A nějakej Metrans ví prd o příkazech DA CDP, ne?
Fakt? Já měl za to že to tak jelo zrovna proto že v Metransu zatahali za drátky.

P.Š:Taky zdravím no vzhledem k tomu kolik bylo hodin a světelným podmínkám sem byl rád,že sem dal toto.Mimochodem ten jeden Vectron byl tuším 922 ten jezdil v Německu pro MetransRail že jo?A kdybych nebyl trubka tak sem dal i tu 139 RailAdventure.
No do Pasova se mi nechce nechal bych to přes ten Bád

Když upřednostním vnitroNex před Os, třeba jen o 4 - 5 minut - ty mi ty sebraný odměny vrátíš, he?

Jako že ho pošleš 4 minuty před prav. odjezdem Os, nebo kam se to snažíš stočit?

Z Lovosic jsem vyjel za 6919, uhnuli mě v Bohušovicích a jako první projely bedny se 123 v čele, žádnej Os.

Koneckonců nedávno jsem zažil i situaci kdy na příkaz dispečera jel Salzburg natvrdo před rychlíkem ze Smíchova

A nebylo to třeba kvůli nočnímu klidu? Těch situací, kdy vlak vyjel v poledne z Uhří a pak díky řízení provozu horko těžko stíhal projet Furth im Wald před desátou večerní, jsme zažili víc než dost.

Drak: Ano, byl to 922.

Dnešní České Velenice

Nikam nic netočím. Ovšem když diskuze začíná Co bys chtěl po českých výpravčích,
tak se pochopitelně ozvu. Jezdíme podle předpisů a ne podle toho jak kdo zrovna zatahá za drátky :-)

Lukys1987: jojo, to jsem byl já

W: Tak mi někdy ten předpis, kde má Nex s 90 km/h přednost před Nex s 100 km/h ukážeš, OK?

Mikulda, kosak: koukal jsem že se včera večer nějak nedařilo v Drážďanech co ? 183ka to nezvládla ?

Mikulka: Třeba hned, stačí si otevřít D1. Nex vedený v pravidelné trase má vždy přednost před Nexem jedoucím v ad hoc trase i kdyby jel třeba 120. Dokonce ten Nex v ad hoc nemá přednost ani před pravidelnými Mn, Lv. Vlastně před všemi pravidelnými vlaky.

Nap:
... Nex vedený v pravidelné trase má vždy přednost před Nexem jedoucím v ad hoc trase...
Nemáte pravdu. V případě nepravidelných vlaků, kterým nebyla přidělena kapacita ročním jízdním řádem, rozlišuje čl. 71 předpisu SŽDC D1
1) vlaky jedoucí v trase ad hoc (mají stanoven TJŘ, jímž jsou řešeny konflikty; tzn. do jisté míry lze říci, že už při tvorbě JŘ ad hoc trasy bylo nutno před "první světovou skupinou" upřednostnit pravidelné "roční" vlaky "nižší kategorie"),
2) vlaky jedoucí v trase ve zbytkové kapacitě dráhy (jízda řešena operativně).

Teorie praví: Pokud vše klape, vlaky v trase ad hoc jedou podle JŘ (dostanou přednost tam, kde byla naplánována dle TJŘ) a není na ně třeba uplatňovat pravidla operativního řízení provozu (čl. 2214 a násl.). V případě mimořádností (zpoždění, výluky, apod.) při stanovování pořadí vlaků nehraje roli, zda jede v "pravidelné roční" trase, nebo v ad hoc trase.
Zatímco vlaky v trase ve zbytkové kapacitě podléhají vždy pravidlům operativního řízení provozu a vždy až v pořadí dle čl. 2214 písm. q).

W.: a má grafikonový mezinárodní Nex přednost před vnitrostátními osobními vlaky?
Správná odpověď: Nemá, protože řízení provozu může rozhodnout jinak. To je realita místo žvástů o tahání za drátky. A 42370 pěkně mazal přes Ústí do Chebu... tak si nechte kecy na koledu.
P.S. k tématu aspoň jeden traksks, i když jen přes vokno:

186 246 Königstein 4.10.2013.

