PepaN: ad trať 224:
Protože nikdo nereaguje, tak něco napíšu, ale je to neúplné info od náhodného pozorovatele:
Z Tábora se občas jezdí do Smyslova (vlečka Čepro - cisterny) a do Chýnova (štěpka, někdy i vozy Eas na dřevo), info o jízdě sem dává Pépa Rákos, loko většinou 742.
Z Horní Cerekve by měl jezdit Mn s 731 nebo 742 v noci do Pacova, k ránu zpět. Zda každý všední den, nebo jen někdy, to nevím. V Pacově se nakládá dřevo, občas i v Nové Cerekvi a Obratani. V Pelhřimově dřevo a šrot (vozy Eas), někdy i obilí na vlečce sila. Dříve občas bývaly cisterny, případně vozy Tds na vlečce zemědělského podniku mezi PE a Rynárcem, ale jestli se ještě něco vozí i tam netuším.

Mn dnes - zatím ...

743 003 Tábor - Branice a zpět
708 007 Velenice - N.Ves
340 055 + 704 019 Velenice - N.Hrady a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět

Regent: díky za reakci a informace.

Pépa_rákos
Mn Velenice - N.Ves?
Co by dělaly ve Vsi?

Tak koukam, ze pristi vikend bude na Netolicce docela cily ruch.
7.12. dopoledne Mikulassky vlak. Dopravce Arriva.
8.12 odpoledne Zvonkovy vlak. Dopravce ČD.

708 007 Velenice - Majdalena a zpět

Něco málo z 224:
Dnes - os. 18421 - 814 011
18413 - 814 051
18410 - 810 193-3

Včera (st 27.11) - os.18421 - 814 082
18414 - 814 083

Minulá sobota v sedm ráno:
9. šturc: BDs⁴⁵⁰ (319)+...?
7. kolej: sv pro R 922 - AB³⁴⁹ (004)+BDs⁴⁵⁰ (188)+2×Bp²⁸² (470, 476)
5. kolej: Os 8001 - 650.003+651.003
3a. šturcová kolej: R 1245 - 854.006+Bdtn⁷⁵⁷ (203)
1. kolej: Os 8100 - 810.177+1×nic
2. kolej: Sp 1765 - 242.215+Btee²⁸⁹ (053)+BDs⁴⁵⁰ (271)
4. kolej sever: sv pro R 638?
4. kolej jih: vlek pro Os 8109 - Bdtn⁷⁵⁷ (232)
6. kolej: sv od R 655
10. kolej: R 636
...
904a. šturc: Bdtn⁷⁵⁷+BDs⁴⁵⁰ (329)

16. šturc: volný
18. šturc: Bdt²⁸⁰ (356)+B²⁴⁹+Bdt²⁸⁰ (350)+Bbdgmee²³⁶ (036)

A ještě minulý pátek, poslední osobáky - zatoulala se na ně docela neobvyklá souprava:
Os 8302 - 242.215+BDs⁴⁵⁰ (271)+Btee²⁸⁹ (053)+754.039
Os 8018 - 362.083+AB³⁴⁹ (013)+BDbmsee⁴⁴⁷ (085)+B²⁵⁶ Brno (471)+Bc⁸³³ Praha (59-41 156)

Lehátko se tu na osobáku už docela dlouho neukázalo, brněnský vůz až tak neobvyklý nebývá...


Úterý:
R 929 - 242.215+2×Bp²⁸² (477, 475)+BDbmsee⁴⁴⁷ (089)+AB³⁴⁹ (005)/242.281

včera:
Os 28405-113.001
Os 28404-814.013
Os 8453-810.194
Os 8440-810.193
Os 18415-814.148+810.111
Os 8233-814.012

30.listopad 2013 v Jindřichově Hradci

tak se týnští dočkali .

Jihočeskej likvidátor jim to nalajnoval pěkně.
Za 14 dnů už nebude žlutý papír platný, bílý naopak ano. Tak tedy dle rozpisu - vzhůru na silnice! Hlavně na ty ouzký nudličky kolem Jetelína, to bude paráda, hlavně v zimě,
nebo v sezoně, až se potáhne bus jako smrad za traktorem s vlekem.
Jsem zvědav, čím budou nahrazeny ty busy,až se zjistí, že to taky stojí peníze a zruší i je.
Asi si koupím kárku a koně,tomu stačí voda a trochu sena...
P.S: jak asi bude vypadat VB v Tejně, zastávky na trati, osvětlení,zábradlí a jiné vybavení - za rok, dva?? Bude to v perdéli,jako vždy, a to jsou ty úspory,soudruzi,že jo.
Fakt vymyšleno hlavou - ale dutou.
Běžte do

P.S. zajímavý je, že se pro nový koncept hned našel bus dopravce - Jihotrans,co? Nebo bylo nějaké výběrko,abych nekřivdil? Kulový,kulový.

