Ešte raz: Bol zákonný postup dodržaný?

Asdf:Ano zákonný postup dodržený byl. Dělá se to tak v celé evropě a nikdo si nestěžoval. Že bych podal stížnost proti pronájmu slovenské řady 350? Jde to pochopit že žádná smlouva na pronájem 1216 není a vše se řeší v rámci vyrovnávky kdy se to buď srovná vozidlově nebo se prostěš doplatí tak jako se doplácí za ty hučící slovenské střepy s pochybnou údržbou?
Spíš bych řekl že to ve škodovce lehce neodhadli na co že si to vlastně stěžujou. Takových příkladů už bylo více.
Nereg: záleží za co škodovka bojuje a co je dílčí bitva. Podle mého bojem není schválení řady 380 ale konečné a definitivní převzetí řady 380.....a o tom nucení a nenucení bych se RADŠI ANI NEZMIŇOVAL. Ostatně v DPO by vám asi pověděli jak se dokáže škoda vesrat do podniku za každou cenu.
Prostě můj názor. ŠKODA je daleko lepší obchodník než výrobce.

Mě nic krom těch pár 1216 ÖBB nenapadá...

Bombardier TRAXX MS D A B NL CZ SK

dotázek: ŠKODA je daleko lepší obchodník než výrobce.
Takovejch by se našlo...
Až by ses divil.

Asdf - jeden sice nikdy neví, pokud ty smlouvy neuvidím na vlastní oči (což asi neuvidím), ale tuto verzi jsem nikdy neslyšel a vždy mi bylo sděleno, že je to klasická vyrovnávka - mě výraz "pronájem" u vyrovnávky poněkud rozčiluje, protože se veřejnému publiku podává jen pro zjednodušený popis situace (byť ano, podoba tu samozřejmě je), takže jsem se nejednou ptal jak to je.
Teď je údajně opravdu jen ten problém, že není čím vyrovnávat, takže se musí hodně dosypat cash. Koneckonců takové mi bylo i bližší vysvětlení od ÚOHS - že disproporce je prostě příliš veliká a oni posuzovali, zda to již překročilo hranici, za níž se to mělo vysoutěžit. Osobně nevím, jak tuto hranici zjišťovali, jestli si ji stanovili nějakou konkrétní částkou, dokud nebude řízení uzavřeno, detaily se nesdělují.

Dál už je to v podstatě tak, jak sveřepě opakuje Asdf - úkolem ÚOHS bylo pouze zjistit, zda se mělo soutěžit, nikoliv zda byla vybrána nejlepší varianta. Jinak nájem loko z půjčovny vyjde řádově dvakrát dráž, to se dalo docela dobře odhadnout z té částky, která se uváděla (a odpovídaly tomu i další údaje, které máme). Dokonce i za 350 chtělo ZSSK víc než za ÖBB za 1216 (tehdy jsme neměli ani vlastní 3/25 kV loko pro 160 km/h takže řešit se musel i jen náš úsek ). Takže alternativa nebyla. Nebo byla, jezdit 362 do Bv a tam přepřahat. Asi by to levněji vyšlo...
ČD při uzavření smlouvy platné od prosince 2008 tak akorát mohly doufat, že třeba budou 380 dodány tak jak měly a záhy tedy budou moci vyrovnávat právě jimi... Další bod do seznamu absurdností této věci.

Dnes už se koneckonců jako alternativa nabízí i ty 380. Pokud by to ÚOHS zařízl - co potom - pro rok 2014 by přímé vozby byly schopny pouze 380, ale pokud by ČD třeba přeoraly oběhy a pokyly jimi všechny tam směřující vlaky, tak by třeba vznikla tak velká disproporce na opačné straně, že by prošetření ÖBB rakouským úřadem podle mě už nemusel být jenom vtip. Tedy když k tomu ŠT dala takový hezký precedens. A u vozby railjetů v roce 2015 zatím těžko soudit, pokud by ÚOHS usoudil, že povinnost soutěže je od nějaké sumy, tak by dost záleželo od jaké. Protože u nich se budou počítat loko a soupravy dohromady, takže pro nás by to nemělo vycházet tak tragicky.

