Sim: poslední dobu zde dostáváte sprchu jako někde v diagnostickém ústavu který pečuje o alkoholiky. Právě s vámi se mi argumentovat vůbec nechce. To Pendolino, jako žlutému ultras - vám hodně leží v žaludku. To chce pravidelné odměšovat!

RailJet neklopí. (Vždyť je to dost podobné s Xmz.)

ICE na 230 km/h klopí (jezdí např Dresden - Frankfurt), ICE na 330 km/h (jezdí např Frankfurt - Koln) neklopí.

Arakain:
Dotaz byl na Velaro D. To zjevně není ani jedno z těhle dvou.

kloubák22:
Siemens Velaro D (BR 407) neklopí. Konstrukční rychlost má mít 320 km/h, na stejnosměru omezenou na 220 km/h.

Pokud vím, tak Velaro D ještě nejezdí a hned tak jezdit nebude. Bylo už tolik odkladů, že bych se ani nedivil, kdyby ani nikdy jezdit nezačalo. Nevím k čemu je dobré o Velaru D vůbec uvažovat pro cokoli. Jsou i jiné vlaky.

Pokud se nepletu, tak jediné ICE které má naklápěcí systém je ICE-T ( T = tilting ).

Více zde:
http://en.wikipedia.org/wiki/ICE_T

Cestující 680: ICE-T není jediné naklápěcí ICE, naklápěcí technologií je vybavené i ICE-TD

Suri:

Děkuji za doplnění Přeci jen na ICE odborníkem nejsem. O ICE-TD jsem ještě neslyšel ,ale v názvu je také "T" ( T = tilting ) takže máte pravdu.

Tak, a jestlipak víte co je dnes za den?

10 let Pendolina v ČR?

Nepřijde vám to jako provokace ? :D

Musím říct, že mě to upřímně dostalo ( V SC Pendolino ).

Neví někdo prosím ,která jednotka pojede v sobotu na jih Čech??? Díky....

jednotka

Které Pendolino pojede zítra na trase do Českých Budějovic,děkuji za odpověď.

mufnovinky: Pokud jsou Budějovice na jihu Čech a jednotkou je myšlena jednička, tak si odpověď najdi.

Zapa >

Jinak, vcera dorazilo potvrzeni predpokladu, ze pokud je priplatkovy vlak pomalejsi, nez kozenkovy krychlik, nic se nedeje:
Vážený zákazníku,

na základě Vámi uplatněného práva z přepravní smlouvy ze dne 21.6.2013, k dokladu xxx, Vám sdělujeme, že v souladu s ustanovením Smluvních přepravních podmínek Českých drah pro veřejnou drážní osobní dopravu, Vám nevzniká nárok na výplatu návratku.

Doba zpoždění byla 26 min.

S pozdravem
České dráhy, a.s.

Takze, pokud s klopidlem nekdo chcete jet proto, ze je rychlejsi, nespolehejte na to - je to bez zaruky a dostanete prd, pokud to tak nebude.
Jestli je duvodem lepsi komfort proti kozence, klima, zasuvky, wifi, noviny, lednacek prevlecenej za magnum za dvacku, tocena plzen nebo moznost se najist teplyho jidla, to vse pravdepodobne taky nikdo negarantuje, ale temer s jistotou bude mozne si aspon neco z toho uzit ... a jestli to za ty prachy navic stoji, to musi kazdy posoudit sam.

A jeste neco ... ve vedlejsim vlakne tusim Pendular psal o tom, ze v jednom voze byl problem s klimou na jedne strane; pokud se pamatuju spravne, i zasuvkove okruhy jsou na prave a leve strane oddelene. A moje otazka zni: v ramci jedne pulky vozu jsou nejak okruhy klimy a napajeni zasuvek propojene (tedy, pokud vypadne jedna strana zasuvek a druha bezi, tak to zpravidla znamena, ze i klima na jedne strane nebezi), nebo to je na sobe zcela nezavisle (a teoreticky muze nastat situace, ze vpravo nefunguji zasuvky, vlevo jedou, klima funguje vpravo a vlevo ne)?

Nakonec jede kvůli závaru u Olomouce do Budějc Dřímal namísto Rejpala (obrat od SC 504 by se nestíhal). V provozu je tak dnes všech 7 jednotek (podle všeho tomu tak bylo i včera).

