Persounovi: Mas tam blbou chybu a po druhych dupes, aby to psali spravne!
A jakoupak chybu, velebnosti...? Původní Pershing může mít transkripci zrovna tak Peršing jako Peršink, to je celkem jedno.
No a že má dokonce Persink bez háčku, to zas souvisí s tím, že stejně jak Ty píše nahoře bez.

Zamet si svuj prah napred.
Práh by si měli zamést hlavně anonymní rypáčkové, kteří si pletou označení citované osoby s označením sebe sama.

163.054 nikdy nejezdila, je to tak?

Pospec"Není tomu tak-163.054 patří pod depo Košice.U nás jezdila 162.054 ex LD Ostrava později reko na 163.254

162.054 je pořád v rychlé verzi, "zpomalená" 163.254 se nekonala.

Persounovi:
Tak za 1)nick muze znit jakkoliv ja chci, jde o moji prezdivku. Pouzil jsem tuto protoze se mi libi

2)persink 163 054 je skutecna lokomotiva, dopravce MZZ,DKV Praha Střížkov, PJ Prokopské udolí

3)nikoho nedupu a nedupal jsem, slusne jsem napsal ze tam je preklep, k tomu dovetek ze mi to nevadi, ja na rozdil od tebe mam pochopeni pro preklep, muze se to stat kazdemu.

4)poradne si precti ze jsem nikomu nenadaval, nedupal,nevyhrozoval a pod tvym prispevkem na tebe nereagoval

5)pokud se chces se mnou bavit, najdi na celem K-Reportu moje prispevky a najdi nejaky vulgarni, sprosty, napadajici nekoho nebo jinak nevhodny.

Ostatni:
Pokud jsem se nekoho dotkl, omlouvam se.

A jen Vas poprosim nereste a neplevelte vlakno, jen proto ze jsem upozornil na preklep. Je to Vas nedustojne. Sami vsichni vite ze chybu muze udelat kazdy, i ja bych v prispevkach nasel preklepy. Neni to nic za co bych druhe tepal.

Ví někdo co lze očekávat od socdem Chovance jako ministra dopravy?? Opět bude jiný šéf drah??

Jariss: Ne, pokud bude Chovanec.

:-) to mě mrzí, doufal jsem, že se to změní a hlubší spolupráce se Siemensem bude pokračovat..

:-) to mě mrzí, doufal jsem, že se to změní a hlubší spolupráce se Siemensem bude pokračovat..

Jariss: :-) to mě mrzí, doufal jsem, že se to změní a hlubší spolupráce se Siemensem bude pokračovat..
Tohle není jen o šéfovi drah, to je poněkud vyšší politika, už dlouho! Ale třeba je stihnou včas pozavírat...
A chraň nás ruka Páně před Chovancem!!! Jeho výlevy už delší dobu sleduji a chce se mi blít...

Přednosta: Děkuji, že v tomto názoru nejsem sám...vždycky za to dostanu po hubě

Tak tak, o rychlosti 200 km/h na koridorech básní zejména ti, co o tom ví prd. Tak si z toho nic nedělej, po jejich stejně nebude.

I když já koukám, že jsem smíchal něco dohromady, co dohromady být nemá, takže to napravím: Brzdy provozu jsou opravdu hlavně zastávkové osobní vlaky. To ostatní se spolu celkem v pohodě snese. I těžké nákladní vlaky soukromých dopravců vedených řadou 740 zcela běžně dýchají zastávkovým osobním vlakům i na elektrizovaných tratích na záda a jsou je schopny předjet. Toť vlastní zkušenost. Samozřejmě i rychlost 70 km/h je málo, 90 už je víceméně dostatečná, na druhou stranu nelze čekat, že se nějak více rozšíří změna zpřevodování řady 740 na vyšší rychlost.....

Jariss : v čem by ta spolupráce se Siemensem měla pokračovat ...

M.Zikmund: měl jsem na mysli tu druhou várku RailJetů :-)

Muze mi nekdo prosim vysvetlit ktery zlodej pustil na ceske koleje jidelni vozy rakouske ci nemecke spolecnosti henry's ci jak se to lunmpove jmenujou?
Jako franfurtske parky za 145 a lahvac za 107 je v CR fantasticka cena ktere nejde odolat ale kdyz k tomu uz nedaj ani horcici a kren ktere slibujou tak rikam- CESKE DRAHY NEVER MORE!!!

