajímal.

To bude bžunda, bo ne všici mají IT vzdělanost
Mezi železničářským národem se vůbec najdou podivné existence; aneb vyslechnuto ve vlaku. Osoby a obsazení: P - průvodčí, Š - školařka:

P: A může strojvedoucí používat (u 810) zrcátka?
Š: Při výpravě vlaku ze stanice může.
P: Ale ne, já myslím při posunu. My totiž (kdesi) posunujeme s 010 a strojvedoucí se nedívá ven (poznámka špiona: v ten den se teplota blížila k -10°C)
Š: A proč nepoužijete vysílačku?
P: Já se vysílačky štítím. Já do toho něco řeknu blbě, něco se stane a oni to na mě hodí. (doslovně!!!)
Š: No jo, to máš pravdu. S praporkem je to lepší.

Na to se udělalo blbě mně a radši jsem vystoupil. Páni kolegové od Macechy, tak práci s takovým "materiálem" vám opravdu nezávidím.

asdf: u nás se doprava dávala po lince vlakovýho dispečera , pamatuju ještě Prchal-Ericcson , jak krokoval tak se poznalo jestli je to oběžník nebo volá jenom mě

novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49

Čemu jsi neporozuměl na tom jednoduchém sdělení?
Vyhl.589/2006Sb. je součástí sbírky zákonů.
http://www.mpsv.cz/ppropo.php?ID=nv589_2006
HLAVA III
ZAMĚSTNANEC DRÁŽNÍ DOPRAVY
Díl 1 Pracovní doba
§ 13
(1) Zaměstnavatel rozvrhne stanovenou týdenní pracovní dobu zaměstnance drážní dopravy na dráze celostátní, regionální a vlečce tak, aby délka směny nepřesáhla 13 hodin. V případě, že součástí směny je režijní jízda, může délka směny činit nejvýše 15 hodin.
(2) Režijní jízda zaměstnance drážní dopravy na dráze celostátní, regionální a vlečce se započítává do pracovní doby.
Teď už tomu rozumíš?

Vyvlečka- Jistě že tomu rozumím. Akorát mne rozesmálo že v dnešním Absurdistánu kde panuje bezohlednost,korupce,totální chaos,násilí a bezohledné politikaření se může ještě někdo odvolávat na zákony. Ty si totiž stvořilo pár špinavých zlodějských ksindlů pro sebe a jediný zákon který tu panuje je zákon džungle. Tak vystrč už tu hlavu z písku.
Zpět k provozu,dáme si názorný případ: Dvě hodiny před koncem dvanáctihodinové směny dojde k nehodě,popadají na trať stromy,strhnou se troleje,dojde k sesuvu podmáčené půdy nebo sněhové kalamitě. Dostat se odtud není žádná šance,musím počkat až mne SŽDC popř. hasiči vyprostí. To může trvat několik hodin,teprve potom můžu započít onu kýženou rg.jízdu abych se dostal do domovské jednotky,kde by zřejmě podle tebe na mne mělo čekat policejní komando s klepety,neb jsem porušil zákon a směnu ukončil ne po patnácti ale např.po 20 hodinách.
Že zacházím do extrémů? Mužu tě ujistit a se mnou všichni účastníci diskuze kteří se podílí na fungování provozu že k těmto "extrémům" dochází v provozu poměrně často,viz nedávná sněhová kalamita.A kde je potom nějaký podělaný zákon? A můžu tě rovněž ujistit že ve výše uvedených případech člověk ani nezavadí o nějakého kontrolního orgána,vyššího nadřízeného nebo manažera,všichni jsou zašití a jenom čekají až si pracovníci provozu "nějak" poradí,sami si chrání vlastní kůži. VÍTEJ V PROVOZU.
Stačí?

Bych zapomněl- projeď si vlákno "Aktuální situace v provozu".
Netřeba další komentář.