Teda nevím detaily situace, ani neznám tyhle předpisy, ale selským rozumem bych řekl, že pokud jede rychlejší vlak před pomalejším, tak nemá smysl řešit nějakou přednost, protože mu prostě ujede a nebude ho brzdit. Elementární fyzika.

tedy je to téma spíš do všeobecný,tak ještě rychle před sledovačkou 186 přes Dianu.

Dokud oba před bodem c nedojedou vlak pomalejší, a proto rychlejší bez nároku neuhne přednostnímu pomalejšímu až v bodě b, ale už v a .

Dvakrát Prima na vlaku CTL s bečkama v údolí Labe 5.10.2013.

Tak taky jeden Traxx v dieselu 285 109 ITL si sjíždí do Bádu pro svůj vlak 4.10.2013.

Drahy se prekvapive odvolaly proti rozhodnuti UOHS

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-napadly-zru seni-nakupu-lokomotiv-taurus-antimonopolnim-uradem-1029932

Ony ČD chtějí kupovat Taurusy?.

Ad Apollo_17:

Ony ČD chtějí kupovat Taurusy?

Také jsem koukal, že to novináři vesměs pojali tak trochu nešťastně. Zase na druhou stranu, když neznalý novinář uvidí cenu toho pronájmu lokomotiv, tak si skutečně může myslet, že to ČD kupují. Koneckonců, dle informací uvedených na iHNed vyjde tahle "výměna" zhruba na tři čtvrtě ceny nové lokomotivy ročně...

Hmm, šotoušci na hov**, nějakej pátek jezdí po českých kolejích tohle a tady nic...

Je to prvý Taurus AWT. V pondelok ho budeme prehánať na okruhu vo Velimi.

Tak to mi řekni, co jsem viděl s číslem 113 v Ústí na Severu? Ale jel jsem okolo 100 km/h a hustě pršelo. Klasická černá potvora MRCE zařazená ve vlaku Spedica/RM Lines(podle přípřežní loko a soupravy).

Petr_Šimral:
Kdy to bylo.... ?

Včera v poledne.

Má už někdo foto Tauruse AWT?

Petr_Šimral:
Záhada ....., vůbec nevím jediné co by to bylo mě napadá:
91 80 6189 113-4 jenže to není Taurus, ale pravdou je, že nějaká 189 se tady v té době pohybovala.
Ty si vezl 147314..?
No on to někdo vyfotí..

Taurus AWT je k vidění na okruhu v Cerhenicích.

Ano. 141700/147314/95954 Dunajska Streda - Decin Prostredni Zleb - Rotterdam.

Aaaa dlouhá štreka... kolik to přesně dělá km?

Cca 1500 km. Je to pokus, jak dosáhnout zajímavého denního běhu lokomotiv. Z Lanžhota do Rotterdamu na tom pendluje jedna mašina.
Ale když koukám, jak si někdo dovolí udělat výluku Holešovice - Bubeneč a současně Mělník - Všetaty, tak asi i já budu muset sklonit hlavu a souhlasit s přesunem tohoto vlaku mimo území ČR.
Předevčírem jsem protáhl jízdní doby o 5,5 hodiny.
Přitom to moc nechtělo:
Kdybych se dostal rychle za Holešovice (jízdní doba 6 minut Bu - Ho), tak nebyl problém s výlukami Záboří a Ústí nad Orlicí (i když Vysočinu musím pochválit, z Kolína až do Vlkova byla ukázková zelená ulice, pak jsem něco dojel a jel za tím až do Majlontu. Potkal jsem z Kolína do Majlontu 2 náklady) a nemusel jsem jet zpět v ranní špičce (ČT - Praha 4 hodiny) a nemusel bych pak trpět na odklonu přes Negrelák (byť to už šlo docela dobře).
Ale je to marné, marné, marné. Vysvětlovat komukoliv od SŽDC v osm hodin večer, že je rozumné ten vlak výlukou procpat, protože pak je nebude otravovat v dopolední špičce, kdy navíc se vyrojí ještě různé MUVky a podobní škodiči.