Co, kde, jak, proč?? Na jakých vlacích jezdí?

cinkals kličema?? Cinkal tak plať ,to je ten blahobyt co si vyřvali studenti a opilci z charty ,to je to vaše slavny tržni hospodařstvi

Ted konkretne EC 278 Gustav Klimmt Graz -Praha ale podle me jsou ma vsech EC do Rakouska a mozna i ba dalsicjh vlacich.

A mají ČD vliv na ceny jídel a nápojů v jdelních vozech jiného dopravce?

Neregistrovany soudruh dobrevamtak: politiku do toho laskave neplette. Nebyt cinkani klicema nejedu z vidne nejedu po koridoru nybrz sedim v bolsevickym cssr doma na zadku.
A tato zlodejina nema co delat s trhem nybrz s bordelem a korupci co u nas mame.

22michal: Kdo je dopravcem vlaku EC na uzemi CR, Ceske drahy nebo ÖBB?

No, trochu se mírněte všeci. Každá doba má svoje pro a proti...

Dan1977: Je to rakúska firma. S korupciou a bordelom v ČR to nič nemá. Naopak, JLV, na ktoré majú ČD viacmenej priamy dosah, boli dokopnuté k tomu, aby (aj to len v prípade, že vlak ide po území ČR), jazdili za nižšie ceny. A ostatní budú jazdiť za svoje, dokiaľ im tam bude niekto chodiť. A buďte rád, že ste zažil ešte túto firmu. Útasellátó (Hungaria, Jesenius), alebo ŽelTurist (Avala) sú na tom často ešte horšie...

Navyše ČD nie sú (vzhľadom porovnaniu miery liberalizácie železnice) moc v dobrej vyjednávacej pozícii. Ako by to dopadlo, keby sa ČD začali snažiť si diktovať podmienky, sme si vyskúšali na snahe prevádzkovať RailJety do Nemecka.

To mají ČD problém nastavit si podmínky pro provozovatele hospod, které tahají svými vlaky? Nějak tomu nerozumím.
Co bylo s RailJETem?

Tak mě napadá, když bude od nového GVD na Avale český jídelák, tak snad bude služby v něm zajišťovat JLV ne?

Asdf: copak my mame nejakou povinnost poustet takoveto zlodeje a lumpy na nase koleje? Odpovi mi prosim nekdo na to kdo je dopravcem toho vlaku, zda cd nebo nekdo jiny?

Od Chovance lze čekat další rušení vlaků - odkaz

Ml636:ak mě napadá, když bude od nového GVD na Avale český jídelák, tak snad bude služby v něm zajišťovat JLV ne?

Samozřejmě.

Ml636: ČD majú problém nastavovať podmienky prevádzkovateľov reštauračných vozňov, ktoré sem v rámci dohody posielajú iní dopravcovia.

Dan1977: Dopravcom sú ČD. Ale vzhľadom k určitým dohodám to znamená len toľko, že si určujú cestovný poriadok a vnútroštátnu tarifu. Služby vo vlaku sú plne v réžii ÖBB. Povinnosť ich sem púšťať samozrejme nemáme, ale ani tí ostatní dopravcovia nemajú povinnosť púšťať k sebe JLV a potažmo ČD... A situácia podobná ako na Slovensku, prípadne v Poľsku, kde cezhraničná doprava až na výnimky neexistuje istotne nie je lepším riešením.

priapos: Existujú z toho samozrejme výnimky (napr. v niektorých vozňoch ČD poskytuje služby Wagon Slovakia), ale nepredpokladám, že toto bude ten prípad.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

dobřevamtak:seš magor

Diky vsem za informace a nazory ke kvalite a cenam gastronomie v jidelnich vozech EC vlaku provozovanych CD.

At uz je pricina otresneho stavu jakakoli, me jako zakaznika pricina nezajima.

Tudiz po CR priste jedine LE nebo RJ a do ciziny autem nebo letadlem.

