Karlis: Loňský GVD jezdila 714+x010 naprosto pravidelně ještě na 9067.
Ale teď koukám že je tam v hlavičce jř piktogram garantující bezbarierovost takže holt už v režii 814.
810 například na večerních a ranních vlacích na rameni Čerčany-Vrané byly taktéž loni naprosto běžné.. Dnes jede vlak napřímo až do Prahy. Máš pravdu a já mezery.


Jinak by mě taky dost zajímalo jak jezdily 853 a 830 na pacifiku

Normálně jely po kolejích buď do Dobříše nebo do Čerčan někdy i v páru aby se nebály..

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

DENNIS*EMO-KIDS: 853 a 830 jezdily v případě nočních vlaků i samotné, v případě denních vozila 853 jeden až dva Balmy, 830 vozila maximálně jeden Balm.

Jako cestující jsem se tady s nimi najezdil hodně. Hezká souprava byla, když se vlak dělil ve Vraném, to to vypadalo i tak, že jela zamračená a pět až sedm Balmů do Čerčan a na konci jela 853 se dvěma Balmy do Dobříše. Docela dost dlouhá souprava na místní poměry to byla.......

Na Dobříš jezdily různý sestavy. 830+Balm+830, 830+2xBalm+852/3... Kdysi (v podstatě do šukafonizace Čerčan) dokonce pravidelně jezdila a kolem 11 dopoledne točila v Brániku z/do Čerčan souprava M131+Balm.

A když "došly" patra tak chrchle nebo bangle v čele až 6xBalm. Přuičemž nutno říct že horší Balmy než z Vršovic se v síti asi neobjevovaly a to ani na Slovensku. Počmáraný, špinavý, netopící/nesvítící...

ale co třeba dožívající 714 a 810? Neznámý pozorovatel by skoro řekl že na 210 nic jiného mimo těch 749 na 210 nejezdí. No prostě občas sem hodit třeba takovou 810 na Žampachu by nebylo zrovna všední a nezajímavé..



714 na Žampachu jsem tady linkoval v létě ...

kolem 11 dopoledne točila v Brániku z/do Čerčan souprava M131+Balm

To byl zajímavý vlak.. M 131 si na tom nepamatuji ale dožívali na tom právě do poslední chvíle M 262 a potom hned M 152, které se tehdy na dolním pacifiku nevyskytovaly ještě vůbec. Jelo to do Čerčan. Vlak po tom v po půl jedné z bráníka bejval právě zmiňovaný "ropovod" který se dělil ve Vraném na dvě části.

Karlis: ještě v seznamu chybí 2 vlaky v 810: v kladiva 9020 / 19041 a pak to přechází na tu 9031 úterý-sobota....

P.Vlček - je to tak, na stav těch Balmů se nedá zapomenout, zatímco ještě do půlky 90.let byly vcelku ve slušném stavu, ve druhé polovině po nájezdu sprejerů začaly silně upadat. Na spoustě těch vagónů po původním laku ani stopy, nesvítící, pokud topily, tak bylo ve voze zakouřeno a nedýchatelno...Většinou ke konci ale už ani netopily. Nejhorší stav byl cca v letech 2000 - 2002. To už leckde nešly ani zavírat dveře mezi odděleními, na WC, i dvířka od ovladače osvětlení, takže se dá lehce představit, jak to za jízdy všechno mlátilo:-). Jedním takovým nevytopeným a neosvětleným jsem jel jednoho podzimního podvečera, ten měl navíc pomalovaná okna nápisy H...O, což plně vystihovalo stav těchto vozů. Chci věřit, že to bylo namalované sprejem.
Proto mi dnes ani vcelku nepřijde, když jedu nějakým humusáckým patrem, proti popsanému zážitku je to na téhle trati pořád luxus. A nově dodané patro z Vysočiny se dá v těchto poměrech přirovnat k "superluxusu", tam je dokonce vidět skrz všechna okna:-). Aspoň takhle kdyby vypadala i ta ostatní, člověk nesmí chtít moc...

Karlis:
714 jen v prac. den obrat os.9017 / 9002 se spaním v Čerčanech. V pátek nocuje do pondělí.
Od tohoto víkendu už nocování Pá - Po nebude. V So pojede na horní Pacifik. Možná i v neděli.

6529: Zájimavostí byl že Bmo v té době pomalovaná nebyla, nebo jen zcela výjmečně. Bixy byli odstavovány u portálu tunelu směr Hlavní v takové plechové ohradě a Bmo snad na ONJ kde bylo lepší zabezpečení.
Je pravda že slovenské Bixy se vršovickým nemohli ve stupni rozkladu natož "výzdobě" graffiti rovnat. Možná v té době ještě na východním slovensku ten boom ani nebyl, nebo chudé romské děti neměli na spreje.
Každopádně regionova by tehdy na 210 působila jako-by z jiného světa - luxus nevídaný.