Číselně tedy 680.003 a jízda asi bez problémů. Já byl v Táboře a z ČB do Tábora přijelo pendolino v těch 13:40, nebo kolik to mělo být přesně.

M-Z.: ne, včera se drhla 003 jako záložní pro 11061.
A pánbůh a kolegové v práci ví, že jsem tuhle situaci ve čtvrtek prorokoval.
Prostě, pokud návrh příštího gvd zůstane nezměněn, tak tohle je jedna z mnoha nevýhod výplodů odborníků z nábřeží. V Přerově spadne ZZ a do Chebu se pojede se 120 minutama.

SIM: Vy jste asi hodně nešťastný člověk, že? Skočte si k Chocholouškovi a přestaňte už tady prudit. Vratka jízdného není nikde a nikdy vázána na porovnání dvou vlaků, ale na překročení nějaké tolerované délky zpoždění.
Nemám ve zvyku sem v posledních letech moc psát a už vůbec ne se k někomu vyjadřovat, ale vaše výlevy přesahují hranice rozumného chápání...

(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)

Koukám zatím ani jedna fotka z jízdy.
Zde IC 11061 ,,František Křižík´´ za stanicí Heřmaničky.

A děkujeme za pozdrav.

(Příspěvek byl editován uživatelem Caf_c3k.)

Bez problémů i zpět, očekával jsem, že ho pustí před R, ale nestalo se.

Jamessn:Do Prahy mám za to,že dojel včas.

Dojel včas, ale JŘ byl naplánovaný zcela blbě, v Čerčanech jsme dojeli rychlík a až do Senohrab se plazili tak 50 až 70, pak rozjezd, přes Strančice už 130, čekal jsem od Světic 160, jenže ouha, dojeli jsme rychlík, takže až do Říčan nějakých 30 až 50, pak opět rozjezd, přes Kolovraty 135, Uhříněves 160, jenže od Měcholup brzdění a u vjezdu do Hostivaře jsme téměř zastavili, poté až k odbočce Záběhlice opět 30 až 50, pak už dle traťové, přes Vršovice zase courání skrz odbočky. Skutečně zážitková jízda nejhoršího kalibru. Aspoň že ten úsek z Votic do Čerčan se jel zcela naplno. Prostě když jede mnohem rychlejší vlak jen cca tři minuty za pomalejším, tak to dopadnout jinak ani nemohlo.

Pobo: plán je plán, takže se nic nepokazilo, ale ta stošedesátka Uhříněvsí

Hlavně že všechno proběhlo jak má.
Ad. Caf_c3k: rádo se stalo. Škoda, že nebylo sluníčko...

Poborskiii#15396 > Prostě když jede mnohem rychlejší vlak jen cca tři minuty za pomalejším, tak to dopadnout jinak ani nemohlo.
Otazkou je, zda to slo naplanovat lepe - na jednu stranu to asi nepusobi zrovna dobre, kdyz pri prezentacni jizde to takhle poskakuje (i kdyz, zase o to vic vynikne kontrast, jak to chvilema jede rychle :-D) ... na stranu druhou je celkove horsi, kdyz se tohle deje v pravidelnem provozu - viz dojezd do Ostravy za zlutyma atd...

Honzík: V Přerově spadne ZZ a do Chebu se pojede se 120 minutama.

A nebo se budeme častěji setkávat s náhradní soupravou. Třeba s něčím od D1 Ex.

Tommasel : ano, od po do pá to bude celkem jednoduché pravidlo. Ono to jde ale dělat jednodušeji.

No, dle návrhu JŘ nocování asi 3x Bohumín, 2x Cheb a jednou praha. sedmá na větší opravě/záloha?

Sedmé Pendolino se dá brát jako záloha jen 4 týdny za rok.

Jedna ukázka z Veselí



a zbytek fotek je zde

Honzík: Ono to jde ale dělat jednodušeji.

Jasně, na jeden oběh napsat 380 + Xmz rovnou. Jak vlastě ty oběhy z návrhu GVD měly vypadat? Já jen že jsem si všiml jediného páru SC, který se nejmenuje Pendolino.

