Petr Šimral: Ano, napsal jste to naprosto správně:

"Vzpomeňte si na pana Vízka z Plzeňského ředitelství, který se snažil utlumit JVZ již v devadesátých letech. Byl to velice osvícený člověk znalý situace v okolní Evropě, hlavně v Německu a věděl, co nezbytně musí udělat".

Vskutku, Vízek (dej mu pánbůh věčnou slávu) dobře věděl, co je potřeba udělat, aby se co nejrychleji velké objemy zboží, dosud přepravované po železnici, převedly na silnici. V "Plzeňské dráze" se mu to povedlo opravdu rychle - z mnoha stanic s ročním objemem nakládky/vykládky v řádu stovek vozů doslova ze dne na den "vyhnal" všechny přepravce. Spirála smrti se úspěšně roztočila!

z mnoha stanic s ročním objemem nakládky/vykládky v řádu stovek vozů doslova ze dne na den "vyhnal" všechny přepravce

Ze kterých třeba?

DjCargo: Například, Meclov, Poběžovice, H.Týn, Hostouň, Bělá, Prefa Zbůch... Dále Břasy na radnické lokálce. Mohlo by se pokračovat. Nejlépe to vystihuje tento článek z oněch časů.
odkaz
Tenkrát to tady na západě opravdu dost zakoplo a obrátilo se k horšímu. Jestli to je pro někoho k lepšímu, tak je to jeho názor, ale já ho tedy fakt nesdílím.

ČD Cargo chystá další propouštění, firmu drží rozprodej majetku

http://ekonomika.idnes.cz/cd-cargo-chce-propustit-400-lidi-dkv-/e ko-doprava.aspx?c=A131025_153056_eko-doprava_suj

Chlapi nevíte někdo které dny a popř.rámcově čas(ráno,odpoledne....)přeprav tabulového skla do Lovosic nebo zpět myslím samozřejmě na našem území.
Já to za světla viděl jednou v Děčíně na příjezdu k nám v neděli kolem 17.00 hod.

Drak_ze_skalky: mělo by to jezdit v úterý z Lovosic 19.15 - Děčín 19.55, potom v sobotu 16.11 Děčín a v Lovo v 16.50 - takle je to podle plánu

Lukys,no v tu sobotu jsem to tam ještě nikdy nepotkal no plán je plán a realita je realita,ale díky!

Drak_ze_skalky: teda jestli myslíš ty nový návěsy Lannutti z Charleroi

Jojo myslím Lannutti.

http://www.dnoviny.cz/logistika-spedice/tesco-zacalo-vozit-cast-z bozi-na-severni-morave-po-zeleznici

Nevíte někdo podrobnosti o těchto přepravách? Článek je dost zmatený. Pochopil bych, že se v Lovosicích nakládají kombi návěsy a vykládají v Paskově, ale píšou tam ještě cosi o nějakých kontejnerech ze skladů ve středních Čechách.

Pochopil bych, že se v Lovosicích nakládají kombi návěsy a vykládají v Paskově

Já tam tedy nevidím ani Paskov, ani návěsy:

Na nádraží Šenov v Moravskoslezském kraji denně dorazí z centrálního skladu ve Středočeském Postřižíně speciálně naložené kontejnery, které nahradí jízdu dvou kamionů. Zboží se na vlaky nakládá v Lovosicích. „Vlaky představují prozatím malé procento celkově přepraveného zboží, které do Moravskoslezského kraje vozíme. Železnici vnímáme především jako ekologickou alternativ dopravy, která je vhodná pro vybrané druhy zboží na určitých trasách," dodal Král.

A jo, díky. Mně nešlo do hlavy, že se to nakládá v Postřižíně, veze se to úplně opačným směrem do Lovosic (tudíž je asi na ty kontejnery potřeba stejná technika, jako pro vertikálně manipulovatelné návěsy) a pak na Ostravu. Ten Šenov se mi taky nezdá, podle satelitních map je to jenom zastávka. Poblíž je vlečka, ale zaústěná do stanice Havířov.

Ta vlečka je zbytek bývalé dlouhé báňské vlečky na šachty (s posledními názvy Fučík I, Fučík II, Fučík III). Nyní existuje jen její kousek na začátku: Mezi Havířovem a Šenovem (severně od ul. Těšínské) se rozkládá veliké kontejnerové překladiště, které bylo relativně nedávno zmodernizováno Metransem - to bude ono místo vykládky. Sousedí s areálem ČSAD-autobusy Havířov.