Pondělní šestá ranní:
...
5. kolej: R 920 - 242.226+AB³⁴⁹ (004)+BDs⁴⁵⁰ (188)+2×Bp²⁸² (470, 476)+B²⁴⁹ (922)
3a. šturcová kolej: vlek pro R 1245 - Bdtn⁷⁵⁶ (332)
1. kolej sever: Os 8002 - 242.254+BDs⁴⁵⁰ hadr (325)+Bdt²⁸⁰ (356)
1. kolej jih: Os 8500/Os 8501
2. kolej: R 929 - 242.215+2×Bp²⁸² (478, 471)+BDbmsee⁴⁴⁷ (088)+AB³⁴⁹ (026)/242.255
4. kolej: volná
6. kolej: volná
10. kolej sever: sv pro R 636? - Aee¹⁴⁰ (012)+Bbdgmee²³⁶ (038)+3×B²⁴⁹ (815 hadr, 822 hadr, 733)+Bee²⁴³ (884)+B²⁴⁹ (881)
10. kolej jih: Os 2153 - 914.160+814.160


A pondělní sedmá večerní:
9. šturc: 2×B²⁴⁹ (893, 728)
7. kolej: sv pro Os 8210? - BDs⁴⁵⁰ hadr (325)+Bdt²⁸⁰ (356)
5. kolej: volná
3a. šturcová kolej: vlek od R 1252 - Bdtn⁷⁵⁶ (314)
1. kolej: R 1257 - 242.212+2×B²⁴⁹ (814 hadr, 880)+Bee²⁴³ (887)
...

Něco z dnešního Carga ze Řečice:

13:15 od JH 363.513 + 516 + 24 vozů (hlavně Laaeks, 2x Eas, 1x Zaes, 3x Eanos), 64801 Nymburk - ČB
14:45 od VL 240.010 + 066 + 36 vozů (směs Roos, Uacs, Laaps, Faccs, Rs, Habbillns, Shimms, Eas, Es), 68201 ČB - Brno

Změna dopravního konceptu na železniční trati?? Ten vznešený název... Což to nazvat normálně po pravdě Zrušení železniční dopravy? Nejedná se přeci už o dopravu na železniční trati, ale o dopravu na silniční komunikaci, což by si mohli ti vzdělanci všimnout.

Bardotka, Nystrom: Hezky, výstižně napsáno! Plně s Vámi souhlasím.

Nystrom: jj, to by museli pak přepsat názvy - Jikord na Likord - likvidační kord. dopravy. A to se do krámu nehodí. Tipuju,že do roka to čeká ostatní lokálky v kraji, důvod se vždycky najde. Lipenka asi bude oříšek,ale schutí do toho, a půl je toho zrušeno. Ono to půjde... Blaten. lokálky budou asi poslední kapka.

Ano. On už je vznešený sám název JIKORD. Prý koordinátor. Zařezávač veřejné železniční dopravy na jihu Čech to je, který nutně potřebuje rušit nebo omezovat spoje, aby měl jako s.r.o. peníze na svůj chod, na výplaty a na odměny dozorčí radě. Každý rok tedy musí něco zrušit, pardon, zkoordinovat a pak si pánové mohou poplácat po ramenou, jak to dobře vymysleli. Kraj ušetří, oni dostanou, spokojenost na všech stranách. Dnes Tejnka, zítra Lipenka a pozítří??? Ale což, tratí na zrušení osobní dopravy je v záloze ještě dost. Nejvyšší koordinátoři z teplých míst hned tak neodejdou a do té doby, než půjdou v osmdesáti letech do důchodu, se jim zahlušit osobní železniční dopravu v Jč. kraji určitě povede.

Bardotka_749

"Změna dopravního konceptu" na Lipence se podle mě konat nebude.Sice to likvidátoři chtěli prý letos přes zimu prubnout,ale neprošlo to.
Já spíš tipuju,že do roka a 14 dnů se na 195-tce budou prohánět vozidla jinýho dopravce...
Investice za poslední roky nejen do svršku tam nebyly jen tak z dobrýho rozmaru moudrých hlav pánů ze SŽDC.Sice trať chtěla poopravit,ale tolik moc?
No je to můj názor,ale můžu se mejlit..Papa.