Jo a v ŽM o tom něco je, tak tu nechci vypsat uplně všechno, co tam uvádíme... ;-) Ještě nějaká další čísla nebo třeba vozba - ty EC/EN z Ferdinandky to nakonec nebudou. (Linz ovšem opravdu, ale opravdu taky ne :-D) )

ad dotazek. To ze se tak deje v cele Evrope, jeste neni zakonny postup. Nezapomen, ze tech Tauru jsou hromady, upravy na CD nejsou az tak nerealne.

A celkovy soubuj se driv neresil proc? Skryty vlastnik ST a dozorci rada CD v jedne osobe. Tento status se zmenil a nynejsi vlastnici ST zjistili o jake penize se jedna. Proc za tim hledat cokoliv slozitejsiho...

Bombardier TRAXX MS D A B NL CZ SK

No ale měl ten TRAXX schválení už v prosinci 2008?

Mě se to prve ani nechtělo hledat, vzhledem k tomu, že ta cena za nájem z pujčoven je stejně dost jinde, ale pro úplnost tedy koukám, že povolení zkušebního provozu vydal DÚ 19.8.2010 a to jen 100 km/h.

Proc za tim hledat cokoliv slozitejsiho...
Asi tak nějak, záleží už jen na žaludku dotyčných, my pak můžem u piva diskutovat co je a co už není "morální" nebo "fér" , logické či nelogické, ale prostě využívání zákonem daných možností a schopností právníků taky patří k podnikání...

nynejsi vlastnici ST ... hlavně ti dva s mostecko-švýcarským flastrem.. :-D
(já se tomu v zájmu svého zdraví spíš už jen směju. A když jsem si našel ten tichomořský atol, kde cca třetina ŠT bydlí, tak to už jsem fakt upadl ze židle)

Kade:Dokonce i za 350 chtělo ZSSK víc než za ÖBB za 1216
No taky jsem to kdysi stylem JPP slyšel a dost mě to udivilo..

Asi někdo hrozně moc potřeboval ty 1216 do Česka dostat...

Lokofanda:

350 má pořád nejvyšší "KEVovou hodnotu".

Co na tom neni nekterym stale jasne? UOHS nikdy nezpochybnil princip vyrovnavky vykonu jako takove. Akorat rekl, ze pokud se vetsina objemu vyrovnava financne, tak uz to neni vyrovnavka ale pronajem. Coz na (pomery UOHS) dava celkem smysl. Za predpokladu, ze u Railjetu (stroje za vagony?) a 350tek (350 versus 150 na severu?) prevlada vyrovnavka vykony a ne penezi, tak je to podle UOHS OK.

Ja nevim co se furt hadate? Problem 380 jsou stale podvozky!

Ad Pikehead:
Predpokladam, ze ten pojezd se nelibil pri maximalni rychlosti, coz je 220 km/h.
Kurňa, já žiju v domnění, že těch 220 km/h je jen překlep v ERATV, kde si nějaký ouřada zmýlil zkušební a maximální rychlost, a skutečná maximální rychlost lokomotivy je 200 km/h. Nebo je to snad jinak?

Ad Rakousko:
Pokud tomu dobře rozumím, tak - vzhledem k časově omezené platnosti - zatím nejde o schválení, ale o zkušební provoz, je tak? A pokud je těch 160 km/h dáno jen požadavkem na sběrač, tak tomu teda fakt nerozumím. Inu, do července 2014 (snad) budeme vědět více...

Jinak celkem zajímavý, tůto: Škoda Transportation Deutschland GmbH...

No hlavne ze predevcirem jela na Varsovii 363.112 a melo to v Brecce skoro pul hodiny. Takze to ani kratit nemohlo (s 350 by to asi slo.) To je 363 ZSSK psana normalne na tenhle vlak ?

agent: S 350 by to jistě šlo, protože Varsovia má jako jediná volnější dobu kvůli 362 ZSSK.