Bram, Petr Vlček:
Když už jste to nakousli...

hodně dávný nedělní návoz do Čerčan, foceno u dnešní zast. Čtyřkoly


751 081 s osobním vlakem 9007 dne 21.5.1993 v úseku Pecerady - Poříčí n. S. Svárov


a nějaké ty tuningové Balmy s 853

853 022 + 853 006 vyrážejí s Os 9008 dne 19.8.1998 do Týnce a Prahy.

Krásné povídání, ale neškodilo by to doprovodit obrázky ať tu nejsme nasucho to už je dávno a třeba ty bixy u Vinohradského tunelu by mě zajímaly no...

(To bylo rychlé) Docela hledám slov - je to úžasné, ty oranžové bixy - super barva. Tak mě napadá když píšete že byly odstavené pod tunelem - proč, vždyť zrovna tam je to tak akorát na posprejování to se nemohl nikdo divit. Super ta 853

No prapůvodně v dobách předvandalských se soupravy tehdy Be odstavovaly na těch šturcech u tunelů co jsou mezi tratí od Smíchova a Vršek (kde byl samosebou jen jeden tuleň). Na Bixy pak byla vybudována jakási ohrada vpravo od benešovské trati u ulice Perucké.

Ještě k té mojí první fotce (751 004), našel jsem, že byla pořízena dne 13.9.1992, čas 18:00 (kdyby to někoho zajímalo).

Vbc - nádhera, hlavně ta 004. Je vidět, že to je ještě začátek 90.let, to se ty Bixy ještě držely...

6120 - Bmo byly odstavovány též volně, co si pamatuji, postávaly na odstavných kolejích vršovického nádraží, dlouhý čas byl semtam nějaký vagón vidět i od Nuslí, ale počmárané byly podstatně míň, to je pravda...zase ale jednu dobu na ně pořádali místo sprejerů nájezdy zloději polic na zavazadla. Takový očesaný vagon bez jediné police nebyl výjimkou.

Pacička: Ano, opomenul jsem, díky za doplňění.
Vbc: Tak to asi souvisí se zavedením letního provozu.
A děkuji Vám za zveřejněné obrázky, to jsou nezapomenutelné vzpomínky. Já mám někde na videu, točeno ještě na VHS (rok 2000), ty spojené vlaky od Prahy, které se rozdělovaly ve Vraném. První Barča s patry a v závěsu buď 714, nebo 742 se zmalovanýma 010. kouknu na to a dám do "pléna".

Tady odkaz na ty bixy kdyby to někoho... odkaz Já věděl že jsem to někde viděl

Dennis:

Pamatuji v zimě na Dobříš 751 + 4xBix začátkem 90. let topil jeden celý vůz a druhého jen půlka na zbytku vozů svítila u topení červená, mnohdy topilo více vozů ale díky smradu okna otevřená nebo přesun jinam. U vetšiny vozů vypáčené dvířka od vypínače osvětlení. Pokud jelo patro byl to malý zázrak, průvodčí vetšinou hlásil, běžte do prvního vozu, tam je tepleji, díky špíně nebylo z vozů skoro vidět nebo tam byla natečená voda, blikajcí zářivky atd. Jeden čas byl u některých vozů fukční systém zavřených dveří, kdy se rozsvítilo světlo na boku vozu. Řekl bych, že poslední výkon v parním topení byla jízda s 464 102 okolo Prahy v roce 1998?, kdy bylo vybráno několik vozů ještě s parníma spojkama. Pak byla šance na podzim roku 2001 na víkendovém páru na Dobříš často zaskakovala 751 004 a 230 s provozním PG 500 ale vozy už bez parních spojek, takže po ránu slušná zima ve vozech. Ke konci provozu Bixu pár vozů dostalo alespoň nový nátěr Atecu Bubny a asi dva nebo tři vozy dílny v ŽOS České Velenice ale to už byl samotný závěr než začal hromadný přesun do Olomouce.

Pv6552: Obráceně, kolego. Patra se dávala do té ohrádky vpravo, Bixy vlevo, protože tam byl naftový stojan na jejich plnění a za ním tři koleje na odstavení.
Patra naftu nepotřebují.

Tak asi jo...

Jinak ještě tu nebyla další bizardnost Pacifiku a to hydra táhnoucí jedno patro.