...nešlo by s tím něco dělat? Pár stížností denně za neoptimální koordinaci dopravy, koho by to stále bavilo číst? Teď už jenom sehnat dostatek lidí, kteří jsou ochotní jim psát.

Z čeho tu vychází tolik príma lidiček a bezva človíčků, že další na řadě bude Lipenka?
Je o tom někde něco napsaný? Bych nečekal, že si na KU vyberou zrovna takovou trať...
Tam by snad zůstal alespoň provoz na sezonu,ne?(?)



Jinak zimní počasi je poslední zimy jednoznačně argument proti železnici.
Tolik NAD třeba i několik dní, když souběžný silnice c"elkem jedou", to už přestává být často k smíchu.

Jen dodám, že hranice pro nezrušení vlaku je průměr 10 lidí/spoj s tím, že u obratového tato hranice je snížena asi na 5. Po tom, co jsem nejen včera Týnkou jel si dovolím konstatovat, že minimálně v sobotu by se tu vlak uživil.

R 206:To stanovil kdo, těch 10lidí? Tj. na spoj, nebo průměrně sedících ve vlaku?
U takovýho čísla bych se zdráhal na nejedné relaci zaplatit klasiku autobus...
Ale tohle podle mě nejde(!) brát celoplošně na všechny relace,tratě apd.....

Zzz: Nejsem si jistý, zda to stále platí, ale cca. předloni, když se uvažovalo, co zrušit (týkalo se to hlavně sedlových spojů na méně vytížených úsecích) to byl limit právě 10 cestujících. Celou trasu těch deset lidí jet nemuselo, ovšem pokud by třeba vystoupili všichni v půlce, vlak by jistě zařízli v nejbližší stanici.
Dále když před rokem zavedl JIKORD na asi 14 dní vlaky na zkoušku, ve vyhodnocení stálo např: vlak bude zaveden, průměrná frekvence 12 cestujících. U obratového třeba: průměrná frekvence 5 cestujících. Vlak bude zaveden - obratový vlak.

Dle jejich tvrzení se vyplatí financovat motůrek vezoucí 10 lidí, byť třeba bez přípojů. Ohledně Tejnky je značná frekvence Týn -> směr Plzeň, Praha, Budějovice. Zrušením vlaku přípoj o cestující přijde (autobus čeká dokonce 5 minut).

Páteční Mn - bez záruky ...

742 438 + 441 Tábor - Chýnov a zpět
742 438 + 441 Tábor - Planá a zpět
742 438 + 441 Tábor - Branice a zpět
210 074 J.Hradec - Jarošov a zpět
751 219 Velenice - Majdalena a zpět
708 013 Protivín - Jetelín a zpět

R 929 - 242.276 + AB³⁴⁹ + BDs⁴⁵⁰ (188) + 2x Bp²⁸² (470, 476)
R 920 - 242.244 + AB³⁴⁹ (032) + BDbmsee⁴⁴⁷ (091) + 2x Bp²⁸² (466, 458)
R 669(Pl-ČB) - 242.251
Os 8906 - 242.265

Os 8501 - 814.146
Os 8001 - 650.001
Os 8404 - 810.194
Os 18102 - 810.152
Os 17506 - 914+814.112
Os 27907 - 810.570

Souprava v Horažďovicích pro pondělní Os 8961/Os 8960:
242.218 + Bdt²⁷⁹ (192) + 3x Bt²⁷⁸ (237, 463, 510) + 2x Bt²⁸³ (506, 104)

R206: NEjsem pro rušení lokálek, ale Tejnka je podle mne nešťastná trať. Co je to ta značná frekvence Týn -> směr Plzeň, Praha, Budějovice?
Při pohledu na IDOS jede přímý bus Týn->ČB 35 až 50 minut, cena 40 Kč. Vlak to jede 61 až 73 minut, cena 75 Kč. Co se vyplatí?
Směr Praha je možno též dohledat, jezdí i přímé busy ČB - Týn - Tábor - Praha. Snad je výhodný směr na Plzeň pro vysokoškoláky. Ale kolik jich jezdí
Když jsem se kdysi ptal kamarádky z vysoké školy, zda jezdí do ČB vlakem (je z vesnice Temelín), řekla, že ji rodiče dovezou k elektrárně a odtud je v ČB za pár minut. Vlakem že jela jednou

Zzz: Lipenka není nesmysl, ten nápad tu byl. Díky odporu místních ale jezdí dál

Simyv. Je to spíše pro výletníky, tomu bych přizpůsobil JŘ. Opravdu se najdou lidi, kteří pro cestu z ČB do Týna použijí vlak
Dále důchodci jezdící vlakem ze stanic po cestě do Týna.