Dan1977: Je zaujímavé, že hodláte používať dopravcov, ktorí na trase toho reštauračného vozňa prakticky nejazdia a na ostatnách spojoch, kde uvedené spoločnosti gastroslužby vôbec neposkytujú, ČD dopredu zavrhujete.

Ale dobre, keď sa niekto chce chovať ako v amerických filmoch, tak prečo nie. Sú to Vaše peniaze, tak majú ČD asi holt smolu...

Dan1977: Obligátní odpověď, kterou univerzálně používám na všechny stěžovatele: "Tak zajímá, nebo nezajímá?"
Když nezajímá, tak byl i tento dotaz zřejmě zbytečný a když zajímá, tak se nedá nic dělat. Nezbývá, než zaplatit, nebo se cestou stavit v BuKingu na Wilsonu, nebo si holt zabalit svačinu na cestu. Taky to tak dělávám.
Dokud nebyly Happy Hours, jídelní vozy na běžné cestovní vzdálenosti pro mě byly zapovězené odjakživa pro svoje ceny už z principu.

P.S. Jestli jsou výrobky Hamé pro někoho záruka kvality, prosím. Ale jíst v tramvaji, při troše štěstí na sedačce kousek od dveří záchodků, to určitě může mít i svoje kouzlo.
Radimovy dortíky posoudit neumím, ale vzhledem k cenovým válkám a drastickému snižování nákladů to asi taky nebude takový luxus, jak se všem snaží nabulíkovávat od dob, co začal žrát autobusové dopravce a střílet kolem sebe při boji o koleje.

Ml636: No kdyz jedu na cundr, tak zcela jiste. Bez Majky a rumu ani na krok. :-) Ale na to nepotrebuju nadvlak s nadjizdnym...

Dan: takoveto zlodeje
Pokud vás okradl, tak ho udejte na policii a nám pak tady sdělte, jak to dopadlo. Jinak je to jen jalové stěžování typu "musela jsem si koupit hrnce za 50 tisíc".

Arctia: Přesně tak, bez Raketového Urychlovače Myšlenek a kytary snad ani nejde trávit žádný večer u ohně na vodáku. xD

Nechte toho, já náhodou vím, jak to tehdy s uživatelem Dan1977 bylo:

Hned po příjezdu vlaku k nástupišti bylo jasné, že se něco semele. Z jídelního vozu vyskákalo asi deset postav, některé v bílém kuchařském rondonu, ale většina ve vestách s košilí a motýlkem, v rukou nože nebo nadité prkenice. S hlasitým řevem začali pobíhat po nástupišti a tipovat od pohledu bojácnější cestující, které se snažili zahánět do svého vagonu. Většina lidí jim proklouzla, pouze několik (včetně Dana1977) mělo smůlu a byli naházení dovnitř, kde je tato nevycválaná cháska uzamknula, násilím rozesadila na místa u stolečků a dala na výběr: jídlo, nebo život (podpořeno úderem prkenice na stůl) !!! Většina rukojmích podlehla této formě nátlaku, ovšem u Dana1977 se přepočítali. Zvedl oči, které dosud cudně klopil, a zřetelně jim oznámil, že DĚKUJE, ALE NIC SI NEDÁ. Tím je ovšem ještě více rozdráždil. Muži v bílém začali v kuchyni tlouct pánvičkama do zmrzlých polotovarů a muži s motýlky zvýšili svůj řev o oktávu výš se slovy, že když už tam vlezl a sedí v jídeláku, že si něco dát prostě MUSÍ. Dan1977 jako rozumný člověk uznal, že tohle nemá cenu a protože se pivo podávalo pouze k jídlu a hotová jídla už byla škrtnutá, objednal si párky. Muži s motýlky odkvačili s poznámkami na téma, že teda jako konečně a že mu to osladí do kuchyně, aby jeho objednávku vyřídili co nejrychleji. Po chvíli se Dan1977 dočkal, jenže ouha ! Chyběl inzerovaný křen a dokonce i hořčice (to ho mělo trknout hned na peróně, když neviděl nálepku s Pohlreichem a hvězdičkou). Snaže se předejít dalšímu řevu, náš milý Daník 1977 tento pokrm zkonzumoval a snažil se odejít do jiného vozu, kde na něj bude řvát jen vlaková četa. Nastal poslední, zlomový okamžik - placení útraty. Po sdělení ceny se Danovi protočily panenky a zvednul své dosud sklopené oči, aby protestoval. Při pohledu do krví podlitých světel muže s motýlkem, který v ruce držel přibroušený tác však pochopil, že to nemá cenu. Předal mu požadovaný obnos, se sklopeným zrakem se došoural k přechodovým dveřím a zde byl vypuštěn se slovy, aby přišel zase. Doputoval na volné místo a zde dal průchod svému zoufalství a pocitům, o které se pak podělil s námi.