A na Dobříš patra v podstatě skončily krz most ve Skochovicích, když zamračený ztratily přecghodnost a v létě ještě jezdily s patrama 742. Na zimu už Bixy a pak různý ty parodie s krabičkyádama

Petr vlček:
Jinak ještě tu nebyla další bizardnost Pacifiku a to hydra táhnoucí jedno patro
Jj. Byly i další, ale to byly víceméně mimořádnosti - např. 751 + 2*B, 751 + 2*Bnp, 720 + Bix, 704 + 2*Bix, 714 + Bmto,....

Ano, jedna z takových mimořádností byla i "cirkusová" souprava 853 + Bmto + 2 x 010, jindy zase na nějakém nedělním vlaku 714 + Bmto do Čerčan, tam se to spojilo a zpět to jelo ve složení 742 + 3 Bmto + 714. Jindy to byly 853 + 2 Bmto + 853, časově to odpovídalo dnešnímu Os 9060...

začal hromadný přesun do Olomouce

Já si nejsem uplně jistý kam ty šroty šli přesně.. Někde se psalo že něco šlo pod Liberec a něco pod Olomouc. Na pec to bylo zralí všechno.

Ty různé soupravy poskládané z toho co bylo jezdily okolo roku 2001/02. Na orto mapách z roku 2001 jsou ještě vidět tři Balmy na straně co je Perucká.

PV: Mám to jenom na VHSce, tak než to nahraju na youtube a dám sem odkaz, tak jsem to přefotil. Jednalo se o neschopnou Hydru s jedním patrem Bmto, kterou myslím z Vraného odtáhnul Kocour 742. Je to rok cca 2000.

Nemáte někdo nějakou fotodokumentaci té pojízdné reklamy na žumpu? Já byl tehdy ještě přeci jen kluk a vlastní dokumentaci nemám, ale vzpomínky na jízdu mi mírně zvedají žaludek

RC:zkus to tady

Co myslíte tou pojízdnou reklamou na žumpu?

Fotky kočkopsů a dalších "hrůz" té doby najdete třeba tady .

Jé to je kočkopes jako 852/3 ky ty já rád... Nešly ty bixy spíš na to ,,ztramvajení,, na 021 ? To se dělalo v Nymburku nebo co.

Jo Studénka ve spolupráci s ŽOS Nymburk. Celkem jich bylo přistavených 100 kusů, ale reko jich prošlo jen necelých 70. Zbytek pro svůj špatný stav už nemělo cenu nic jiného než šrotu natož generální opravy. Beztak stála za prd. Kolik z toho bylo těch pražských nevím.

Ty 852/3+Btmo ale měly tu zajímavou vlastnost že to snad byl dokonce jednu dobu turnus.

Jj, byl.
Ono je zajímavé, že díky neschopnosti Č(S)D koupit pořádnou sérii motoráků a neustálému škudlení v nasazování klasik, byly ty "ne až tak lokálky" vozidlově jedny z nejodpudivějších tratí (viz třeba okolo Prahy 120,070,210).

Tak jsem sestříhal pár záběrů z roku 2000, spojené soupravy, 853 + Bmto a 714 s 010 alá grafitti.

http://youtu.be/wwxKYqCBHE4

Tou žumpou jsem myslel ony bixy v tom kouzelném nátěru (myšleno posprejovaném) a v úžasném stavu a měl jsem na mysli jestli někdo prosím nemá jejich detailnější fotodokumentaci v tomto žalostném stavu. Rád bych si uchoval vzpomínku na to co vše lze cestujícímu nabídnout, kam se hrabou firmy na zážitky.

Karlis: Velice lahodné. Hned jsem si zpravil chuť po zprávách na Nově, líbí se mi i ty otevřené dveře v patrákách a ta souběžná jízda s hydrou.

Zdravím,
dovolím si malý postřeh, ještě kousek lesa a celé údolí v oblouku v Klínci bude pěkně vidět, nutno, ale dodat, že pokácený les je pěkně vyčištěn a zasazeny už i nové stromky.

A ještě k diskutovaným Bixům: v době, kdy přestali jezdit v soupravách s 751 a jejich potřeba klesla jen na pár s 853 (nemálo párů za den, pamatuji si pravidelně kolem 12:15 z Prahy, který od po do čt jel spojený s čerčaňákem, a zpět z Dobříše kolem 15h + pozdní večerní a brzké ranní vlaky, v so pamuji 830 z Dobříše kolem 18h, která se křižovala s další v Měchenicích), těch pár Bixů bylo odstavováno již jen na kusé koleji za 2. nástupištěm Vršovic.