Agent: 363 112 ani není
Buď 362 112 ČD, nebo nějaká 363 ZSSK což je nepravděpodobné.

Jen tak pro odlehčení diskuze, říkám si, že je škoda, že 380 nedostaly najbrta. Na můj vkus by to nevypadalo špatně

Stemba: No nevypadá to tak hrozně, klidně by takhle mohli pár kousků vylepšit. Nemyslím všech 20, ale tak třeba ze tři by ničemu neuškodily.

Jenomže by tam musely být ty úžasné klíny nahoru, které tak krásně nenavazují na vozy za lokomotivou

Dusanh: klíny už nejsou aktuální, poslední verze Najbrtu už je bez nich
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=891748.jpg&httpref =28/251202

Že do toho najprdu musí dávat fakt všecko!

Stemba:
Jeden detail - střecha by měla být také tmavě modrá.

Natix: Však to také berte jen jako zajímavost, nejsem schopen vytvořit dokonalou fotomontáž a ani to nebylo cílem ;-)

Ythomas: Doufám, že jste pochopil obsah mé spekulace, tj. že pokud se podvozek při 220 nechoval klidně, tak při 189 to může být o dost lepší.

Těžko budete rozporovat, že 220 je (matematicky) maximální rychlost, kterou ta věc jela, zatímco té 200 bych spíš říkal rychlost konstrukční. Vaše termíny jako "zkušební rychlost" a "skutečná maximální rychlost" nejsou o mnoho logičtější a nejeví se mi ani odborně přesnější.

Ale v tom odkazovaném dokumentu chyba asi bude.

Stemba

Jo jo střecha tmavá,ale jinak povedená montáž

Ad Pikehead:

Doufám, že jste pochopil obsah mé spekulace, tj. že pokud se podvozek při 220 nechoval klidně, tak při 189 to může být o dost lepší.

To je mi zcela jasné. Ale ono to nemůže být ani při těch 200, resp. 220 km/h až tak tragické, protože jinak by ta lokomotiva určitě nemohla mít certifikát o shodě s TSI HS RST. A k té maximální rychlosti - do registru má být prostě zanesena rychlost, kterou může být dotyčné vozidlo provozováno v běžném provozu, takže bych v tomto případě očekával oněch 200 km/h. Zkušební rychlost je Vmax + 10 % a o "maximální rychlosti, kterou ta věc jela," se vůbec nemá smysl bavit, jelikož to zcela jistě není ani jedno z těch čísel. :-) Ale to jen doplnění naokraj; předpokládám, že si rozumíme... ;-)

Zkoušky chodových vlastností v Německu se dělaly rychlosti 220kmh. Po postupném naladění tlumičů byla požadovaná kritéria splněna. Ty podvozky jsou sice mizerný, ale kritéria splnily.
Pro BR102 bude také vmax loko 200kmh.

Podle zítřejší E15 je válečná sekera mezi Škodou a ČD zakopána. Penále se Škodě sníží nebo odpustí a faktura na 200 mil., kterou si ČD započetly na penále, se proplatí. Asi je nejvyšší čas, aby bylo na vánoční dárky a švýcarské právníky...

Penále se odpustí a penále 200 mega se proplatí-není to "trochu" zmatené?

kpt.Hejl: Tak ono to penále má viac zložiek. Jedna z nich je tá faktúra, ktorá sa zaplatí a ostatných zložiek sa môže týkať to zníženie/odpustenie.

I dnešní Mf Dnes píše, že spor ČD a Škoda spěje ke smíru, ale není tam jakému - že prý jednají, protože si ČD "Škodovky váží jako svého tradičního dodavatele" a Škodovka protože "pro nás není dobré být ve sporu se svým zákazníkem"
Rakousko jak zde již zaznělo schválení do 160km, a píší tam, že od prosince Praha-Vídeň dva páry EC v režii 380 místo Taurusů.

