Nostalgia: Pokud by někdo rozumný dělal náhradu za vlaky na 161, pak by bezhlavě nezavedl linku co nejvíce kopírující vlak, ale vyšel by z poptávaných směrů.

Orky: Ale pokud se bude dělat nějaký autobusový provozní koncept, stejně budou muset být také nějak obslouženy vedlejší přepravní vztahy, jako Toužim - Žlutice nebo Žlutice - Chyše.

Btw. byl bych ochoten skousnout náhradu autobusy v úseku Toužim - Žlutice (nevhodné trasování mimo obce), bylo by ale lepší ty vlaky tam stejně vést (efektivita souprav), ať nemusí hodinu stát ze směru od Bečova v Toužimi.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

z Rakace do Jesenice to je asi tak, ze silnice de soubezne s trati a nekde by byl bliz vlak a jinde bus. A ten bus urco rychlejsi nebude, uz jen o vymotani se z Rakace. Dal u Lubence to taky asi nepojede po 1/6 tudiz to bude klasickej vymetak pro 2 babky co zrovna nemaj odvoz.

Ještě tu něco zmíním - na trati Protivec - Bochov jsem pro občasný turistický provoz ve dnech, kdy je otevřen vojenský prostor.

A jak tu proběhla zmínka o syndromu mrtvého koně, tak někdy se to vztáhnout nedá - je podstatný rozdíl mezi mrtvým a nemocným koněm.

Nostalgia: Pokračování zde.

-ds-: Pravda. Přestřelil jsem to, ale za poslední dva roky se do okolí stanice přistěhovalo +- 10 mladých rodin s dětmi (i v kočárku). A vypovídá o tom dnešní nástup/výstup. Dal jsem si tu práci a od 8 sleduji vlaky. V Květné projel jeden jediný vlak, ostatní zastavili a průměrný nástup jsou 4 cestující na vlak a výstup 2 cestující na vlak (poznámka pro Hrocha - já nejel ani jedním!). Takže ten průměr zase tak mimo být nemusí A nutno podotknout, že zastavení vlaky vskutku nezpožďuje

se do okolí stanice přistěhovalo +- 10 mladých rodin s dětmi (i v kočárku)
No, pokud se ty rodiny stěhovaly v kočárku, tak to je samo o sobě velice smutné... To pak ten vláček je vlastně takovou malou náplastí...

Nemá prosímvás někdo informaci, kdy dojde ke zveřejnění konečného návrhu jízdního řádu pro období 2013/2014 ?

Plzeňský kraj tak již učinil, tak kdy se přidají další kraje ?

Čep gep: Doporučuji kontaktovat příslušné krajské úřady či jejich koordinátory.

Urpíne, nebuďte tak skromný a klidně si přidejte nulu. Průměr v Květné je určitě 40 lidí z jednoho vlaku. Když už si to cucáte z prstu, tak pořádně, nestyďte se.

Před prázdninama jsem se vezl v 15:03 ze Svitav do Poličky i přesto, že ze Svitav jelo kolem 20 lidí, tak Vendolí bylo na průjezd, vše do Poličky, takže nepředpokládám, že by Květná v které se ještě nestavělo byla nejednou takový trhák...

Čep gep: 13.9.
Plzeňský zveřejnil, protože má uzavřeno, možná i další...
Moravskoslezský, který zveřejňuje pravidelně včas, tak letos ne z důvodů velkého množství připomínek k JŘ osobky, do které hodně zasáhla plánovaná oprava stanice Český Těšín a části tratě 320 přes Chotěbuz po Louky nad Olší...
Tak doufáme, že ta oprava začne a nebude nám to tady jezdit několik let místo jednoho na hovno a na nic...

Já jel loni do Vendolí v kladiva 8 ráno ze Svitav v druhý poůlce listopaduz a vystupovali jsme dva.

Aktuální stav přípravy jízdního řádu 2013/2014 v Jihomoravském kraji na tratích provozovaných SŽDC, s.o. k datu 15.8.2013.