S Tejnkou bych se ještě smířil, ovšem s Netoličkou už ne. I z průzkumu vyplynulo, že velká část obyvatel Netolic by vlak preferovalo (za určitých podmínek, jako třeba Regionova z ČB bez přestupu se zastavením jen na Severce, ve Zlivi a pak až na zastávkách po cestě do Netolic). Dokonce jsem si ve volném čase napsal model dopravy ČB - Zliv - Netolice/Protivín/Strakonice. I s důkazem, že existuje dostatek cestující veřejnosti pro obsazení všech spojů. Jenže to by se muselo chtít vlak nějak zvýhodnit. A to se nechce, třeba za 30 let se toho dočkáme...

R206: Najdou se, to nepopírám. Mne třeba mrzí, že omezili Švejky, výlet ČB - Písek - Tb je úžasný

Na Netoličku už nevidím, nebudu komentovat. Obecně se ale bojím, že tyhle průzkumy dokážou cokoliv a záleží jen na tom, jak se položí otázky.

Dnešní dopolední provoz v okolí Jindřichova Hradce

R 206: Problém Netoličky je ten, že má smysl víceméně jenom pro Netolice. Ostatní zastávky po trase jsou (možná kromě Malovic) úplně k ničemu.
Oproti tomu autobusy ve stejné relaci obslouží mnoho dalších vesnic.
Kdyby jezdily přímé vlaky ČB - Netolice, nové cestující do VHD by nalákaly těžko, takže by akorát sebraly část cestujících z busů. K čemu by to vedlo? K rušení těch busů.

Výsledek? Zhoršení dopravy pro obce mezi ČB a Netolicemi a dál směr Prachatice i pro značnou část Netoličanů (obávám se, že jich většina bude preferovat rychlejší bus před pomalejším vlakem a jízdní dobu vlaku těžko srazíte pod 50 minut) a zlepšení tak maximálně pro Malovice.
Mnohem méně muziky za více peněz.

Týnka měla alespoň potenciál pro ZDO obcí po trase. To Netolička nemá.

M 250.0: Ano, ubrali by frekvenci autobusům, které mají ve špičce celkem běžně 15 minut zpoždění, když nasněží, to je potom 30 minut. Zkrátka jízdní doby vyjdou cca. stejné. Busů by pak mohla jezdi třeba jen polovina, takže by se naopak dočkali Malovice a další vesničky okolo lepší obsluhy, taktéž okolí nádraží v Netolicích.

Jízdní doba: cca. shodná
Cena: Po úpravě by taktéž mohla být shodná
Kvalita služeb: Vlak by mohl vyhrát na plné čáře, např. nasazením Arriva vlaků

Ano, ubrali by frekvenci autobusům, které mají ve špičce celkem běžně 15 minut zpoždění, když nasněží, to je potom 30 minut.

To není fyzikální vlastností busu.

Busů by pak mohla jezdi třeba jen polovina, takže by se naopak dočkali Malovice a další vesničky okolo lepší obsluhy, taktéž okolí nádraží v Netolicích.

Pořád by se ale obsluha pro více lidí zhoršila než zlepšila a to vše za třikrát tolik peněz. (Kde jdou vesnice a kde jsou zastávky na 193?)

Jak často byste si představoval jízdu té Regionovy, která by měla svou kapacitou zastat jízdu dvou autobusů?

A co dále, směrem na Prachatice? Přestup z vlaku v Netolicích?

Jízdní doba: cca. shodná
Těžko.

Cena: Po úpravě by taktéž mohla být shodná
Pro cestujícího možná (byť od dráhy by to byl trochu dumping), ale pro kraj určitě ne.


Kvalita služeb: Vlak by mohl vyhrát na plné čáře, např. nasazením Arriva vlaků
Tady musím souhlasit, ale Arriva si naštěstí pro svoji ztrátovou propagaci našla trať s větším potenciálem.