R 772 - Praha-Masarykovo (5. 2005):

Tommasel: SC Praha bude mít klasickou soupravu, nemělo by být vedené Pendolinem.

Bylo by dobré panu Jančurovi připomenout, že i v pendolínech je klimatizace, takže to nebude nic pro něj.

Mě ten Jančůráček dojímá... Tak teďka chce kupovat Pendolina ČD, nejdřív vozy z Aradu... Žalud nebude ve vedení ČD (asi má superzdroje). Začínám si myslet, že trpí nějakou závažnou poruchou. A taky bych se vsadil, že chystá ještě perpetum mobile a pod postelí má hvězdnou bránu

Je to jen vše o tom, aby mu laická veřejnost šla na ruku...což se mu i daří, ikdyž co sleduju v diskuzích třeba na Idnes, tak někteří lidé už procitají z jeho slibů...

Myslíte si že je tu nějaká možnost , že by ten šílenec ( Jančura ) mohl ty Pendolina nějak odkoupit ?

Myslíte , že je pravda, že odejde Žaluda ?

Myslíta , že je pravda , že Pendolina budou stažena z linky Praha-Ostrava ?

Mě to příjde jako opožděný 1. duben :D

ČD rozhodně Pendolina neprodá a Jančura je nekoupí. Sám je ve ztrátě..
Myslím si, že Žaluda neodejde.
Nemyslím si, že by Pendolina stáhli, právě naopak spolu s Railjety to bude stále největší lákadlo ČD.

Děkuju za váš názor

Mám ho totožný

Cestující 680:
Ono to dost dobře ani nejde
Zase jenom žvaní...problém byl v tom, že díky ceně kterou ČD musely akceptovat a platit leasing byli soupravy prodělečné...a hle, příštím rokem jsou splaceny, tak by měl zájem šulín...,nic nebude a o vrásky více pro RJ...

Petr47:

Já moc dobře vím, že důvod prodělečnosti pendolín jsou velké částky za leasing které příští rok končí.

Jestli místenky zůstanou na této úrovni 0/35 Kč tak si myslím , že bude mít RJ velký problém.

Cestující 680:
Bude mít A Já to Velké hubě i přeji...nejsem proti konkurenci...ale proti Velkým hubám ano...
Ale stejně je pátá kolona DB....

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Jenže Pendolina už nejsou ani v provozním zisku, poté co ČD hystericky zavedly maximální cenu 290 pro všechny a teď ještě zrušily místenky to celé divadlo je jen snaha zničit RJ bez ohledu na to kolik na tom prodělají. Jenže RJ se daří potichu zdražovat vybrané spoje nad 300 kč aniž by to negativně ovlivnilo obsazenost.

PPP > tak nejak. Ze jezdi plny je sice na jednu stranu fajn, jestli to i bez priplatku za akcni jizdne vydela aspon na provoz, tim bych si rozhodne jistej nebyl.

Petr47#516 > otazka je, jestli by je statni CD smely prodat za jinou, nez ucetni hodnotu ;-)

PPP: Kde se tyhle informace o tom zisku dají dohledat? Děkuji.

Cestující 680: Myslíte si že je tu nějaká možnost , že by ten šílenec ( Jančura ) mohl ty Pendolina nějak odkoupit ?

Možnost je vždycky, nenapadá mě ale žádná pravděpodobná. Jančura odmítal i rentabilnější railjety, přesto potvrzuje, že pendolina lze provozovat ziskově...?

Pokud ale ČD získají dost railjetů a/nebo i jiných expresních vlaků, byly by samozřejmě hloupé, kdyby je neprodaly za výhodnou cenu. Tedy tomu, kdo by nabízel víc, než by ČD počítaly, že na nich do konce jejich živatnosti po brzkém splacení vydělají (včetně PR hodnoty). Pro každého dopravce by to ale byla sice koupě zajímavá z hlediska PR, ale podle mě zbytečně riziková. Samozřejmě Jančurovi člověk do hlavy ani náhodou nevidí a není možné si nepoložit otázku, co se bude Jančura snažit získat, až ty jeho dost staré vozy přestanou být schopné provozu.

Myslíte , že je pravda, že odejde Žaluda ?

