1. 440
2. 163 + 3 B(d)t
3. 163 + 2 Bdmtee + 961

V sousedním diskuzním vláknu "Tratě na Slánsku a pod Řípem" je to vysvětlené..
O. K., díky za odkaz. Koukám, že osud tomu chtěl, abych opravdu jel tam, kde toho dne problémy nebyly, než "vykysnout" za Slaným a následkem toho si prodloužit cestu o jednu noc (+ dodatečné náklady na popůlnoční cestu).

Vlak Sp 1713 odřeknut v trati Klobuky v Čechách - Praha Masarykovo nádr., frekvence použije vlak Os 9709.
Tak oni už to nejsou cestující, ona to je "frekvence". No ještě že jsem se v tu chvíli cestoval... nebo vlastně frekventoval... tam, kde trať byla sjízdná.

Apollo: Aha, díky

A ještě jeden dotaz, oběhy pomocných Os 6876 a 6878 by nebyly? Nějak nevěřím, že yb to celý den stálo, odjelo tyhle dva páry vlaků, a zase prd :O

6876-6877 pokračuje jako Sp 1694,pak 7065-6833(lok.1689-69xx Děčín-Ústí)
6878-6879 souprava je odstavena v Ústí,lok.dělá Sp 1698-1689+69xx.
Pak jezdí ještě ráno posilové Roudnice,které točí na 1692 do Mostu,6807 do Dc pak Most-DC-Most(čísla se mi nechce hledat)-v Mostě je odstavená ve 14.50,ráno vyráží jako 6883 do Ústí.

Takže souprava odstavená v Roudnici se užívá i na trati 130,nebo jen na 090?

Tak jedna menší lahůdka. 29.5. Pojede měřící vlak trakčního vedení. Loko 750 + vozy v úseku Třebušice - Louka u L - Oldřichov u D. pak zpět přes Louku do Mostu. Časové rozmezí jízd od 13 - 15 hod.

=> Dispečer o11: vyšla na to nějaká dps? V Oseku nic nemáme zatím. Vím, že na portálu někde byl seznam těchto jízd ale už jsem ho neobjevil znovu. že by se zkoušelo trakční vedení, které je dle úseku SEE údajně naprosto v pořádku? :-)

Jo vyšla, já vám jí tam pošlu pro jistotu...

Na tom měřícím vlaku pojede bohumínská 750.308

přiznám se, že jsem spíš na tom měřáku čekal 750.346.. (pokud mě paměť neklame, už párkrát takto byla vidět...)

Propos, podle čeho se určuje, která lokomotiva pojede na tom kterém měřáku?

ad Adalbertinum: ta 750.346 spíš jezdí s měřícím vozem na měření geometrie koleje - vůz deponovám v HK, zatímco tento vůz na měření pevných trakčních zařízení je depován v Bohumíně - doufám že nekecám;-). Jinak lokomotivy si myslím je to podle toho co je kde volnýho, třeba ten hradeckej vůz občas veze 750 ČDC, viděl jsem na tom i 363.5

Puma: Díky za vysvětlení, já to bral podle regionů, tedy jezdí je kolem Mostu, mašina je v Trutnově, to je blíž než Bohumín... (Omlouvám se, můj myšlenkový tok)


A otázka z provozu: Je nějak garantovanej přestup v Mostě od Varů na Ústí? (stalo se mi, že R od Plzně měl +20, a v Mostě už nebylo ani kolo pro přestup...

Adalbertinum,2996: Prohlédněte si hlavičky vlaků linky U1, odjíždějících z Mostu a uvidíte tam černou tečku (význam: vlak nečeká na žádné přípoje, pokud nepřijedou do času jeho pravidelného odjezdu). Při frekvenci vlaků a obratových časech souprav celkem pochopitelné. A protože v Mostě je mezi přípoji od Chomutova na Ústí pravidelně 14 minut času, pak zpoždění o dvacet minut musí znamenat ztrátu přípoje. Pojedete prostě až dalším vlakem.

uvidíte tam černou tečku (význam: vlak nečeká na žádné přípoje, pokud nepřijedou do času jeho pravidelného odjezdu).

Skutečný význam "černé tečky" od 12/2012 (nebo od kdy): "vlak v příslušné stanici čeká na zpožděné přípojné vlaky maximálně 5 minut po svém pravidelném odjezu".

