pěkné počtení na http://pantograf.tym.cz/aplikace/Pantograf.pdf

Konečně jsem jako slaboproudař pochopil to charakteristické cvakání ("tamtadam, tamtadam...") při rozjezdech.

Já se nedivím já jsem jen konstatoval stav Z Radotína do Berouna čtyřvozový žabák zkrátil 4 minuty, opačně dvě minuty pokrátil už Beroun - Karlštejn. Rozjezdy na pohled mnohem dynamičtější. Toť vše.
Je zas pravda že s ešusy je to také jak kdy, někdy rozjezdy moc pěkné a někdy zoufalé.
Hnací nápravy beru, napětí na hovno beru.

To Ghost: A jestli z Berouna zkrátil jen 4 minuty, tak je na tom ešus lepší. Ten tam je schopnej zkrátit 6-8 minut, když za to budu opravdu rvát a budu mít dobré napětí.

Corllin: No to je jedno, nebudem to zase tolik rozpitvávat. Beztak o výsledném času rozhoduje i milion jiných důvodů.
Prostě jsem vyjádřil svůj obdiv k žabotlamům a to jsem holt jak se zdá neměl dělat, neboť ešusí zastánci už jsou na trestné výpravě

Ghost: teď jsem jedním ešusem přijel domů. V Radotíně si 5 minut odpočinul a pak se velmi rozvážně rozjel. Nevím jestli to je možné, ale zvonku to vyzeralo, že jede na jeden podvozek ze 4 (dvojitej ešus do Berouna).
Jinak pohodlí v ešusu proti žabotlamu nesrovnatelné a to jsem s žabáky jezdil za prací nějakých 25 let. Takže můžu srovnávat. Na svojí dobu to ale byly dokonalé stroje!

Já bych si dovolil trochu té téměř vlastní polívčičky - snad se nebudete zlobit - určitěno především pro návstěvníky - aby se pořád někdo neptal kdy a kam jezdí.

Žabotlamy v pražské příměstské dopravě 2012/2013

Na Berouny hlavně jezdí největší mrzáci. Ne fíři, ale jednotky

To Ghost: Žabáci mají svoje odslouženo. Kultura cestování 451/471 je nesrovnatelná. Na rozjezdy 471 neměla konkurenci až po příchodu 380 se to změnilo.
Ne, ešusí zastánci nejsou na trestné výpravě. Jen jsem se ti snažil vysvětlit, že už jsou žabky za svoji životností a že by měly jít na zasloužený odpočinek. To je to samé jako by jsi chtěl, aby ti důchodce běhal tak jako ve 30. To není technicky možné

honzaklonfar: poněkud starší verze. Není nad to mít opravený originál.

Corllin: ...To je to samé jako by jsi chtěl, aby ti důchodce běhal tak jako ve 30...
Jen počkej jak budeš sedět za kniplem v 70.ti letech a ještě ti bude pár let do důchodu chybět. To si budeš dávat obrat v Milovicích za 6 minut.

Tak na 171 jezdily šestivozovky, takže to zas takové "dělo" nebylo.

Jinak viz Corllin. A taky třeba věci, které vidět nejsou, jako mnohem větší km proběhy mezi prohlídkami (údržbou), problémy žbt s ložisky..
Zlaté stroje, konstrukčně velmi vtipně a chytře vymyšlené, ale prostě zestárly a lidé mají vyšší nároky na pohodlí. Škodou 100 by dnes také nikdo nechtěl jezdit denně do práce.

No ale když vemeš Regiokočku a odmyslíš heblata doby jako je klimakterium a hadrový sesle (a samosebou "labutí krky") tak to je koncepčně v podstatě totéž. Zalomenej rám, np nástup a střed vozu.

Čímž chci říct že žbt byla ve své době vysoce nadčasová konstrukce a to i ve srovnání třeba s rakouskejma panťákama co jsou komplet vysokopodlahy.

Šestivozovka bylo superdělo hlavně když jela na půlku - to často ani nedojela

>Šestivozovka bylo superdělo hlavně když jela na půlku - to často ani nedojela

Na Berounech ? Sunutá 100 km/h jako fík, akorát se musela uplatňovat osobitná technologie brzdění.