Omluvám se za OT, ale ani v dnešní době není cestování vlakem žádná legrace

Arctia- .....bez Majky a rumu ani na krok....
Zlatá slova , i když po čundrech už nějaký pátek nejezdím, mluvíš mi z duše a výše uvedeným pravidlem jsem se rovněž řídil.
Co se problematiky jíd.vozů týče, já nevidím sebemenší důvod utrácet přemrštěné ceny za stravu sporné kvality a množství, nikdy mi nedělalo problém koupit si ve stánku za pár kaček bagetu či opékanou klobásu. Ale každého věc jak naloží se svými penězi....

Bobmaster-

Bobmaster: nádherné dílko z tvůrčí kuchyně KURPPM, ale tohle mi nedá a musím kontrovat:

zvýšili svůj řev o oktávu výš
Přeskakující fistule mužů s motýlky pak způsobila, že se Dan začal zmítat po podlaze vozu v záchvatu nekontrolovatelného smíchu. Přitom mu ovšem vypadla prkenice, čehož si nevšiml (zato muži s motýlky ano) a přišel na to až po usazení v kupé.

P.S. Oktáva souvisí s frekvencí, nikoliv intenzitou...

Jariss : děkuji za vyjádření. Jel jste někdy tím RJ ... podle mého názoru z hlediska "komfortu" cestování ve druhé třídě nejhorší vozidlo na evropských kolejích ... Rakouská modernizovaná velkoprostorová ojetina Bmpz poskytuje cestujícímu více komfortu než "novoučký RJ". V ojetině je totiž více místa ve "čtyřce" než v RJ, prostornější WC, pohodlnější sedačky ...
Ta "první" série dopadne jako Potěmkiny. ČD nebudou vědět co s nimi. ČD - přesněji jejich bývalý šéf pan Žaluda nezajistil papír, podle něhož by minimálně 15 let měly ČD pod vysokou sankcí zajištěno, že RJ budou jezdit do Rakouska ... ČD nemají zaručeno, že tam ty soupravy ÖBB budou chtít. Vyjma EC 172/173 totiž jezdí na všech EC jen jedna jednička, tudíž není zřejmé, k čemu bude "druhá" jednička a bude docházet k přeplňování dvojky. Zatímco klasická souprava se dala posílit o další vozy, s RJ to bude problém ... Za lok nebo řidičák se sice dají technicky připojit další vozy, ale nejsme ve Švýcarsku, kde s tím není problém. Mimo má jistou pochybnost o tom, že by ÖBB byly ochotné s posilovým vozem v obratové stanici posunovat ...

On se v případě potřeby ten posilák dá strčit mezi mašinu a RJ. Snad vše novější než kopřiváky a Bt *) má už 18-žilák UIC (příp. se tam, ten 18-žilák dá natáhnout) a víc mašinka ke štěstí nepotřebuje.

*) nadsázka

AB+Bte s UIC vesele syslí na 072

M.Z.: Zrovna před 14 dny jsem jel z Villachu do Vídně RailJetem, který měl na konci za řidičákem přivěšené 2 vozy Bmz a jeden autovůz. A v čele dvojici taurusů.

