-aa- > vandalismus i opravy ve finále opravdu zákazník zaplatí. On zaplatí i tu dovolenou a milenky "říďovi"...
Ale nabízená cena má s tímto rizikem kalkulovat a když se nic nerozbije ani nezničí, tak se to tomu zákazníkovi asi vracet nebude, ne (pane nejel jste náhodou MOs 7770 5.6.2013 v úseku z A do B ? Jo ?! Výborně, tak tady Vám vracíme korunu, protože se ten den nic nestalo... jo vy jste vystoupil už v C, tak sorry jen padíka...a ten už neplatí, takže nic... )... takhle asi ne, co ? Tzn. je to (opravuji, měla by to být) cena kalkulovaná na průměrné riziko...

-aa- Přesné kalkulace a ceny ve vozokm neznám a raději mě to nezajímá. Jen vím, že to dotují z jiných linek PID, u nějaké se to dělá takto. Vážně Vám nic přesného k tomu neřeknu, ale tohle se skutečně děje. Ale máte pravdu, že leccos se do toho musí zakamuflovat.

Pavel R

81-71 > souhlas přesně tohle se dá dělat při tzv. síťovém efektu, někde prodělám, ale zasanuje mi to výdělek někde jinde...ale nejsem-li stát, tak principem podnikání je zisk po sečtení všech příjmů a odečtení všech výdajů (nehandrkujeme se o to, co je odečitatelný náklad a pod.)

-aa- Podle nějakých not se jezdit musí. Jinak KŽC nemusí dostat ani korunu, co víc ani nemůže. Takže zpátky na zem. To že řešíte operativu, neznamená že ta domluvená doprava nemá další náležitosti okolo. Nebo si myslíte, že se pak vše proúčtuje +- milion?

Můžete si myslet co chcete, ale úředník vám neproplatí ani korunu mimo smlouvu, natož nějaké umělé nároky navíc.

Pakliže to teda probíhá tak, jak zde -aa- káže, tak je potom klidně možné, že si škodu způsobilo KŽC úmyslně samo, aby pak mohlo veřejné zdroje o další nehorázné částky podojit. Ti, co znají metody p.Augusty na vlastní kůži, budou s tímto určitě souhlasit. Nebylo by to totiž poprvé! Nejlepší je pak vše zakamuflovat očerněním a obviněním konkurenčních spolků že? Také je poněkud průhledné, že tyto spoje už měly původně dávno vyjet a nějak se to ale zadrhlo a najednou přijdou povodně a úplnou náhodou je zrovna potřeba zavádět povoďnovu linku "S" do Čakovic, kde žádné povodně navíc ani nejsou a čistě náhodou se zavolá právě KŽC se starými naštětkovanými vraky, protože jiný železniční dopravce s volnými a modernbějšími, nebo alespoň stejně moderními vozidly u nás prostě není!No a co je pointou? Po povodních se udělá zhodnocení a náhodou se zjistí, že ta linka je pro Pražany vlastně nepostradatelná a tudíž se závazně objedná u tohoto osvědčeného dopravce alespoň na 5 let, aby p.Augusta se svým ansáblem měli zajištěno žití, protože situace není jednoduchá a mimopražské motoráčky už tak nevynášejí, jako tomu bylo dříve a Praha je přeci jen ještě bohatá,tak tam se tento výdaj ještě ztratí.
Přece nenechá Ropid kamaráda ve štychu! Dyť on je vždy přeci tak pozorný!
Ještě by nám -aa- mohl vysvětlit, zda když vše vyjelo tak narychlo a nestihly se udělat ani běžně nezbytné smlouvy, zda pak Ropid vůbec tuší, kolik jim ten loupežník za tento exkluzivní zkušební provoz s nafto a olejožrouty vlastně naúčtuje? Abychom pak třeba ještě nemuseli kvůli zvýšenému vandalismu u vozidel KŽC, omezovat třeba provoz metra!

GŠ: Loupežník si naúčtovat může, ale jen potencionální kriminálník mu to bude moci zaplatit.

V České republice je ale kriminálníků činných na potřebných postech ještě dost, a tudíž pan Augusta a jemu podobní mají zatím na růžích ustláno!