Ano, Šenov je v provozu od r. 2011, předtím to byl areál firmy AREHOR - viz zde na konci článku:

https://www.k-report.net/clanky/prvni-elektricky-traxx-v-cesku/

V současnosti zde probíhá další etapa rozšíření, mj. instalace kolejového portálu.

Záhada s kontejnery je vyřešená. Jak Dopravní noviny, tak další periodika převzala zprávu z ČTK, kde to někdo pomotal, tady se ale píše už výhradně o návěsech. Takže je to prostě úplně standardní kombinovaná přeprava.
http://logistika.ihned.cz/c1-61107600-tesco-zkousi-vozit-zbozi-po -zeleznici

kde to někdo pomotal, tady se ale píše už výhradně o návěsech.

S návěsy si tedy nejsem vůbec jistej.

Proto jsem se ptal, jestli o tom někdo neví něco víc. Co jiného než návěsy by to ale bylo? Kontejnery (i vnitrozemské/binnen/pallet-wide) by měly úchytné prvky ISO a daly by se překládat v Uhříněvsi nebo na Žižkově. Ale oni s tím jezdí až do Lovosic, což znamená, že potřebují speciální techniku na nakládku vertikálně manipulovatelného návěsu (ev. výměnné nástavby, ty se ale moc nepoužívají)

by měly úchytné prvky ISO a daly by se překládat v Uhříněvsi nebo na Žižkově. Ale oni s tím jezdí až do Lovosic

Tesco Úžice - terninál Lovosice 40 km (přímo po dálnici), - Intrans Žižkov 25 km (skoro centrem Prahy), - Metrans Uříněves 30 km (po okruhu atd.).

Takže ve vzdálenosti problém není, to má spíš obchodní důvody atd.

Ale aby to nebylo tak jednoduché, tak se zdá, že to asi opravdu budou návěsy a ne do Havířova.

Trainspot:další etapa rozšíření, mj. instalace kolejového portálu
Co by to jako mělo být v tom Havířově. Šlo by přiblížit nějak podrobněji - včera jsem tam nakouknul a nic nového jsem neviděl. Díky.

Jen pro doplnění. Terminál Havířov se nachází na katastrálním území Šenov, tak proto zrějmě ta mýlka. O návěsech bych silně pochyboval, ty jezdí jen do Paskova. Ale v těsném sousedství havířovského terminálu je i logistické centrum Toptrans takže bych to viděl spíš jako převoz kontejneru "přes ulici" do skladu, kde se poté zboží distribuuje do jednotlivých obchodů. A Lovosice vůbec nemusí být výchozí místo ten kontejner může dojet odkudkoliv a jen přešibovat a poslat dále, čímž odpadá nutnost převozu do centrálního skladu. Tolik moje spekulace.

Lukfi: Podle mě se v terminálu Metrans v Havířově návěsy překládat nedají.

VláďaH: Taky se mi nezdá, že by se v tom terminálu v Šenově cokoliv dělo, rozšířít to moc není kam a portálový jeřáb tam je od počátku (i když není kolejový). Ale z vlaku jsem si všiml, že se rozšiřuje depo u šenovské zastávky, tak jde možná o toto.

Díky kontejnerovému překladišti Metrans stále žije nákladní doprava na trati 331 https://www.youtube.com/watch?v=tt6IFROXdoc&feature=c4-overview&l ist=UUZLfCbOdpRSRGh-cid8_t_A

V Šenově půjde o náhradu současného RTGéčka kolejovým jeřábem. Je možné, že fyzicky to ještě nezačalo, každopádně už by brzy mělo.

Trainspot: Díky za informaci. Akce určitě nezačala, RTG plně v provozu a terminál zavalen bednama. Náhrada RTG je zvláštní, výhodou kolejového jeřábu by snad mohl být dosah i na tu samostanou kolej kde RTG nedosáhne. Případně rozšíření plochy pro kontejnery na opačnou stranu kolejiště ?

Zřejmě se ukázaly limity toho jeřábu na pneu, kolejový je prostě rychlejší. O případném rozšiřování kolejí a ploch nevím, ale je to docela možné.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Standa - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:22:46
Od září, kdy AWT převzalo přepravy uhlí z Třebušic do Řečan, dopravuje ČD Cargo místo AWT vlaky v některých dosud obvyklých, ale méně frekventovaných awatařích relacích: Ledvice - Tábor (zpočátku dokonce několikrát v režii Viamontu DSP), minulý týden pak vezlo ČDC i uhlí Třebušice - Hněvice pro Mondi Štětí. A teď dotaz: předalo AWT tyto přepravy jen z důvodu skokového zvýšení potřeby lokomotiv nebo je to věc trvalého rázu (např. po výběrovém řízení na dopravce) nebo to spolu vůbec nesouvisí a jedná se třeba o úplně jiné (nové) přepravy?