Ale nejde mi otevřít trať 260...

(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.)

Lukssek: Je potřeba upravit 260t.pdf na 260.pdf
http://idsjmk.cz/obce/aktualityobce/jrcd14/k260.pdf

Aktualizovaný stav přípravy JŘ ve Zlínském kraji http://www.koved.cz/jizdni-rady/zeleznicni-doprava/

Já nechápu, že vám může tak ležet v žaludku jedna stanice kdesi na pomezí Moravy a Čech, když tou tratí nikdo z vás nejezdí? Já osobně nemám důvod Urpínovi nevěřit. Jel jsem včera v 10:03 do Poličky a v Květné byl výstup 10 lidí a nástup 5. Jestli to nebude třeba tím, že bylo hezky, o víkendu jezdí méně autobusů, vystupující byli houbaři, kteří se sem sjíždí z půlky republiky a nastupující (pravděpodobně) rodina s kočárkem ... ale to nikdo z vás neví a tamní kraj znáte jen z mapy. Přesto se však do druhých navážíte přesně ve stylu, kdysi dávno jsem tam jel a jelo 10 lidí, takže trať se může zrušit, ale že druhý den tím samým vlakem jelo lidí 90, to už pt. šotoušstvo neví.

To "ve Vendolí průjezd, takže nepočítám že by Květná byla najednou takový trhák" mluví samo za sebe. To je jako kdybych napsal "v Blansku do rychlíku nastoupil 1 člověk, takže nepředpokládám, že by jich ve Svitavách nastoupilo víc". Sám Záruba zde kdysi napsal, že Květná byla několikanásobně vytíženější než Vendolí ale, že ve Vendolí se zastavuje pro zachování přímého spojení s Poličkou.

Ad Květná: Asi už to tu někdo psal, ale tenkrát prostě SŽDC odmítla nakreslit Svitavy 00 od kříže R - zastavení Sy zast., Ven.zast., KVětná - Polička křižování 30.

Kdyby to tehdy šlo, zastavovalo by se tam furt, narozdíl od ostatních projížděných zastávek byla ta Květná ,,ucházející".

Bylo by dobré, kdyby si to Fany, W. a jim podobní zapsali konečně za ouška.
Nejsem teplej, děkuji.

A tak mi to tedy zkuste nastřelit na t142 (horský úsek) a to prosím tak, abyste odvezl z KV/SR/NR turisty do hor v rozumný čas a zajistil přípoje z hlavní trati.
Připomínám, že přes hranici počty cestujících limitují k nule. Dnes je 17104 dost brzo (o cca 30 min.) a 17106 zhruba optimální.

W.: Připomínám, že přes hranici počty cestujících limitují k nule. Dnes je 17104 dost brzo (o cca 30 min.) a 17106 zhruba optimální.
Řekl bych, že optimální je jak pro koho a taky záleží na období. Jestli je na 142 někde mít určitou polohu, tak dle provozu vleků. V Perninku se jezdí 9-16. V létě je to takřka jedno, kdy vlak pojede. Pokud bych já bydlel ve Varech, tak by pro mě v létě byl nejlepší čas odjezdu kolem deváté (plus mínus), na odpolední výlet v jednu.

Na stránkách Oredo.cz je jejich nová grafická podoba a 9.9.2013 vloženy jízdní řády jednotlivých tratí po druhé úpravě pro Královehardecký kraj!

Mohl by mi prosím někdo zaslat oběh 471ček na trati Praha-Kolín-Pardubice?

471 přijíždějící od Prahy točí v Kolíně zpět a na Pardubice pokračují jen výjimečně (večerní, víkendové spoje). Obdobně to je i s elefanty přijíždějícíma do Kolína od Pardubic.

Oběhy si můžeš celkem snadno zjistit sám z JŘ 010 a 024, kde si vyfiltruješ osobáky s jedničkou. Případně můžeš použít řazení na želpage.

