Bohužel nemám ani popis ani jejího autora . Snad se mi obojí podaří vypátrat .

A ještě něco z úzkého rozchodu. U 37.002 na JHMD
http://www.youtube.com/watch?v=VdWca223YnA

Jirka_Šenk: Ta fotka vypadá jako tovární foto. Co vím, 423.0152 sloužila po válce na Slovensku Nové Zámky? Blava? Počátkem 60. let přešla do Jihlavy, kde strávila 10 let. V roce 1971 do depa Břeclav. Z té doby mám několik fotek, autor žil v Rakousku.

No, z té mojí fotky se to díky kazům atd. asi na 100 % určit nedá , ale je to možné .

Jirka_Šenk: Podle popisků na budce a předních nárazníků to vypadá buď těsně před (rok výroby 1938) a nebo krátce po válce. V 60. letech - v Jihlavě - už měla původní jen zadní nárazníky.

Jiří Šenk: Fotografie je pořízena pod dnešním depem P. Vršovice okolo roku 1938, protože nějaká pan Konrád (ví c o něm nevím) zde pořídil více záběrů o kterých vím. To zábradlí na druhé straně signalizuje podjezd do Kloboučnické ulice a do ulice Pod vinným potokem.

Ještě k 423.0152 - foto ve Vršovicích bude z let 1938/39, protože tato mašinka byla předána z Českomoravské v listopadu 1938, konkrétně 18.11.38.

Zdeněk Bek: Emil Konrad - autor knih "Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen", už před válkou aktivní železniční fotograf. Existuje od něho spousta fotografií vozů a lokomotiv ČSD z období asi tak 1938 až 1940. Fotografie vozů lze najít např. v knize "Österreichische Personenwagen" vydané.

Chtěl bych vám všem poděkovat za vyplnění jednoho bílého místa v archivu . S pozdravem Jirka Šenk

Potvrzuji poznámku od drake. Po dohledání foto = Emil Konrád.

Vážení ! Mám tu ještě jeden nejasný snímek . O místo , kde byl snímek pořízen nebudou asi spory . Zřejmě jde o Prahu Bubny . Jde spíš o číslo stroje . Celkem slušně je čitelné 354.4 pak zřejmě ještě 4 no a poslední nevím.

Jirka_Šenk 480: To je vysoká buštěhradka, ze série 354.444 až 7. Já tam na konci vidím sedmičku.

Přátelé, otázka pro znalce: Kdo u nás vyráběl turbodynama? Díky.

Zdeněk Bek: Na úvod se omlouvám ostatním, že je to mimo téma parní lokomotivy.

Mám na Vás velkou prosbu. Nedávno byla v sekci Historie železnice debata na téma parní sněhomety.

Když jsem koncem 80. let jezdil do Čelákovic vyprávěl Ing. Jindřich Bek u sněhometu NTM, že byl u nasazení parního sněhometu někde v okolí Aše (pokud si to dobře pamatuji). Šlo by, prosím, uveřejnit nějakou fotku z této akce, popř. info z jejich nasazení, pokud je máte?

Ad 423.0152: Už jsem to tady dříve uváděl: Tato lokomotiva sloužila ke konci parního provozu na trati Otrokovice-Zlín-Vizovice (asi) kolem roku 1976-1977. Proti starším strojům této řady měla jiný-hlubší "hlas" jednotlivých výfuků. Při posunu odrazem u ní docházelo k častému strhávání vody do válců s mohutným zvukovým i vizuelním efektem (z komínu mohutný sloup dýmu s párou, při kterém měl fíra "plné ruce práce" a m.j. manipuloval s plněním válců...). Později stála nějakou dobu před strojovkou v Otrokovicích. Tehdy o ní známí fírové mluvili jako o "záloze dráhy".
Dotaz na znalce: Měla v tuto dobu servomotor stavění rozvodu? Mám zafixováno, že měla, ale...

Jirka_Šenk: Tady je na výběr ze čtyř lokomotiv. Ta sedmička na konci je lákavá, ale taky to nemusí být pravda. Hodně by napověděl rok focení (a např. které z těch čtyř sloužily ještě po válce). Přikládám foto 354.446, která válku přežila asi někde v Sudetech. Doufejme, že se ozvou další znalci.

423.0152 prošla Nusle,Poličku,Letohrad, Trutnov, K.Vary, Č.Budějovice, Bratislavu, N.Zámky, Jihlavu, Břeclav, Ostravu.

Jirka Šenk- jedná se o 354.442 v Bubnech 1945, za ní stojí 86.425

Boris: Pokud je mi známo, tak je vyráběla firma ROPA(Roztočil-Pánek) a sídlila tuším v Brně.

