k té diskuzi mě napadá jen jedno ,,to jste družstevníci?" všem vám jde o jedno-záchranu historie a máte omezené prostředky, možnosti a doháníte to osobním nadšením. Věřte,že ty osobní invektivy mě vadí víc než plechový komín.
-něco ze šuplíku pro oči.

Mad_noodle2: Prosím tě, jaké číslo má ten Modrý šíp? 004? Díky

Janek L. - tak to už si opravdu nevzpomínám.....

E499001 -tak to bych si snad stříknul do textilu... Kolikrát mě vezla na vandr......Ale budu mačkat palce oběma.

Sey - to je kouzlo a daň anonymity netu.
Čemu říkáš rozumný dialog mi není jasné. Ovšem na fóru, kde se vyskytují 15 tiletí synci stejně jako 60 tiletí dědci, to může být problém. Zvlášť, když nevíš kdo je kdo.A pokud rozumíš pod pojmem rozumný dialog bezduché přitakávání,nadšené souhlasy ve jménu absolutní pravdy tak to je stejná blbost jako absolutní pravda sama a není to pak nic,co by se, byť vzdáleně ,podobalo dialogu.

A on si Boris poradí.

Já znám hlášku "Ale soudruzi z Polska už si budou vědět rady." a tak vznikly tramvaje 13N.

Boris: Co je to verze "Kalousek"?

Borisi, děkuji za maily. Určitě ti zítra odpovím. Člověk není 24 hodin na internetu

Topič: Na to jsem čekal. V době, kdy se dělaly ve velkém GO, velel příslušnému úseku pan Dlouhý, kterému se říkalo Kalousek. Ten byl sám sobě mistrem, konstruktérem, emtézákem a já nevím co ještě, takže v podstatě sám vymýšlel koncepci modernizace vozidel. Řada prvků proto byla provedena shodně v OV, Košicích a Olomouci, pro které se tehdy v OV dělaly GO vozů.
M P: Ale jo, beru.

Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, zda se někdo z Vás chystá na sobotní akci s Albatrosem a má prázdné auto, aby nabral ve Veselí dva fotiče ? :-) Kdyby ano, prosím pište na mail, díky František

Boris: Vážený pane, příště bych poprosil mírnější tón a hodnocení něčeho, co zase tak neznám a čemu zcela nehovím. Já také z fleku nemůžu hodnotit "Vaše dílo" a jen tak od stolu to zkritizovat či si snad dovolit tu drzost a říct, že to či ono je historický nesmysl. Chtělo by se to nejdřív trošku zamyslet, říct si, co jsem pro parní lokomotivy kdy udělal a potom můžu soudit a kritizovat. A když jsme u té historické věrnosti, budeme z dnešních mašin sundávat mechanické přikladače nebo Kylchapy? Asi těžko, že...

Pár obrázků 524.1110 z ČL.

Děkuji, ale to, že něco tady říct, je drzost, už víme, minimálně já a Sey. Tímto se tedy omlouvám všem za to, že jsem si dovolil uvést pár faktů a připojit k nim názor. Dál se tématu neúčastním, protože krom ublížených výkřiků se zatím nikdo z lidí blízkých 110 nesnížil k tomu, aby podal srozumitelné vysvětlení toho, kvůli čemu zde už pár dnů na sebe zbytečně prskáme.

Ono taky dost záleží na tom, jakým stylem jsou daná "fakta" prezentována. Nemyslíte? A jaké vysvětlení by Vás uspokojilo? Pokud máte řešení, jak 1110 zprovoznit, sem s ním prosím. Protože až bude probíhat GO, tak nastane ten správný čas pro řešení "pár faktů"...
...protože krom ublížených výkřiků se zatím nikdo z lidí blízkých 110 nesnížil k tomu, aby podal srozumitelné vysvětlení... To mi prosím vysvětlete.
K čemu že se kdo nesnížil?

Mn2: Ano Boris si s tím poradí, já se do toho nevmíchal abych mu dělal advokáta, ale protože mám podobný názor, co se týče sjednocení dobových prvků.
Rozumným dialogem si představuji dostat na věcnou otázku k tématu srozumitelnou odpověď, v této "věci" se tak zatím nestalo, já si dovolil vznést taky jednu výzvu a zatím nic? Ale není to třenice mezi námi dvěma.