Oprava- měl jsem na mysli "Aktuální informace z provozu" ať jsme tedy přesní tak jak je výklad leckterých "zákonů".}

Novotný: Klid, ovládej se, nerozčiluj se a říkej si je .... A jinak máš svatou pravdu. Ale to se těžko vykládá někomu, kdo k tomu v životě nečuchl.

novotny a příspěvek 55 - přesně kvůli takovým, jako jsi ty, je dnes dráha tam kde je, tedy v .

Viky_cabadaj: Šlo by trošičku rozvést myšlenku? Dík.

co si myslíte o tomto magazínu?

http://www.youtube.com/watch?v=GsdL2mr126M&list=PL706766EA9471F65 F&index=5

Viki cabadaj- Obávám se že jsem nepochopil tvoji reakci. Mužeš mi upřesnit co jsem spáchal tak hrozného že kvůli mně je dráha v řití? Jsem snad odpovědný za to co se dělo v minulých letech,za tunelování,nevýhodné a neprůhledné zakázky,za přebujelý a přeplacený úřednický aparát,za štědré sponzorování kulturních a sportovních akcí,za plýtvání penězi kde se dalo? Tak za to všechno můžu já?
CO TY JSI VŮBEC ZAČ VIKI CABADAJI? Placený provokatér? Nebo jsi zhulený? Každopádně absolutně nechápeš o čem je tu řeč,jsi totálně mimo mísu tak se do toho laskavě neser. Děkuji.

novotny, prď na něj...

novotny:
Taky nějak nechápu proud myšlenek pana Cabadaje.

Kolego Novotný,
velmi výstižně napsáno! Dalo by se o tom uvést řadu příkladů a každodenních story. Až bych se obával je sem psát, přece jen nejsem nedopátratelný.
Co se týče nějakého Cabadaje, tedy přiznám se, že nechápu jeho myšlenkové pochody a zajímalo by mě, kde ten balvan pracuje. Pracuje-li vůbec. Na české železnici je zaměstnáno dost lidí, kterým bych byl ochoten platit za to, že nechodí do práce. Myslím, že bychom na tom vydělali. P.

Děkuji všem za podporu...
Věřím že zdravý rozum zvítězí alespoň na téhle diskuzi když už se mu to nedaří v této zemi...

Vyvlečka
Citace zákonů je jedna věc, praxe je věc druhá. Ale jak píše kolega Podroužek, lepší je se zde o některých případech nevyjadřovat, bohužel,ale každý nemáme imunitu...

Zná někdo okolí SaZu v Sázavě ? Je to nějak přístupné?

Okolí je pěkné, od Přibyslavi před Sázavu vede po tělese staré trati nákladně zbudovaná cyklostezka - viz např. http://www.kzmpribyslav.cz/assets/files/IC/cyklo.pdf Přímo v Sázavě ale cyklotrasa vede po místních komunikacích, na cestu po tělese dráhy (již bez asfaltu) se lze napojit až za obcí a pokračovat třeba do Hamrů nad Sázavou. Při výletu (předloni) bodlo občerstvení ve Starém hostinci v Sázavě - nyní ale koukám, že se nabízí k prodeji: http://www.reality-zdar-nad-sazavou.cz/restaurace/?id=EDN47009ZS0 1168 - tak pro letošní sezonu nezaručuji.
Areál SaZ v prostoru někdejšího nádraží je důkladně oplocen, pokud Vám nestačí pohled přes plot (směrem k Přibyslavi z vrat vybíhá ještě pár set metrů kolejí), asi by to chtělo návštěvu domluvit s představiteli firmy.

Nový zpravodaj odborů OSŽ Vršovice:

http://www.railian.com/Zpravodaj_2013/brezen.html

příjemné počtení

Cogwheel:Děkuji.Vezmu si sebou kolo

Taková moje úvaha. Jaký smysl má dnes první vozová třída (u nových vlaků)? Respektive, v čem se liší od dvojky? Pokud jsou to kupé, tak v ničem (osmimístná kupé se již nepoužívají) - takové rakouské Bmz je vevnitř jak první třída, včetně čtecích lampiček. U velkoprostoru jsou tedy sedačky o trochu užší (1+2 vs. 2+2). Ale třeba takové zásuvky. Já je subjektivně ocením i ve dvojce, ale neměla by to být výsada první třídy? Stejně tak i WiFi. Nejsou to nadstandartní služby, které by měly být součástí pouze první třídy?