Ad Pražák:

Podle zítřejší E15...

Mimochodem, v tom článku na E15 stojí také za zmínku zajímavá informace, že: "Nejnověji získala povolení k provozu v Maďarsku, a to na nejvyšší rychlost až dvě stě kilometrů v hodině."

kpt.Hejl: nevím, co je na tom zmatené. Těch 200 mil. jsou faktury Škodovky. Žaluda je nezaplatil, protože vyčíslil pohledávku ČD za penále na 700 mil., takže i po zápočtu by Škoda dlužila půl miliardy ČD. Zelený penále škrtne, takže zbudou jen ty faktury za 200 mil, které ČD zaplatí.

A skoda platit nic nebude. Pouze CD dalsich 200 mega. No neni to krasne? Skoda si mne ruce, dalsi ksefty na ceste, skodit dal bude, hlavne kdyz to sype. Zpozdeni nezpozdeni, zametlo se to skvele.

Hoši co furt vydáváte nějaké pomatené spekulace za hotovou věc, když v tom článku není nic víc než to, že obě strany vyjádřily ochotu "nějak" se dohodnout a ukončit ty vzájemné tahanice?

Zřejmě volby dopadly jak měly, teď se zase zamíchá s různými zákulisními tahanicemi jinak. Škodovka je jedna velká mafie, kdyby mi nebylo líto provozních zaměstnanců, postaral bych se o to, aby taková firma prostě vyhladověla a skončila. Zlikvidovali Škodu Ostrov, zlikvidovali MOVO, rejžují prachy a vsadil bych se, že nejenže nezaplatí penále, ale těch 200 milionů skutečně dostanou. Však se ukáže.
--------

V rámci čeho bude jezdit 380 až do Vídně? Vyrovnávka výkonů za Taurusy a radost Rakušanů, že ČD koupily Railjety, takže si nakonec 380 za hranice pustili? Proč jen 160 km/h?

Zlikvidovali Škodu Ostrov, zlikvidovali MOVO, rejžují prachy...."

Jo, von je tak nějakej kapitalista celej žhavej zavírat fabriky a dělá z lásky k ničení. Nepopírám, že vlastníci škodovky jsou jistě "šikovní kluci" ale ráčil bych si povšimnout, že i hodný pan Siemens ve správnou chvíli zavřel Zličín jedoucí na plné obrátky - možná včas, aby ho nemusel zavírat zadlužený a v krachu.

Jo, von je tak nějakej kapitalista celej žhavej zavírat fabriky To jistě, protože to pro novou plzeňskou produkci "trolejbusů" byla velká konkurence. Vozily se totiž pomalu do celého světa. Takže kapitalista místo rozvoje ostrovského závodu poslal pár desítek lidí na pracák a dál si hrabal na svém plzeňském písečku.
Proč se zavřelo MOVO, nechci spekulovat. Ale jistě bylo práce dost.
Nelíbí se mi, jak všichni tihle spekulanti a skupovači nejdřív pár měsíců hrajou na zkroušenou notu jak nechtějí zavírat a jak se snaží zachovat pracovní místa a potom se to den ze dne utne a pes po tom neštěkne.
Potom svého "zákazníka" vydírají, kreslí na papír neexistující vlaky a napadají výběrová řízení proti konkurenčním výrobcům a vždy odchází vysmátí středem. Takové "kapitalisty" bych ve velkém svrhával do lomu.

Proč se zavřelo MOVO, nechci spekulovat. Ale jistě bylo práce dost.
Lukrativní pozemky na prodej, přece

M1636:Zřejmě volby dopadly jak měly, teď se zase zamíchá s různými zákulisními tahanicemi jinak. Škodovka je jedna velká mafie, kdyby mi nebylo líto provozních zaměstnanců, postaral bych se o to, aby taková firma prostě vyhladověla a skončila. Zlikvidovali Škodu Ostrov, zlikvidovali MOVO, rejžují prachy...