Pan Coudy, nejsou oni tak trochu demagog? Když chci umlčet kritiku, musím mít v ruce nějaké protifakta a né jen ublíženecké skřeky, že si po letech někdo dovolil pokárat podobu nějaké mašiny. Koukám, že by jste mohl starovcovat v Kocourkově, proč sundavat z mašin prvky rekonsrukcí ("Kylchap nebo mechanické přikladače"), když stačí dodržet historickou podobu po poslední rekonstrukci? Nikdo Vám pak nemůže říct ani popel!

Koukám, že fotografové už tehdy věděli o co dneska půjde :odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Sey.) odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)

Tak tu ještě nebyl Mikulášský vlak s popradským Papagájom 477.013,který odvezl děti s rodičemi z Popradu-Tatry do Staré Lubovně a zpět 7.12.2013:

Sey: Zlatá slova. Na ty fotky jsem koukl a příjemně mě překvapilo, jak drobný detail dokázal změnit věrohodnost scény. Celkem rád bych věděl, proč to tak tehdy chtěli upravit.
Já si se svojí hračkou taky nehraju na původní stav a i tak jsem musel spoustu modernismů odstranit, protože jinak bych měl stav buď historicky příliš blízký a navíc vzhledově neatraktivní, nebo by to byl barevný kolotoč bez jakéhokoliv náznaku historické věrnosti. Takhle o svojí hračce můžu směle říct: Pohleďte, tohle je konec 70. let - a nikdo neřekne ani popel. Ale když řeknu, že na pětikoláka černé tabulky, řeznický lev bez sekyry na budce a Giesl zároveň nepatří, můžete mě zašlapat třeba kilometr hluboko do země, ale nebude to mít nejmenší vliv na to, že mám pravdu.

Ě tu jaxi mrtfo.
Nechtěl by někdo poradit, které lokomotivě se podíváme na zoubek jako další v pořadí, nebo si mám nějakou zvolit zase sám?

Stavba repliky 275.o už se tu dlouho neřešila...

Až bude 1:1 postavená, pustíme se do ní

Coudy -a můžeš mi říct, ze které mašiny, snad s výjimkou 475.101 a 111 by se měly zmíněné komponenty demontovat ? V rámci historické hodnověrnosti ? Neťápnul jsi trochu vedle? Jestli mé zdroje nelžou tak bez přikladače dojezdila jen 131, s jednoduchým komínem žádná.
On i pojem původní stav je ošidný, může to být stav po vyrobení, stav v běžném provozu, stav při vyřazení. Podle mne nejlepší je ten prostřední.

Jinak hezký fotky.

Boris co 556.036

Mad_noodle2: Bez přikladače ještě plzeňská 475.110. A nejdéle s jednoduchým komínem jezdila do roku 1967 brněnská 475.101.

556.036: Teď sis zavařil. Budeš podroben nemilosrdnému soudu v režii spravedlivého inkvizitora

MN2: V podstatě sis odpověděl sám. A co třeba takový nulkový Albatros? Byl to jen příklad stejné demagogie, jako je odstranění Gieselu z pětikoláka. A souhlasím s tím, že pojem "původní stav" lze chápat v několika rovinách. Záleží na každém, jak to uchopí a jaký má záměr.

Coudy -hm ,na významu slova demagogie bychom se asi neshodli, v ostatní možná snadno.

Mirek - 110 mi nějak unikla, o 101 vím, nicméně dost dlouho vozila dvojitý.

556.036 -

Pokud vím, tak ta 475 110 se vezla do šrotu (mám dojem, že do Plzně) z tehdejšího PLD Most a byla bez přikladače. Pamatuji se, že jsem ji dlouho nemohl dohnat a tak se mi to povedlo až při její poslední cestě. ID 2

Myslím, že někdo z chlapců okolo pětikoláka už se zachoval férově. Ona taková bouřka se občas musí přehnat, když začne, musí i skončit, takže štokra analyzovat nebudeme
Jinak všechny, nejenom pány, kteří teď měli přechodně zvýšený tlak (nikoliv v kotli) zvu na prohlídku u nás, pokud někdy budou mít příležitost se sem dostat.