Jena
Když někdo vykrade banku, taky mi tato následně nesebere 10% z mého účtu, aby se "zahojila". Pro tyto případy má být dopravce pojištěn. A ne si hojit ránu na tom, kdo s tím nemá nic společného.
To je velmi dobrý příklad. Z bank nám uniklo tunelováním několik set miliard Kč. A kdo to zaplatí? Občan, a samozřejmě ne trapnou složenkou, ale zdražením, omezováním a rušením všeho v míře větší než nutné, a také - když už jsme na k-repu - včetně železniční dopravy. Takže souhlas s -aa-, ve výsledku to nakonec stejně zaplatí (nebo na to doplatí) zákazník.

Unipuls: Z bank nám uniklo tunelováním několik set miliard Kč. A kdo to zaplatí? Občan... - nic ve zlém, ale srovnáváš to blbě. Tady byla řeč o vandalismu a nákladech na jeho odstranění. Když to převedu zpět na ty banky, tak tomu odpovídá pár maníků v kuklách s pistolemi, kteří svým činem způsobí škodu v řádů, řekněme, desítek miliónů. Když už mají štěstí. Pro banku jsou to ale vlastně "drobné" a řeší si to opět sama s pojišťovnou.

Tunelování bank je úplně "jiná liga". To je jako by ČD někdo nějakým figlem připravil po vlastnické stránce o všechny osobní vagóny a ta je musela následně nějak získat zpět. Což bychom, a to máš recht, ve finále asi zaplatili všichni..

Jena: S34 opravdu nemá se standardní VHD nic společného. Vyžádáno bylo jakékoli vozidlo.

T4784011: S největší pravděpodobností do pátku. Tak jsou objednány trasy. Pak asi jedině v případě, že šotouši do řady 830 zajistí další silné deště.

Pavel reaiser: První řádek: Ano, přesně tak zaplatí. Nebo třeba slona Elfíka....

81-71: No tak to jste měl říct hned.

Borovička: Noty budou, samozřejmě, jinak to ani nejde.


Gejza Šlapka: Ono to bylo tak: Zlotřilé KŽC povolalo mraky a seslalo na Prahu povodeň, jen aby se dostalo k vlakům do Čakovic. Konečně odhalena příčina povodní! Doporučuji s tím neprodleně vyrazit do Blesku.
V Čakovicích povodně nejsou, ale kampak jezdí autobusy z Čakovic či Satalic? Ono v Suchdole taky povodně nejsou a zřizovala se pro ně mimořádná linka. Mám pokračovat?
A kdežepak jsou Ti dopravci s těmi svými moderními motoráky? Můžete jmenovat? Že se žádný z nich nepřišel nabídnout pomoc (a třeba já o žádném nevím, a to si obor sleduju docela dobře ... podotýkám takovém, který by byl schopen za několik hodin vyjet a poskytnout dostatečné garance udržení provozu). Nejen v Praze, ale ani v jiných krajích. Už se snad kdysi před lety ukázalo, že armády Desir stojící na hranicích s nastartovanými motory jsou poněkud chimérické, ba až mytické. V Praze logicky byli osloveni na povodně primárně oba dva dopravci (nejdřív ten velký, pak ten malý), kteří již v systému působí. Chimérický dopravce je v tomhle případě na nic.
Že je interval 30 min. do Čakovic zapotřebí se zjistilo již v roce 2002. Již tehdy zlotřilá pradávná Rada města dokument jej navrhující schválila.
A kolik naúčtuje? Oprávněné náklady plus přiměřený zisk, jak jinak?
Nevím jak kvůli zvýšenému vandalismu u KŽC, ale kvůli povodním myslím v konečném důsledku budeme v tomto státě ještě omezovat lecos. Voda toho dost zničila.
Jinak některá Vaše tvrzení začínají být na hraně žalovatelnosti, tak bacha na to.

Jena: A helejte, kdo si myslíte, že platí to pojištění? Není to náhodou ... zase ten zákazník? Pojišťovny nám tu prosperují nikoli krachují. Čili co to znamená. Pojištění cpou do pojišťoven více, než pojišťovny uhradí jako náhradu škod. Co to znamená? Kdyby banka nebyla pojištěná a vykradli ji, stojí ji (a především její zákazníky) to v konečném důsledku (a dlouhodobě) možná méně, než když je pojištěná. Pojišťovna z ní možná po malých částkách vysaje víc, než ti Vaši lupiči s bambitkama jednorázově. A podobně je to s jakýmkoli pojištěním. Nebo si snad myslíte, že si ty pojišťovny peníze na náhradu škod tisknou? Nebo snad že z charity na to získávají peníze z nějaké jiné činnosti?

