Ještě jedno video z nedělní Lužné:
http://www.youtube.com/watch?v=3bekLCcg1vQ&feature=c4-overview&li st=UUOvPinSzqq98wI_tA2VAEEw

Topič - jó, tak to je pravda - mi po sobě stříleli vzduchovkou, ale jen do výše pasu.

No, na sloupy jsem nelezl ani v mládí. A nevím, proč bych z podhledu nemohl pořídit slušný záběr.

Zdravím vás všechny ! Dokázal by někdo z vás identifikovat tuhle fotku ? Respaktive autora a čísla mašin ? Mám ji už hodně let a teď jsem si na ni vzpomněl . Budu rád za jakoukoli informaci . Jirka Šenk

Jirka Šenk: Takový znalec a táže se. Tuším že je to slavný viadukt v Praze a na něm děčínská "Líza" 475.179 ve spolupráci s "lounským" mikádem 387.043. Tč. neprovozní díky majetku NTM.

TMB: Kurňa, to jsou fešné obrázky.

262 : Počkej . To si děláš prču ? Asi ano . Koukni na komín mikáda . Mikádo bude 100 % Děčínské a pětasedma tuším lounská ?

Mohu se zeptat jak je to(spíš jak to dále bude :D ) s "libeňským" Albíkem 498.022 ??? Diky.

podle tvaru uší to není 475.179 a na 387.043 to taky nevypadá

Tedy, já si nedovedu představit, že by zrovna Topič dokázal na příhradový sloup vylézt...leda by se na něj dalo vyjet třeba Nissan Patrolem. Pánové, ti kdož jste fotili už před 20, 30 lety, na vašich fotkách je vidět stav okolí tratí. Rozhodně to co tu ukazujete, není tzv. zelený tunel, neboli přes 2m vysoké roští, osekané podle profilu vozidel. Zrovna na t120 je takových souvisle džungloidních úseků mnoho. V té souvislosti mi poukazování na od focení olámaná, osekaná či někdy spíš oždíbaná křoviska přijde jako naprosto mimo realitu.

Nakonec, koho lezec na sloup ohrožuje, pokud leze dva, tři metry nad zem? Leda sebe a svoje hnáty, když zbuchne dolů. Tím pochopitelně nehájím lezce ve vršku sloupu, div ne mezi izolátory a s tím souvislejí hlášky o pevnosti vzduchu 1kV/mm, podle kterých je bezpečná vzdálenost od 22kV celých 22mm.

Jirka Šenk: Můj tip na stroje na negreláku je 475.108 + 387.016.Zřejmě se vracejí z bubenského depa zpět na Masaryčku. Soudím tak podle vzpomínek a jiných starších fotek. Kdo je ovšem autorem foto netuším.

E 499001 : No vida , přeci jen něco . Já jsem se pokoušel rozluštit aspoň to Mikádo , ale bez úspěchu .

od focení olámaná, osekaná či někdy spíš oždíbaná křoviska
A viděli jste někdy okolí tratě jak vypadá po útoku SVP 74? Obdobně, dokonce dokáže rozžvýkat i betonový patníček.

Mad_noodle: nemůžu se nezeptat - v čase cca 3:50min tam fíra na té 830.076 nasypal rychlobrzdu krz koho? Řeší se taky lezení po sloupech, ale lidí nasáčkovaní někdy skutečně hoooodně natěsno ke trati tu nikoho neiritují. A přitom jsou, dle mého názoru, daleko větším rizikem, nejen pro sebe..

Jena: ale iritují, lidi u trati a v kolejišti se řešili již mnohokrát. Sám to praktikuju, většinou uskakuju na poslední chvíli. Za fotku to stojí. Chci totiž mít mašinu co nejvíc zblízka..

Honzikus: Většinou uskakuju na poslední chvíli. Za fotku to stojí. - to jako myslíš vážně?

Honzinus: Pokud to myslíš vážně, tak si u mě kus vola.Přál bych Ti ten pohled a pocit člověka ze strany od kontroléru. Potom se nedivte, že někteří strojvedoucí "startují na první nakopnutí".