Bmo... pamatuji si je v 90. letech odstavované pouze na odstavných kolejích za 3. nástupištěm ve Vršovících, byly pomalu od výhybky k výhybce na více kolejích, až pak začaly být na ONJ.

RC: Tak to si, pane kolego, hledej sám.
Divná záliba.

PP - přesně, byly jich za tím 3.nástupištěm mraky, jestli se nepletu, tak tam byly odstavovány cca až do roku 2005 nebo 6 než byly přemístěny na ONJ. Proto jsem se divil, že celkem ušly pozornosti sprejerů, i když samozřejmě se na nich taky podepisovali...

Karlis: Pěkný sestřih a zároveň oživené vzpomínky. Dnes už skoro neuvěřitelné, v čem se dalo jezdit na přelomu 20./21.století...:-).

Mladějov: ale žádná záliba, také se mi to moc nelíbí, ale je to kapitola, která k této trati patří a vysvětluje "recept jak přitáhnout lidi do vlaku". Tím mohl cestovat jen již opravdu otrlý cestující a spoustu lidí to z vlaku dobře vyhnalo

Tak pánové fotiči, začíná možná poslední zamračené "rekreační léto" a od zítřka možná poslední možnost vyfotit zamráči bez listí ve skoro zimní krajině na trati 212: Sobota 9207 Če-Zruč, v Ne na 1832 zpět (nebo to bude 742 jako loni ?),druhý stroj neděle 9207 Če-Světlá,9206 zpět, souprava 3 patra.

9205/9204 714 ?

Edit: Doufám, že sem též pár pěkných fotek dáte, krásných míst je na 212 víc než dost. Šla by vyfotit Stvořidla (kameny v řece) s vlakem ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

V Čerčanech v depu stojí 749 254. Tak že by na víkend?

Pokud možná začíná poslední zamračené "rekreační léto", co by se mělo objevit příští rok?

LáďaH:

Brejlovci 754 a nebo pouze motorové soupravy - 814 nebo něco podobného...

Vbc potvrzuji tvůj předpoklad. Dnes se objevila na 9207.

Maurícius: Na brejlovce zapomeň...

751364: Proč?

Mirko: Z několika zdrojů jsem slyšel, že 754ky mají jít z Prahy pryč...

(Příspěvek byl editován uživatelem 751364.)

751364:
Zdroj má, alespoň prozatím, pravdu. Viz nasazení pražské 754 045-3 na 220.

A kam by jako měly jít? Není ta 045 jen půjčená jako 749 107 taky jezdila na Šumavě a teď je v Praze?

Karlis: Pěkné archivní záběry. Zaujala mě na nich souprava 714 + 4 * 010 + 742, toto řazení byla mimořádnost?

DENNIS*EMO-KIDS:
Minimálně dvě jsou potřeba pro osobáky na 220. 754 078-4 je nejspíš stále vyvázaná v Táboře, 754 006-5 je ve Veselí/ČB spolu s 754 019-8, 754 022-2 a popelnicí 754 039-6. Navíc brzy začne letní řazení na Šumavě, takže možná nějaký stroj navíc bude třeba.
Tu 754 045-3 pečlivě pozoruji, zda-li již na ní není nalepeno DKV Plzeň.

Tak to by byla velká škoda já se na ně na pacifik tak těším , na benešovskou je to pro mě daleko jedině 1.5 na Lidl ale to zase asi nepojedou ty 754 ach jo.Ty berty jsou na 210 pořád to samý,navíc ta hrůza AŽD...

Ty voe místo toho abys byl rád, že Berty aspoň někde ještě jezdí tak tady nadáváš 754ky jsou téměř všude, když po nich tak toužíš, možností máš mnoho!

Z pacifiku je to na 220 vážně "hrozná dálka"...

751364: kdo říká že z pacifiku? (Já jsem ze severní moravy) Na 210 se dá dostat líp než do úseku Tábor-Benešov ( a gor v sobotu ) Nic proti bertám nemám jen že jsem tam byl před 2 roky a jela 749 121 a 253 a podruhé to samý tak ani jiný nafocený nemám a nerad fotím to stejný. Takže nic proti 749 jen by se mi tam ta čtyřka líbila - ale je to jen šotoušškej sen no...

Přidávám video z Horního Pacifiku 749 253-1 : http://www.youtube.com/watch?v=sEvotb9EMv4

749 254 + 3x patra stojí ve Zruči n.S.

Zdravim,dnes na Os 9209/08 do Světlé n.S. 814 215/216.Z dřívější diskuze měla tento oběh vozit 714.Došlo k změně,nebo je to jenom náhrada. Dík.

751218: 714 jezdí v sobotu, v neděli 814.