Sněhurka#282 > prilis mnoho volnosti na zadani - teoreticky tam je rozptyl od pul do peti a pul minuty v neprospech brejli ... ale zasejc to zrychleni ze 100 na 120 a na 160 rozhodne nebude skokova zmena rychlosti (pritom u zrychlovani z 55 na 80 bych si to mozna i dovolil zanedbat).

Sim: jak to vychazi casove, kdyz jely brejle? Dokazal rychlejsi prujezd omezeni na 171 vykompenzovat casovou ztratu na optimalizovane casti trasy, nebo tam vznikne sekera?

Lze to snadno spočítat, jak píše Sněhurka. Pendolino je rychlejší než brejlovec o cca 2 až 3 min.

Priapos#147 > spocitat to lze, ale musite znat zadani :-D Kde se cestujici muze dostat k datum o povolenych rychlostech na konkretnich usecich, vcetne urceni jejich delky?

Jedná se o traťové poměry. Mám celou SŽDC ale z roku 2006.

Bevelo#2683 > pokud je to reakce na mou otazku, tak je vam toto zadani pomerne k prdu, kdyz se od te doby pul streky mezi Prahou a Plzni prekopala k nepoznani

Míjení panťáků ( a tramvají ) v Úvalech

Dnešní 681 001 jako SC 511 při příjezdu do Plzně

míjení italů - Dlouhá Třebová 2013 ( jen dokumentačně )

Je možný, že by Pendolino někdy jelo (s lidma) i rychleji (třeba 170), např. při likvidaci zpoždění? Nebo ta 160 je skutečně strikní a odchylka je třeba +/- 1-3 km/h?

Fricoolinek

Rychlost Vmax = 160 km/h hlídá zabezpečovač LS-90 nebo PZB na síti OBB a DB (v případě Pendolina) nebo MIREL (třeba na řadě 350 ZSSK). Nějaká tolerance tam samozřejmě je (? 3 km/h ?), ale je otázka, jestli se na ni dá jet "dlouhodobě" bez zásahu VZ-ka a stejně je potřeba vzít do úvahy, že se rychlost zapisuje do paměti elektronického rychloměru, takže moc nevěřím tomu, že by si nějaké úmyslné překročení rychlosti vzal někdo na triko, ale nevím no...třeba když už fíru ježdění s pinďou nebaví a chce skončit někde v dílnách, tak proč si těch V = 230 km/h nebo kolik do "bouchnuté" VZ-ky nezkusit, že...

Ad rychlost: Vmax v ČR a s LS 90 je 44,444m/s. Rychlost se zapisuje a následně namátkově kontroluje. Zjištěné přestupky (překročení rychlosti) se trestají a jedná se o hrubé porušení pracovní kázně. Z toho plyne, že si nikdo ze strojvedoucích (tedy těch co jimi hodlají nadále být) nedovolí překročení rychlosti. Na otázku Fricoolinka je tedy odpověď ne. Ovšem takto to funguje u ČD, jak to funguje u soukromých dopravců nevím.

No, já bych to doplnil tím, že namátkovĕ se kontroluje nejen překročení max.rychlosti na SŽDC, ale i rychlost na jednotlivých úsecích s nižší rychlostí. Pokud se to někomu povede a je odhalen, tak ho trest nemine. Důvodem však nebývá to, že by stahoval zpoždění, ale že byl nepozorný a neohlídal si max.pov. rychlost.

A aby hned nevznikali zde diskuse o tom, jak často se to děje, tak bez dalších komentářů odpovím, že za dobu provozu Pendolin už se to stalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)

680.005 kolem 17:40 v HoPo. Viděno z Os9421.

Zdravím všechny znalce! Nevím do které diskuze se zeptat, tak se zeptám tu, jelikož jde taky o Pendolino. Dne 18.4. pojedu RailJetem číslo 505 ze stanice Olomouc hl.n. do stanice Praha hl.n. - avšak nejsem z Olomouce, a musím dojet z Otrokovic. Pojedu vlakem Ex 560 "Šohaj", který má příjezd do stanice Olomouc hl.n. příjezd v 8:11 a vlak SC506 má odjezd v 8:25, je zde nějaká garance, že to stihnu, nebo mi v případě zpoždění Šohaje budou navráceny peníze? Předem všem děkuji za odpovědi

409:pozdravujem Vás.Vlaky SC v JŘ 2013 v celej trase nečakajú na žiadne prípoje.To je info z JŘ.Boli aj výnimky,keď napr.SC 502 čakalo v žst.Ostrava Svinov na prípoj,Sp1601 z OpavyO týchto výnimkach rozhodujú dispečeri.