A v tom druhém odstavci možná stačilo použít konkrétní cargopřípad....

-aa-: takže když to shnu, tak je vlastně vše v pořádku, protože když se na něčí úkor nenapakuju já, napakuje se na můj úkor někdo další... To jsme to dopracovali... Jen ta poctivost (nejen v nostalgii) se nám nějak vytrácí...

(Příspěvek byl editován uživatelem jena.)

-aa- Vy mi připadáte, že jste tady včera přistál a všemu se divíte... opravdu nechápu, proč se pořád ptáte, kdo to zaplatí ?

Zaplatí to ten, kdo si to koupí.
Když to nechcete, tak si to nekupujte !!!

Zkuste se podívat na tvorbu cen pro střední školy.
Ano, je to překvapivé, ale cena obsahuje spoustu složek. Takže na tom "Vašem" motoráčku se z tržby z každé jízdenky už předem "napakovala" celá tlupa příživníků (viděno Vaším pohledem). Ropný šejk, rafinérie, distributor PHM, SŽDC a její zaměstnanci podílející se na jízdě vlaku vč. obolusu pro vedení, Kalousek, nějaká účetní, hlídač v Kovoně, nějaký strojženoucí, vlaková četa, vedení společnosti, úklízečka, pojišťovna a její agent, banka vedoucí běžný účet, opravna, telefonní operátor, HPackard, prodejce papíru a tonerů do toho packarda, papírna a dřevorubec, ČEZ, a tisíc dalších...
Tak kdo je z nich ten nejhorší, můžete vybírat...

Ach jo, nemá to podle mě cenu.... Howgh...

Jena: Té úvaze trošku nerozumím.
Z mého pohledu tady příslušná větev diskuze začala vandalismem a kdo ho uhradí. Já tvrdím, že v konečném důsledku je to vždy zákazník, v sektoru veřejné dopravy tedy cestující nebo objednatel (čili daňový poplatník). Prostě buď uhradí náhradu škody nebo si to předplatí na pojištění, bezpečnostní službě apod. A všichni poctivě vydělají. Zásadní problém ale spočívá v tom, že policie není schopna zasáhnout a že především tento stát nenapálí odhaleným vandalům takové tresty, aby to ostaní odradilo. A tak nějak všichni platíme. U těch bambitkářů v bance aspoň následuje razantní trest.
A věřte, že to není jen o nějakém jednom počáraném motoráku KŽC. Takové DKV Praha nebo DP Praha by mohly vyprávět kolik do vandalismu už nacpali peněz.
A ještě k tomu napakování se. To myslím v tomhle státu funguje dokonale. Stačí bankovní poplatky, které u nás máme opravdu na světové úrovni. A většina zákazníků je ráda platí. Nebo držkuje někde bokem v hospodě, ale účet stejně mají. A platí a platí. Ale to už jsme se od řady 830 dostali opúravdu daleko. Je úžasné, jak kam až se dokáže zvrhnout tato diskuze, která začala faktickou zprávou o nasazení dvou motoráků do mimořádného provozu....

Pavel reiser: Já se tomu divím???? Od začátku neříkám nic jiného. Zaplatí to zákazník neboli zde objednatel.
Ale vyskytlo se zde dost jedinců, kteří tady začali diskutovat o tom, že by tomu tak být nemělo. Mně mezi ně nepočítejte.

-aa- : tvrdím, že v konečném důsledku je to vždy zákazník, v sektoru veřejné dopravy tedy cestující nebo objednatel - ovšem to tady nikdo, myslím, nezpochybnil. Každému je jasné, že se (když to zjednoduším) zvýšené náklady rozpustí i do jízdného/nároku na dotaci, prostě na lidi/zákazníky. Pointa je v tom, že problém s počmáraným motorákem (jak zde bylo prezentováno) je řešen způsobem, kdy si postižený uhrazení této škody nárokuje hned na někom, kdo ji nezpůsobil. Ať už je to pak on, kdo si to, po kousíčkách, bude vybírat dále... Uznávám ale, že pokud to tomu dotyčnému nevadí a kývne na to, pak není o čem debatovat. Jen si lze něco myslet...