Petr_vlček: kolikrát že lehla 6-ti tlama na berounech na 1/2? Nevím o tom, že by to byl nějaký extrém a dokonce si ani nevybavuji, že by dokonce nějaká 6-ti tlama na 1/2 na berounech lehla. Důvod byl jednoduchý: 6-ti tlama na 1/2 = náhrada za cokoliv na 1/1. Kolikrát i náhrada 1x451(6) za 2x451/2 v jakémkoliv počtu vozů.

Dokonce pamatuji 6-ti tlamu do Kolína přes vysočany na 1/2. Cestou na Skály to bylo všelijaké, ale vyjela, odpory nepoložila (nebyl důvod) a jedno kolo absolvovala bez ztráty kytičky. Tenkrát to byla náhoda, že vyjela na 1/2 na tuto trať, ale dopadlo to dobře.

Tak já osobně zažil takový případy hned tři. Neboli vyjelo se z Prahy na půlku a jednou se dojelo ke Kozínu a následoval odtah, jednou se skončilo v Řevnicích a jednou se už neodjelo na obratu z Berouna.

Jen počkej jak budeš sedět za kniplem v 70.ti letech a ještě ti bude pár let do důchodu chybět.

To uz ani neuvidi na streku !!!

No a nejeden průvodčí bude sloužit jen na nízkopodlahách protože krz regmá nevyleze schody

Nějak mi na tom pracování "až do rakve" nesedí jedna věc - když ty starý budou makat až do smrti protože je málo mladejch tak co by ty mladý kdyby byli asi tak dělali? Bejt dnes o půl míče víc mladejch tak je o půl míče víc nezaměstnanejch.

Sice to sem nepatří, ale to je tak, když si do Sněmovny nalezou idioti, kteří tam jsou od 90. let. A jak je to se smýšlením tam nahoře? Dle dvou očitých svědků u nás na škole to tam nahoře myslí tak, že rodinu tvoří dva + děti a ti dva si vydělají průměrně 24 000 (průměrný plat), tedy 48 000 za oba. Průměrný plat pro ně znamená, že na něj +- dosáhnou všichni. Z toho vychází odhady na výběr daní a peněz. Aspoň takhle to tvrdili oba bývalý členové PS. Že já mám jít do důchodu ve 69 a 3/4 jako řidič autobusu, to nějak nedomysleli, že není možné...

To Penik: Jen počkej jak budeš sedět za kniplem v 70.ti letech a ještě ti bude pár let do důchodu chybět. To si budeš dávat obrat v Milovicích za 6 minut
Na doprovod, abych ty obraty stíhal, budu mít jako svého mladšího, 60 letého kolegu

Řeknu to ještě jinak. Jsou zaměstnání, které můžeš dělat klidně v 90, když ti to zdraví dovolí. Proč to nemáme jako policie. Po 20 letech služby nárok na důchod? My děláme taky náročné zaměstnání, ale trochu jinak. Stejně tak si nedokážu představit havíře v 70ti letech jak jde na čelbu....

Dneska na 9915 jela 451.098-8 a byla krásně vyčištěná, žeby adept na další historickou?

Corllin: Stejně tak si nedokážu představit havíře v 70ti letech jak jde na čelbu - těch 70 let už je extrém, někteří jedinci by to asi i zvládli, ale mnoho jich nebude. Můj táta vydržel na čelbě do svých skoro 64 let (pravda, nějakou dobu dělal střelmistra, což "tam dole" taky nebyl žádný med) a nebýt toho, že koncem loňského roku snižovali stavy, tak by tam byl asi ještě i nadále, zájem o něho byl značný, ale nechtěl tam být na úkor někoho mladšího s rodinou. Navíc, únava už na něho, po 48 letech strávených v podzemí, už přece jen doléhala. V tom má můj obrovský obdiv, mě stačila jedna exkurze do hloubky -1050m, vidět, v jakém marasu tráví dny, týdny, roky.. Každopádně, na šachtě, resp. v podzemí určitě, byl bezkonkurenčně nejstarší, od odfáraných letech ani nemluvím...

