Zde je zachycená 350 015 na kaskádě směr odbočka Parník

Kaskádě?!
Když nevíš, jakej je rozdíl mezi kaskádou a estakádou, tak radši příště piš "na mostě"

No jo tak jsem se překlep...z toho se nestřílí...

Kéž by ses naučil psát k fotkám datum jejich pořízení, místo a číslo vlaku...

Která 350 je "Thales"? Dneska na Jeseniovi dvakrát po rozjezdu bum hlavní vypínač, a pomalu rozjet znovu. Vot ťéchnika...

Zlámalík: 350.006

Včera na EC 274 lv 350.001.


Tabulka na čele není zamazaná pomocí počítačového programu, je skutečně tako na lokomotivě. To už se kradou i malovaná čísla?

350.012+EC 171 Hungaria+120';Blansko

Dnesny Hugo...

350.019+IC 503 Union Poisťovňa,žst.Kysak

Thales dnes přes Havl.Brod

Tak 350 006 tentokrát doma na EC 174 Jan Jesenius průlet Devínskym Jazerom.

Dnes ve Svitavách 350.018 na EC 174.

A dnes byla 350.006 THALES na EC 378 "Slovenská Strela"

Past: Jaký byl důvod že EC 174 zastavovalo ve Svitavách ?

a já ještě doplním Thalesku při průjezdu Čebínem

Jaký byl důvod že EC 174 zastavovalo ve Svitavách ?
MU Opatov

Šari: Děkuji za odpověď

jeden dnešný Hugo

EX 122 Fatra, jak se sluší a patří.

Maršál: A nespletl jsi se v něčem?

Jo jo... těsně vedle... snad to nevadí

Thaleska byla i v pátek 21. na Jeseniovi. Skoro hodinovou sekeru se statečně pokoušela stáhnout, ale i mezi Prahou a Brnem jsme se několikrát sunuli krokem, takže můj odhad výsledného zpoždění v Brně 35 minut, byl ještě cca o 15 minut v reálu vyšší.

Thaleska se moc statečně nepokouší. Vydrží 950A a prásk. A na 10-ti vozovém Jeseniovi to už je znát. Jsou lepší kousky...

Ceskazeleznice prispevky 54 a 55:

Tusite co znamena slovo 'kaskada'?
kaskada je tohle: kaskada = vodni stupne

To, po cem jede vlak ve smeru odbocky Parnik se jmenuje estakada

350.005-5 se zajímavou lichou Hungarií

Z kamarádova archivu

350.014" Sorry Tome nějak jsem zapoměl na popisek-8.5.96-EC 170 Comenius Brno Kr.Pole

230.100 Martine v pohodě

Koukám 350 016 úplně oholená bez čísel, bez ničeho
teďka si jede ku Brnu na EC 275

Maršál: copak konečně někdo z toho vlaku vyřadil nefunkční vozy? Ten záložní hitlák většinou bývá ok

Ostradik
Hlavní důvod

Pánové, včera jsem měl dost. Na služebku do BA jsem zvolil vlak. Cesta tam Haškem ok, zpět Avala.

Nejdřív svítilo +45, potom +90, potom +120, potom +140 a nakonec +150. Český fíra po příjezdu do BA v kolektivu ZSSK průvodčích a ŽSR výpravčího prohlásil, že "problémy začaly za Galantou". V Sládkovičově mu prý definitivně vyhořely stykače. Do BA to dotáhla laminátka, z BA to měl vézt modrý Hugo (350 004-x ?), který už tam stála připravený, ale pak mu prý v tom "začalo praskat", tak s ním radši odjel zpět do depa. Nakonec teda jela 362 007-7, pan fíra se snažil, dokonce z původního zpoždění +145 zkrátil na +139, i přes to, že v České Třebové si vlak nechala zastavit 3členná rodinka nádražáků nastoupivších v Brně:-)

Prý se 350 porouchávají docela často: když je teplo nebo když je zima:-)

Díky ochotě průvodčího na mě v Pze počkal poslední panťák 20 minut, to museli mít lidi radost.

Aneb: ať už konečně schválí 380 v SK a HU, jinak mě vlakem do Blavy už nikdo nedostane!

Ono spoléhat na Avalu je docela dobrej adrenalin.



(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Gorila 350.017-0 pripravená na odchod na vlaku IC 502 Gerlach (Košice-Bratislava)



Košice 3.7.2013

avala jede na čas v 1 připadě z deseti...:-(

Něco 350 z minulého týdne


23.6.13-350.012-Praha Vršovice
1.7.13-350.020-Praha hl.n.-čeká na EC 171 Hungaria
30.6.13-350.005-Praha hl.n.-čeká na EC 175 Jesenius
29.6.13-350.007-Praha Liben-EC 174 Jesenius-díky fírovi za pozdrav i když fotka je mizerná-prostě z otočky od pasu

Gorila 350.019-6 na IC 501 Tatran prechádza zastávkou Ťahanovce .

Avala jezdí pozdě pořád, často to už na Slovensko přijede seklé a Krysy za to nemůžou. Jen kdyby se na nich tak zlepšila údržba... Ještě by ukázaly co v nich je.

Spíš bych vyprskl z toho mimořádného zastavení v Třebové. To pak už nemá cenu se jaké fíra někam honit...

Jen kdyby se na nich tak zlepšila údržba... Ještě by ukázaly co v nich je.
Za ty roky každý ví co v nich je.Ono jde o to,jestli se za ty prachy co se do nich cpou,vyplatí.Co si budem povídat,jejich výkony by už měla vykonávat modernější loko.