-aa- Zlehčovaním o vyvolání povodně firmou KŽC tu špínu asi těžko obhájíte! Ve skutečnosti měl pan BA ke své vychcanosti zase jen trochu štěstí.Z ověřených zdrojů vím, že mimopražské motoráčkové aktivity společnosti KŽC již pomalu přestávají ztrácet na efektu a tak pan BA začal vymýšlet náhradní aktivity, které by tyto propady na tržbách pokryly. A samozřejmě jediná lokalita, kde mu stále ještě jdou na ruku (jinde už ho většinou nemohou ani "cejtit"), je díky Ropidu město Praha. Linka do Čakovic je tak ideální náplastí za finanční výpadky z jiných lokalit. Navíc v případě přechodu do peravidelného režimu bude mít firma KŽC zajištěné stabilní finanční krytí na ne zrovna krátké časové období. I z hlediska organizace provozu je to pro KŽC stavěno dá se říci na míru. Linka do Čakovic jezdí po - pá, Pražský motoráček so - ne, takže ideální 100% využití trakčních vozidel, včetně dostatečné zálohy, bez potřeby návozů. Nejsem odpůrcem linky do Čakovic, ale její okaté rychlozavedení právě v období povodní mi přijde trapně průhledné a tak se nemůžete divit, že tolik lidí dráždí. Co se týče realizace provozu někým jiným, těžko se může někdo přihlásit, když jsou karty předem rozdány a to vědí nejen spolkaři, ale i běžní dopravci! Nechtějte mi tvrdit, že kdyby jste v této situaci opravdu oslovili ČD, že potřebujete zajistit tuto linku jako krizové řešení, tak že by vás poslali do háje! Myslím, že kdyby tomu tak bylo, tak by to Žalud asi neustál. Ikdyby měli obdobná vozidla vytáhnout z DHV, tak by se určitě pod hlavičkou ČD jezdilo též! Jenže jak jsem napsal, karty jsou dávno předem rozdány a jestli v tom nejedete přímo vy, tak vaši nadřízení zcela určitě! Kdyby jste zavolal, či zae-mailoval mě, že mám provoz zařídit a poskytl mi k tomu prostředky, jež platíte KŽC, tak vám garantuji, že obdobné "muzeum" vám zprostředkuji také a ještě na tom sám já a ani spolek, který to odjezdí nebudeme škodní!Co se týče trestního oznámení, klidně ho podejte,ale myslím, že kdo bude muset hlavně něco vysvětlovat budete vy resp. vaši nadřízení!

Jena: Chtěl bych upozornit, že poškozený nic nenárokuje.

Gejza Šlapka: Jojo, pro řadu 830 je provozní koncept 365 dní v roce s proběhem 300 km denně úplná bomba!
Použitím druhého dopravce jsme si trošku uvolnili ruce a mohli použít ČD jinde (a stejně se to moc nedaří ... nejsou prý hlavně lidi).
Jiného dopravce schopného to dojezdit s výjezdem "ihned" neznám. Jmenujte nějakého.
Kontakt na Vás nemám, maily na ÚV mi nejsou známy.

-aa-, vďaka za info!
Ak tomu teda správne rozumiem, nezávisle od povodní, vlaky začnú jazdiť opäť 1.augusta (srpna), podĺa CP ktorý je platný aj teraz, a v zostave 3x262 + 1x286 ?

Ďakujem.

To tomu rozumíte špatně. Zatím na tuto otázku neexistuje odpověď téměř v žádné části položeného dotazu. Pokud někdo říká nějaké jiné "zaručené informace", pak jim nevěřte

-aa-, tak to aby som si v piatok urobil čas tam zájsť. 830ky som už v pravidelnej prevádzke zažil len na jej konci, preto mňa ako fotografa a fanúšika týchto motorov,toto nasadenie potešilo.