Když má Matěj (433.002) dnes ten svátek, tož mu přeji všecko nejlepší, co nejvíce páry a ujetých kiometrů v čele zvláštních vlaků:

Dobi
A já že mu propadl kotel

Video: Šlechtična 475.111 (IMC) sestřih akcí z let 1997 - 2001 http://www.youtube.com/watch?v=jklh8NaNkaw

Ad 354.4 -myslím, že poslední provedení to není -mašina Jirky Šenka má plochá šoupátka. Poslední serie měla válcová / pístová/ viz následující foto os Mirek 2037

Malletka na JHMD
http://www.youtube.com/watch?v=WPmpwuf0ExE

ebebebe: Podle čeho usuzuješ?



Vydejte se s námi oslavit 16.3.2013 svátek všech Josefů na vyhlášený Josefský jarmark v Rožnově pod Radhoštěm. Do centra dění vypravíme dva zvláštní vlaky včele s parní lokomotivou 433.002 ,,Matěj,,

Pro pana Šenka: Ta 354.4 je opravdu v Bubnech a snímek byl pořízen někdy v rozmezí let 1945 až 1947. Mám negativ, který jsem se spoustou jiných od stejného mě neznámého autora koupil na Aukru. V celém setu je víc záběrů z Buben a jiných pražských nádraží. Je tam i hodně německých strojů. Konkrétně řady 94 a 86 taktéž v bubenské výtopně. Rovněž set obsahuje i lokomotivy jiných železničních správ ať již v činné službě po válce u ČSD či odstavené (Lužná a Bubny).

A taky nesmíme zapomenout na naše "kafemlejnky"
http://www.youtube.com/watch?v=qURqaHJTbAs

ebebebe: Už Tvá přezdívka mluví za vše. Do konce dubna daleko..., pak třeba propadne až na koleje

Znovu musím vám všem , kteří jste reagovali, poděkovat . Jako sladkou odměnu přidám jednu fotku lok. řady 310 rakouských drah se soupravou Orient expresu . Ještě jednou dík !

Kde se vzal ten sloup páry vycházející z budky?

Pterodaktyl,Boris: No a nezapomeňte ještě na Sunbeam...

Sunbeam v ČS ale byla výroba na základě licence nebo převzaté dokumentace, ni?

Brutuss- turbodynama Sunbeam byla anglické provenience.

pterodaktyl: A nešlo o americkou provenienci? Nejsem si jistý, jestli jsem viděl zrovna moc anglických lokomotiv s elektrickým osvětlením, i když nějaké určitě byly. V USA bylo dynamo Sunbeam k vidění běžně.

Boris: kdysi mi říkali chlapi(p. Fila či p. Landa) od třebovské Kačenky(310.922), která má turbínku Sunbeam, že se jedná o anglický výrobek.
Nicméně s tím osvětlením anglických lokomotiv máte pravdu- angličané měli velice sporá osvětlení.
Proto jsem napsal dotaz člověku fundovanému v oblasti železniční historie,samotného by mě to zajímalo.
Až mi odpoví, tak zde jeho odpověď zveřejním( nebo sem případně napíše odpověď on).

pterodaktyl: Ano, to s tím osvětlením v UK je vůbec zajímavé. Nejsem si jistý, jestli používali petrolej nebo olej, ale snad ani neměli acetylenové osvětlení jako spousta našich lokomotiv. To acetylenové osvětlení u nás, pokud se nepletu, mělo centrální vyvíječ, ne?

Tom754: Co znamená slovo "včele", to tam budou nějaké včely?
Dobi: Pěkné snímky , ale mám pocit že už tu několikrát byly...

Boris:
Četl jsem, že Angličané používali olejové lampy( doslova: "low intensity oil lamps"-olejové lampy s nízkou intenzitou světla)
Co se týče acetylénového osvětlení, tak zpočátku měla každá lampa svůj vlastní vyvíječ.
Poté se začala používat soustava s centrálním vyvíječem systému " Černý".

pterodaktyl: Jo, někde v hloubi paměti jsem to měl, ale taky jsem měl pocit, že byly i lampy karbidky. Zajímalo by mě, jestli se to někde dochovalo na fotkách. Předpokládám, že poslední zbytky neelektrických osvětlovacích systémů zmizely v prvních poválečných letech.
Kdo vůbec vyráběl ty svítilny s bílou parabolou, rovným sklem, petrolejovým hořákem a s žárovkou, které byly na našich párách nejrozšířenější? Musím přiznat, že to je jedna věc, která mi trošku chybí v jinak skvělém 1. díle knihy o čs. stavbě lokomotiv - mohlo tam být trošku více o dodavatelích různé výstroje, armatur apod.

