a můžu poznamenat je to oříšek

Olbramovice je nápověda

Plešoun to taky zná

ani nevíš co máš za nádražím

Simba: Wh je zakreslen na mapě III.vojenského mapování, měřítko 1:75, u kóty 457 zdroj

Na fotomapě z r.1950 už (asi) není, ale tyhle mapy mě zatím ještě nezklamaly. Číslování: mohlo to opět být nějaké "a" anebo Hr.

Plešoun : logiku to samozřejmě má, hluboký zářez, inu, šel jste okolo před stavbou, pane, teď už je to marné volání Na druhou stranu ani v Ješeticích ani v Olbramovicích po nich nic nezbylo - i když ...
Stoupa66: v Olbra ani v blízkém okolí vsi to není na 99,9%, chvilku jsem si vážně myslel, že se opravdu vystavěla vodárna pro žst.Olbramovice u Novomlýnského rybníka, jak se plánovalo, ale tam nic není - alébrž to zná Plešoun (a ten daleko nechodí, neb si to odbyde ve fabrice), bude to někde ouplně jinde.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Je to na druhou stranu, 12km z Olbramovic.Pořád stojí a je opraveno.Koleje tam asi nikdy nebyly.Zůstalo jenom u plánování a stavby objektu.

Ještě nedávno to myslím patřilo armádě.Stojí uprostřed lesíka u Jírovic. Vlečka do Neveklova.

To byla pěkná hádanka což? Ten objekt byl ještě před několika málo lety "zakonzervovaný" - okna zatlučená, dveře s petlicemi...
Konečně se mu snad blýská na lepší časy. Teď ještě kdybychom věděli, jak to s tou vplánovanou vlečkou bylo. Kudy měla jít atd. Část víme, přes Petrovice, pak snad úvrať dolů, ale kdo ví? Vojenské archívy by snad řekly, protože to mělo vést kolem bystřického koncentráku do cvičiště SS, k letišti a muničáku v Jarkovicích

No jo, hledal v lese houby našel tam chaloupku.

Skedeň je dobrý vtip, to se vlečka SS během války staví tak, že se uprostřed ničeho postaví nádraží?

Neměli byste odkazy na ty Votice-Humpolec?

Propustek u Arnoštovic v km 113,561:




Mimořádně smutný příklad, kdy totální nezájem vedl téměř k 20ti letům trvalého omezení...
i když jsme iniciovali rekonstrukci propustku z investic, tak i tak se odpovědní zaměstnanci správce vyjádřili, že je tento propustek vůbec nezajímá. Podařilo se jim zablokovat realizaci této stavby minulý rok. Až teprve dopis od dopravce, který vyčíslil roční ztrátu trakční energie ve výši cca 1 mil.Kč., pomohl rozhýbat zablokovanou situaci a snad již definitivně vyřešit...

Zbyněk: to je mazec, a ještě má ten propustek kliku, že je přesně v trase budoucího koridoru. Kdyby nebyl, hnije tam dál...

Zapomněl jsem upřesnit, že se jedná skutečně o předstihovou investici ve výši cca 3,1 mil. Kč.
V rámci velkých údržbových oprav by rekonstrukce takového propustku stála do 0,5 mil. Kč ....a to byl celá léta argument, ať si to SDC udělá samo...Ale to by museli ty peníze vyčlenit z hlavní činnosti, takže bylo snazší čekat se složenýma rukama na koridor...

Zbyněk: Docela by mě zajímalo, od kdy tam to omezení skutečně je, resp. kdy se tam poprvé objevila pomalá a následně trvalé omezení rychlosti. Slyšel jsem už různé cifry, v některých případech sahající ještě do dob motorové trakce, to mi ale přijde moc. Osobně si myslím, že je to cca těch 20 let, ale nějak se mi nedaří to někde ověřit.

ad Křemík: já tu 50 umísťuju po paměti kamsi mezi roky 1997-1999, protože si pamatuju, že jak se přestalo jezdit 110 mezi Chotovinama a Čekanicema, tak velmi brzy na to následovaly ty dvě 50 u Mezna a hned na to tahleta... Bylo to prostě ve velmi krátkém údobí "velké zpomalení" tratě...