SC počkávají zcela obvykle v Bohumíně nebo Ostravě na přípoje. Samozřejmě ne delší dobu, jen pár minut a po nahlášení průvodčího, že má ve vlaku pár lidí k SC. Podobně i u Ex.

Ohl, Přílepy : Děkuji Vám, asi to risknu já si myslím, že ten Ex nemívá zpoždění.....

AD rychlost
Dovolim si sem dát,co mi došlo před časem na email..Myslím,však že to leckdo z P.T. obecenstva zná:

Upozorneni dopravcum.pdf (193.9 k)

http://www.cd.cz/zazitky/kam-na-vylet/823-vyzkousejte-si-cestovan i-v-railjetu

Railjet i mezi Břeclaví a Prahou

Ví někdo už nějaké podrobnosti o prezentační jízdě Railjetu 17.4. 2013 v SC 513 Pendolino ?

Například seznam hostů , doprovodný program , jací novináři tam budou...

Railjet
Pojede tam Pepa,Luďek,Jarek,Tomáš,Lojza

Novináři?
Něco tam má být
Doprovodný program?
Sedneš jedeš

PS: co ti je potom kdo tam bude

Vím, že se tu teď řeší něco jiného, ale jen pro představu co stojí jízdenka u soukromníka na vzdálenost 221km. Upozorňuji, že bez občerstvení, novin, vlakušek (a jim podobných) a s velmi mizerným internetem. Za přečtení stojí i zadní část jízdenky, kde je mimo jiné uvedeno, že na vlak se chodí včas.

Pendolino jedoucí stejnou rychlostí po boku RJ, Klánovice

Jamessn - mám otázku,cestoval někdo v tom Pendolínu.Já jsem se včera pohyboval v 16.10 na hlavním nadraží.SC 513 byl přistaven u prvního nástupiště,ale kromě vlakového personálu jsem nikoho nezahlédl,cestoval jsem z třetího Ex 153 Jan Perner,který odjel přesně 16.16h.

751218: frekvenci moc nesleduji, ale páteční odpolední špička - obsazenost určitě slušná (možná se objevilo info o nástupišti až později)

751218 : v pátek bych se o obsazenost Praha-Ostrava nebál...

Jamessn - dík za upřesnění.

Jamessn: mám něco lepšího
http://www.youtube.com/watch?v=OP9MaoA0Wmg&feature=youtu.be
souběžná jízda

Pěkné...kdo byl potupně předjet?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Potupně předjeto bylo pendolino.

Tak podle tohoto článku se po dokončení koridorů chystá i příme pendolino Ostrava-Praha-Č. Budějovice a více pendolin na západ.

http://www.magazin.firenet.cz/index.php/magaziny/railjet/1507-spi rit-of-praha-ceske-drahy-chteji-jednotky-railjet-nasadit-do-provo zu-od-cervna-2014

Dnes se 516 moc nedarilo ... napred nejake cekani na pripoj v Olomouci, pak pacifikace "neprizpusobiveho cestujiciho" v Praze a korunu tomu nasadila stridavina u Berouna, ktera se zda byti tomuto trpaslikovi nepozivatelna. Takze ve Zdicich presedani do kozenky a do Plzne prijezd s necelou plus hodinou .

Vi nekdo ze zdejsich, co bylo pricinou?

Ad IC 516:
Kompenzátorům se nechtělo kompenzovat.

Aspoň se tu o něčem po dlouhý době zase píše.
A přitom těch novinek je tolik, se divím, že se to ještě neprovalilo.

Hodně novinek a nikde nic? A pak, že se v Česku všechno vykecá. Tak šup s novinkama ven.

Že by měly ty kompenzátory od prosince více příležitostí k poruchám?

Honzík#972 > novinek? Jakychpak?

Pro mne prijemnou novinkou bylo, ze bez problemu fungovalo nacitani QR kodu jizdenky i z leskleho displeje telefonu (narozdil od patecni cesty "tam") ... no a tou mene prijemnou fakt, ze pro servirovani jidla v porculanu s priborem byla nutna podminka prejit si do "jidelniho vozu". Fobie z ukradeni taliru je proste zakorenena hloubeji, nez bych cekal.