Paul: malý je ten, do si dává malé cíle Pokud se dvojka zlepšuje, což naopak jedničku ještě vylepšit?

Nejsou to nadstandartní služby, které by měly být součástí pouze první třídy?

Před deseti lety (viz dodávkau pendolin) ano, ale doba už je jinde. Souvisí to i s tím, že právě na ty zásuvky a wifinu nejvíce slyší klienti druhé třídy - studenti a spol, zatímco manažeři a služebkáři mají odjakživa notebooky s dobrými baterkami a vlastní datovou kartou a sylší na jiné věci.

Takže první třída by dneka měla být o tom, že se se v ní (díky cenové segregaci) nesetkám s přeplněnými oddíly, s hlučnými dětmi, se smradlavými čundráky a nevrlými pejsky, že dotanu kafe, noviny, že vlakuška nebude odcházet z vozu a vlakušák že mi nahází bágly do stojanu a pomůže nastavit tu wifinu - a záchod bude udržován v čisto po celou dobu jízdy, nikoli jen v koncových stanicích. O tom, že vůz bude neprůchozí a pouze pro sedící cestující....

Mladějov: v ČR se preferuje co nejvyšší počet sedadel
Obávám se, že se preferuje všude tam, kde je modlou ukazatel cena/sedadlo...

Takže první třída by dneska měla být o tom, že se se v ní... a záchod bude udržován v čistotě po celou dobu jízdy, nikoli jen v koncových stanicích. O tom, že vůz bude neprůchozí a pouze pro sedící cestující....
Někdy i to málo by stačilo.Dne 23 února Ex 121 Košïčan.Netušíc zradu,vzal jsem si po nástupu do vlaku léky na odvodnění, s tím, že do Ostravy vše zvládnu v pohodě( No jo, věk a nemoci jsou tady).Jedno WC uzamčeno již z výchozí stanice, druhé uzamčeno chvíli po odjezdu z Kolína.V jídelním voze WC jen pro peronál.Další vůz Bd,první WC nedobytné, na chodbiče vozík prodejce a cestující fandové(slušní), další WC nedobytné.....Ve třetím se To podařilo.Měl jsem vytřeštěné oči.
Příště už asi riskovat nebudu. Nebo pemprsky...

Když jsme u toho cestování - pojal jsem šílený nápad vrátit se z Londýna do Brna nikoliv Wizzairem (necelé dvě hodiny letu, 2500 Kč), ale vlakem. Z Londýna Eurostarem do Bruselu, Thalysem do Kolína n/R., ICE do Mnichova /zde nocování/, pak RJ ÖBB do Vídně a EC do Brna. Ehm, dva dny a deset tisíc Kč... Ceny jsou aktuální nabídky z e-shopů jednotlivých firem - máte někdo tip, kde to pořídit líp? Jen upřesním, "režimku" ani jiné výhody nemám, Euronightem jet nechci, odjezd z Londýna v pátek 24. května. Dík předem.

Co se týče 1.třídy víceméně souhlasím s Honzousl.
Dnes si ji beru hlavně proto, abych měl jakýstakýs klid a soukromí. Vybavení a kvalita vozu mi někdy přijde v jedničce a dvojce skoro srovnatelná, rozdíly se ztrácejí. Některé vozy 1. tř. už standard nesplňují vůbec a měly být už dávno z důvodu vyžilosti přeznačeny na 2. No, co už, trošku cestovní loterie.

to Zlámalík: Co třeba TOHLE?

Sokr: když TO nejede po kolejích... Tentokrát SA tedy nevyužiju, ale díky.

Zlámalík: bahn.de: odjezd londýn 6:50, 159 euro do mnichova, dva přestupy...z mnichova österreich spezial do vídně běžně 19-39 euro.