Pikehead: odkazy? Tak ty opravdu neexistují, to by je nejdřív někdo musel z dostupných materiálů udělat , ale prosím, nikdo Vám nebrání navštívit např. Národní archiv Praha a pak nám o tom něco napsat, nejlépe na web trati 220/221 a okolí, na www.4koridor.cz

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Já si pamatuji, že v roce 1998 tam už to omezení určitě bylo - tehdy ještě jako pomalá jízda...
Trvalé omezení se objevilo až se zavedením počtu pomalých jízd jako hodnotícího kritéria pro mimořádné odměny (pro vedoucí funkce samozřejmě)...
Prvopočátek zavedení pomalé jízdy bych odhadnul mezi roky 1995-96...

Včerejší pokládka betonové výměny na vlečku v Čekanicích s Mazlíkem.

Protože České dráhy spí, nemají na svém webu stále výlukový jízdní řád pro dny 7.-10.října 2013. Dali jsme ho proto ke stažení na web:
VJŘ 7. - 10.X.2013

Jen mi u Ševětín-Horusice chybí datum dokončení

Viděl bych to na 2 roky.

V Povolení je větička: Stavba bude dokončena nejpozději do 30.6.2017 včetně zkušebního provozu.
A protože zkušební prpvoz je 6 měsíců, musí být hotovo nejpozději 31.12.2016.
Takže nejzašší datum dokončení máme, ale nemáme datum zahájení. Nebo ho víte?

Já si pamatuji, že v roce 1998 tam už to omezení určitě bylo - tehdy ještě jako pomalá jízda...
Trvalé omezení se objevilo až se zavedením počtu pomalých jízd jako hodnotícího kritéria pro mimořádné odměny (pro vedoucí funkce samozřejmě)...
Prvopočátek zavedení pomalé jízdy bych odhadnul mezi roky 1995-96...
Kdy byl vlastně tenhle propustek postaven?

Tipnul bych si r.1870 vzhledem k tomu, že odvodnit tářez bylo nutné od samého začátku dráhy

Simba: možná efektivnější bude kontaktovat autora článku z Votických listů A autorům ideje rozhodně rozmach nechyběl, vymést takové díry dvojkolejnou hlavní tratí opravdu vyžaduje velkou představivost... Zde sněmovní tisk...

Plešoun: inspirován páteční debatou o čekanickém a stoklasenském úseku stavby jsem vyrazil v sobotu do terénu. Fotek z toho vzniklo až dost, ale sem dávám jenom něco, protože to nejsou zase tak věci zdejším diskutujícím neznámé:



K ostatním fotkám bych rád našel srovnání z 80.let, což chvilku potrvá. Jediný zatím celkem nedotčený úsek stavbou (kromě základů slopů) je mezi hr.Stoklasná lhota a předvěstí od Chotovin.

Plešoun: ještě k tvému příspěvku 3249 z 5.10 - tak o tomhle WH na pravém úbočí zářezu jsem opravdu neměl tušení. A je fakt, že do této historické mapy jsem nenahlédl. Ten domek musel ale zmizet možná za války nebo před. Možná, že to souviselo i s výstavbou čekanického trianglu. Ale to všechno jen "možná".. Každopádně zajímavá informace.

Rob, 6. fotka:
Nepochází ten základ z před cca roku až dvou, kdy se zhruba v těchto místech stavěl nový stožár po nějaké té bouřce?

Hroch: Co si tak matně pamatuju, docela bych i tvojí myšlenku podpořil.

Tyhle dvě fotky se opravdu nepovedly. Ale jsou na nich vidět ty trakčáky vlevo od koleje. Bylo jich víc, snad 3(?) které byly v dubnu 2012 celkem nové, takže bych si je tipnul na rok předtím. Po pravé straně byly trosky původních. No, neviděl jsem na tom tenkrát nic pro focení...

Edit: dva byly. Našel jsem ještě jednu fotku a tam jsou při zvětšní vidět - čísla 16 a 17

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Hroch: aha, tak to je možné, že tam ten základ zůstal. Už jsem si myslel, že se stavebníci jaksi usekli, když na druhé straně jsou nové sloupy. Stejně mi ta výstavba nového vedení a sloupů připadá trochu chaotická. Není lepší natahovat novou trolej jako celek než po těch kouskách? Ale patrně ze stavebního hlediska je to přijatelné.

Plešoun: jasně, druhá fotka ten náhradní sloup na novém základu ukazuje zřetelně.