Zvídavý člověk: Nejsem si úplně jistý, ale není to výfuk vysavače automatické sací brzdy? Obvykle sice býval vyveden před boudu, ale K.Golsdorf ho u svých lokomotiv běžně umisťoval do střechy budky. A podle hadic na čele ten hrboun vedle tlakové brzdy pořád ještě kompletní zařízení automatické sací brzdy má - hadice vlakové brzdy je vidět dobře a ta čmouha nad čelníkem by měla být hadička strojní brzdy.

Boris:
Součásti elektrického osvětlení jako kabely, zástrčky a rozvaděče dodávala firma VEDKA, která sídlila v Praze.
Ale jestli to byly zrovna tyto lampy, to nevím...

pterodaktyl: No právě, o té elektroinstalaci VEDKA (byla firma v Libni?) vím, ale ty svítilny snad nikde nikdo zřetelně nepojmenoval.

Boris: Ano,VEDKA sídlila v Libni.
S těmi lampami se rád nechám poučit od znalejších!

Sice jsem se moc nedověděl, ale aspoň vím, že z toho, co jsem nezažil, si aspoň něco pamatuju

Lampy v provedení acetylén s integrovaným vyvíječem ale i v provedení na petrolej produkovala například fa Vohanka (viz Hrboun v NTM).
Nevím, jest-li po válce je nevyráběla fa Kovo Věšín. Ta úprava s elektrifikací se dělala mnohdy i dodatečně. Hliníkové elektrické lampy s vnitřní otočnou návěstní clonkou, vzor UNRRA tam vyráběli, nebo kompletovali určitě. Stejně tak ruční v provedení petrolej / olej ale i v acetylénu.

213.902
http://www.youtube.com/watch?v=AWKVlmaCy-s

Tak tedy něco jiného:





Zderem: pěkná videa

Dobi: Děkuji:-) Škoda, že mi Matěj ještě před objektivem neprojížděl. Určitě to napravím:-)

Parni lokomotivy domaci vyroby, stazeno z internetu http://www.forum.gscalecentral.net/m208615-print.aspx ; http://bartoliniville.us/scrr/poleroads/

Do sekce Historicke autobusy pridam parni silnicni vozidla :-) Kwasi

kde v polsku jezdi v pravidelnem provozu parni lokomotivy?

Už jenom na trati Wolsztyn - Poznaň, v pracovní dny dva páry vlaků. Střídají se OL49-59 a OL49-69. Včera ovšem vyhořel jeden ze dvou osobních vozů s parním topením, takže dnes jezdí szynobus místo páry.
Požár osobního vozu



A ještě Nabídka zvláštních vlaků TurKol.pl na rok 2013. Je tam dost zajímavých akcí.

Na tej snímke je zaujímavý malý ručný žeriav, pri tej budove vľavo. Vidno aj kľuky na bubne pre lano.

Dobi: Vím, že to do parních lokomotiv moc nepatří, ale je to taky nostalgie. Chtěl jsem se tě zeptat, zda nemáte něco konkrétnějšího už https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2730963 jako např. zastávky apod.
Dále bych se rád zeptal jaká bude souprava na Josefa do Rožnova....díky

Dobi:
On to bude vědět je to ředitel železnic

433002: Dobi s touto akcí nemá vůbec nic společného a VSHKV taky ne, akce je v režii KCOD a Kroměřížské dráhy o.s. V případě dotazů prosím použijte e-mail rychlik1445@seznam.cz

433002: Do RpR pojede Matěj s rybákama

Ad Fory: umím za sebe odpovědět sám, navíc je jasně napsáno, kde se ptát na informace a kdo o co se stará, tak se neboj, že bych se k této akci, která jde mimo mě nějak hlásil

Ad Dobi: achjo, tak já se omlouvám, že jsem si vůbec dovolil odpovědět, kdo stojí za touto akcí a připomněl uživateli 433002 kam se má obrátit s dotazem

Fory: Což jsi mimojiné udělal v Beskydech již 14.30... a neregistrovaný také pohotově reagoval..., ale je zbytečné dále se tím zabývat..

Ať to není jen psaný příspěvek, přidávám ještě 2 fotky ze 14.8.2011, kdy si Kremák udělal výlet z Olomouce do Bystřice pod Hostýnem:


A teď něco pro historiky, chtěl jsem se zeptat, zda někdo neví s kterou loko. jezdil tento tendr:

Dobi: 534.0461.

Mirek 2037: píšu si, díky