JarekV: Netušíc zradu...
"Netuše", pane kolego

pro Aleš_Liesk.
JarekV: Netušíc zradu...
"Netuše", pane kolego

Oba tvary jsou správné.
pravidla.cz
SLOVNÍ TVARY: tušit ~ tuše ~ tušen ~ tušena ~ tušeni ~ tušeno ~ tušenu ~ tušeny ~ tuší ~ tušíc ~ tušíce ~ tušil ~ tušila ~ tušili ~ tušilo ~ tušily ~ tuším ~ tušíme ~ tušíš ~ tušíte ~ tušiti
t tušit, podst. jm. tušení

Jarekvesely: obávám se pane kolego, že si hrubě nabíháte na vidle, ale on vám to A.L. řekne sám

Jarekvesely.174: Aleš poukazoval na to, že pro mužský rod je správně "netuše". Plete se to...

Jarekvesely: Nastudovat a stokrát opsat!

Díky,už na tom makám


(Příspěvek byl editován uživatelem jarekvesely.)

Jarekvesely-mít vyvalený bok a ještě přitom přemýšlet o přechodnících...no to bych asi nezvládl.

koukám, že obecná znalost používání přechodníků není na nejvyšší úrovni, jsouc upozaděna přívalem nesmyslné radiotelevizní mluvy. Doufejmež, že bude lépe!

Přechodníky slouží ke kondenzaci (zhuštění) obsahu věty. Využívá se jich především k dosažení úsměvné ironie. Převzato, zkráceno, viz doporučený studijní odkaz kolegy výše...
No nevyšlo to.Moje chyba.Mám se vyjadřovat tak, aby to všichni pochopili .
Já jen očekával názor typu:zkontroluj si předem WC,čurej doma,nejezdi vlakem....Beru, souhlasím, akceptuji.

Tunel: odboráři - je to prostě zoufalý, zoufalý, zoufalý....jsou nepoučitelní a nechtějí vidět realitu. Prostě společně s politikama hlavní hrobaři železnice. Můžou si podat ruce.

Nevztekej se. Prdne Ti žilka a budeš tahat nohu :-)

P.Š.: Petře, já se nevztekám, já jen si vždycky po přečtení těch vršovických zpravodajů říkám, jestli je tohle v roce 2013 vůbec možný....ale jinak máš pravdu

Železniční odbory evidentně směřují do stejné jako odbory DP Praha. Začínají se štěpit na menší organizace, těch logicky vzniká víc a víc a naivně si myslí, že dosáhnou nějakého zlepšení. Houby. Dosáhnou větší nejednoty, podstatně ztratí svojí sílu a jistotu. Jediné, na co potom zbydou členské příspěvky, budou vzájemné internetové války a vzájemné blokování se při vyjednáváních. Když se dva hádají, třetí se směje - v tomhle případě ten, po jehož boku mají odbory fungovat jako prostředník mezi ním a svými členy (a ostatními zaměstnanci). To je jeden z mála důvodů, proč jsem v DPP nikdy nevstoupil do tamních odborů. Na pavlač totiž můžu jít i zadarmo a výsledek bude stejný.
Doteď patřily železniční odbory na špici k těm nejsilnějším v zemi. Tak si to buď udržte, anebo to celé zabalte. Když odbory, tak ať nejsou ostatním pro smích coby socialistický přežitek, ale fungující prostředník ve firmách pro udržení/zlepšení postavení řadových zaměstnanců. Hotovo.

Što slučílos?
http://byznys.lidovky.cz/vlada-rozprasila-spravni-radu-spravce-ze leznic-chteli-zvysit-platy-1g8-/doprava.aspx?c=A130327_182020_ln- doprava_mpr

Ничего. Они хотят денег. Кто не хочет деньги сегодня ?

ML636: Tak si to buď udržte, anebo to celé zabalte. Když odbory, tak ať nejsou ostatním pro smích coby socialistický přežitek, ale fungující prostředník ve firmách pro udržení/zlepšení postavení řadových zaměstnanců. Hotovo.