Dan1977 : bohužel s tím nic neuděláte. ČD nemohou ovlivnit jaká firma bude zajišťovat "cateringové služby" ve vozech zahraničního dopravce a jaké tam budou ceny.
Naopak "české" firmy jezdící na zahraničních kolejích jsou nuceny prodávat za "západoevropské ceny", prodávat za české ceny, které jsou zlomkem tamních cen je totiž považováno za cenový dumping - a tutíž někalou konkurenci. Západní Evropu nezajímá, že JLV a.s. kupuje od pivovaru pivo za tržní cenu (třeba půl EURO) a prodávají (ideálně) za stejnou cenu jako v kamenné hospodě "Na růžku", kde stojí méně než 1 EURO ... Vydělává jak pivovar, tak hospoda a na své si přijde v daních i stát ...
Naproti tomu západoevropský pivovar prodává tu svoji "břečku" cateringové společnosti třeba za dvě EURO, ta ji pak prodává třeba za čtyři ...
A po JLV a.s. (všech cateringových společnostech) je požadováno pod pohrůžkou, že WR (WL, Bc) vozy ČD se do zahraničí nepodívají, prodávat za ceny v západní Evropě obvyklé ...
Tenhle problém je obecně známý, za "bolševika" s tím moc problémů nebylo, špajzák ČSD jezdil - pokud se pamatuji střídavě akorát na "mnichovském rychlíku", resp. když jezdila motorová Vindobona motory M296.1 s vozem BRam do Vídně ...
Ten, kdo "levnější" prodej zkusil, ten byl velmi rychle v rámci "neviditelné ruky trhu" zpacifikován ... západoevropská cateringová společnost totiž nemohla zákazníkům vysvětlit proč je kvalitní české (československé) pivo ve voze (jednalo se i o lůžka a lehátka) ČD (ČSD) za "babku" a v západoevropském je tak drahé ... Ve vlaku, kde byly ubytovací vozy ČSD / ČD a DB chodili cestující nakupovat občerstvení do levných tuzemských vozů a ve vozech DB žádná tržba nebyla ... A něco takového je ve "svobodné " Evropě s "volnou" tržní ekonomikou nepřípustné ...

No tak bude Railjet v nejhorším zúrodňovat Krušnohorsko a bude jezdit spolu se schváleným Taurusem Cheby.

Mimochodem, když už je řeč o špajzkách za dob ČSD před rokem 1989 - jezdily jenom na tom Mnichovu a na Vindoboně? Nikde jinde?
Byla to tedy záležitost jen Československa, případně dál na východ?
Dá se někde najít historické nasazení jídeláků na našich vlacích? Zdá se mi, že jich muselo jezdit víc.

Michal_novotny : ano, to tam jezdí pravidelně a mají na to technologii

Aleš_Liesk. : dost pochybuji, že tahle posilová komedie se bude moci odehrávat na HLN, kde si "doprava" bude chrochtat nadšením, že nemusí u RJ objíždět a teď tam někdo přijde s tím, že se tam bude přidávat vagon mei lok a RJ a co v případě, že "to přes kabel" přidaného vozu nepůjde ... Navíc si nejsem jistý, jak by se konzervativci "na Nábřeží" poprali s tím, že vagon bude za lok (jako ve Švýcarech nebo v Rakousích), najde se 1 000+1 důvod proč to nejde - obvyklá formulka o ohrožování bezpečnosti cestujících ... [touto obavou v zahraničí netrpí].

Ml636 : na východ, včetně západu - do Berlína "před zdí" - se samozřejmě jezdilo za "socialistické ceny". Do tuzemska jezdily německé vozy MITROPY, dále maďarské, polské - s tím problém nebyl. Lehátka / lůžka i bulharská a rumunská na vlacích jezdících z Bulharska přes Rumunsko.

Cenové relace odpovídaly cenám v "domovské" zemi vozu, čili tak nějak velmi podobné ...
Ve vozech ČSD jste mohl i v zahraničí platit v Kčs v rámci toho, co jste si mohl vyvézt do zahraničí (tuším, že to bylo 300 Kčs). Při těch tehdejších cenách jste tím v pohodě pokryl přiměřenou občerstvovací útratu na cestě do Varny / Burgasu a zpátky. Musel jste si samozřejmě nechat účtenky, abyste mohl celníkům při návratu doložit, že jste v cizině nepáchal s těmi penězi nějaké neplechy ... vyváženou částku jste musel zapsat do celního prohlášení.