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

http://www.ropid.cz/data/Galleries/134/164/d1885_1_navrh_Praha_St cK_srpen_2013.pdf

Návrh Ropidu

Na stránkách Oredo.cz je jejich nová grafická podoba a 9.9.2013 vloženy jízdní řády jednotlivých tratí po druhé úpravě pro Královehardecký kraj[wink]!

http://www.oredo.cz/2-navrh-vlakovych-jizdnich-radu-platnych-od-1 5-12-2013/

Volejte 3x sláva, trať 033 sloučena s 026.

Konečný návrh JIKORD

Ad. Květná: A to si představte tu hrůzu .. od začátku GVD se začne zastavovat i v Pomezí zastávce

Vendolí, Květná zastávka a Pomezí pravděpodobně úředně zrušeny, protože v GVD vůbec nefigurují. Ale na druhou stranu, ty jsou opravdu zbytečné

Hrůzostrašnost: Pokud se příslušný model vyjezdí, tak proč ne?

A nějaké postřehy ke GVD:
- Kdysi jsme řešili, jaké budou nocovat soupravy v Meziměstí. Tak podle konečného návrhu to vypadá na 3xregína (do oblasti přijede v PD na 1762, 1766, 5108), 1x810 (od 5122) a 1x854 (od 1794).
- Od GVD možná skončí Týnka. V konečném návrhu je poznámka "vlaky zavedeny dle potřeby, rozhodnutí v 11/2013".
- nerozumím tomu, proč přípojový řádek patřící ke Starkoči je až mezi Starkoč odj. a Řešetovou Lhotou

Pokud se příslušný model vyjezdí, tak proč ne?

myslím, že to už je za hranou vyjezditelnosti, tu Květnou prostě "vylhali" někde na intervalu na křižování, či přestupní době, tak proč nezkusit i Pomezí, že

Kdysi jsme řešili, jaké budou nocovat soupravy v Meziměstí.

myslím, že ohledně JŘ na 026 jsou podstatnější věci na řešení, např. pomrvené ráno do Náchoda, kdy není z Meziměstí vlak na 5:30 a Sp dojede na 5:50, aby si v NA 10 minut postál.
Tedy na 6 v NA v zásadě nestíhatelné (má význam částečně pro Hronov a Velké Poříčí, kam se dost dojíždí do práce), ale na druhou stranu spojení na 7 do HK o 10 minut pomalejší.
Na jednu stranu snaha o spojení z 026 každou hodinu s HK a to rychle a na druhou možná nejdůležitější čas do HK na 7 takhle pohnojený.

Chybějící spojení v 6:40 z NA do Hronova, no bus v 6:50 tímto směrem vozí kolem 55 lidí, tak se snad těch 35 lidí z vlaku nebude cpát do toho busu...

Pomrvený Sp 1743 je daň za Os 5120. To už z něj nemohl taky vzniknout spěšňák? Běloves v 5.58, Malé Poříčí v 6.00 a Dědov v 6.24, to bude terno!
Osobně znám několik lidí, kteří vlak v 6.40 na Hronov používají. Někteří budou jezdit až v 7, zbytek přesedá do auta...

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

Orky:
nerozumím tomu, proč přípojový řádek patřící ke Starkoči je až mezi Starkoč odj. a Řešetovou Lhotou
Asi kvůli spojům od Náchoda, aby ty časy byly logicky pod sebou.

Pomrvený Sp 1743 je daň za Os 5120

a nebylo by lepší, aby byl pomrvený 5120 a 1743 jel jak ostatní Sp? K tomu samozřejmě aby jel Os na 5:30.
Tedy 5120 jede NA 5:37 HRO 5:51 (X s 1743) POL 6:00 (X s 1871) Teplice 6:20/6:30 (X s 1743). Na přípřeži má v úseku NA TnM pak motor od vlaku, co (ne)přijede na 5:30 do NA...

Tohle je prasárna jak má být...

Každopádně ČD, krom docela dost posvátných kraj (ehm vlastně vlkm), spadly do klína i dvě náležitosti, pokud dobře počítám.
KHK se nechá dost odrbávat od národního dopravce... Myslím, že je v tomto na prvním místě v ČR...

