To 470003-4Kraken: po stránce provozu toho moc nevím spíše nic. Ale po technické stránce jsem si přečetl nějakou příčku k těmto jednotkám z ONJ a tam je toho popsáno dosti.
Spíš bych ti doporučil, než začneš něco dělat několik věcí.
1) Nastuduj si řádně všechny zákony, co se týká dráhy, podnikání a vše co se týká občanského sdružení.
2) Nastuduj si vše o mašinách, které by jsi chtěl zachraňovat, jelikož budeš potřebovat vědět jakou částku na záchranu máš shánět a budeš potřebovat odhadnout v jakém stavu ta mašina je.
3) Nastuduj si vše kolem používání vlakových cest, žádosti o zavedení vlaků
4) Zjisti si co stojí pronájem strojvedoucího, ale počítej cca 400 Kč/ hodinu + nějaká režije.
5) Bych ti doporučoval pro začátek nějaký fungující spolek, od kterého by jsi pronikl do tajů záchrany historických vozidel
6) Musíš mít nějaké známé, kontakty a hlavně deponii zachraňovaného exponátu.
7) Až tohle všechno zjistíš, tak se ti už do žádné záchrany nebude chtít.
8) Jsem jenom strojvedoucí, ale je ještě mnoho dalších věcí, které jsem zapomněl zmínit.
9) Nauč se pořádně Český jazyk slovem i písmem. Budeš jednat s různými lidmi a pokud budeš mít v jedné větě nasekáno víc chyb než slov ve větě, kterou jsi napsal, tak se s tebou nikdo nebude ani bavit. A to neber nějak osobně, ale vypadá to hrozně.
Chtít tahat Krakena z kopřiv a přitom ho nemít kam odtáhnout, nemít na to ani korunu je dost dětinské. Věř, že jenom přeprava Krakena z Třebové zpátky do Prahy by tě vyšla i s pronájmem lokomotivy a personálu na hezkých pár set tisíc.

Corllin: Asi tak nějak. Zatím pán opravdu netuší.
A začal bych rozhodně bodem 9. Ten se hodí, i když se žádné mašiny Krakenovi zachránit nepodaří.

A pokračoval bodem 5.

Kraken: to moje také a rád bych je viděl v muzeu, ba dokonce ještě radši v provozu. (já s nimy jezdil od útlého dětštví až do teď a snažil jsem se abych denodenně jel tam i zpět žábou, což se mi dařilo a dokonce jsem si i vysloužil přezdívku "žába" ) ale jde o to, že pokud je už žádné další muzeum nechce, tak mi s tím nic moc nenaděláme (a neříkej mi, že mám akorát představu neschopného člověka, pro budoucí generace - čti pro sebe, zachovávám starou karosu )

Plán B, nebudeme krakenka mučit mateřským jazykem a pomalu přejdeme na jeho styl

„ba dokonce ještě radši v provozu. (já s nimy jezdil od útlého dětštví“

470003-4Kraken: Vyděl jsem výmněnu na celé jednotce tj. 471+071+971 a těch špalků tam bylo dosti.

Asi to bude pro tebe překvapení, ale na celé soupravě cityelefantu je pouze 8 špalků. Schválně, jak je to možné?

V souvislosti s útlým dětstvím jsem se zamyslel nad tím, která všechna vozidla bych na železnici nerad potkával v provozu, až se dostanu do věku útlého dědství Pár se jich najde...
V.

>Schválně, jak je to možné?

Hoši, vy to tady zasíráte oba. Jednomu je 13 a druhý se snaží toho prvního za každou cenu utřít a udělat z něj debílka.
Není to na tebe, Peniku, trochu nefér cíl ?
Myslíš, že zná odborné termity a když je bude znát, tak je vždycky bezchybně použije a nenapíše "výměna špalků" ?
Trochu mi poslední dobou začínáš připomínat toho "for někoho", co každému nadává do hlupáků a debilů.

Mladějov: Já jej nechtěl utřít, jen jsem opět nadhodil udičku s nemastnou neslanou návnadou a jak vidno, chytili se jiní. Samozřejmě jsem musel zaseknout, protože správný rybař vždy chytí, ale pak i pustí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Technická, proč by se musel žabák pravidelně revidovat, když by se třeba za celých 20 let nehnul z místa?