A tak v noci stojíme, aby se náhodou okýnka nezpozdily ani o vteřinku a přes den se pak cpeme na trať, když už jsme mohli dávno škodit v Německu.
Ale je to marné, marné a marné.

No tak to mi povídej tyhle dvě výluky mně taky neskutečně serou.... Ale neuděláme nic. Někteří nevidí, neslyší a mlčí.

to P.Š.: Petře, to jsem přivezl já. LTE si od nás půjčilo bangli, ta 113 to přitáhla do Badu a já na to najel a stáhl do Severu.

Jojo dnes jsem zahlédl v Ústí na severu odstavenou 742 515 RM Lines a 189 klasika černý Dispolok tak to bude asi ta 113.

Dispečer_o11, Petr_Šimral: zlatý Německo a jejich noční plánování výluk, kdy toho moc nejezdí

včera pěkně ladil ČDrailjet 1216.235 se soupravou EC78

Hezké

Lukys1987: ve čtvrtek dopoledne jsem zůstal 2,5 hodiny viset ve Falkenbergu, protože dál na Neubuxdorf se soudruzi z NDR vrtali v jedný koleji a jezdilo se jednokolejně.
takže taky to tam uměj :-)
a v tý Pirně se taky chlapci moc nepředřou :-D

kosak: tak to je snad výjimka občas tohle, jinak Pirna nemá chybu, ale nezvládá to tam jen ta ženská výpravčí, ta prej má problémy vyjezdit S-bahny a EC, už aby to bylo hotový. Teď snad dávají do provozu Coswig - Neustadt

To bude asi na kluky z MetransRailu co ta dnešní přeprava v čele s 189 822 co si vezl kolegu 189 823 a do třetice Bombarďáka 187 001 to jelo na okruh?
Něco mi v Děčíně říkalo běž si na 1.nást.směrem k tunelu,ale to néé.
Tak sem si to prohlédl když to jelo okolo mne,ale v Bohušovicích to šlo do boku a my před to tak jsem to dal až v Holešovicích.

Jinak tu 189 113 si dnes odvezl Traxx 186 238 na vlaku LTE směr Deutschland mj.i se zajímavou soupravou obilovozů.
Foto z Königsteinu bude časem.

ad P.Š.: u nás na Jihu jsem po vichřici začil situaci, kdy jsem od sedmi ráno stál připraven s vlakem v Ražicích, který měl být tou dobou už na čáře. To že jede z Protivína do Ražic nejdřív Sv vlak a pak rychlík a provozní dispečer není schopen nařídit dopravci spojení dvou vlaků ještě pominu.
Okolo deváté přijel do Ražic kropicí vůz a začal kropit trávu ve stanici. Stále nic divného, podle JŘ osobních vlaků se zdálo, že bych mohl vyrazit, bude dost velká díra, ale ouvej. Kropicí vůz vyrazil do díry a já byl v . Okolo poledního jsem vyrazil z Ražic do Protivína, kde stál u rampy kropicí vůz a jeho osádka ho akorát zamykala:-).
Třešničkou na dortu byla porucha přestavování výhybek na necelou hodinu v Protivíně, protože nikdo nepředpokládá výpadek sítě 380V. Připadal jsem si jak u blbejch na dvorečku, volal mi dokonce i nejvyšší dispečer z Třebové. Na druhou stranu mělo máslo na hlavě i Cargo. Protože po příjezdu kropicího vozu do Protivína tam už jaksi prý nebyly koleje, a proto mne tam nemohli vzít. Stál tam náklad Carga a četa ve stanici taky byla, takže se mohl vysunout do výtahu a tam vklidu vyčkávat.
Jen doplním, že nechodilo AHr a část přejezdů, takže jízdní doba byla 15-25 minut.
Martin

Lukys1987:
přes Neustadt jezdíme jen málokdy.
Jo v Pirně se dějou věci. Vždycky mě dojme když vím že jsem konečně cca půl hodiny od baráku a nakonec nás tam dokážou zadrbat na další klidně dvě hodiny.