Ten chybějící vlak na 5:30 do Náchoda ovšem chybí i za Náchodem, kde ve Starkoči zajišťuje přípoj na Jaroměř, dále R směr Pardubice. S dřívějším odjezdem 5120 "nahoru" se dá souhlasit, bylo by fajn mít něco do Hronova "na šestou" do kolbenky (ehm WIKOV MGI).

Radekedar č.p.1458: Volejte 3x sláva, trať 033 sloučena s 026==
Na trati 033-Václavice-Starkoč je to 3km, "dle druhého návrhu JŘ ve sloučeném s 026, je uvedeno Václavice-Starkoč 4km", kde to sebrali ???
Že by Starkoč, kde jízdenky dle IREDA jsou vydávány ze stanice Studnice.

-ds-: Sp dojede na 5:50, aby si v NA 10 minut postál==
Má to logiku, aby si vlaková četa mohla v NA uvařit KAFE.

hlavne aby ho stihla vypit

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/241483-pretahovanou-o-vl aky-ceska-trebova-vyhrala-od-prosince-jich-bude-mit-vice/

Přetahovanou o vlaky Česká Třebová vyhrála, od prosince jich bude mít více

Z F J:
Požaduji zastavování všech vlaků v Kolíně!!!

Z F J: Tleskám. Nicméně bych tam přidal i ten Kolín. :'o)

ZFJ: Škoda, že Zelený nebydlí v Českém Brodě.
BoH: No jasně, účelem vlaků kategorie EC je stavět v každé větší vesnici.

Orky: Bazírování na názvosloví je dle mého názoru hloupé. Jelikož se jedná především o vnitrostátní dopravu, kterou tyto vlaky zajišťují, nevidím jediný problém na 3 zastávkách mezi Prahou a Brnem

nevidím jediný problém na 3 zastávkách mezi Prahou a Brnem [happy]
Já taky ne, ale jak se bez krveprolití dobrat k tomu, které to mají být? Já bych hlasoval za Pardubice, Ústí a Svitavy ...

Racek: Uprímně je mi celkem jedno, jestli ČT nebo Ústí (těch pár korun navíc vydržím, ale musí tam zastavovat vlaky jak na Ostravu, tak na Brno). Nicméně mi přijde mnohem vhodnější kandidát ČT, která leží ve středu této oblasti a pokud by byly vhodně vedené vlakové a autobusové přípoje, myslím, že by prospělo všem v okolí.

Vzhledem k tomu, že linku Ex3 stále objednává stát, tak má plné právo požadovat cokoliv, i zastavení v Třebové.

Ovšem je jasné, že z komerčního hlediska je (pro ČD) rozšíření zastavování k ničemu. I současná frekvence spojů je zde velmi vysoká, silniční alternativa ubohá, takže si nedokážu představit, že by se jejím dalším zvýšením počtu spojů získali noví cestující. Naopak mohou ubýt cestující mezi Prahou a Brnem, protože zastavování v každé díře je obtěžuje.

V jiné situaci je Regiojet. Tomu může zastávka ve městě, kde jsou lidi "naučení na vlak" přinést nové cestující. Sice se mu tím prodlouží cestovní doba, ale myslím, že už pochopili, že sociální skupině, co s nima jezdí, o čas nejde (stejně jezdí pomaleji a má častější zpoždění než SC).

Nicméně mi přijde mnohem vhodnější kandidát ČT, která leží ve středu této oblasti
To asi budu potřebovat vysvětlit:
Máme území zahrnující Choceň, Vysoké Mýto, Litomyšl, Ústí nad Orlicí a Svitavy...(vše v minulosti prezentováno jako místa spádující přirozeně do středobodu vesmíru v ČT)
A Česká Třebová leží přesně ve středu?? Pokud se na to budeme dívat optikou, že přesně leží též ve čtvrtek, pátek a všechny ostatní dny v týdnu, pak ano - z pohledu lokačně-alokační úlohy leží ovšem Česká Třebová kdesi v řiti a důležitá je jen a pouze proto, že to je hlavní město železničářů! Když už zastavovat, tak alespoň bez obalu nazývejme věci pravými jmény... Pohádek o tom, jak ústečáci budou nadšeně dojíždět do Prahy přes Třebovou jsem četl mnoho... Paradoxně autory těchto myšlenek nebyli ústečáci ale režimkáři z Městečka u Nádraží...