S první myšlenou nelze než souhlasit. Pokud by státu nebylo líto provozních změstnanců ČD, tak už by tu jezdilo jen DB, RJ, Veolia. Ta parta musí táhnou za jedn provaz, nebo to zabalit.

Skoda Ostrov: U konce ŠO jsem byl osobně. Koncem 90let už byli v takovém stupni sebedestrukce, že nebyli schopni udělat jeden trolejbus za měsíc. "Inovace" typu přidat věšáček trvala 6měsíců. Nabrali si tam partičku z AVIE která zimpotentnila výrobu, technologii i vývoj. Tito experti pak přitáhli do Plzně, kde se během 6let snažili o totéž. Nyní infilrují od servisu PmDp, kde budou pokračovat v destrukci. ŠT už má horší za sebou.

MOVO: Kdo jste s nimi měl co činění, tak tam ŠT zpočátku investovala ve snaze tu firmu nějak postavit na nohy. Zažité rituály (alkohol, lajdáctví, nekázeň) v masovém měřítku se odbourat nepodařilo. Vlastně podařilo rozpuštěním. Tam to opravdu jinak nešlo.

Rejžování prachů: Opticky to tak sice může vypadat. Na druhou stranu se podívejte co se za posledních 10let vyvinulo. V roce 2002 se v potu tváře vyprodukovali 4ks tramvají a 3ks výzbrojí na 471. Fabrika vypadala jak z RuR. Nyní je to moderní firma s širokým portfoliem (a problémy růstu). To samozřejmě stojí spoustu peněz. Vývoj se založil prakticky znova od 0. A kdo nic nedělá nic nezkazí.

Takže kdo tady má moudra o špatné Škodovce, tak by se měl podívat jak dopadli jiné strojírenské firmy i na západ od nás? Fiat, Krauss-Maffey, ELIN, Henchel, AEG. Nikdo z nich už nestojí na svých nohou.

kdyby mi nebylo líto provozních zaměstnanců, postaral bych se o to, aby taková firma prostě vyhladověla a skončila.
A co kdybyste se postaral třeba o to, aby ti zaměstnanci měli co vyrábět, když jste takový mocný?

Líběj se mi lidi, co říkaj, co by všechno udělali, jen kdyby XXX a YYY a ZZZ.

ML636: Takové "kapitalisty" bych ve velkém svrhával do lomu.
Pravil proletář, kterej má akorát volant, přirození a žízeň.

Možná by stálo za to nejdřív něco vědět a teprve pak krafat. V očích lidí, kteří něco zažili osobně a něco o tom vědí, bys pak nevypadal jako úplnej pitomec.

Ml36: "Takové "kapitalisty" bych ve velkém svrhával do lomu"

Buď rád, že ti někdo půjčuje na těch pár hodin denně volant. Neb je to zřejmě to jedinné, co tě uživí.

Takové "kapitalisty" bych ve velkém svrhával do lomu.

A umělce hnal do Michelinky tahat pneumatiky, hajzly intelektuálský?

Hajnej a spol.: Příliš snadné argumenty proti mně (neděláš tam) a příliš snadný cíl (jsi JEN autobusák).
Tohle jsou kecy mocipánů, co se z nás všech ostatních snaží dělat blbce a jako s rovnými s námi jednají jen měsíc před volbama.

Jediné vaše štěstí je snad jenom to, že mě z žádné takovéhle firmy nevyrazili. Zajímalo by mě, co by řekl, resp. spíš udělal a ještě bych mu zatleskal, jeden z těch, kterých se to týká. Na odpověď "nerozumíš tomu, šoupej nohama jsi JEN xxx" je totiž zdravá jenom pořádná facka!