Kosak: Až pojedeš z Eilsleben do Magdeburku čtyři hodiny, tak tě nějaká Pirna nerozhází.
Ve Falkenbergu to vypadalo takhle:

Už jsem jenom čekal, kdy začnou osobáky jezdit po nesprávné, naštěstí se to pohnulo.

A něco z cesty

od kolegy

V Summerau...

Mikulda: musíš tu páku dát příště víc k oknu, pak to pojede rychlejš :-)
Ten Vectron, takhle nevypadá zas tak zle, ale to boční okýnko tam výrazně chybí i z venku...

Ythomas_CT ...dle informací uvedených na iHNed vyjde tahle...

mě tedy vyšlo, že když si tu částku vydělím počtem lokomotiv a dní, vyjde řádově polovina nejnižší možné sazby (tj při dlouhodobém pronájmu) za vícesystémovku tohoto druhu z půjčovny. Ale samozřejmě se nebudu zlobit, když to po mě někdo kontrolně přepočítá.
Jinak tedy jeden z těch zmatlanějších novinářských výplodů (už v HN, v e15 tamní formulace jen překopírovali). Ale holt je princip vyrovnávky výkonů bez bližšího vysvětlení laikům těžko pochopitelný.
A railjetů se to netýká, týká se to prostě letošní smlouvy na vzájmené výkony.

Aha, ono to v e15 není vlastní tvorba, jen převzato z ČTK. Tak to je vůbec záruka kvality..

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)

kosak: to mi povídej, a u nás je ještě lepší když je to vlak v Děčíně na východ a teď díky výměně mostu ti eště dispečer řekne, že mašina zůstává na východě a ideálně po odjezdu posledního osobáku (teda spíš NAD)

Dnešní Regiojet IC 1007 s lokomotivou Metrans 186.289.

už je to venku.
http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/albums/userpics/10015/138 2378331.JPG

Na muj vkus moc bile. Radeji bych videl vice oranzove jako maji na brejlovcich.

No on to někdo vyfotí..
No jasně tak tady to je jak sem psal včera Traxx 186 238 LTE si odvezl Siemense 189 113 na zajímavé ucelence jen by mě zajímalo odkud ta souprava jela ze Slovače asi ne tak bych to šacoval na Střekov,protože na severu ráno nebyla tam byl jen ten Siemens 189 113.

ae: Stroje neboli lakované na požiadavku AWT, boli nalakované nabielo ešte predtým než o ne AWT prejavilo záujem (jedná sa o "dopredaj skladových zásob"), a len sa na ne lepili logá. Časom k prelakovaniu kľudne môže dôjsť.

Tady jsou ty včerejší 189 822-189 823-187 001 v Holešovicích.
Vzhledem k počasí a hodině pořízení snímku jsem z toho víc nevymáčkl.

Drak_ze_skalky:
Jo ta ucelenka byla ze Střekova... Ale jestli se to tam nakládalo, nebo to přijelo a čekalo na volno do říše to ti nepovím...

Dispečer o11:Díky.
Stroj 152 197 ITL v čele wapek které si v Bádu převzal od dvojčete 753 7 AWT.
Neví někdo co je to za přepravu vypadá to na nějakou Vn?

Že by Černý Petr přeprav uhlí z Profenu zůstal ITLce?

Dnešní E189 150 u nás.....:
http://www.dailymotion.com/video/x16afxe_lokomotiva-e189-150-6-ta tenice-22-10-2013-hd_tech

Tomíku, Profen

Drak:
Jo povím... to si fotil dneska? Mrknu na to bud zítra a nebo ve čtvrtek..
Jinak to uhlí z říše... to byl a je opravdu kvalitní material... prý "to by neukradli ani poláci na topení"

Nene dnes ne to je ze soboty.