Informácie som čerpal s tohoto článku, ďakujem za objasnenie.
http://ekonomika.idnes.cz/povodne-urychlily-start-krokodyla-na-pr azske-zeleznici-pkm-/eko-doprava.aspx?c=A130603_095942_eko-doprav a_suj

T4784011- jistej z toho je jen ten augusta (nikoli však srpen)

-aa-Pro řadu 830/831/850 je i provozní koncept 260 dní úplná blbost, zvlášť při investicích do údržby, jaká se vozidlovému parku KŽC dostává. Po pár týdnech, max.měsících provozu to i na pouhé lince do Čakovic (po - pá) musí všechno polehat, to je asi jasné, ale s tím se přeci počítá, že se pořídí nějaké zánovnější ojetiny ne? Sám jste to tady již dříve naznačoval.
Myslím, že váš argument o uvolňování rukou by taky moc neobstál. Podnik jako je ČD určitě vytrhne výpomoc dopravce na lince o pár kilometrech se dvěmi historickými vozidly.Když navíc tento projekt byl vaší společností dávno připravován a s ČD se od začátku nepočítalo.
Dopravce konkrétního jmenovat nebudu a to z důvodu,aby mě tady z nich někdo nenařknul, proč ho tady uvádím, když jsem to dopředu s ním neprojednal. Jisté je, že bych těch provozovatelů oslovil co nejvíce a je velmi pravděpodopbné, že bych operativně spolupracoval s více subjekty,aby byla pravidelnost dopravy zajištěna. Toto vše je ale zde bezpředmětné řešit, když tu možnost k realizaci na 99% nedostanu! Kontakt na ÚV nepotřebujete, stačí když na vašich webových stránkách tuto poptávku seriózně zveřejníte! A myslím, že se nás přihlásí více a nejen já a pan BA.
Toto jsou však jen nějaké teorie, které stejně nezakryjí podstatu problému a to, že společnost Ropid zneužila nouzové situace k reailizaci projektu, který by možná, v této nedobré ekonomické situaci zůstal jinak u ledu! Tímto jednáním tato společnost nahrála předem vybranému soukromému subjektu k získání zakázky za nemalé finanční prostředky z erárních finančních zdrojů a to aniž by se před tím vůbec pokusila tento projekt realizovat se státním dopravcem, který by měl být v této krizové situaci na prvém místě. Za běžné situace by pak mělo proběhnout řádné výběrové řízení! Zajímavé je, že operativní dopředu neplánovanou kyvadlovou dopravu v Ústí a Děčíně může zajišťovat bez problémů ČD a nepotřebují tam k tomu žádné KŽC!

Gejza > ad Dc a ÚnL - naprostý souhlas, dovolím si připojit citát z Vrchní prchni, který mne mimoděk napadl ! "Ústí není Praha ! Tady si na nás nepřijde ! A proč ? Tady se totiž platí předem"

-aa-: Zaplatí to zákazník neboli zde objednatel.
A to je právě ten problém. Z objednatele krev neteče. ROPID by si konečně měl uvědomit, že ty peníze, se kterými (špatně) hospodaří, musel nejdřív někdo vydělat a odvést na daních a na to, aby někde jezdily vzduchovoziče a někdo mohl dát kšeft kamarádovi Augustovi, není zvědavý, když pak platí takové částky za jízdenky.

Dobrý den,

to, že slovo KŽC je považováno za synonymum zločinu na železnici, je patrné v takřka každé diskuzi. To, že dostalo zakázku na trať v době povodní, na které se uvažuje, že bude jejím provozovatelem, je samozřejmě geniální tah, protože lidé jezdící touto linkou se po povodni budou ptát, proč už nejezdí.

Dobře, fakta jsou jasná. Zajímalo by mě, jaká situace by byla, kdyby na lince jezdilo ČD? To už by bylo z hlediska zdejších názorů přijatelnější řešení? Náklady by zřejmě byly stejné, a faktury za služby by pouze šly do jiných kapes. Nebo kdyby byl jiný dopravce XYZ, který by disponoval onou silou přes noc zajistit tento provoz. Stejný problém. Zase by to šlo do něčí kapsy. Byl by zase ten špatný XYZ?

Nevím, jak to změnit. Když chceš firmu rozvíjet a získávat zakázky, musí se solit těm, kteří rozhodují. To je fakt, a prostě jinak to moc asi nejde. Že vyhraje lepší obálka, to přece tak nefunguje. Když se nenasolí, nebude zakázka, když nebude zakázka, nebudou finance na provoz dalších vozidel apod. Když nebudou vozidla, těžko lze zabezpečit pravidelný provoz....