Správně, rádoby umělce bych hnal do Michelinky, protože jich dneska školy chrlí desítky a oni pak svůj umělecký čas tráví po intelektuálsku na pracáku, zatímco ve spoustě odvětví chybí kvalitní pracovní síly. Jestli má být vizitka kapitalismu totální rozklad pracovního trhu, pak si takový kapitalismus strčte do zadnice!
Naštěstí vím, že to není obecně chyba kapitalismu, ale zejména toho "kapitalismu" po česku. Ti kdo to nevědí, byť jsou stejně právem nsr*ní jako já, potom u voleb hazí do uren třešně.

Mám být rád, že mi někdo půjčuje na pár hodin volant?? Dovolte abych se zasmál! Mně nikdo volant nepůjčuje. Já PRACUJI pro společnost, která mi za odvedenou práci vyplácí MZDU. Stejným způsobem bych mohl říkat i já, že ten "někdo" má být rád, že mu tu práci odvádím a propůjčuju mu svoje know-how.
Takže tohle je naprosto zcestná argumentace!

Ml636: zkuste se na chvíli zamyslet, co se asi bude dít ve Vašem mateřském DPP s obrovským dluhem.
Já to vidím tak, že jednotka autobusy půjde do prodeje.
Kdo si myslíte, že špatně hospodařil? Stále ještě jsem nikde neslyšel, kdo a za jakých okolností podepsal nevypověditelný kontrakt na tramvaje.

Už se těším na Vaše komentáře na konání Vašich nepřátel - odborářů.

MOVO: Kdo jste s nimi měl co činění, tak tam ŠT zpočátku investovala ve snaze tu firmu nějak postavit na nohy. Zažité rituály (alkohol, lajdáctví, nekázeň) v masovém měřítku se odbourat nepodařilo. Vlastně podařilo rozpuštěním. Tam to opravdu jinak nešlo.
V Movu jsem průběžně stále a nemyslím, že ty investice po příchodu Škodovky byly nějak zásadní. Ano udělal se pořádek, co se dalo, šlo do šrotu, přibyla spousta cedulek... Kvalitu zaměstnanců významně ovlivnili agenturní "umělci", ale to byla volba šéfů, vždyť to bylo oproti kmenovým zaměstnancům tak levné...ale to mohl vyprávět jiný zde diskutující.
Zřídila se nová váha, ale nikdo na ní neváží, už i Pendolina se vozí do Brna nebo Bratislavy. Baterkárna se pronajala, aby nebyla starost s ekologií. Za evropské peníze se postavil ve vozovce nový tryskač a lakovna, jakou měly produktivitu?
Já si myslím, že to je především o lidech, kteří problému rozumí (a hlavně chtějí rozumět), mají praktické zkušenosti a umí jednat s podřízenými a především se zákazníky...dál to rozebírat nemíním, ale je mi z toho hodně smutno

Lexa_karel: Tam je to bohužel jasné. Stane se to, k čemu bylo nové vedení v roce 2007 v tichosti angažováno - rozebrat poslední zbytky co si nenechal servat z rukou Jílek. (Truhlík, ale ještě stará škola, mlžící sice záměrně do médií, ale loajální a celkem znalý.) A pomalu připravit DPP, resp. jednotku autobusy na prodej jako první. Už tenkrát o tom šly spekulace.

Co se stane teď, to je samozřejmě v rukách nového vedení, resp. loutkaře - magistrátu. Můžou v tom pokračovat, nebo se pokusit o záchranu. Co se týká odborů, myslím, že stojí teď před problémem, u kterého se výjimečně všichni spojí a zakopou desítky let trvající kontraproduktivní řevnivost mezi sebou. ...Pokud už nebude pozdě a nebude všechno zbytečné.

já taky zamykal ostrov. vono tam toho bylo víc, řízeno i z plzně.....

380.004ka se ještě rozjíždí se soupravou vlaku Ex 123 Fatra před beznapěťovým úsekem na "olomouckém nádražním staveništi" ...

https://www.youtube.com/watch?v=aDeHtBySfD8

Na odpověď "nerozumíš tomu, šoupej nohama jsi JEN xxx" je totiž zdravá jenom pořádná facka!
A myslíš si,že rozumíš všemu?Ono to totiž někdy tak vypadá.
Ti kdo to nevědí, byť jsou stejně právem nsr*ní jako já, potom u voleb hazí do uren třešně.
Protože vědí hovno,nebo si pamatujou jen to,co potřebují a co se jim hodí.Parchanti.