Jirka Šenk: Přiznám se, že jsem tu fotkou zkoukl dost rychle. Uši šlechty jsou ale skutečně jiné než děčínské lízy. Takže bohužel nemohu sloužit. Až tak dalece jsem nikdy páry neštudoval. Ona měla sice každá nějaké to zvláštní poznávací znamení, ale na této fotce toho moc vidět není.
Obě dvě ale byly nejspíše perlami, protože jejich naleštěnost o tom vypovídá, pokud to není pouhý odlesk.
E499001: Ty čísla by to mohly skutečně být. Chtělo by to podívat se na nějaké fotky uvedených mašin a porovnat je. Takové fotky bohužel nemám.

Jena: Tuším, že to bylo kvůli nějaké slečně/paní, co stála (fotila) dost blízko kolejí, nicméně vyloženě nebezpečně podle mě nestála, ze stroje to mohlo samozřejmě vypadat jinak

Jena: "Honzikus", to myslíš vážně? Potrefení ultrakáčkaři se vždy ozvou.

Honzine do Jeni se laskavě nenavážej , a pokud děláš takovou blbost , že čekáš do poslední chvíle aby se Ti fotka povedla tak jsi dost kvalitní pomateneček. Přál bych Ti zažít ten pocit strojvedoucího kdy Ti člověk zmizí pod mašinou a cítíš už jen náraz a rachocení kostí, a smrad masa...Tak jak to zažíváme my strojvedoucí

Jirka Šenk - já bych si tipnul 475.163, Mikádo nevím, 016 by to být neměla - dojížděla s tendrem 935

Ty uši jsou poněkud nezřetelné, jsou li to opravdu krátké, vysoké tak to bude asi 108, jinak byly v Lounech jen 163 -francouzské uši, a dál pamatuju jen s nízkýma ušima 133,132,155 a snad i další. Mohla by to ale být i chomutovská mašina a pak by na výběr bylo i dost víc....

Honzinus: Potrefení ultrakáčkaři se vždy ozvou. - šlo by smysl této odpovědi lépe vysvětlit? Nějak mi uniká smysl a souvislosti (především toho urážlivého tónu)...

Pro jistotu svou otázku zopakuji, pokusím se ji napsat přesněji. Myslíš skutečně vážně slova, že "uskakuješ" na poslední chvíli před jedoucím vlakem (stojíc jinak skutečně hodně blbě ), jen proto, aby jsi měl mašinu vyfocenou "co nejvíc zblízka" (dle svých představ)? Nebo jsi to myslel v nadsázce?

To musela být od něho snad ironie, i když často pozoruji až neuvěřitelné chování některých jedinců u kolejí. Na druhou stranu, ruku na srdce, každý z nás, kdo se trochu motá okolo mašinek nějaké ty horké chvilky zažil. Já jsem měl namále 2x, pokaždé v zimě.

Michal_Ř: každý z nás, kdo se trochu motá okolo mašinek nějaké ty horké chvilky zažil - to asi ano, ale on je rozdíl mezí tím, když někdo udělá řekněme chybu (taky už mě něco překvapilo) a mezi tím, kdy si stoupne tak, že fíra v lepším případě nadává, v horším tam sype navíc rychlobrzdu. A takoví magoři (mezi fotiči atp) skutečně jsou...

Mám velkou prosbu a dotaz pro znalce. Nevíte někdo, jaké bylo číslo tohoto vlaku? Za případnou informaci budu vděčen:-) Přípřež Resit U46.001 a No.5 CFI dne 30.9.2007 mezi stanicemi Střížovice a Kunžak

Jirka Šenk: Já bych řekl, že ta pětasedma je 475.106 a mikádo 387.022.

Jena: souhlas.

Michal Ř: co se stalo, žes měl v zimě 2x namále?

Jednou v Brně před tunelem v Obřanech mě trochu překvapil náklad s laminátkou, co jel "hodně natěsno" na blok za předcházejícím vlakem. Nebyl moc slyšet, jak už to v zimě bývá. Je to tam v oblouku, stačil jsem se uklidit ještě dřív, než byla mašina vidět, takže z pohledu fíry nic nečekaného, ale času nazbyt rozhodně nebylo.
Podruhé v Perninku v Krušných horách, kalamita, neustále sněžilo, 742 s KSP se vracela z akce od Potůčků, mašinou k Varům. Vydal jsem se za nimi od přejezdu asi 300 m od stanice a předpokládal jsem, že když je trať vyčištěna, pojedou dále k Varům. Jaké bylo moje překvapení, když jsem zjistil, že se vrací!!! Metr sněhu a v oblouku se zlověstně blížil pluh. Nastal okamžitý úprk přes masy sněhu, věděl jsem, že to bude širší... No, když projeli, zažil jsem snad největší úlevu v životě, tehdy mi lepilo opravdu hodně. Zelenej jsem došel do stanice, když se vrátili, fíra mě vzal na mašinu a dodnes jsme přátelé. Takže hepáč...