To by si zněj mohl mít leda statický exponát. Pokud by si ho chtěl mít provozního bez technickéch prohlídek a revizí ti jezdit nebude. A kdybysis ho přece jen někam schoval a pak si ho chtěl někam převest, bez prohlídky a protokolu o převozu na koleje nikam nesmí...
Tak nevím jak to jěště říct ale nemá to cenu něco zachovávat když tomu není nakloněna vyšší moc...

6332: Jakou karosu Šl,Šm , 7--? Já si myslím že by se nějaké místo pro 001-2 našlo. A ono zachovávat jednotku je něco jiného nežli bus. Ono Žabičku by jsem si asi nepostavily do stodoly a tam na ní pracovaly to bude ( pokud se podaří sehnat dost lidí + někoho kdo má zkušenosti s těmito jednotkami )chtít větší halu ba vyřazené depo s tou dírou mezi kolejemi.( moje srdcovka 451 001-2 právě přijela z Kralup nad Vltavou)
Poradíte mi někdo literaturu o těchto jednotkách ??

Jinak o technický atd. prohlídkách + protokolech vím a asi bude těžké ba nereálné Žabičku protlačit přes tyto prohlídky ( nevim jak se to tedy daří KŽC-D když jejich vozy jsou kolikrát v horším stavu než Žabotlam)

Ale vše je otázkou budoucnosti a ochoty lidí ....

Jestli to tu už bylo, tak pardon.

1. Ten vlak (ať kraken nebo žába) se musí koupit. ČD ani hřbitov ti je zadarmo nedají.
2. V případě krakena je třeba kompletní rekonstrukce, která se počítá v miliónech. U žáby by to taky něco obnášelo, ale zase ne tolik. (řády deseti-/sto-tisíců, možná i melouna)
3. Pro jednotku je třeba sehnat nějakou kolej/budovu na odstavení. Pokud nepostavíš/nekoupíš vlastní, budeš za to muset platit. To samé i s barákem.
4. Ta revize také nebude zadarmo a vozidlo musí být v dobrém stavu -> 2.
5. Pro každou jízdu by byl potřeba fíra, který zadarmo nepojede a nějaký průvodčí či dozorce, neboť to sám neuhlídá.

Ty ceny berte s rezervou...

/konecplevelu/

Fíru si klidně za 3 roky budu dělat sám
Depo či kolej by se zajisté našla ....a odkoupila
Odkoupení od ČD + Revize + Nějaká ta oprava jsou také výdaje
Ale rozhodně menší než u Krakena či Uršuli a k tomu má Žabotlam jednu velkou výhodu a tou je že 451001-2 je provozuschopná. Což je jedno velké nesmazatelné +

Při převozu kamkoliv nás nebrzdí vzduchové vypružení a jiné závady na podvozku které má Kraken s Uršulou . A upřímně ona 451001-2 je i z venku hezčí než kraken ..... uvnitř je vidět každodenní provoz ale to je u všech těchto jednotek .. nevim jakje na to pod obalem jestli není až moc zhnilá ale doufám že ne.

Tak chceš krakena nebo žábu?
Pokud budeš dělat fíru, tak si na to peníze neseženeš. Tím neříkám, že jsou všichni fírové mizerně placeni, ale na tohle si nevydělají.

To 470003-4Kraken: Promiň, psal jsem to asi málo blbuvzdorně, ale teď mě tu zase zaujalo několik perel, které jsi tu napsal:
Fíru si klidně za 3 roky budu dělat sám
Ty máš hotové psychotesty, vstupní periodickou prohlídku a dráha ti řekla, že tě chce??
Depo či kolej by se zajisté našla ....a odkoupila
Ty sedíš na několika desítek milionů, že to říkáš tak, jako by jsi si šel zítra koupit do obchodu pečivo?
Odkoupení od ČD + Revize + Nějaká ta oprava jsou také výdaje
A opět otázka, kde na to chceš vzít?
Při převozu kamkoliv nás nebrzdí vzduchové vypružení a jiné závady na podvozku které má Kraken s Uršulou
A kam by jsi ji chtěl odtáhnout?
Já jsem hodně klidný a vyrovnaný člověk, ale ty jsi blbec jako vrata. Já ti tu psal o tom, ať si něco nastuduješ něco zjistíš a ty to píšeš tak, jako by jsi měl všechno zařízené, všechno jsi věděl vše měl zajistěné.
To nemá cenu ti cokoliv psát....A mám obavu, že ty na ježdění zapoměň, protože vyletíš na psychotestěch, pokud myslíš vážně to, co tu píšeš....

