potvrzuji z MB.Na R 1138 byla 749 006 a "patra" ani "býmáče" dneska nejsou

A dnes si ještě pod rouškou tmy střihla stovečka stovečkou Os 8211.

749.006 se v Tanvaldě roznemohla, a tak jí z Prahy vyrazila na pomoc 749.254. Tedy na R 1147 lze očekávat tyto dva stroje.

749.100 jede do ČB jako vlaková na R 655.

Vlaková? Nejla spíš na závěsu?

Country : jede to pod 1.nsl 1140 a momentálně je v Neratovicích

751364: Tak to bylo myšleno, neměl jsem už večer chuť to tady rozepisovat. Ale fotku máme...
Tady ještě včerejší 039 u nástupiště 1A:

Country: Co jede místo pater na pacifiku?

Jedno mrazivé ráno v Ostružné:

MZ: R 655 jsem potkával a 749.100 jela opravdu jako vlaková. Eso na přípřeži si nepamatuji.

Maršál: Takže se zřejmě topilo kabelem přes 749. Hmm..

Tady je nějaká dokumentace z okolí Tanvaldu.
Nejprve 749.006 v čele R 1138, když ještě byla fit, se blíží ke stanici Velké Hamry.
Na druhém snímku je 749.254 po příjezdu do Tanvaldu (přijela na postrku Os 26276 z Ž.Brodu, který tak jel v řazení 840.012 + 749.254). No a pak následoval posun a spojení 749.254 s 006.
Na dalších dvou fotkách je zachycen R 1147 při mizerných světelných podmínkách kolem 16.hodiny před a za Velkými Hamry.

Maršál: Akorát, že podle těch tvých fotek je vlakový Eso a přípřež 749.100.

Pokud by chtěl někdo kouknout na druhou část sobotního (26.1.2013) výkonu bardotek na Posázavském pacifiku, tentokrát 749 121-0, může zde http://www.youtube.com/watch?v=Zvh6p1dcI-Y

R655: A já někde píši, že je to R 655_?

Maršál:
Jsem na oba stroje čekal, až se za 50 minut podaří je dostat z čela R 655 do čela Os 8018. V Budějcích totiž byla v noci těžká dopravní situace.
R 657 to odstál na vjezdu...


Mladějov:
Přesně to mě napadlo.

Přišel mi logičtější konec, když R 1253 do Prahy dojel +50 v 19:09 a v 19:15 měl odjíždět R 655. Takhle odjel až v 19:38 s +23.

MZ: To jo. Když ty blbové vypli šťávu prý někdy v 22.30.

Nejsi v Mrkvanově?

PeM:



A nesmíme zapomenout na Pacifik, ať přehledům učiníme za dost.

Dnešní Pacifik:

9055 - 749.039
9057 - 749.253

Karlis, PeM a ostatní Barčomilové:

Tak jak zítra s náhradami na Švejky a Tanvaldem ?

Maršál:
Možná se o tom časem rozepíšu, bylo to docela "divadlo", které se hned tak nevidí.

Se šťávou bylo problémů víc, nicméně nic z toho nebránilo, aby tu 242 na 8302 (kdyby tam někde nějaká souprava byla...) a 363 na 8018, která tam už dávno čekala, dopravila 749.100, která je vyvezla z depa.
Místo toho stála s oběma HV cca 25 minut bez pohybu, aby pak zmizela k myčce a pak se vydala na jih pro nějaké vozy.

Ve Zlivi jsem, ale dneska to na pivo moc nevidím.


Mladějov:
750.705 dovezla R 1253 do Prahy, zítra se uvidí. Podivné zvuky se ale linou od 854.033, tak uvidíme, jak dlouho zase vydrží.

Dokumentace z pátku:


Homer: Jo, nakonec mi ta 749.039 vyšla nejlépe.

Opäť niečo od susedov http://www.youtube.com/watch?v=TFHQmmAGT88 Uhlie Prievidza, tentokrát pod taktovkou zvolenských 752 047 + 752 041 + skupiny katrov.

Nevíte někdo, kdo toto fotil? Popřípadě, mohl by se mi autor ozvat na email? Předem děkuji.

Maršál:

http://loko.goo.cz/menu-nehody.htm

Když si tam nehodu najdeš, tak je u toho článku autor uveden.

242.205: Děkuji.

Otázka trochu mimo téma, ve Velkých Hamrech je LED-kové vjezdové návěstidlo? Když už jsem si všiml na na fotkách PeMa...

Vyleze sluníčko a už to vylejzá z děr jako hmyz:

LoDo: Zatím ne ale jestli se někdy dočkáme té dálkoviny z Železného Brodu do Tanvaldu tak možná je tam osadí.

Ještě fotky z 2.2.2013 , bohužel chudina měla potíže s motorem , a proto nedělní Sp nahrazovala 749.042.