Samozřejmě že odejde. Otázka je, jestli už před 2018. I kdyby ho na Jančurovo lobbování srazil nějaký ministr dopravy z vlády, která nikdy nedostala důvěru, tak tam byl déle než mnoho šéfů před ním, a podle mě oprávněně. I přes jeho chyby by ho podle mě srazil jen blázen nebo politický nepřítel.

Myslíta , že je pravda , že Pendolina budou stažena z linky Praha-Ostrava ?

Samozřejmě, do 30-50 let se odebere do došrotu. Mohou tam ale skončit i dřív, jestli se do té doby podaří nějaká doprava do zahraničí, např. po rekonstruované CMK. Pochybuji, že by se v jakékoli konfiguraci konkurentů "na ostravách" podařilo najít pro pendolina výhodnější trasu v rámci ČR, dokud se nepostaví nějaká VRT.

Mimochodem, na tom rozhovoru s Jančurou mi připadá zvláštní, že za rentabilní trasy tam kromě Praha - Ostrava jmenoval Praha - Brno, Praha - Ústí n.L. a Praha - ČB, ale ne Praha - Plzeň. Plzeň je přeci větší, bližší (i po stávající infrastruktuře) a snad i méně ospalá než ČB, tak co se děje?

Čáslav 3.3.2006

Tommasel:
Praha-ČB má hlavně obrovský potenciál protože kvalita vozby je přímo tristní
(koženkové Béčko v roce 2013 na takhle dlouhém rameni považuji za úlet)

Tommasel#2806 > dokud se bude do Berouna jezdit vyhradne podel reky, Plzen po kolejich atraktivni nebude. Dalnice je primejsi, rychlejsi (coz sice je na Brno taky) a v lepsim stavu (coz na Brno neni), nez koleje. To spis verim, ze zacne se zlutobusama jezdit na hlavni a na Florenc, aby zluta flotila mela pripoje, nez ze se bude vrhat na rozpadajici-se 171.

Praha-Plzeň je stejně dostupná jak busem tak vlakem, pokud nebydlím na Stodůlkách, tam žádný časový rozdíl není. A nejrychlejší, snad až na Ostravu bude všude auto, logicky věci.

Tommasel: Pokud to béčko bude čisté, tak s ním problém nebude. Naopak dost lidí ocení tu možnost otevřít okno.

Jinak o té rentabitě bych rád věděl, jak na to přišel, ono tady bude dost problematicky rentabilní i ta trať Praha-Ostrava.

Každopádně by bylo prima, kdyby třeba Pha-ČB jezdily po dvou hodinách pendolina, má to teda jeden dost velkej háček a to bohužel to, že není hotové koryto, ale dalo by se to vyjet ostře (s 20 minutami na koncích) s 5 jednotkami (z Ostravy) a nebo v klidu se 6.

Bombos3: Koženky denně jezdí rychlíky Jeseník/Šumperk-Brno-Praha. Praha-ČB je oproti tomu slabej čajíček.

(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.)

Trupman: Ale rýchliky Šumperk/Jeseník - Brno - Praha nie sú k tomu, aby sa nimi cestovalo zo Šumperka do Prahy. Najdlhšie akotak relevantné rameno je Šumperk/Jesenik - Brno, aj to je skôr okrajovo a sezónne (navyše časť ľudí v Zábřehu vystupuje a pokračuje cez ČT).

ROZBOR: Radim Jančura je připraven odkoupit soupravy Pendolino Českých drah

Přejeme Radimu Jančurovi úspěšný nákup těchto souprav, tedy když už není ani light verze osobních vozů z Aradu

dokud se bude do Berouna jezdit vyhradne podel reky, Plzen po kolejich atraktivni nebude. Dalnice je primejsi, rychlejsi (coz sice je na Brno taky) a v lepsim stavu (coz na Brno neni), nez koleje.
To bych se dosti hádal, záleží na počasí a odkud z Prahy či Plzně jedeš. Pokud centrum-centrum, tak je i v současné dostavěnosti koryta velmi konkurenceschopné autu.

Bevelo > krome zlodeje si na svuj ucet pripisujete dalsi trumf? Pan je ted spammer trpici rozdelenim osobnosti, nebo nema koule to poslat pod svym uctem?

Chci se zeptat, kolik bude v turnusu příští rok pendolín, mě to vychází na 6.