Corllin: jsi nepochopil, jak to bude? Založením o.s. se problémy samy vyřeší.. Dráha na o.s. nezúplatně převede jakékoli vozidlo si pánové budou přát, dílny se samy přetrhnou, aby jej daly dokupy (samozřejmě na své náklady, protože to bude pro dílny výtečná reklama), depa se budou předhánět s nabídkami dostatečně kapacitních kůlniček (ustájení vozidel bude samozřejmě bezplatné, protože to bude do depo čest), strojvedoucí budou s jejich vlaky jezdit zadarmo a bude to pro odměna (za vzorný výkon služby, životní jubileum atd), cestujicí s dětmi budou z celé republiky toužebně vyhlížet nějakou jejich jízdu (takže každá jízda skončí ziskem jako prase) a sponzoři - těch bude tolik, že budou muset být i odmítáni a posíláni na jiné, méně důležité projekty, jako je charita atp.

To Jena: No jedině tak to musí být, jinak je to naprosto nerealizovatelné. Mě překvapuje, jak si Kraken myslí, jak je všechno jednoduché. To se udělá, tam se zaplatí stání...Úplně nejvíc mě fascinuje, jak chce nejdřív zachraňovat Krakena a teď chce zachraňovat žabáka. Co vlastně teda chce zachraňovat? Jestli chce udělat i občanské sdružení, které opustí, protože ho bude fascinovat zachránit autobus, který bude stát někde v kopřivách a zůstanou po něm jen dluhy, tak potěš koště.

>Já jsem hodně klidný a vyrovnaný člověk, ale ty jsi blbec jako vrata.



No..jestli je pánovi 15, tak už by pomalu měl rozum brát, nerad to říkám, ale tohle už je možná pomalu na návštěvu doktora.

Corrlin : to co jste mi napsal tak jsem vzal v potaz a začal částečně na tom dělat čtu si o jednotkách co se kde sehnat dá .... ale nic víc díky škole dělat nemohu ..
Neříkám že každá jízda vydělá majlant ani že deponie bude zdarma ......

Jaké škole/třídě ?

EDIT: začal na tom částečně dělat-čtu si o jednotkách

No, to je práce. Pravopis, střední vzdělání, tím bys měl začít. A opravdu se někde zapojit do oprav nějaké železniční techniky, abys vůbec tušil, o co jde. Ty to tady bereš jako fejs - že to prostě uhádáš a okecáš, ale v životě rozhodujou skutky a znalosti, ne tahání si trika na netu.

Nic, my s Corlinem ti píšeme jako adoptivnímu synovi :-)
Mám obavu, že je to totéž, jako to nepsat vůbec - ty si jedeš pořád to svoje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

To 470003-4Kraken: Ty jsi z toho, co jsem psal, nepochopil vůbec nic. Už jsi si zjišťoval, jaký spolek by potřeboval pomoct? Já jsem od 14 let dělal ve Zlíchovské topírně a klukům jsem pomáhal do cca 21 let. Pak už jsem se začal víc zajímat o holky, ale ty to píšeš tak, jako by jsi měl všechno zařízené...

D1A SPŠD Masná
Ta e-publikace = Popis Elektrických Jednotek 451/452
DKV Praha
Odstavné nádraží Jih
Není 15 nýbrž 16
Nejsem blbý jak vrata jen snílek a občas jednám v afektu a nemyslim na rady a doporučení ......
Vážím si názorů všech okolo a chápu že mi Čd nedají Žabotlama zadarmo ani depo nebude zadarmo

A Corlline vaše Devatero rad je pro mě jako pro ( islámisty či koho) destatero přikázání ..

Akorát snad pět sloupů v islámském náboženství, kolk jich maj křesťané jsem teda věděl snad už před průmkou

Nic, já už toho nechám, ale víš, jak to říkal soudruh Lenin ? Tak to dělej, dost to potřebuješ.