Myslím si, že problém je ale v celé společnosti, ve všech odvětvích, v této demokratické síle, která je zneužívána ve prospěch korupce, moci a peněz, zvlášť pak v oblasti veřejných peněz a rozpočtů, ať už se jedná o stavebnictví, silnice, železnice atd.

Neobhajuji KŽC, snažím se jen pochopit tu nenávist. Všude je to stejný.....bohužel

Já bych neřekl ani slovo, kdyby to jezdily ČD s řadou 810, protože to by bylo vozidlo odpovídající na tento výkon, a bylo by provozně levnější než 60 let staré škopky. Obhajovat podplácení, aby firma rostla z veřejných zakázek, to mi fakt nepřipadá morálně v pořádku. Existují i firmy, které vyrostly čistě na základě poskytování kvalitních služeb nebo prodeje kvalitních produktů, aniž by k tomu musely vysávat veřejné rozpočty.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.)

Pokud zdejší diskuzi odmonitoruje P-ČR, tak jsem zvědavý na toho, kdo podepíše smlouvy a vysoutěží to .-) (upřímně škodolibě)

však jsem psal, že je neobhajuji a pochopitelně korupci odsuzuji... chtěl jsem jen vědět, když tedy ty firmy existují, jak píšete, kde to jde čistě, kde jsou a proč nejsou schopné konkurence... rád bych je viděl místo kžc, ale zkušenosti z jiných oblastí než železnice ukazují, že bez kámošů a prachů to jde velice špatně... což je chyba, ale co s tím?

Vskutku, silná slova tady padají, všude samé podplácení, korupce. Hlavně aby byly důkazy, aby se monitorující důstojník měl o co opřít.

Dál nevidím důvod, proč bych se zde měl k těm stále se dokola točícím blábolům znova vyjadřovat.

Pane " Gejzo", na Vás je evidentně vidět, že jste vůči KŽC zaujatý.
Ve svém příspěvku uvádíte, že mělo proběhnout výběrové řízení. Když bylo vyhláčeno výběrové řízení na rychlíkovou vozbu Olomouc - Krnov - Ostrava, tak se ČD ani nepřihlásily. Zakázku dostal Jančura. Dostal to od ministra dopravy Stanjury. To teda, podle Vás, musela být pořádná obálka na takový kšeft. Kam se hrabe S 31. Že by si ČD netroufaly na rychlíky, ale na povodňový vlaky jo?
Pracoval jsem u ČD 42 let z toho 37 let jako fíra. Tak si myslím, že něco vím o reakcích ČD na mimořádnosti. Určitě KŽC bylo pohotovější a objednavatel nečekal na byrokratický postoj ČD.

Na závěr, nemějte p. BA za blázna. Na pravidelnou linku S 31 určitě nenasadí staré, leč pořád hezké 262.

-aa- Důkazy, velmi jednoduše. Policie si jen vyžádá podklady ke zpochybněné veřejné zakázce, zjistí nedodržení zákona, odhadne způsobenou škodu a předá časem soudům. Děje se denně kolem nás, zrovna teď přišel kolega od výslechu. Za zpackanou zakázku může být úředník obviněn, i když u něj na zahradě nic zakopaného nenašli. Jen si neplnil své povinnosti. Trestní sazby drsné.

To co šlo jednoduše a bezproblémově za Béma, již dnes tak jednoduše neprojde, dnes frčí napadání soupeřů a obvinění je vítaný a používaný prostředek. A pokud se najde úředník naivka, namlátí si.

A co pendly Smíchov - Vysočany a Hl.n. - Uhříněves již 3. 6.? Co je na tom nepohotového a byrokratického? Dvě HV 810 nebo 814 by se jistě našla, ale to jaksi nebylo žádoucí...
Jinak bychom se my ostatní, kteří vozidla huntujeme měli poučit u profíků, viz http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/888.