Za daleko důležitější místo na síti považuji Kolín, jenže tam holt není taková koncentrace režimkářů...

Otto: http://mapy.cz/#!x=16.483080&y=49.875617&z=9&t=r&rp=m&m=9lE1lxX1QO9kuVpxXIVY9lTAb xW51.9loeGxV.xR9mZFYgvi9mPC3xX0i79liXHxXSNn9lFRexXaSN

Z Litomyšle pojedete třeba do Prahy/Olomouce/Ostravy jak? Přes VM a Choceň? :-))

Z Litomyšle pojedete třeba do Prahy/Olomouce/Ostravy jak? Přes VM a Choceň? :-))
To těžko, když tam je houby spojení a dokonce i velký zachránce s červenou čepicí to nechává pojít... (Čímž pouze dokazuje, že o obslužnost vlastně vůbec nejde - jde o to, aby na každém metru kolejí párkrát za den něco zadrncalo...)
Otázka zní, jak pojede z té Litomyšle režimkář? Do Chocně, do Třebové a pak sedne na EC do Prahy??

BoH:
Nevím, o co se snažíte... Pohled na mapu pouze dokazuje, že ten "uzel" může být v podstatě kdekoliv.

K zamyšlení také je, k jakému účelu zbydou rychlíky, když všichni pojedou do Třebové na ÉCéčko... No jo, vždyť vlastně ještě zbývají destinace jako Přelouč, Moravany, Mohelnice, Lipník nad Bečvou... ze všech těchto míst denně dojíždějí stovky, ba tisíce lidí do Olomouce, Ostravy, Brna a Prahy, kteří si zaslouží přímé (byť trochu pomalejší) spojení... Ať žije železnice 19.století - autobusoví konkurenti se smějí, až se za břicho popadají...

Otto_pospíšil: Tak já nevím, jestli to není relativní střed, tak v tom přápadě mám hlavu na ocasu. A k čemu jsou pomalé rychlíky? Jo, pokud jimi někdo chce jezdit, tak samozřejmě může. Dokonce má na výběr. Oh, ten luxus Jinými slovy .... Litomyšl - Česká Třebová .... MT - ČT ... Svitavy - na Brno přímo, jinak ČT ... Lanškroun - ČT ... Choceň - Pardubice směrem na Prahu, na Brno či Ostravu Ústí nebo ČT ...... Jestli už ani toto nevidíte, tak ... já vlastně nevím, k očnímu Vás posílat nebudu

BoH:
Zapomněl jste připomenout těch 120 tisíc lidí z Orlickoústecka, kteří se bez toho, aniž by jeli přes ČT, nikam nedostanou...

Jinými slovy .... Litomyšl - Česká Třebová .... MT - ČT ... Svitavy - na Brno přímo, jinak ČT ... Lanškroun - ČT ... Choceň - Pardubice směrem na Prahu, na Brno či Ostravu Ústí nebo ČT
A jak by to fungovalo, kdyby EC projelo ČT? Ježišmarjá, úplně stejně - jen by se museli spolehnout více na rychlíky. Ty ale vlastně ke spojení neslouží - ty jsou jen pro ten "luxus". Do Olomouce, Brna i Prahy jedině ÉCéčkem a jedině přes Třebovou...
Mimochodem, je pro obyvatele přípustné do té Třebové jet busem? Neměl by tam Pardubický kraj - po té, co zruší IREDO - zavést všude TR10 a uznávání režimek?