EDIT: Abych to tu také nezasíral , tak říkal : UČIT SE, UČIT SE,UČIT SE , na nějaké příručky se zatím vykašli.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Kraken: Dám ti jen jednu radu, pomlouvej si mě jak chceš, ale první co by ses měl naučit je spisovná čeština následovaná něčím čemu se říká všeobecný přehled no a pak se můžeš začít motat k dráze. Uvědom si, že děláš školu ne moc technicky zaměřenou (ber to jako radu od stejně starého člověka, což také jsem, sám dělám Provoz a ekonomiku dopravy v Děčíně), takže honem na jiný obor nebo UČIT SE, UČIT SE, UČIT SE protože budeš potřebovat dost technických i elektrotechnických znalostí a hodit se ti budou zkušenosti.
A jestli tě můžu o něco poprosit, tak si zkus spočítat na kolik vyjde deponování za jeden rok, pak kolik vyjde údržba a co teprve samotná oprava. A pak si zkus zjistit kolik žabotlam nebo cokoliv jiného stojí.
A pak jdi zkusit sportku (počkat ta je od 18), takže pak jdi MAKAT, MAKAT, MAKAT. Jinak nemáš šanci.

470003-4Kraken: mám sedmikilo

Ob29: Buďánka ti nebyla dost dobrá a teď tu ještě propaguješ jinou školu

Proč se snažíte zachraňovat takový střep, jako je 001/002? Navíc to má hnusnej nátěr. Zachovat by se měl nějaký s normálním nátěrem. Třeba 019/020 (s doplněným vložákem), 087/088 (i když ten má zase kola v ) , 025/026 když si s ním v Parsu dali práci v domnění že se jedná o jednotku k zachování, nebo nějakou 452 i když ty zas tolik nemusím.

Naposledy a pro blbý!!!
Žádné žab žab se zachovávat nebude. Jediná naděje je pokud bude NTM jeden kus chtít jinak nic!!!
Pořád tu mluvité o nějakéch teoriích záchrany či co, já konal! Brečel sem v Lužé brečel sem u lidí kteří by relativně stím mohli něco udělat. Čili nápad něco zachrańovat tu už byl!!
A výsledek je to co sem už dávno napsal!

ad tornádo, z čeho konkrétně ty usuzuješ že má 87/88 špatná kola. Schválně jak si to poznal? To by mě vážně velmi zajímalo pověz...

Baja: Podle toho že proti jiným kolům (novým) má jen skořápky. Nevím teda jestli 087 nebo 088, ale jeden nich určitě.

Já bych zachraňoval spíš 460, přece jen je mám o 1000 % raději, ale žáby si to zaslouží také, a to nejen kvůli době co vydržely.
Různých Hurvínků a jiných "krámů" přežilo víc než dost, tak žáby si to zaslouží. Ostatně víme kde je problém, zaznělo to tu už mockrát proč je to u panťáku podstatně složitější než u "autobusu".

Mám dotaz k nové sledovačce 451/2 na GVD 2013/14..Který oběh platí? V jednom sloupečku jsou dva oběhy a nevím, který platí..Budu moc rád za vysvětlení..Díky..

Viz zde..: https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AiL48FEkXLlYdERmWmh5 bG03dHpqd1RyOWEwb2dtaUE&gid=2

Baja: jsi si jistý, že v LuR nic nebude? Mé info mluví o něčem jiném (pravda, je to asi 6 týdnů stará informace, ale asi by nebyl se znovu přeptat).

ad tornádo: ano ale podstatný problém je že Hurvínek má pár metrů a je to vozidlo které se třebas na lokálkách uživí ale jak tu psal BAJA, tak žába má bez mála 100 metrů kam to chceš schovat a víš v jakým je to stavů co by to bylo práce...nebo kde by to mohlo jezdit? Myslím že tato debata nemá smysl, protože tak jak to bude, vám BAJA napsal a pokud chcete toto dále řešit doporučuji se přesunout do rubriky SNY S ŽELEZNIČNÍ TÉMATIKOU...

To Karkule: Když bude nedostatek 471 budou jezdit 451. Je to z oběhu zřejmé..
TS 447 (471, možná náhrada 451+2x051+451)

Mluvil sem s nejvyšším panem železničářem z lužné nechtějí...

add Ostravské tornádo: Máš hezký názor, ale kdybysi trochu provozu rozuměl jistě by si věděl že při každé technické se měří jízdní profil rozkolí a hlídá se i síla obručí popř. monobloku a stav jízdních ploch. Jakmile je stím něco v nepořádku objednává se soustruh nebo se mění kola za jiné takže kdybych ti mohl i z mé vlastní zkušenosti nastínit co sem zažil já. Ještě s neoschlým razítkem na řidičáku sem jednou přivezl 810 s podezřením na ostrá kola... Výsledek? zeptám se stejně jako mě tehdy: Ty máš snad měrku! Jaké sou tam míry! Co se do toho sereš!... Takže to nech koňovy... výměna dvojkolí je něco jako apendix...