Stejně mi ta výstavba nového vedení a sloupů připadá trochu chaotická. Není lepší natahovat novou trolej jako celek než po těch kouskách?

Ale to je zatím jen stará trolej převěšená na nové sloupy. Nová se pak táhne v celém úseku (resp. po kotevních sekcích) většinou po hrubém dokončení nového svršku.

Sice to není přímo z koridoru, ale těsně vedle, taky v Holešovicích i na stavbu koridoru je vidět. Mě se líbí, jak je to pěkně napsané, fotečky s vtipnými popisy: Rámusák dorámusil, aneb konec třicetiletého provizoria

Nad Táborem položeno včetně vexle pro napojení vlečky, zaštěrkováno, vaří se, TP vystrojeny (snad krom jedné výjimky).
Kolem Chotovin vzniká těleso, u Rzavé pilíře estakády.

Veselí nad Lužnicí - pracovní přemostění Nežárky

Chtěl bych upozornit na odbedněný průhled do kupole historické Fantovy budovy hlavního nádraží - kupole je krásně zrestaurovaná, kolem dokola uvnitř staré haly je lešení a restaurátoři pracují o 106

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Včerejší pokládka betonových výměn a kolejových párů ve Veselí nad Lužnicí s Mazlíkem.

Když už jsme u toho pokládání, doporučuji shlédnout, čím teď pokládají na 2. fázi stavby LGV-Est (106 km).
http://www.lgv-est.com/pose-du-1er-long-rail-soude-lrs/

Jixm + Jeřábník > diky za foto - ja se tam ted nedostanu - tak to alespon takto vidim a ukladam

https://www.k-report.net/koridory/images/4k-3.jpg

Je tahle mapka aktuální?

Úplně ne.

Mapa koridoru.
Není někde na webu mapa jak to bude vypadat?

Simba: Co jsem toho schytal, když jsem nazýval tyhle stavitelský a projektanský těmi nejhoršímy jmény. Tyhle frekventanti zvláštních škol by se měli vyhubit jako mor. To už je neskutečné co předvádějí. Na co šáhnout, to zmrví, výsledek je většinou zhoršením. S touhle sebrankou vypatlanců s titulem, si ještě užijete, než všechno zničí....

Oldcerry:
Musím se omluvit a uznat, že konkrétně v případě jmenované stavby je to zatím jak velmi dlouhý nekončící hrůzostrašný sen.

Hroch: No berme pozitiva. Kupodivu nejdříve udělali rouru propustku a pak jí budou zavážet. To se už naučili(u Opřetic to bylo opačně).
Most přes ďůlek v Sudo dělat 4 měsíce, to je taky bomba. Co s tím mají společné Tatry korytářů?
Těch zhovadilostí by se našlo...dalo by se říci, že kdokoliv čuchnul ke stavbě koryta, tak má podpis v tom negativním slova smyslu. NJN co naděláme, že...

Kupodivu nejdříve udělali rouru propustku a pak jí budou zavážet. To se už naučili
Člověk moudrý (Homo sapiens sapiens), též člověk rozumný, běžně označován jako člověk. Zdroj: wikipeadia
Mj. to znamená, že je tento tvor schopen poučit se ze svých chyb... (pozn.aut.: to umí i vopice a kromě drůbeže snad každý potvor)

Když jsem zmínil drůbež: omlouvám se za totální off topic - taky jste někdo na vojně nasypal zrní na plech, do kterého jste induktorem pouštěli 80-100V? A ta blbá slepice našlápla, dostala ránu, couvla, našlápla, couvla.......

z webu http://www.4-koridor.cz/index.php?t=builds&n=stavba-clanky-dokume nty-52&ofr=21

kde lze nalézt situační plán
http://www.4-koridor.cz/_file_store/_user/File/4206/TASUD_situace _10000_1.pdf

Po 4. koridoru už jsem dlouho nejel a asi hned ak nepojedu. Mohl by někdo z místních shrnout, jak postupují práce od Prahy až do Budějovic.
Př. Hostivař-Benešov hotovo / rozkopáno /připravuje se / zatím nic.
Jen stručně, předem děkuji.

Uhříněves - Votice hotovo
staví se Sudoměřice - Tábor (mimo)
Tábor - Doubí hotovo

Soběslav - Veselí - mělo by se začít
Veselí - Horusice - staví se
Nemanice - ČB hotovo