Dnešní ranní Avala.....:
http://www.stream.cz/uservideo/823866-lokomotiva-350-013-9-pardub ice-hlavni-nadrazi-7-7-2013-hd

Že má ten Turbo GTX krysí vysavač přepnuto na vyšší výkon ventilátorů? To už je řev jak uragán.

Dnesny Hugo na 506 v poslednych lucoch slnka...

Dokázal by někdo prosím vysvětlit, který z údajů o celkové délce přes nárazníky je pravdivý...nejsem autorem fotek

Díky

Pavel23: Na tom výkresu je to správně. Leda, že by se za těch 40 let trochu natáhla.

(Příspěvek byl editován uživatelem richteol.)

Richteol : Díky za odpověď, ale proč to tedy na boku skříně označují jinak, než je skutečnost ??

Ten rok výroby na štítku je stejně fascinující. 1974... Měli jsme to pokrokové stroje, jen co je pravda.
Škoda že byly doby takové jaké byly a mašiny se nevyvážely víc do světa. A že naše slavná ČSD, starší generací tolik opěvovaná a nadhodnocovaná, měla paramtery a stav tratí takový, že nedovoloval po dalších 20 let využít naplno parametry stroje. A teď už je skoro pozdě.

S tím opěvováním a nadhodnocováním by se dalo polemizovat. Tam kde dělám já je to dnes horší, než v minulosti. Na větší opravy se kašle a vyházeli se potřební lidé. Prostě dnes jsou koridory, pak je velké vákuum a pak je teprve ten zbytek.

To je bohužel taky pravda.. Kamarád ze severu často vypráví, jak jejich tamní lokálky mají problémy s dveřma, se řazením, s topením a při tom všem se na cestující směje vlakuška na plakátu s Pendolinem... Dobrý kontrast.

Spočítej návěsti :

350 001_EC 276 Slovan_Ústí nad Orlicí_3.7.2013

Zajímavé je, že směrem na Třebovou jsou to rychlosti trvalé (asi vzhledem k délce přestavby), zatímco na Bezpráví je umístěný klasický předvěstní štít před pomalou jízdou.

Tak já to zkusím: Klasícká 70 + naklápěcí 70 + nevím + předvěst očekávej pade.
Je to onžarovou barvou, takže asi dočasná.

Utorkove IC501 s 350.015....

Pavel Večeřa: Má to být sice žlutá barva, ale všechny ty návěsti musíte poznat, i kdyby ta fotografie byla černobílá. Buďte rád, že máte po zkouškách. Pravdu má tentokrát MI636.

Já nemusím vůbec nic, stejně jako výpravčí u nás neustále nadávají na to, k čemu jim je rychlostní návěstní soustava a podobné hovadiny vhodné maximálně pro fíry.
Doufám, že už se tvůrci předpisů probudí a nebudou dávat do znalostí takové zbytečnosti.
Namátkou já mám ve znalostech, že oddílové návěstidlo autohradla je značeno latí se stejnými pruhy červené a bílé barvy. To je teda znalost potřebná jak sviňa. Bez toho bych každý den nemohl konat...

Traťová rychlost 70 - normální
Traťová rychlost 70 - naklápěcí
Očekávejte traťovou rychlost - 50 - naklápěcí
Očekávejte traťovou rychlost - 50 - normální + zkrácená vzdálenost

+ začátek vlaku + konec vlaku

= 12 návěstí

Já nemusím vůbec nic, stejně jako výpravčí u nás neustále nadávají na to, k čemu jim je rychlostní návěstní soustava a podobné hovadiny vhodné maximálně pro fíry.
Doufám, že už se tvůrci předpisů probudí a nebudou dávat do znalostí takové zbytečnosti.

No to jsou mi teda argumenty. Výpravčí je zaměstnanec provozovatele dráhy. A vzhledem k tomu, že obsluhuje zařízení, ktera jsou součástí dráhy, tak musí vědět jaké návěsti mu návěstidla při postavených vlakových cestách návěstí. Ve spojitosti s předjížděním a řízením sledu vlaků ve stanici -> max rychlosti jízdy odbočkou. A v dalších situacích. Takže mi věř, že to opodstatnění má. Nechce se mi věřit, že to nějaký dokáže tvrdit. Pokud ano, pravděpodobně je to diletant...

A co máš za zkoušku? D-01? Pokud ano, chápu, že tě pásy na návěstidle AH rozčilují a v tvé paměti zabírají místo...

Nedal by se ještě červený pruh na sloupu TV brát jako 13. návěst?

Ano, mám zkoušku D-01. Z celé slavné D1 prakticky využívám tak 5-10% uvedených znalostí, větší váhu pro mě má staniční řád a manuály na obsluhu veškerých zařízení.

Ad rychlostní návěstní soustava a obsluha zabzař:
Tak ono stačí bohatě vědět toto - do rovných = rychle, do odbočky = pomalu, která kolej je obsazena, která volná a zda-li je postaveno pro posun či jízdu vlaku a kterým směrem + jednou za uherák obsluhu PN. Na toto není třeba znát desítky kombinací barev a indikátorů na návěstidlech.

Výpravčí toto u nás krásně okomentoval slovy: "Co je mi po tom, co tam svítí, jsem snad fíra? Důležité je, že mám správně postaveno. Ať si tam třeba bliká vánoční stromeček na těch klackách."

nic proti ale jestli takovýhle případi nám zabezpečujou jízdu vlaků, tak se začínám bát o svý fyzický zdraví