A rejpnu si ... kteryho idiota napadlo, ze toho "lednacka s nazvem magnum" za "jedinecnou" dvacku (ano, konkurence ma to samy za dvanact, takze to je jedinecne) budou vydavat jako novinku? Jako tohle jsou presne veci, ktery podle me v top produktu nemaj co delat - pokud uz takhle neco roznasej a strkaj pod nos, maj to bejt vzorky zdarma a ne ekvivalent prodejni akce predrazenych hrncu. Pokud nekdo u zlutych kritizuje dotaz obsluhy "budete si neco prat" jako obtezovani, jak pak pojmenovat tohle vtirani se?

No, ale zpatky k veci ... ze se ted podivaji trpaslici na stridavinu dvakrat za tyden a ze tedy je riziko, ze neco nebude fungovat a nebude to vcas odhaleno (bo neni jak na to na stejnosmeru prijit) relativne vysoke, je mi jasne. Ale docela by me zajimalo, jestli takoveto problemy souvisi s tim, ze se stridavina prakticky nevyuziva, nebo to bylo bezne i v dobe, kdy to jezdilo do Vidne nebo Bratislavy ... jak byly tenkrat caste pripady, ze se skoncilo v pulce cesty?

No to je pruser Sime. Obrovsky. Sis musel vzit na nanuka hypoteku... dvacka...jo to jsou dneska nejake penize...

magnum:

Honzík: Jsme přeci jen na dráze, tak možná všichni čekají až se ještě něco změní

Sim: Stávalo se taky, ale dojelo se se zpožděním (zamrzlé sběrače apod.) Už je to dlouho a hledat v záznamech se mi nechce Nejhorší na tom všem je že není možné trolej na ONJ přepnout na střídavinu, ale teď už to je uplně fuk Třeba v Březnu pojedete koženkou rovnou z ostravy, bez nutnosti přestupu

Capt. Tuttle:
To ještě neznamená, že by se tam chystali častěji než jednou týdně. A častěji než cca jednou nočně by to ani nešlo bez opouštění Ostravy, což, jak se píše, nehodlají.

Mimochodem, tuhle nějaký hlavoun říkal, že dřív než se toho na ČB hodně postaví (tj. 2016) tam expresy nemají smysl. To ale možná myslel takt dotovaných, ne spanilé jízdy.

Pendular: Co je blíž - Velim, Tomice, nebo Zdice?? I když střídavá trolej na ONJ by byla super.
A jak to budou dělat 380??
A dělají 371/36x ? Spíše dělaly ty z Vršek?
Nějak mi leze na klávesnici věta "lenost ve spojení s §1".
A to proti Pendům nemám moc výhrad.

Franta: dělat zk. jízdu na 25kV není tak jednoduché.
1. Je to výlet na půl dne
2. Musí se dopředu vše objednat u SŽDC, sehnat strojvedoucí co tam má seznání
3. Turn. potřeba je 6/6, takže moc příležitostí odjet třeba do Zdic také není
A teď to nejdůležitější: to co se v neděli stalo nebyla porucha kompenzátoru, ale jeho vlastnost. Prostě "Czech made". A zrovna jak na potvoru se to stalo na obou kompenzatorech .
Že byl PD netrpělivý a nechal lidí vysadit je jeho boj. Pendo pak za ním do Plzně dojelo a druhý den jelo na 503ce.
Tím nesvadim vinu na PD. Ten je v tom nevině.
Ale on to tu čte i jeden ředitel jedné české firmy, tak třeba to tady obhájí .

Ve Vrs se 380 a 371 zkoušet dá( omezenĕ ) , neb mají zdroj, ale 680tku neutahne .
O 25kV na ONJ žádáme 10let.

ad Honzík. Jenom žádat nestačí. To je běžné řešení českým způsobem, kdyby byly ryby... Stačí demonstrovat náklady na to, že ten dotyčný stroj musí jet někam (okruh, Zdice, atd), kolik to stojí peněz (lidské zdroje, poplatky, kapacity trati) a začít je poctivě čerpat i když nejsou. Potom podat zlepšovák na úsporu s tím, že vybudovat 15/25kV v Praze na delší kousek trati (třeba Vršovice - Strašnice u těch nepoužívaných nákladních/seřaďovacích) je vlastně obrovská úspora, najdou se fondy z EU, kamarádova stavební firma a máte to.
Když mohly stavební firmy vykoumat, že během zimy "školí" své zaměstnance na cokoliv, hlavně je školí dlouho, protože školení platí EU včetně refundace mezd, proč by nešlo toto.