A teď si představte, jak to vypadá v mojí milované stanici Nezamyslice.
KCOD, RSM, ČD, SŽDC a další nesmyslné položky kdysi jednotné dráhy si tuto stanici doslova roztrhaly a pro obyčejné lidi vymazaly z mapy...
Výsledkem budiž nemožnost kolegům od ČD Cargo uchýlit se pod prístřeškem, protože žádný nemají. Fírové z výluk nemají kde spat, prostě jim to zatrhli a fírcimry navíc neexistují. Aby ČD nemuselo platit SŽDC neuvěřitelných 400 kč měsíčně, tak se zabetonuje vchod do pokladny a vybourá se nový. Pro obyčejné cestující končí odbavovací hala v 17:20, protože kokoti nahoře rozhodli, že není-li tam pokladní, tak nemaj nárok. Prostě obyčejný cestující je obyčejná účetní položka nemající žádnou cenu a mě jako zaměstnanci SŽDC se mi chce blít a to to nevnímám jako mojí staří kolegové, kteří dráhou žili a žijí...JEBAT!

Pavel Večeřa:Tesat do kamene!..a proto chodím občas škemrat jestli by to nešlo se žehličkou odjet už v 19.hod do Prostějova

Jen jsem to trochu domotal, těch 400kč chce naše vedení za to, že výpravčí či dozorce výhybek chodí odemykat a zamykat odbavovací halu. Kolegové by to dělali i zadarmo, protože jim "dokonce" narozdíl od vedení záleží na lidech. Takhle ti lidé budou mrznout od půl šesté venku. Vyloženě se těším, až při tom stepování venku budu pouštět "...informace o řazení vlaku jsou umístěny na vývěsce v odbavovací hale."
Kolega to komentoval slovy: "Za tohle bude zanedlouho jeden z našich výpravčích zuřícím davem oběšen na nejbližším stromě, teprve pak se možná něco bude dít."
Ten vchod se bourá kvůli tomu, aby pokladní nemusely chodit přes prostory KCOD či RSM, teď nevím přesně jaké, prostě Kocourkov.

Кто не хочет деньги сегодня ?

Кто? Вот, например какой нибудь жёлтый молодец чудесного имени Янчура. Он филантроп.

ad Pavel Večeřa: Co hold naděláš. U nás taky jezdí zamykat a odemykat čekárnu sekuriťák, který pak chybí v sousední velké stanici a bezdomáči se aspoň mají čas ohřát na lavičkách v hale. . Jinak, když tu čekárnu zamkne (v 19,00 hod), tak ji pak zase otevřu, aby cestující v 21 hod nemuseli čekat venku na mrazu Ale už nám například "dovolili" půjčit cestujícím klíče od WC ( více jak 5 let zavřené, i když je opravené s telou vodou, vysoušečem rukou a topí se tam nepřetritě)za podmínky, že odpovídáme za pořádek ...

Pavle, vy máte v Nezamyslicích ještě dozorce výbybek ? Jak je tam časově a je tam i o víkendech ? Máte taky EOV ?

My sice EOV nemáme (k čemu, výhybky na 220V to přece vydrží, na obě zhlaví je to přes 500 metrů), na ty 4 směry a navíc jako odklonová trasa pro dosud nemodernizovaný koridor (=dost časté odklony Os, R) + UNIPOK od 05:00 do 00:30 máme společného SD pro ČTYŘI stanice, navíc u nás ani nesídlí, takže na vyžádání (když zrovna někde nekřižuje). Že by v Nezátkách to fungovalo jako u normálních lidí ?

u nás se zas platilo za to, že v dopravě byl háček, kam se věšeli klíče od loko. už neni.

Bobmaster: Ano máme tam dozorce na denní a noční směně. EOV nemáme, takže v zimě někdy bývalo veselo, to jsem fasovával hrablo i já a šel dělat alespoň peróny, když dozorci čistili vexle. Dosti často se volala i traťovka z Prostějova, aby nám pomohla.