Škoda,byl jsem zvědav, zdali by ses odvážil zhodnotit současný stav 556.036 . V tomto případě bys musel opravdu dvakrát měřit a jednou řezat. I němečtí perfekcionisté by zde měli velký problém s vytýkáním nesrovnalostí.

Bobina první: Myslím, že tady nejde o odvahu, ale jakkoliv je štokr stroj zajímavý, je už trošku mimo oblast mého zájmu. Mě víc přitahuje starší česká škola.
Ale vzpomněl jsem si díky určitému impulsu na vršovického čtyřkoláka, který kdysi jezdíval s dvojitým kompresorem, pak měl dost dlouho kompresor jednoduchý dvoustupňový a teď zas má dvojitý. Hodil jsem tu jednou dotaz, co vedlo ke změně, ale nikdo se nechytil, tak nevím, že by tu vršovičtí neměli svoje zvědy?

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)

Alf: osobne ďakujem aj za predchádzajúcu URL. Zrejme by som to nikdy nevidel. Môžem z toho konštatovať, že aj Chorváti sú kvalitný ! Tá "vitézka" v pokročilej "asoc-demontáži" ložísk a spojníc-no comment...!

• V tej Solúni je to ďalšia "kvalitná depónia", jak "rendez" No 2...

• 2.foto: tých je v Grécku pravdepodobne ešte 6ks. Na fotke je zrejme WD 3656 ( Lb599 ).

• Viac tu:

http://en.wikipedia.org/wiki/WD_Austerity_2-10-0

• 3.foto- mali na európske pomery "slušné" parametre"! Veľmy podobné aké by mali nerealiz. 569.0.

• Viac tu:

http://en.wikipedia.org/wiki/SEK_class_%CE%9C%CE%B1

• 4.-5.foto: USATC S 160 ? - s tou to skončí zle...

• foto-schovaná krása: ďalšia USATC S160 (zrejme o 1 v.č. mladšia "sestra" 456.107).

• Tu je parádny zoznam dochovaných kusov:

http://en.wikipedia.org/wiki/USATC_S160_Class

• Zaujímavé, že Briti už odkúpili napr. 4ks býv. 411MÁV!!

• Boris: čo tak 524.184 pôvodne s rozvodom Lentz.

E499001: "zaujímavé" mi pripadajú tie špongie medzi ojničnými ložiskovými panvami a nereálny nápis - VÝHREVŇA VRÚTKY

V R-NZ: Opravdu už ne.

Tak snad jsme si to s Borisem po mailu dali do pořádku no a Coudyho se musím zastat. On to myslí dobře a je to makáč. Fakt

Mikuláš zavítal taky na dačickou úzkokolejku:






další fotky najdete na rajčeti, nebo na facebooku

ID 2: 475.110 se oproti ostatním lokomotivám ještě odlišovala tím, že měla schůdky na lokomotivě a hned vedle na tendru. Při rekonstrukci řady 475.1 se ubíraly schůdky na tendru, který byl přestavěn tak, aby se do něho vešlo více vody. No a opravdu byla 475.110, tuším v roce 1977, sešrotována v Plzni.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Mirek 2037: Dík za INFO, musel bych se podívat na fotky. Ale není důvod nevěřit. Ještě jednou dík. ID 2

Jedno kratičké video s jednou velkou parní parádou .
http://youtu.be/F8JIQ4hYFQ8

Ad 475.110 - Zde je foto z plzeňského kovošrotu ze dne 27.12.1976 . Nejsem autorem snímku .

Včera vyjel na trať mezi Veselím n. M. a Novým Mestem n. V. bratislavský albatros 498.104 v rámci akce "Sviatočný vlak Spartaka Myjava".

Snímky spojené s akcí do Hradce nad Moravicí, která se uskutečnila 14.12.2013:




Javorina: povedené záběry

Dobi včera jsem se na Vás chtěl podívat v Ostravě na hlavním,viděl jsem pouze Matěje....