ML636: Tohle jsou kecy mocipánů
To jako mám bejt já, ten mocipán? To sotva, já mám taky jen tu klávesnici a monitor, asi tak jako Ty ten volant.

co se z nás všech ostatních snaží dělat blbce
O to se nikdo snažit nemusí, to úspěšně zastaneš sám...

Mám být rád, že mi někdo půjčuje na pár hodin volant??
Víš, oni jsou taky autobusáci, co aby měli autobus, tak si ho museli koupit, a aby s ním měli kam jet, tak si musej sehnat rito. Nemaj se za koho schovat a nadávat můžou leda sobě.
Oproti nim máš jen to příslovečný přirození a žízeň.

Hajnej Oproti nim máš jen to příslovečný přirození a žízeň.

>To sotva, já mám taky jen tu klávesnici a monitor

Hele, Hajnej, hrát si na proletáře ti nepomůže, těch škol, co máš, hajzle intelektuálskej (cit.) , ML tě deleguje do Mišelinky

(Mne vždycky tyhle scénáře "Do Vltavy, do lomu, do Mišelinky" z něčích úst pobaví, obvykle se zeptám : Fajn, tak už je máme z krku, a co teď ? Kdo bude sedět v parlamentě, ve vládě, řídit fabriky ? Ty ? Tvoji kamarádi z hospody, garáže ?
Jak to uděláte ? jak je vyberete ? )

Nebudem sem tahat politiku, ale naivita je úžasná věc.

(Jakkoli výrok mladého D.Landy jakožto svob. Halíka mi připadá v některých případech velmi přiléhavý a rád ho občas pro zasmání použiji).

Mladějov: přesně tak, k tomu "A co dál" už duševní obzor těchhle radikálních křiklounů nedosahuje, takž netuší, že věci fungují jinak, než si představují.

Trochu mi to připomíná ten vtip, jak nahý chlapeček stojí na hlavě nahé holčičce a říká:
- Tak jsme se svlíkli a já jsem si na tebe vlezl. Nechápu, co na tom ti dospělí mají.
A holčička mu odpovídá:
- Zato já už chápu, proč máma říká, že jí bolí hlava...

Výsledky hovoří.
Nikdy bych si ani v nejbujnějším snu nedokázal představit, že může být něco horšího a pitomnějšího, než to jak to v téhle zemi fungovalo do 1989.
No, vy potažmo ti, za které se tak bijete, jste mi dokázali, že to možné je.
I díky loyálním rozumbradům utírajících "křiklouny".
Ostatně, "křiklouni" a rozvraceči to ani v těch 80. letech neměli zrovna snadné.
Moji milí, co jste tak nad věcí a za vodou, nejste tak úžasně důležití jak si myslíte-i vás se všechny ty sračky týkají.
P.S. Ten chystaný tunel, na který upozornila řidičská socka je samozřejmě O.K.
P.P.S. Zaměstnanci DPP, hlavně buďtě hodní a majitelé podniku (politici h.m.Prahy) se o vás "postarají".

ráno jsem se snažil informovat o nasazení 380.019 na R 862, bohužel mobil (nebo cenzura? ) zveřejnil z celé zprávy pouze jednoho smajlíka...

tak tady obrazově - sice nic neříkající, ale...

PS: moje blbost - můj počítač taky není zrovna košer a jeho zobrazovací možnosti už nezvládnou ani www.k-report.net - zpráva byla odeslána korektně - tak pardon



(Příspěvek byl editován uživatelem tadis.)

Glagol: ááá, další dobrá duše, co vyniká v umění napsat osm řádek silných slov a přitom nic konkrétního neříct...