David: A mění to něco na situaci, Adalbertinem popsané? 14+5=19, devatenáct je méně než dvacet, takže přípojný vlak dle jízdního řádu odjíždí včas, bez ohledu na přípoj. Prostě na daná pravidla je nutno si zvyknout.

Samozřejmě je možno připustit, že kvůli neschopnosti dopravce přijet včas rozesereme dopravu po celém kraji. Je jen otázkou, chceme-li právě toto.

Rudolf: O mě ani tak moc nejde, já si poradím nějakou alternativou, ale když jede skupina lidí, co na tenhle přestup spoléhá, a on není, kdo to odskáče? Kdo bude mít negativní reklamu?

A podotýkám, že ne všechny vlaky tam tu tečku mají (např 6809)

A mění to něco na situaci, Adalbertinem popsané?
Mění to dosti na mnoha jiných situacích. Zdali i na této situaci, závisí dost možná na tom, jestli v tu konkrétní chvíli o tom bude rozhodovat modroguma (vlak o 1 minutu ujede), nebo nemodroguma (vlak počká).

Ale jo, jednou mi (já vím, kdysi jsem to sem už psal) ujel v Řetenicích vlak do Litvínova asi o 20 sekund, když jsem tam přijel asi 5 minut zpožděným vlakem od Úpořin (přitom z Úpořin vlak odjížděl jen s 1 minou zpoždění). Samozřejmě, "díky" puntíku (který mimochodem v Řetenicích už nyní není) si modroguma obhájí ujetí třeba i doslova před nosem.

ale když jede skupina lidí, co na tenhle přestup spoléhá, a on není, kdo to odskáče?
Asi budou všichni z obliga, protože "puntík"? Navíc se bude kraj + ČD plácat po ramenou, jak XY % vlaků jezdí včas?

Mmch. 1 minuta zpoždění se dá stáhnout na několika málo kilometrech. Není tedy jisté, zda by případně zpožděný R z Plzně nestihl stáhnout cestou do Mostu své zpoždění na ještě akceptovatelných 19 minut, namísto oficiálně již neakceptovatelných 20 minut.

Ono je potřeba si taky uvědomit, co je pro lidi lepší.. Jestli XY vlaků jede včas na úkor přestupních vazeb = víc naštvaných cestujících, nebo sice nějaké zpoždění, ale přestupy se dodrží, tam, kde to jde..

Protože pokud to jde,v Ústí nad Labem, kde měl Sp 1695 zpoždění 5 minut, a EN 459 počkal na přestup, tak proč by to nešlo ve vztahu mezi Os vlaky vzájemně?

Jestli XY vlaků jede včas na úkor přestupních vazeb = víc naštvaných cestujících, nebo sice nějaké zpoždění, ale přestupy se dodrží,

Přijede-li R z Plzně do Mostu s 20 minutama ,odjede Os s nejméně 9 minutama.Pak na něj bude na Západě čekat Os do Lysé,na hlavním do Lovosic a všechny vlaky z Ústí mají zpoždění.Navíc ho v Povrlech uhnou na předjetí rychlíkem,podobně,jako Ešus bude uhnut v Prackovicích.Kolika stovkám lidí ujedou autobusy a budou nasraní cestou z práce?
Pak je otázka,kolik naštvaných bude.Buď "skupina" v Mostě,nebo stovky cestujících,kteří jedou z práce z Ústí na Děčín,nebo směr Lovosice,Lysá nad Labem..

V taktové dopravě,kde je mnoho navazujících pětiminutových přestupů nabourá čekání na nějaký zpožděný vlak pravidelnost na mnoha tratích a nasraných by bylo možná stokrát víc.

Vzhledem k tomu že z Mostu do Ústí jede vlak každou hodinu,tak při ujetí přípoje se nic neděje.Pokud jedu na nějaké důležité setkání.....použiji dřívější spoj.
Jinak o dodržení přípoje rozhoduje výhradně dopravce...tj.ČD.Provozovatel dráhy má pevně dané čekací doby od dopravce a ty nelze překročit.

Dobře, to je pravda, souhlasím. Ale když se to děje i v jiných částech republiky, že se čeká, tak jsem si říkal, že by se to mohlo dělat i tady (pokud je to jen trochu možné)

Adalbertinum :Čekací dobu lze prodloužit jen se souhlasem dopravce.Pokud sedíte ve zpožděném vlaku,tak máte kontaktovat vlakovou četu.Ta má spojení se svým dispečerem a ten rozhodne zda čekat či ne.