-aa-: Vskutku, silná slova tady padají, všude samé podplácení, korupce. Hlavně aby byly důkazy, aby se monitorující důstojník měl o co opřít.
Dokázat ROPIDu, že provozuje nepotřebné linky, to asi nepůjde. Ale dokázat, že by kapacitně srovnatelná vozidla na linku S34 mohly za levnější peníz dodat třeba ČD, to jde velice snadno - stačí se zeptat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.)

stačí se zeptat. tak tak, to vám takhle jednoho dne zavolá pán: Tady kriminální policie, jste pan blabla? Potřebujeme vysvětlení k jedné starší věci. Kdy přijdete. A chvíli nato vypálí protistrana další granát na válečné kolbiště. Přeji motoráčku neprůstřelný pancíř.

M 262.1183 a 1212 včera v Praze Čakovicích a Masarykově nádraží.


____________________________________________________
http://www.flickr.com/photos/lukasp88/

Lukáš (158):
Následující text není kritika na Vás, ale na vola, který dělal nápisy na M 262.1183 a M 262.1212. To je skutečně "znalec" těchto motorových vozů. Copak neví, že při rekonstrukcích bylo označeno jedničkou pouze 23 vozů. Vůz M 262.0183 byl rekonstruován jako třiacatátý v řadě, tudíž je bez JEDNIČKY, ale s NULOU ! To samé platí pro M 262.0212. Ta byla rekonstruována jako 34.
Vzkaz pro KŽC: hodinky nebo holinky, ono je to u Vás jedno, že. Vám stačí, že se obojí natahují !

Modřaňák: ty nápisy se zde řešily už několikrát, prostě to tak KŽC na těch motorech mít napsané chce. Osobně mi to ale "nervy" zase až tak netrhá, i když je to vlastně nesmysl...

linka S31: čo takto s 810 535 alebo 656? take sa v ŽOS ZV opravuju pre KŽC. a zrejme aj dalsia.

Bude jazdiť linka S31 aj zajtra, tak ako spomínal -aa- ? Aby som nemeral cestu zo Zvolena zbytočne.

Ďakujem

Lukáš: pěkné , taky jsem se tam mihnul, prolezl jsem pomalu celou trať a půl dne natáčel. Doma jsem potom odstraňoval 4 klíšťata.
Sestřih zde: http://youtu.be/y0ZoERdL5X8

Tak pomalu dofoťte a zase ukliďte foťáky. Dneska "Čakovická střela" končí.

Nejsem si až tak jistý...anebo že by se někdo posral v předsíni?

Přednosta: Člověče, ty povodně měli být v tom případě déle, kdo ten bordel má uklízet.
Srát v předsíni...to je úroveň ekoteroristů a poslanců, ehm pardón posranců. Ti se taky na vše za nemalý peníz (penis) vykálejí.

262: hele, nezlob přednostu, Ty dobře víš, jak jsem to myslel

M 262.0010 v roce 1982 v Nižboru

Modřaňák > pěkná dokumentační fotografie. Je na ní na co koukat Vč. toho véesáku

Modřaňák: Krásná fotografie, díky za ní, už jsem měl chuť to tady přestat číst.

M 262.0101 v Hlubočepích 1984

Krása

Nevíte jaké 262 se budou vyskytovat na nostalgických jízdách KŽC/JHMD na určitých linkách nebo zda se mohou měnit? Díky moc

včera jsem ve Vršovicích potkal 831-167. Co tam delal netusim

6016: Možná zkušebka po opravě, ale podle fotky to vypadá, jako kdyby byla odstavená ve šturcu...

nějaká stála včera na vlečce v Neštěmicích.Jestli to byla ona nebo 110 netuším.

Peťo mám pocit že v Neště stála s tím Bixem 110, já ji tam viděl celý týden

Borci, která je v Klatovech? 217 a
...

... a 130. Pořád se snažím dopátrat, v jakém je stavu, byla jednou z posledních, co onemocněly.

Mustafa: Moc dobře ne. Byla jednou z posledních, jenže se z ní ještě vybralo pro tehdy jezdící 167,168 a 187. Při poslední návštěvě Klatovského depa měla podvozek s motorem venku a pod ní byl nějaký náhradní, takže tam zřejmě mnoho nezbylo...

130 dojezdila na SM, zadřenej? netuším jaká závada to přesně byla, ale SM v tom hrál roli.

Provoz bývalé řady motorových vozů M262.0 se v Brně nezadržitelně blíží ke konci, stroj 830.244 v Oslavanech 17. září 2004.