No nic - dále se do diskuze k tomuto tématu zapojovat nebudu, protože někteří šotoultras nepřipustí, že boj o Třebovou je jen malichernost - někteří dokonce těm argumentům o "spádovém městě" věří.

Otto_pospíšil: Musím se tomu smát Já jsem jen obyčejný cestující na trase Zábřeh - ČT - Brno. Žádný šotorežijkář ultras :'o) Nicméně nadále tvrdím, že pro celou oblast je velmi výhodné zastavení EC. I pro oblast Ústeckoorlicka. Minimálně v tom, že směrem na Brno/Ostravu mají možnost (nebo minimálně by měli možnost stejně jako já, pokud by byly vhodné přípoje) si vybrat, zda pojedou koženým pomalíkem a nebo expresem. Ale jak říkám. Jsem zaujatý, ale vůbec mi to v té diskusi nevadí :'o)

No nic - dále se do diskuze k tomuto tématu zapojovat nebudu, protože někteří šotoultras nepřipustí, že boj o Třebovou je jen malichernost - někteří dokonce těm argumentům o "spádovém městě" věří.

to je taková tématická kolečka, Chornice, Třebová, Štíty, a další a další, které zde pravidelně kolují

No lepší spojení Os nebo Sp by mohlo být na trati 280 v úseku Valašské Meziříčí-Hranice na Moravě, kde od 9 do 13 hodiny opět nic nejede a ve svátek je to už od 8 hodiny, to platí víceméně i v opačném směru. Dle zjištění má na starost obslužnost Os v tomto úseku Zlínský kraj a ten nechce na tom nic měnit. Podle informací ke zrušení spoje kolem 10 hodiny, který jezdíval cca před 3 lety vedl malý počet cestujících, nevím jestli 20 lidí je malý počet, ale z poloviny by zaplnil 810 a rozhodně je to víc, než v prvním ranním Os vedeným 810 ze Vsetína a Valašského Meziříčí do Hranic na Moravě a zpět.I kdyby jezdil vlak co půl hodiny, vždy by šel udělat přípoj k vlakům v Hranicích na Moravě, neboť hojnost zastavujících vlaků je nyní vyšší než v předchozích letech. Samozřejmě, myslím tím i protažení Os vlaku z Přerova s příjezdem ve 23:04 do Hranic na Moravě až do Valašského Meziříčí respektive do Vsetína, jako přípoj od posledního Ex nebo Ec od Prahy, jak tomu bývalo ostatně před pár lety!

pro celou oblast je velmi výhodné zastavení EC
Jistě, kdekoliv zastavíte, tak to bude výhodné pro okolí místa, kde zastavíte. Ideální je tedy zastavit všude, to bude výhodné pro všechny.

Olomoucký kraj zatím nic. Podle mě možná regionální tratě už mají hotové, ale ještě to chce dotáhnout do konce tratě koridorové.

H n M - letos totálně redukuje ZL kraj želez dopravu a nějak je to úředníkům jedno jak lidi budou jezdit. Tak jak odrovnávají a pohřbívají 280, tak na 303 zrušili pro lidi do zaměst a študáky do škol a na praxi první ranní vlak z BpH do VM (resp. udělali jen Osíčko-VM) - takže pokud to projde první ranní vlak pojede v tomto úseku (BpH-VM) až v 6.27 h !!! No to si snad dělaji prdel či co, všiváci jedni úředničtí!!! Poslední vlak z VM směr KM před 20.30 h a jinak ostatní jděte pěšky. Je to totálně v pr...

karel večeřa:
úředníkům bych nespílal, ti návrh jízdního řádu nesestavují, řekl bych..
Ovšem mohou uplatnit připomínky, pokud se nějaké v písemné podobě objeví.. tak zkuste

(Ano, také pamatuji první ranní klasiku 4:49 z Bystřice pod Host. do Ostravy hl. n., a posl. MOs z VM do KM ve 23:52..)

A nepojede místo těch vlaků autobus? V řadě krajů se to takto dělá, protože ty první a poslední vlaky bývají velmi mizerně obsazené.