Ad Arakain: tak tohle jako bych už někde slyšel.
Jenže mi nemáme jen odbor na opravy, ale i odbor na investice, odbor na septiky a odbor na humus a všechny mezi sebou soutěží, kdo je lepší. Soutěží např. v tom, kdo míň utratí.

Co se dá všechno stihnout...

Sim:
Tak ono to s tou cenou nanuku je možná i pravda.
U RJ je cena 12 Kč - je dotovaná - nebyla-li by, prodávalo by se třeba za nákupku 18 Kč. U Pendolina by těch 20 Kč klidně by mohlo být se sníženou marží a tím i za jedinečnou cenu.
Nicméně se mi u RJ za poslední 3 jízdy tento nanuk koupit nepodařilo. Venku bylo pěkně a bylo hodinu po výjezdu z Prahy vyprodáno. Otázkou je, jestli vůbec po výjezdu z Prahy nějaké na palubě byly. Pokud jsou řazeny ze Smíchova vozy s nefunkční klimatizací (není náhrada), čert ví, zda se vůbec zbrojí občerstvení. Vzhledem k tomu, že často není to a tamhle to. Já se v pátek po práci při cestě na víkend těším třeba na pivo. Při posledních 2 jízdách s RJ nebylo ani jedno. Ten nanuk v Pendolinu (ostatně i to pivo) byl vždycky.

SC 502 // 08.05.2013

Cheb: Však my na to máme, ale Beskyda musíme zrušit

hmm, možná kdyby se upravila nějak cena místenek. Přeci jenom platit prví třídu a k tomu ještě příplatek 120 Kč (i za kratší úseky)...

Cheb > tak ono nejde zrovna tady ani tak o politiku mistenek (pokud do dvojky stoji stovku a do jednicky o dvacku vic, tak o nic moc nejde), ale o fakt, ze celkove je system prvni tridy postaven s naprostym minimem moznosti priblizit rozdil v cene mezi prvni a druhou tridou realnemu prinosu cestovani v jednicce. Bez ohledu na to, jestli jde o Pendolino, nebo bezny vlak - pokud mi v den odjezdu nekde stoji listek do dvojky vcetne mistenky 80 kacek a jednicka bez mistenky 170, aniz by mi garantovala, ze se povezu pohodlneji (v Pendolinu stejna sedadla i roztece, jinde moznost blesaku A na stejnem vlaku s Bpee/Bee/Bmee/Bmz), je tu divne nastaveno podstatne vic, nez jen cena mistenek.

Fucza > je zajimavy, ze spolu se zlodejem Jiraskem a nanukovym anonymem rozvijite teorie te nejmene podstatne casti meho prispevku - za zajimavejsi k reseni vidim to, na co nereagujete:
- jak muze byt za novinku prohlasovano to, co uz tady bylo vloni
- proc takovyhle reklamni vnucovani se vubec v top produktu je (a pokud je, tak proc ne jako promo akce, ale jeste si to covek musi kupovat)?

Probiha tahle propagace i v tichych oddilech, nebo ne?

To je zase den. Člověk nechá v postu jen smajlíky, a 4% Sim je opět u vytržení

Cheb: až budou jezdit na rychlíkách do Chebu, tak to bude lepší

A bude to přesně po 10ti letech co projela 680001. Sice pojede samo, ale z Votic do Tábora a z Doubí do Budĕjek pojede 40 km/h.
A paní Pistoriusová pěkně mlží s tím přesunem z I.koryta.
Ale nechte se překvapit.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=594212693936761&set=a.484 033184954713.112748.483904081634290&type=1&theater

Mohl bych se zeptat,jestli někdo neví co se chystá nového ?

Jiří Ješeta, ředitel Odboru dálkové a mezinárodní dopravy ČD a dodává: „Určitě nejde o poslední příjemné překvapení, které pro zákazníky chystáme. Již brzy představíme speciální nabídku pro spoje SC Pendolino na léto. Snad mohu prozradit, že stejně jako tento stokorunový dárkový voucher potěší všechny cestující Pendolin nejen na trati Praha – Ostravsko, ale také na lince Praha – Plzeň –Františkovy Lázně.“

Honzík: A paní Pistoriusová pěkně mlží s tím přesunem z I.koryta.
Ale nechte se překvapit.

Myslíte si, že obsazenost je tak špatná,že Pendolina budou stažena z linky na Ostravu ?

Jezdím s nimi 4.-6. krát do měsíce a neřekl bych, bývalo to i horší.

Honzík: Z Doubí by to už mohlo byť len do Chotýčan, ak sa všetko stihne.