Mirek: To já vím, jezdím vlakem skoro každej den, a po celé republice.. Proto jsem se na to ptal, protože například v Pardubicích čekal Expres, než přestoupíme z Os od Hradce.. Tak mě zajímalo, za jakých podmínek by to šlo i tady...

(Propos, nejlepší je, když průvodčí řekne, že vlak počká, a on tam není)

Adalbertinum : Tak to už je věc průvodčího zda lhal nebo někdo opravdu čekání povolil.Os vlaky z Mostu do Úl mají většinou čekací dobu jen 5 minut včetně doby na přestup.Proč to tak je,bylo popsáno výše.Myslím že žádný výpravčí úmyslně neujede,když je čekání dopravcem povoleno.Ani si nevezme na triko překročit čekací dobu bez povolení dopravce.

Přijede-li R z Plzně do Mostu s 20 minutama ,odjede Os s nejméně 9 minutama.Pak na něj bude na Západě čekat Os do Lysé,na hlavním do Lovosic a všechny vlaky z Ústí mají zpoždění.
Na 46 km trasy by měl být každý vlak schopen stáhnout své zpoždění o pár minut.
Přestupní doba v ÚnL/z z Os-130 na Os-072 je 8 minut, tzn. 9 minut zpoždění Os-130 jej skoro neovlivní.

Navíc ho v Povrlech uhnou na předjetí rychlíkem,podobně,jako Ešus bude uhnut v Prackovicích.
případ Povrly - nevhodný stav, kdy je velmi dlouhý mezistaniční úsek Povrly - Děčín (mmch. nic by se nestalo, kdyby ten R-090 chvíli za tím Os vlakem do Děčína poskakoval).
případ Lovosice - EC by neměl být ovlivněn i při zpoždění Os vlaku na příjezdu do Lovosic cca 2 min. Uvážím-li, že přestupní doba v Ústí se dá zkrátit (přestup z Os-130 na Os-090 lze realizovat u 2. nástupiště "hrana-hrana") z 5 minut na 2 minuty, tzn. při odjezdu Os-130 z Mostu s 9 minutami zpoždění by postačilo, aby se na jízdních dobách mezi Mostem a Ústím + Ústím a Lovosicemi daly stáhnout asi 4 minuty (tzn. asi 5,4% ze součtu jízdních dob).

Pak je otázka,kolik naštvaných bude.Buď "skupina" v Mostě,nebo stovky cestujících,kteří jedou z práce z Ústí na Děčín,nebo směr Lovosice,Lysá nad Labem..
Výrazně to zveličujete - viz moje argumenty výše.

Vzhledem k tomu že z Mostu do Ústí jede vlak každou hodinu,tak při ujetí přípoje se nic neděje.Pokud jedu na nějaké důležité setkání.....použiji dřívější spoj.
Dřívější R-160? Ten, který jede o 2 hodiny, nebo o 4 hodiny dříve?
I kdyby jel o 1 h dříve, znamená to reálně o 1 h delší cestovní dobu. To už se může člověk na cestování vlakem vykašlat úplně a raději jet autem.

Vzhledem k tomu že z Mostu do Ústí jede vlak každou hodinu,tak při ujetí přípoje se nic neděje.
No jasně, (skoro) hodina zbytečného čumění v žst. Most, to se vůbec nic neděje.

Milý Davide, stěžujte si u dopravce,tj.ČD.Jak jsem psal výše, čekací doby jsou dané......já když někam jedu,tak počítám s tím,že občas něco ujede.

Dneska sem v Mostě u nástupiště 1B zahlédl Desiro dopravce DB v červené barvě.
Co tu dělalo, jak tu bylo dlouho už je mi však neznámé.

David:Na 46 km trasy by měl být každý vlak schopen stáhnout své zpoždění o pár minut.

Já zase zažil mnoho zpožděných vlaků,které své zpoždění ještě zvýšily.

Fiiiira:Desiro jelo přes Chomutov a Vejprty do Německa.

To Desiro stálo v Mostě asi 3 hodiny.Jednalo se o zvláštní vlak saských výletníků z Marienbergu.