To Jena: Neber to osobně, ale to je jeden z X, kterým zdraví ještě slouží. Většina ostatních takové stěstí nemá. Myslel jsem to spíš jako odstrašující příklad. Naši politici tím chtěli říct, že jim nevadí, že se koryt pustí až v 65. Ale ať jdou dělat těžkou a náročnou práci, ať si to zkusí. Ani jeden z nich to neví. Za ty prachy bych se tam taky držel. Dal bych jim základní plat a nazdar. Za první republiky dělal občan poslance ve volném čase a bez nároku na mzdu.
Nic, plevelím tu diskuzi. Bavme se o něčem hezčím. Třeba o soupravách řady 451 .

(Příspěvek byl editován uživatelem Corllin.)

Corllin: souhlas - je až urážlivé, když o těhle věcech rozhodují ti, kdo musí akorád hezky v tepla mačkat 2 tlačítka, navíc jak jim kdo řekne. Každý by tak dlouho rozhodně dělat nemohl, nevydržel a rozhodně to po lidech nelze chtít. O "zdraví" bych u tatíka raději moc nehovořil, měl by jsi ho někdy slyšet kuckat, když ještě fáral. Jiří Wimmer v legendární scénce je proti tomu hadra. On už tatík naštěstí ke konci většinou nedělal tu nejhorší práci, i když někdy si pěkně máknul i tak více, než si někteří dovedou představit. Spíše to ale byl takový "neoficiální štajger" či "děvečka pro včechno", bo za ty roky samozřejmě prakticky vše "tam dole" znal. Snad mu ten zaloužený důchod vydrží co nejdéle...

Ale zpět k řadě 451, jen mi to nedalo...

Dobrý den pánové/dámy,
nemáte někdo přehled o tom, co se kdy přihodilo jednotce 452 013/452 014 ? Na začátku května by se měla v Vítkovicích veřejnosti oficiálně zpřístupnit kabina stroje 452 013 a tak by nebylo od věci někde uvést historii daného kousku či celé výše uvedené jednotky.
Nevím, možná by postačila data TBZ, předání do patřičných LD, něco o případném působení na Ostravsku, datum papírového zrušení, zda se jednotka účastnila nějakého nehodového průšvihu apod.
Zatím se tedy ptám zde a v DKV Praha bych otravoval až když zde nepochodím.

Předem děkuji za případné informace.

S pozdravem

David

davca@iol.cz

Davca: 452.013 převzata 27.3.1973, najeto 3,5 mil. km, poslední H 20.10.2006, dojezdila v prosinci 2007.

neregPetrS. : Děkuji za informaci. Tím převzetím je myšleno z výrobního podniku do stavu LD Praha střed či jiného pražského?

S pozdravem

David

Davca:452 013/014 doplatila na dlouhodobé odstavení na ONJ,kdy z ní sběratelé kovů vyřezali kabely

neměl by někdo info o mé nejoblíbenější 451 060 děkuji moc za všecky odpovědi

To 6332: Podle poslední aktualizace provozních lokomotiv by měla být provozní...

Davca: Nejspíš střed. Koukni na mail.

dík moc, a kdy byla převzata od výrobce?

Dnešní ráno obrazem pro ilustraci:

ML:

451 020 + 078_Roztoky u Prahy_24.4.2013
451 020_Roztoky u Prahy_24.4.2013
451 020_Praha Libeň_24.4.2013

Ve Vysočanech jako operativní záloha stojí 451.001/002.

Pár žabáků z minulých dní:

Něco málo z Vítkovic ... https://www.facebook.com/photo.php?v=3067152854591#!/photo.php?v=3067152854591&set=vb.404715692936568&type=3&theater

Doporučuji ovšem vypnutí zvuku !!!

David

Trochu poupravím ten odkaz, i když, on funguje i tak:
https://www.facebook.com/photo.php?v=3067152854591&set=vb.4047156 92936568&type=3&theater

Dnešní ranní žáby v Benešově. U prvního kuplování byl trochu problém, odkaz na mé video pošlu později.