To je docela rozdil: http://gallery.balticrailpics.net/albums/userpics/1.JPG

262 : Já to nemyslel zle . Jen jsme se zřejmě špatně pochopili . V první chvíli to totiž vypadalo na ironii a tak jsem se chtěl ujistit . Dobrý ?

Ještě k té fotce . S největší pravděpodobností jde o 60. léta . Vím , že na počátku 70.let byla 475.106 v Hradci Králové . No nevím , jestli se to podaří vyřešit .

Jirka Šenk: No, jsem zvědav, zda se povede nějak tu fotku upřesnit. Měl jsem se podívat více důkladněji. Dobrý.

262 : Tak to jsem rád . Něco se snad rýsuje . Takových fotek mám víc a i na ty snad jednou dojde .

Michal Ř: no tak takové kousky já nedělám, ostatně, moje fotky vypovídají, že většinou jsem od kolejí dál. Akorát tedy to lezení na sloupy praktikuju.

Jsem rád, že se místní diskuse uklidnila. Nechtěl jsem tu vyvolávat nějaké hádky. Pro objasnění jen přikládám názorný gif jako důkaz při jakých vzdálenostech dochází k přeskoku. Pochybuji, že nějaký fotič by lezl až takhle blízko k vodiči.

http://gifs.cz/images/obr/1524082170314198.gif

Jirka Šenk - Ale 108 by to být mohla, stejně jako chomutovská 102. 108 jsem fotil někdy kolem 1970 v Bubnech v depu - dvakrát cvak a pak zběsilý úprk před samozvaným strážcem zákona až k Vltavě - tam mě ztratil z dohledu....

Jirka Šenk, Mad noodle2: 475.108 by to taky mohla být. Nic méně. Předpokládám, že foto bylo pořízeno v letech 1967 - 1969. 475.108 měla v té době velký reflektor na dýmnici (na fotce to vypadá, že tam není). 475.106 ne a právě v té době do Prahy zajížděla. Jen nevím v kterém depu tehdy sloužila. No a jsou tam ještě vidět na lokomotivě některé další detaily, kterými se obě lokomotivy lišily, takže se kloním spíše k 475.106. No a mikádo 387.022 bylo v té době taky v Praze vidět. Ještě jsem uvažoval o 387.008 resp. 387.031. Budu rád, když ještě někdo doplní nebo poopraví!

Dovolil bych si upozornit na nový článek o rumunských pacifikách - CFR řada 231

Dobrý večer > já se vždycky dívám na délku izolátoru, což je pro prvotní informaci poměrně vypovídající údaj. Před elektřinou ale mám sakra respekt. Drát, ve kterém "šťáva" je nebo není, se tváří pořád úplně stejně... A když si člověk svojí blbostí "nabliká" do očí a doslova si utaví klíč č.19 při neopatrném dotahování "hloupých" baterek, které mají přeci jen neškodných 24V...to je panečku škola života

já se vždycky dívám na délku izolátoru
Tak buď obezřetný, neboť s novými materiály se izolátory zkracují
Baterky radši nekomentuju ale samozřejmě je to škola života...pro montéra, klíč i baterky.

Přednosta - pro klíč spíš pohřební píseň,většinou, pro baterku jak kdy -170Ah/12V to snese z drobnými úrazy....

Mad_noodle2: byly to NKS 150 a ty něco vydrží

Mirek_2037: Když si tu fotografii trochu zesvětlíte tak vpředu to vypadá, že jsou vidět "vstupy" k dýmnici. Od lokomotivy 387.030 ty "vstupy" k dýmnici byly odlišné od předchozích lokomotiv. Zatím mi to vychází na lokomotivu 387.031. Ta ještě v roce 1968 zajížděla do Prahy. Byla však již značně zanedbaná. Neprohlížel jsem všechny fotografie, takže se můžu mýlit, včetně těch "vstupů" k dýmnici.