741.702 + 741.704 Želénky 23.2.2011

Chomutov 22.6.2013

Proč tu není zvracející smajlík?

Hnus, velebnosti

Strašný, příšerný.Při načapání bez milosti okamžitě střílet a rodině nechat zaplatit škodu.

Ne jen uhradit škodu aktuální, ale ve spolupráci s policejním grafologem prozkoumat zda nemá na svědomí něco dalšího v okolí.Oni se tihle blbečkové co si říkají umělci totiž pod svá "díla" podepisují. Patrno na poslední fotce.

Včera v Postoloprtech (trať 123)
Na Os 6105 do České Lípy 809.677-8. Vedle odjíždějící Os 6508 do Mostu (810.538-9).


Na připraveném Os 6113 do České Lípy 810.666-8.

hmm, to vědět, tak jdu fotit...

Karle, někdy v minulém týdnu se tam otočila i 809.281

Ty jsi taky provokatér, viď

Cyklovlaky do Krušných hor vedené motorovým vozem M 131.1513 + Ztrc

Poznáva niekto toto miesto? Je to začiatok 80. rokov. Pri fotke bolo s otáznikom kde to je (preto toto vlákno), ale rád by som to mal nezávisle potvrdené. Ď.

Je to zářez na trati Chomutov-Vejprty mezi Rusovou a Měděncem.V tomto místě byly vždy největší problémy se sněhem.Na jaře 1988 byl celý tento zářez zafoukán sněhem.S obnovením sjízdnosti pomáhala i armáda odstřelem sněhu.

To je ono, ďakujem! V rámci skúšok (predpokladám) tam bola nasadená KSF 80.

Odklon SC 506 se už blíží k Ústí a pojede dále na Chomutov a Cheb. Takže na značky!

Já bohužel nemohu...snad někdo vyfoti v Mostě

Tratovak :Pokud mě paměť neklame,tak velké potíže se sněhem na vejprtské byly v zimě 1982 nebo 1983.To jezdil autobus náhradní dopravy až do března,tuším že to trvalo až do MDŽ.Nepomohlo nic z dostupných prostředků i armáda byla bezmocná.

Ahoj, nevíte někdo zda bude na Osecké slavnosti vypravena "pára" a nebo jestli něco bude na Oseckém nádraží jako tomu kdysi bývalo? Vím že minulý rok nic

Ne nic není, mimo té ubohé výstavy modelů. Taky je posílená městská doprava /DPML/ směr Osek. Jinak nic.

Má někdo foto dnes jedoucí armády do Podbořan? A mohl by se případně podělit? Já se to dozvěděl v 19:00 a další měl jet kolem desátý večer, takže nefotitelný.

Ty břídile, vždyť ty jsi na našem kolejišti zkurvil co se dalo, pátý rok to po tobě dáváme dohromady. Jinak tak akorát dokázal rozvrátit celý klub a teď budeš našim výstavám říkat ubohé?? Buď v klidu četli jsme to všichni, tak se tam radši ani neukazuj

Tak dnes jsem na té výstavě byl, nejenže není ubohá, ale naopak, rok od roku lepší. Je tam čím dál více nového, ať samotné modely, nebo neustále rozrůstajícící se modulové kolejiště H0.
Je sice velká škoda, že již na Oseckou pouť nejezdí parní nebo jiné historické vlaky, ale i tato výstava stojí za shlédnutí.

Jrtrain : Škoda Jirko, žes sem nedal nějaké fotky.

Od soboty jezdí luženský spěšňáky odklonem přes Dubinu.

No a budou jezdit do 30.9...

To už to konečně někoho napadlo? Znám jen málo lepších věcí, než v Březně s mosteckým rychlíkem čekat čtvrt hodinu na pojebanou regínu...

Letos jsem se na výstavu nedostal ale loni se mi kolejiště moc líbilo, přestože tedy nejsem příznivec DCC a osobně se věnuju jiné tematice.

Spěšňáky přes Dubinu? Proč? To tam tudy pojedou oběma směry?

Ú.Di.Š.,Někdo: Plzeňský rychlíky mají taky výluku a reginy jezdí přes Dubinu kvůli výluce mezi Droužkovicema a Chomutovem. Zpevňuje se tu hráz rybníka a udělá se tam snad i novej svršek. Takže kvůli křižování