Filip8399: Ale jenom trochu a tak to jelo každý samostatně.

Není na té druhé fotce ta 452.015 nějak moc prohnutá?

Jen shnila...

Agent:
Neshnila, to jen zvedá hlavu na svém elegantním labutím (dračím - lochnesském) krku.

Zdravím, chci se zeptat, nevíte někdo jaký je systém ve sledovačce, kam jaké číslo vozu jde? Nebo jak a podle čeho se to třídí? Nebo jsou určitá čísla na určité tratě? Díky

kubik: co je to za blbou otázku? Je to normální sledovačka jako každá jiná, ten kdo má přístup, tak zapisuje podle jasně daných pravidel.

Á zapoměl jsem hodit odkaz na videjko, omlouvám se za nepřesnosti, psal jsem to, co jsem slyšel od strojvedoucích :-D
http://www.youtube.com/watch?v=bpGm9jNsHVE

Myslíte si že až začne jezdit arriva tak budou žabáci zbytečný? Já si osobně myslim že ani ne, zvlášť jestli se arrivě nedaří domluvit s Ropidem (což sem tu někde četl).Dneska všichni co dojíždejí do prahy mají opencard a nebude se jim chtít zbytečně platit víc, zvlášť když ty DB 628 taky nejsou žádnej luxus..Ale to je jenom to, co si myslím já a zajímali by mně názory ostatních

451: Arriva nemá s 451/2 nic společnýho, je to jen aktivita soukromého dopravce, jestli na to dostanou dotace od Ropidu je věc jiná.

To nevím proč by to byla blbá otázka,to je mi jasné,že zapisuje ten kdo má přístup, to je celkem logické,jen se ptám jaký je systém v tom která čísla vlaků jezdí na S9 a které jdou na Kralupy a městskou linku, podle čeho se to třídí? Že jestli některá čísla jezdí většinou jen na Kralupy atd.Už mi rozumíte? Děkuji za odpověď.

kubík:
Pokud jsem pochopil správně, jde Vám o systém nasazení Žabáků do turnusu, že?
Ze sledovačky je možné vypozorovat, že si hnací vozidlo (dále HV) drží zhruba stejné výkony ve stejné turnusové skupině (dále TS), jen postupuje turnusovými dny (dále TD). V případě nějaké mimořádnosti nebo jen z hlediska delšího provozního ošetření HV nahradí jiné HV tak, jak se děje v jiných TS.
Nasazení Žabáků je vázáno pouze řazením daného vlaku případně oběhem. Z toho plyne libovolné nasazení čtyřvozových v TS 446/7 a třívozových v TS 448/9 - stačí se podívat na březen 2013.

Jo, systém je jen v nasazovaní 3 a 4 dílných jednotek, jinak je to otázka spíš na depo.

451: O tom, že "všichni co dojíždějí do Prahy mají opencard" bych vážně pochyboval, jelikož ta fronta lidí u pokladen v Kralupech před odjezdem každého vlaku do Prahy mi nepřijde imaginární. Osobně jezdím do Prahy v průměru 1x za 2-3 dny a kupuju si jízdenky. A pokud budu mít na výběr ve srovnatelný čas mezi pomalým žabákem a rychlou 628, nebudu váhat ani vteřinu.

Dnes ve Vysočanech jako operativní záloha stojí 452.015/016.

Mám tady jeden štěk z dnešního rána při čekání na 749.100.
Video: http://youtu.be/OuNFFW-dE6Y

Praha-Bubeneč 14.5.2013 (20:01)

Neví prosím někdo jestli 451 od os 9631 který odjede z Mas. n. do Libně tam do odpoledne stojí na nádraží ? Je i možné že jede hned do depa Libeň nebo stojí jen na tom nádraží. Díky kdyby někdo věděl.

Měla by být uklizená v depu na Vítkově.

Díky, zkusím ji odlovit

Jedna středeční z profláklého místa

Dnešní "vysočanská" záloha...