Mirek 2037 - když jsem 108 fotil v roce 1970 v Bubnech tak reflektor neměla.

Mirek_2037: Lokomotiva 475.106 patřila ještě v roce 1968 pod Chomutov.
Proč je tu zmiňovaná právě ona?

TMB: kde jsou focené ony parní lokomotivy s vašeho příspěvku č.107?

Mirek_2037: Lokomotiva 387.022 měla turbodynamo na opačné straně. Také neodpovídají drobné detaily. Prošel jsem téměř většinu fotografií děčínských lokomotiv této řady. Porovnáním detailů mi po vyloučení zbyly lokomotivy 387.020, 387.031 a 387.042. Bohužel jsem nesehnal fotografie lokomotiv 387.020 a 387.042. U lokomotivy 387.031, která je zatím nejpravděpodobnější, mám k dispozici jen fotografii, kde je lokomotiva ve špatném úhlu. Chtělo by to tedy lepší fotografie z tohoto období těchto tří lokomotiv ze stejné strany.



(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Mirek_2037: Lokomotiva ř. 475.1 má na fotografii ještě hvězdu. Snímek odhaduji na cca březen 1968. Lokomotiva 475.108 měla v tomto období na budce svisle dodělávané madlo. Lokomotiva na fotografii to nemá. Lokomotiva 475.108 to dle mého pohledu není.

Koukal jsem na zbývající fotografie lokomotiv 387.020 a 387.042. Bohužel jsou to fotografie z druhé strany. Lokomotiva 387.042 měla však v tomto období jiný tendr (to však ještě nemusí nic znamenat) a dálkový reflektor (to také nic nemusí znamenat). Lokomotiva 387.020 má však krycí plechy mezi ochozem a kotlem. Dá se předpokládat, že je měla i z druhé strany (možná ne).

Chce to najít tu fotografii ze stejné strany hlavně lokomotivy 387.031.

(Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.)

Kuřil p: mě to nejvíc sedí na 475.107....

To byla lokomotiva (475.107) v té době patřící LD Nové Zámky.

Zdravím,nemohl by sem někdo znalí napsat něco o normálně rozchodných lokomotivách vyraběných v čkd a v plzni na export ? jaké různé řady se vyráběly ?slyšel jsem něco o štokrech pro indii.nenašla by se fotka ? na netu jsem nic nenašel.předem díky

Zdravím, nemáte někdo aktuální informace o osudu 414.096?

Red: To je velmi obsáhlé téma, asi nejde o něm stručně napsat. Pro přibližnou představu si kupte či vypůjčte knihu "Škodovácké lokomotivy, tramvaje a trolejbusy ve fotografiích a dokumentech" - v ní je řada fotek lokomotiv stavěných pro cizinu (někdy velmi vzdálenou). Užitečná může také být již starší kniha "Pod značkou ČKD - 90 let výroby lokomotiv". Ve srovnání se Škodovkou ale export normálněrozchodných parních lok. z ČKD nebyl tak rozsáhlý a různorodý.
P.S.: Do Indie žádné štokry nešly.

475.179,475.196: Parní vlak Praha - Lužná u Rakovníka a něco navíc: https://www.youtube.com/watch?v=t3Ill8fjGF0

Zdravím, mohl bych moc poprosit pana L.K. o 2 fota loko. Ozvěte si mi prosím na mail - Kecka797@seznam.cz

Přátelé. Celkem mě překvapilo, že zatím nikdo nekomentoval příspěvěk 310.0134 (Litovel) v Toulavé kameře čas cca 09:40. Komentáře mé lepší polovičky poté, co mě nachytala v obývaku před televizí se zemákem a škrobačkou v rukách a s polodementním výrazem, povislým koutkem a slinou z něj kanoucí, raději vynechám. Móóóc pěkný to bylo.

No mně je trochu líto, že sice úžasná, sto let stará lokomotiva dostane cedulku původního označení, ale za ní se hrdě vezou 4 rypáky, jakoby snad v republice jiné muzejní vozy ani nebyly.