---

Dj_cargo - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:12:04
předalo AWT tyto přepravy jen z důvodu skokového zvýšení potřeby lokomotiv nebo je to věc trvalého rázu Něco mezi.

Dotaz na dobu asi nedávnou: Kdy se přestaly řadit prázdné uhláky do pánve na velkých seřadištích a kdy se přestaly vozit soupravy ložených uhláků na rozřazení? Anebo se ještě vozí? Už jsem několik let žádnou prázdnou nebo loženou soupravu uhláků neviděl...

Prázdné i ložené soupravy uhláků jezdí dosud v relaci Ledvice-Světec-Most n.n.(ranžír).

Jen doplním, že ložených vlaků (směska Es, Eas, Falls, Faccs) z Ledvic na rozřazení do Mostu jezdí v průměru jeden až tři za směnu.

http://www.osz.org/
Zarazil mě optimismus pana Nekoly v souvislosti s možnou stávkou v ČDC.
To je sice asi hezké, že by nepřešlo na silnice VŠECHNO.
Ale, že by nerozuměl tomu, co by nastalo, kdyby se na silnice převedlo NĚCO a pak je tu samozřejmě ŽELEZNIČNÍ KONKURENCE,která by vzala ještě VĚTŠÍ NĚCO.
Nemá už slíbenou nějakou trafiku apd. někde jinde??

Zzz: Úplně by stačilo, kdyby soukromníci sebrali čtvrtinu toho, co ČDC vozí a ČDC by bylo na tom ještě daleko hůře než teď........

ZZZ: předseda, sjezd, jednotný svaz, podnikový výbor, závodní výbor...
Nechci se nikoho dotknout, ale připomíná mi to noviny tak z roku 88.
Mmch., plánovat stávku v této době je tak trochu sebevražda, ne?

Trochu mi ve vyjádřeních páně Nekolově chybí takové pojmy jako jsou: konkurenceschopnost, produktivita, pružnost, moderní technologie apod.

Na to jsem chtěl poukázat, jestli náhodou(moje čirá spekulace)někteří soudruzi z OSŽ aspol. k té podnikové sebevraždě, byť nevědomky,nesměřují.

Historie v budoucnu třeba ukáže, jestli to nebylo nakonec ku prospěchu našeho kapitalistickosocialistického společenství.

Zzz : Směřují. Jednoznačně.

předseda, sjezd, jednotný svaz, podnikový výbor, závodní výbor...

Trochu mi ve vyjádřeních páně Nekolově chybí takové pojmy jako jsou: konkurenceschopnost, produktivita, pružnost, moderní technologie apod.

Důležité pojmy této doby jsou:

1-3-5, 2-4, kolektivka...

Koukám fotky žádný, tak si sem dovolím jednu pro zpestření plácnout.
Takže jedna pošmourná mobilovka s "Dunajkou" z předvčerejší neméně ponuré Děvínské Nové Vsi:

Dj-cargo: To by mě fakt zajímalo co se tím tvým nickem skrývá za kripla,že sem píše takové bejkárny Ono kdyby si měl živit rodinu a mít nějakou zodpovednost za děti ,tak bys asi psal jinak co? Leží ti hodně v žaludku Cargo ?

Ostravak ostravsky : No, to ses teda fakt posral v kině,zrovna DJ cargo je jeden z těch, co brání ČDC a mají ho za srdeční záležitost. Tobě asi fakt nedošlo, že to cargo, kromě politiků, dlouhodobě likvidují odbory, že? Protože bys takto nemohl jinak psát a urážet člověka, kterej maká jak barevnej pro cargo. Baví mě tihle ředitelé marmeládových dolů, co všechno ví nejlíp a že za komunistů bylo líp.

Ostravak ostravsky: Zkuste se prvně představit Vy, abychom věděli, co za k....a se schovává pod ukradeným nickem

To by mě fakt zajímalo co se tím tvým nickem skrývá za kripla,že sem píše takové bejkárny Ono kdyby si měl živit rodinu a mít nějakou zodpovednost za děti ,tak bys asi psal jinak co? Leží ti hodně v žaludku Cargo ?

Pane Ostravaku ostravsky, přesně kvůli takovým jako jste vy je ČD Cargo tam (), kde je.