Baja: nevím kolikátému "nejvyššímu" železničáři jsem napsal já, ale zatím čekám na odpověď. Snad zítra. Dnes odesláno po skončení pracovní doby.

výměna dvojkolí je něco jako apendix
to není úplně pravda. Apendix zaplatí pojišťovna. Kdyby to bylo i u náprav, tak by Jančura neměl vážné problémy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

To Penik: Kdyby to bylo i u náprav, tak by Jančura neměl vážné problémy.
Jančura přeci nemá problémy. Jančura má vozy vozovatější než ČD, Jančura má lokomotivy lokomotivější než má ČD a hlavně je má bezporuchové na rozdíl od ČD

Karkule: Kterej sloupeček konkrétně myslíš? Jinak, Corllin to popsal přesně.

Baja: Ve stavu DHV, tedy už jako historická vozidla máme provozní soupravu 451.045 + 051.045 + 051.049 + 451.046, která je deponována v Pars Šumperk a tuto sobotu podniká zkušební jízdu Šumperk – Olomouc a zpět.

Což samozřejmě zatím neznamená, že bude v Lužné deponována, ale na stavu již jeden kousek mají.

Baja: Když 087/088 zatím jezdí, je asi zřejmé, že nějaké přípustné meze opotřebení to zatím splňuje, ale je jeasné, že v blízké době by se muselo řešit co s tím a jak známo zrovna u takto už skorohistorických vozidel jsou kola většinou to, co rozhoduje o autogenu/ opravě - viz 121ky v Ústí.

ad pepík
Jak to jen říct... bleku...! Jen tak na okraj dělám taky trochu do historie a DHV taže si mě tím nepřekvapil
Ad tornádo...
Kluku nechceš se doufám semnou přít co rozhoduje o osudu mašin a jejich technickém stavu že ne?

Baja: jestli máte dvojkolí na žabáky dostatek, tak jen dobře, v případě 121 to tak bohužel nebylo.

Dnešní ranní Praha-Hostivař:

Koukám,že mam škodnou v revíru

Tady včerejší večerní Hostivař ....

Penik- nezamrzá ti is na 471?Jako že bys mohl jít něco dělat.

Marf72: a ty něco děláš ve svém volnu? U tebe to není vidět, ani když jsi v práci.

Poslední cesta jednotky 451. Omluvte kvalitu foceno mobilem za inverzního počasí.

Hm, tak nekecal
Slušilo by se dodat, že na trati 171 jede naposled.

Takové malé rozloučení s 2104 / 9915
Bylo to příjemné zpestření.

Abdul_z_sb: Pěkné - Taky jsem tu fotil v Nuslích u hradla a chlapík se pořád zajímal co tam stojím

No, známe, jak funguje to naposled. Umře ešus, něco se posere nebo napadne sníh a už tam pojede žabotlam.

Abdul: Máš to pěkné.

R.

Tak místo 95*96 dnes jela 13*14

Dnešní poslední pravidelně řazený 451 na trati 171 ... Jak už jsem psal ,všem zúčastněným děkuji především strojvedoucímu , za spolupráci na poslední jízdě a krásné rozloučení se zdejší tratí
Ty papíry v interieru vozů , měli úspěch , dost cestujících si je bedlivě četli a vypadali že si "poslední" cestu užívají
Zde odkaz na video kdo se nebyl podívat ps. ten příjezd na hlavní to je paráda !

http://www.youtube.com/watch?v=HC05uu31VsM

Youtobe změnilo odkaz k videu tak nový zde ... http://www.youtube.com/watch?v=HC05uu31VsM&feature=gp-n-y

Vážení tak jak už tady bylo napsáno ,tak dnes 14.12. jede zk.j. jednotka 451 - 045 .046 .Po roční práci ji potřebujeme vyzkoušet jak nám beruška funguje.Měla velký ůnik vzduchu a tak bylo nutné vyměnit celou vzd.trubku v délce cca 23m.Samozřejmě byly i jiné problémy jak el.nebo mech rázu.Tak nám aspoň držte palce.

ad hans363
Strojvedoucí také děkuje, ještě včil zatlačuju slzu...

mam zcela seriozni dotaz: uvažovalo se někdy, že se přendá stanoviště fíry doprava?