Nějaká řazení jsou na : http://www.vagonweb.cz/

ML: Jezdilo se s nablýskaným modrým WR na Západním expresu do Frankfurtu, například.
Ale i těsně porevoluční destinace jsou dnes docela zajímavé (Interlaken). Ono by bylo zajímavé dát dohromady ty trasy ubytovacích nebo jídelních vozů či sezonních vlaků rok po roce, třeba letní expres do Benátek či Rimini,nebo naopak dánské klasy v ČR, naše soupravy ve Westerlandu, Salzburgu atd.

Jinak páně Zikmundovo "vykupování hospody" se děje dnes třeba na mnichovských Ex, kde jezdí bistrovůz JLV.
Ale zaměstnanci JLV zas moc neprahli prodávat pivo za 50 tvrdých feniků, těm tenhle stav velmi vyhovoval, když se to umělo, tak zlatý důl (nakonec práci průvodčího JLV docela zajímavě, ovšem ne moc lichotivě, mapuje postarší TV detektivka Téhle noci v tomto vlaku, v titulní roli s mladým Lukášem Vaculíkem ( z roku 1984, mj.zajímavé dobové záběry železnice)).

Ono, pane Zikmunde, to byly taky trochu šikovné výmluvy na DB a já nevím koho, stejně jako dneska na EU.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: Díky za tip, další československá detektivka do sbírky.

Ad vykupování hospod: Na jiných relacích JLV se snad hospody nevykupují?
Stejně největší tržbu měl asi jeden DB jídelák, už nevím na čem to jelo. Tuším Vindobona, před 3-4 lety do Brna. Taurus cestou několikrát škytl a stávkoval, takže se jelo přískoky a to si pro pivo a svačinu za místní ceny postupně došel každý z vlaku.

MZ: a on se nějaký vlak posiluje přímo na hlaváku? By prostě přijel posílenej už z ONJ.
Pokud "nepůjde kabel", tak je to podobný, jako když "nepůjde topný kabel" či "nebude průchozí vzduchové potrubí". Vůz je neschopný a takto by vůbec neměl vyjet z depa.

A přesto bych byl za určitých podmínek ochoten věřit, že i s následujícími příklady by byl na ten výkon vůz vystaven. ...Teda nevím jestli zrovna s neprůchozím potrubím, ale možné je vše. ...Naše slavná "výhoda" schopnosti improvizovat* (* Nářečně většinou použité místo správnějšího porušovat předpisy)

Neprůchozí žluté potrubí je stejný problém jako neprůchozí VN kabel nebo neprůchozí UIC kabel.
Vůz sice je schopen přepravy substrátu (byť třeba za určitých okolností, např. na jaře a jako poslední v soupravě nebo v soupravě posilovejch kopřiváků, který žlutej vzduch ani kabel ke štěstí nepotřebujou), ale s RJ to jezdit nemůže.

Děláte jako by to byl nepřekonatelný problém

Mol: To je ještě slušné řešení. Stejný problém vyřešen po polsku

Zobrazená hadice postrádala i kohouty.

M.Zikmund ad RJ - v RJ jsem seděl tehdy v Ově na výstavě,,,se štíhlým 18 klukem jsme se cvičně roztahovali a šťouchali do sebe lokty. Byl jsem taky rozčarovaný,že to není ono - ve srovnání s Bmpz...

Aleš_Liesk. : a co vlaky, co točí na HLN nebo přes HLN tranzitují. na HLN se kupř. dobírá posilový vůz ve 4 a 7 na EC 175.

Tady ukazka vcetne foto "sberacu kovu"...
http://ostrava.idnes.cz/zlodeji-kovu-zavinili-pad-stozaru-haji-se -ze-to-byli-jini-pev-/ostrava-zprav

Tak nám iDnes tvrdí: Koženkové rychlíky do 5 let skončí. Zajímavá utopie...
http://ekonomika.idnes.cz/drahy-modernizuji-vozy-0sf-/eko-doprava .aspx?c=A131120_142032_eko-doprava_neh

No a když je vyprodaný pendolino, tak taky někdo řeší přivěšování posilových vozů? Prostě je vyprodáno a další mají smůlu a musí použít jiný spoj, či jiný druh dopravy.