Trochu starší novinka z Paskova:

http://bagry.cz/cze/clanky/recenze/mobilni_prekladac_liebherr_lrs _645_odlisnost_ma_sve_duvody

Milej Ostraváku ostraváckej, taky živím 3 děti (kolik jich máš ty?) a moje nejlepší životní rozhodnutí bylo opustit ČD (byť matku) a jezdit u soukromníka. Dávám Cargu rok, maximálně 2 roky.

Ostravak ostravsky: Milý pane, já byl před rokem vyhozen z carga z poměrně vysoký pozice, mám taky dvě děti ještě 2 děti na VŠ a víte, čím se živím? Nákladní železniční dopravou na svý IČO. A docela slušně. A urážet zrovna DJ carga je v kontextu reality fakt trapný. Tečka.

Quenya:Tak milý pane,když jste před rokem odešel z poměrně vysoké pozice jak sám uvadíte,dokážete jistě vysvětlit nám všem proč má Cargo tolik systemovych specialistů a dalších zbytečných podržtašků.Viz telefoní seznam,samozřemně aktuální jakékoliv PJ.

No,pokud někdo odejde z Carga, a pak provozuje ziskově nákladní dopravu na svoje IČO,tak to vypadá přesně tak,že si s sebou vzal nějaké ty domluvené zásilky s sebou. Pár takovejch manažerů a neni divu, že nemá Cargo co vozit.

zrovna DJ cargo je jeden z těch, co brání ČDC a mají ho za srdeční záležitost.
A to mám prosím jako pravidelný čtenář poznat jak?

Milý pane, já byl před rokem vyhozen z carga
No,pokud někdo odejde z Carga
Což jsou ovšem dvě poněkud odlišné věci, ne?

Trupak: ano,zajisté, ale výsledek je stejný

Karel z karlína : Tak přesně tuhle chybu jsem si dopředu zakázal.Nevlezl jsem k žádnému dopravci ani ke speditérovi, ale spolupracuji s fabrikami a , možná k vašemu překvapení, nijak neškodím ČDC.

Jachym: Ano, podle mě by se daly bez problémů zrušit všechny PJ a řídit lehce zredukovaná PP z Holešovic. No a ještě pro jistotu tady napíšu po x-té pro,všechny, co si myslí, že ČDC má hordy nicnedělajících obchodníků (což jsou taky "systémoví specialisté") - má jich jen 17, slovy sedmnáct.

W.: pravidelným pozorným a dlouholetým čtením mých a DJ Cargo příspěvků na K-rep.

Quenya: No a ještě pro jistotu tady napíšu po x-té pro,všechny, co si myslí, že ČDC má hordy nicnedělajících obchodníků (což jsou taky "systémoví specialisté") - má jich jen 17, slovy sedmnáct.

Není číslo 17 pro firmu velikosti ČDC tak trochu málo??? To míním zcela vážně, takových lidí by mělo být daleko více......

Není číslo 17 pro firmu velikosti ČDC tak trochu málo???

Jistě, že je.

ad Quenya: Je to již nějaký rok zpátky. Ale stalo se, že jsem jako výpravčí nabídnul přepravci, zda by nechtěl naložit vagony, ten díky mé nabídce naložil tři ještě ten den ( jinak by to neudělal, neb na to spěchal a uvažoval o kamionech), zaplatil hotově "na prkno", vozy ještě ten den večer odjely. A co následovalo ? Snížené prémie za to, že nebyla podána včas, to znamená tři dny předem, "přihláška nakládky". A takhle nějak to bohužel na Cargu asi chodí pořád. Nikdo přepravce neoslovuje a když to udělá někdo, kdo to nemá přímo v náplni práce ( asi jen těch 17 "obchodníků" ), tak je za to "potrestán" .....

Quenya :ale tak,věřím i tomu. Pokud spolupracujete s fabrikami, a dokážete jim sehnat levnějšího a pružnějšího dopravce, než je ČDC, tak věřím tomu, že z ušetřených peněz dokáží i něco "pustit".

Výpravčíxy : Přesně. V různých variantách se toto prakticky odehrává dodnes.

Karel z Karlína: Dokážu. Jmenuje se kamion. I hard core verzi - polský kamion s litevskými řidiči.

Vidím, že kdyby někteří účastníci četli pravidelně tuhle diskuzi a příspěvky pánů DJ Cargo a Quenya, dobře by věděli kdo je kdo a že zrovna oni ani náhodou hrobaři Carga nejsou. Bohužel politikaření všeho druhu je vždy až na prvním místě a pak to tak dopadá.

... má jich jen 17, slovy sedmnáct ...
.. počet obchodníků v posledních letech pozvolna klesal vzdor personálním auditům, doporučujícím opak. Ale potřeba vyřizování účtů a pošlapaných kuřích ok byla silnější.