Záběry z jízdy 18cti dílné soupravy vedené 475.179 spolu s T478.3001 v rámci akce Advent na Křivoklátě: http://www.youtube.com/watch?v=_5cNB5qiLYM

Video z mlhavého dne 14.12.2013 z Vánoční jízdy vlaku Spartak Myjava tažený lokomotivou 498.104 Albatros na trase Veselí nad Moravou - Nové Město n. Váhom http://www.youtube.com/watch?v=snRol7vuKl0

Boris: K výměně kompresorů vedl hlavně důvod vyššího výkonu dvojitého kompresoru, ten jednoduchý prostě nestíhal. Je to důvod asi stejný jako proč se na tyto lokomotivy montoval již v dobách pravidelného provozu, kdy jednoduchý kompresor nestíhal dopumpovat dlouhé vlaky.

Pz.....: Dík. Předpokládal jsem, že jednoduchý dlouhé soupravy nestíhal, ale chtěl jsem slyšet někoho, kdo to potvrdí.

Boris + obrněnec: Na štokry (překlad do bulharštiny: na bugatky) od č. 161 se dokonce montovaly rovnou dva kompresory - dvoustupňový sdružený + dvoustupňový jednoduchý.

Parní lokomotiva Albatros 498.104 v tunelu u Čachtic

http://youtu.be/-k12e6OqqBQ

hank: V Táboře se mluví bulharsky?

Boris: sa bojis vsak? ale bud kludny mam zopar nedostatkov..
Ale spongie tam byt maju

Boris 2698: Nevím, kolik pamatuješ, ale Budějičákům se u dráhy vždycky říkalo Bulhaři a ani jsem si nevšiml, že by se kvůli tomu nějak uráželi... Třeba někdo povolanější vysvětlí proč. Ale nevím, jestli to platí ještě i dnes. A že byl v Budějicích štokr bugatka a pětasedma štokr, to snad vědí i nepamětníci, a kdo ne, tomu doporučím milou knížku Vladimíra Klimeše Mám páru rád.

hank: Páru jsem sice zažil podle data v občance, ale nepamatuju.

Ale že si na to takovej odborník

Borisku, že Ty si tak často naběhneš !!
Jinak ta Tvoje oholená šalina (rozuměj Kalousek bez fousů) asi nebude špatná ale věř, že by Tě spousta "takyodborníků" od PC roznesla na kopytech (oni bi ale psaly na kopitech).
Přeju Fšem hezké prožití Vánoc, P.F. 2014 !!!

P.F. Bdlmovi přeju, ať se mu líbí zas raná práce.

Parní lokomotiva Albatros 498.104 vede Sváteční vlak Spartaka Myjava na trase Veselí na Moravě - Myjava - Stará Turá - Nové Mesto nad Váhom a zpět 14.12.2013

http://youtu.be/TO25EqygTWg

Snesu hodně

Boris: !!!

Polabský: !!! neznám, ale máme tady u nás takové jakési OSTRAVA!!!

Hank: Na ,,štokry" se dva kompresory dosazovaly ovšem z jiného důvodu. Tím byla původně vozba dlouhých souprav vozů Wa(p) s pneumatickým vyprazdňováním, které tyto stroje vozily až na místo vykládky. Např. do elektrárny Mělník a dalších.

Ahoj pratele,
toto mi doslo mailem a prosim o identifikaci. Neni to Stiavnicka Anca ze Slovenska? Predpokladam, ze se nezachovala? :-(

Jinak odkazy na Forst zrusena nakladni parni tramvaj 1000 mm: http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php?goto=nextoldest&thr eadid=7216&sid=8f304c6057cbd48bced9272e0d1cc2f7 ; http://www.lr-online.de/jahresr%FCckblick./Die-Jule-ist-alt-schwe r-und-heissgeliebt;art25,4078405 ; http://de.wikipedia.org/wiki/Forster_Stadteisenbahn ; http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/28576596 ; http://www.schwarze-jule.de/
Diky Kwasi