+ video

http://www.youtube.com/watch?v=RnlY6_axQH4&lc=JvAv-u7lKhu6R7FQMlt nsYviEnonSN00U3HEgv6XuGE

Motory K6S310DR jsou pomaluběžné, nebo rychloběžné?

Maršál : O tom jsou spory jak sv*ňa , já bych řekl, že pomaluběžný...Ale vím že na to má každý jiný názor takže těch hádek tu u toho možná bude více

Pomalu....

Spalovací motor je typu ČKD K 6 S 310 DR. Jedná se o vznětový pomaluběžný čtyřdobý řadový šestiválec ve stojatém uspořádání.

mates478: No právě. Som z tého volaký zmeťený. Někde se píše to a tu zase ono.

Maršál : taky jsem chtěl řešit jestli jsou i na to nějaký vzorce ale nevím jestli je to blbost

Vazeni, sestihrnek ze cmelaka/bardoty, je motor rychlobeznej, i kdyz netoci ani 1000 za minutu. Uz se to tu nekde psalo a bylo to podlozeno i nalezite vysvetleno.

no,vzorce na to jsou, jmenuje se výpočet střední pístové rychlosti, podle rychlosti pístu,kolik urazí m/s...
K6S310DR je tak na hraně,při rychlosti pístu cca 9,5m/s je ještě rychloběžný,podle některých pomaluběžný.
Věc názoru, žádnou přesnou hranu, kde to končí a začíná taky neznám...

Zajímavé je, že česká wiki rozlišuje dva stavy - pomaluběžný 1000- a rychloběžný 1000+, zatímco anglická wiki člení na low 300-, medium 300~1000 a high 1000+.

Kdybyste si ten odkazovaný článek alespoň přečetl

Řekl bych že zásadní problém je to že anglický výraz low-speed není možné přeložit jako pomaluběžný ale spíš jako nízkootáčkový. A zatímco nízkootáčkovost je dána otáčkami za minutu tak pomaluběžnost je dána střední pístovou rychlostí. Takže když kouknete na tu českou wiki tak zjistíte, že K6S310DR je zřejmě nízkootáčkový, ale v každém případě RYCHLOBĚŽNÝ motor

není to věc názoru -ČKD jako výrobce ho deklaruje ve všech materiálech jako rychloběžný, tudíž je rychloběžný a to z důvodu střední pístové rychlosti, která je jediným měřítkem pro typ motoru. Račte si spočítat, že tato hodnota je u 310 větší při 750 ot/ min než u motoru 170 při 1360 nebo 1400 otáčkách. Stejně tak motor ze Sergeje je deklarován výrobcem jako rychloběžka a to má zdvih o 55/60 mm menší než 310. Otáčky za minutu bez dalšího jsou nicneříkající hodnota, která vůbec nic nevypovídá o namáhání pístové skupiny zrychlujícími a zpomalujícími silami. Proto se používá parametr střední pístová rychlost, kteráje závislá nejen na otáčkách ale i na zdvihu pístu.

Ti, kteří pomaluběžnost mastí do různých publikací a materiálů, asi nikdy tovární dokumentaci ani prospekty neviděli stejně jako příručky k provozu a údržbě T 434.0, T669.0,T478.1,2

Mad_noodle2 : věděl jsem že u toho bude velký rozruch , ale v pořádku , já se zase dočetl že pomaluběžný, ale každý na to má názoru hafo...

já se zase dočetl že pomaluběžný
To jste se někde dočetl špatně

každý na to má názoru hafo
To je možný ale technické parametry mluví jasně - rychloběžný

Pomaluběžnost (K)6S310DR je široce rozšířený, hluboce zakořeněný a milionkrát omílaný omyl, který se bohužel nezasvěcený člověk dočte na mnoha stránkách a co víc občas ho zaslechne i přímo od lidí od dráhy... Člověku je pak blbý říct fírovi s kterym se dal do řeči že ta mašina s kterou už hezkejch pár let jezdí fakt pomaluběžnej motor nemá... Ale tak co, tim že je rychloběžnej jeho bublání na kráse neztratí

Mad_noodle2:

jediným správným řešením je,zjistit,kde je "hrana".
Nevíte,od jaké hodnoty se uvažuje rychlo/pomalu běžnost?
Nerad hádám, snad do 7m/s, jsou pomalé, nad 7m/s už rychlo...
Pak je naprosto jasné,který motor kam patří.
Díky.

ano i dle me neblahe pameti je predel okolo tech zminenych 7 m*s -1, nicmene paklize je rychlobeznost deklarovana vyrobcem neni opravdu co resit a nevericci se s timto faktem budou muset smirit, pro vsechny pripady se zitra juknu...

(Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)

Přestože vím, že K6S310DR je rychleběžný motor a že kteritériem pro posouzení je střední pístová rychlost, rozsah této debaty mě donutil vzít do ruky kalkulačku a spočítat si tedy střední pístové rychlosti v jednotlivých otáčkových stupních. Počítám-li správně, tak při zdvihu 360mm:
Volnoběh: 350 ot/min, 4,2 m/s
1.stupeň: 345 ot/min, 4,14 m/s, výkon 20-30 kW
2.stupeň: 375 ot/min, 4,5 m/s, výkon 70-90 kW
3.stupeň: 450 ot/min, 5,4 m/s, výkon 210-230 kW
4.stupeň: 495 ot/min, 5,94 m/s, výkon 300-345 kW
5.stupeň: 545 ot/min, 6,54 m/s, výkon 435-475 kW
6.stupeň: 600 ot/min, 7,2 m/s, výkon 560-610 kW
7.stupeň: 705 ot/min, 8,46 m/s, výkon 760-790 kW
8.stupeň: 775 ot/min, 9,3 m/s, výkon 920-980 kW

Pokud je tedy hranice mezi pomalu a rychleběžnými zmíněných 7 m/s, tak od šestého stupně výš tuto podmínku K6S310DR. Měl by tedy opravdu rychloběžný být.

Ti, kteří pomaluběžnost mastí do různých publikací a materiálů, asi nikdy tovární dokumentaci ani prospekty neviděli stejně jako příručky k provozu a údržbě T 434.0, T669.0,T478.1,2
Mad_noodle2: To nebude, v případě Zamračených, nejvhodnější literatura Mám před sebou příručku pánů ing. Václava Pantůčka CSc. a ing. Ladislava Zicha z roku 1971. Zde se, trochu nešťastně, uvádí: "Použitý motor je otáčkově pomaluběžný stroj s poměrně velkým vrtáním, ...."
Nicméně, to nic nemění na skutečnosti, že je tento motor rychloběžný. Ostatně se to každý dočte již v Charyho odkaze.
S tou hranicí střední pístové rychlosti to nebude tak lehké. Na "naší" Wikipedii zmiňuje autor 7,5 m/s, tady za ni zase považují hodnotu 6,5 m/s.
A teď babo raď.

Alešt: , ano, spočítané na jedničku,

R 1123 dnes 749.257.

Vytáhl jsem zápisky z kurzu a našel jsem tam toto:
Pomaluběžné motory:
- SPR do 7,5 m/s při vrtání do 160 mm
- SPR do 6,5 m/s při vrtání nad 160 mm
Rychloběžné motory:
- SPR nad 7,5 m/s při vrtání do 160 mm
- SPR nad 6,5 m/s při vrtání nad 160 mm
*SPR = střední pístová rychlost.

Včera v Kolíně s Fallsky 749 181 směr Dymokury

Dneska 749-253 se podívala na trať 074.... Krásnej zvuk se nesl městem fakt

EDIT
Včera v Kolíně s Fallsky 749 181 směr Dymokury

Samo, když už přijela a vezla uhláky na vykládku do elektrárny

Němec z ova - taky ten pofidérní dokument vlastním. Je třeba brát autory znalé. V novém vydání je vše uvedeno na správnou míru.

Alešt - pane kolego v potaz jsou vždy brány otáčky jmenovité na posledním stupni. Jinak by se mohly motory Ferarri ocitnout při volnoběhu taky někde, kde by to firmu smrtelně urazilo...
Pravidla jsou technická a pevně daná zákonitostmi práce spalovacího motoru, nikoli představami amatérů.
Po návratu domů jsem ochoten inkriminovanou literaturu oskenovat a zveřejnit - tedy jen ten list týkající se motoru.

Mad noodle2: Možná to vyznělo tak, že pochybuji, do které skupiny řešený řadový šestiválec patří, ale já tím chtěl pouze podtrhnout to, že se nenachází na hranici mezi pomaluběžnými a rychloběžnými motory z hlediska střední pístové rychlosti. Proto jsem zdůraznil, že se přes hranici nepřehoupne až na 8.stupni, ale už na 6. (resp. 5.)stupni. Koukám ale, že mi v posledním souvětí vypadlo jedno sloveso, čímž lehce ztrácí smysl.

Nudličko - takže vyjasněno rychloběžné.

Teď vyšel článek o Bertách v Železničáři, kde se píše o tom, že je to motor pomaluběžný. Toto mne zmátlo, proto jsem se ptal.

Alešt: Díky za výpočet. Paráda.

Dokumentačně dnes v Turnově 749.253 + měřící vůz radiových sítí...

Maršál:V Železničáři je kolikrát těch blábolů povíc,nejen o bertách...

Dneska při koukání na film jak básníci přicházejí o iluze jsem si všiml jednoho zvukového detailu Když si dáte čas 4:03 zde