Něco ze soboty. Též jsem opět projel tejnku a v číčkách na os., 18206/7 nás jelo 14 cestujíchích, v TnV na os.18211 7 cestujících s tím že to číslo se samozřejmě měnilo. Někdo někde přistoupil, vystoupil a tak. Zaujalo mě kolik šotoušů se tam motalo.
Ale dost již keců, zde nasazení strojů v sobotu 30.11 na tratích 195, 190 , 225, 220, 224 :
os.18407 - 810 193-3
os. 18442 - 810 193-3
os.18417 - 814 027
os. 18416 - 814 027
os. 8378/9 - 814 083

R929 Jihlava - 242 216-0 (JI- CB)
R924 Hejtman - 242 216-4 (JI- CB)
242 255-8 (CB - Plzeň) teď si nevabavím někde u konce trati byla výluka.
R669 Bezdrev - 242 212-9 (CB-JI)
os. 18206/7 - 810 176-8
os. 18211 - 810 176-8
R 661 Rožmberk - 242 251-7 (Plzeň - CB)
242 279-8 (CB - JI)
Fotky dodám.
Ještě zdravím dvě dívky z prvního vagonu Rychlíku 664 Jakub Krčín , bezva závody, škodaže jste pak jeli jiným směrem :D

M 250:
Nerad bych se nechal zatáhnout do debaty, ale minimálně v některých případech si buď vymýšlíte, nebo netušíte, o čem píšete.

Něco se "od stolu" vykoukat nedá:
>>> Ano, ubrali by frekvenci autobusům, které mají ve špičce celkem běžně 15 minut zpoždění, když nasněží, to je potom 30 minut.

To není fyzikální vlastností busu.

Za daných podmínek je, Budějce jsou pravidelně ucpané, průjezd jimi trvá i desítky minut a všem je to u prdele, takže preference veřejné dopravy je sprosté slovo (různých výmluv, proč to nejde, už jsem slyšel desítky).


Tohle si lze snadno ověřit i od stolu:
Zhoršení dopravy pro obce mezi ČB a Netolicemi a dál směr Prachatice i pro značnou část Netoličanů (obávám se, že jich většina bude preferovat rychlejší bus před pomalejším vlakem a jízdní dobu vlaku těžko srazíte pod 50 minut) a zlepšení tak maximálně pro Malovice.

I při modelu plně zastavujících osobáků s přestupem je jízdní doba vlaku kdesi kolem 40 - 45 minut. S 50 minutama běžte někam, to až se závlekem na rychlík přes Číčenice to přelezlo 50 minut.
Projíždějící vlaky bych moc neřešil, úspora JD (reálně by se to pak dalo ject cca 35 minut) nestojí za vynechání zdrojů frekvence, a to právě takové, kterou autobusy nejsou díky naprosto tragickým JŘ vůbec schopny obsloužit.
Naopak busy do Netolic většinou jsou spíše "rychlíkové", protože sice cestou některé obce obslouží, ale jedná se o obsluhu nekvalitní, protože zastávky jsou daleko od obce. Přímo v obci staví některé spoje akorát v Dasným, Češňovicích a Němčicích, jinde minimálně kilometr daleko. (O něco lépe na tom jsou spoje vedené přes Haklák na Dubné, ty ale zase mají delší JD.)

Je pravda, že informace zjišťuji převážně od stolu (snažím se vcítit do role JIKORDu ), takže jsem rád za každé zpřesňující informace.

Co se JD týče, vycházel jsem ze starých JŘ, kde byla JD Dívčice - Netolice kolem 29 - 30 minut.
Když uvážím 21 minut, které zde byly koncem provozu a přičtu 23 minut průměrného zastávkového osobáku mezi ČB a Dívčicemi, pak je to, pravda, "pouze" asi 44 minut.

Netvrdím, že současný model náhodných výstřelů je ideální, to, že každý bus staví jinak není vhodné, ale pořád toho ten bus při zastavení jen v obcích po trase opravdu ležících obslouží víc, než vlak.
Za další důležitý faktor považuji možnost busu pokračovat směr Prachatice, tedy přímé spojení okresního města s krajským. Kdyby místo některých busů jely mezi ČB a Netolicemi vlaky, snížila by se četnost těchto spojení.

Díky čistě busové obsluze je pak zajištěn i jakýsi uživatelský komfort, kdy spojení do Budějic jede vždy z toho samého místa a ne střídavě z nádraží a z náměstí.


Trochu jiná situace by nastala, kdyby začaly jezdit vložené vlaky ČB - Zliv, které ostatně jsou podle nějaké koncepce v plánu (byť asi v elektrice, ale to není podmínka). Potom by protažení těchto vlaků do Netolic nemusela být taková ekonomická sebevražda.
Ale pořád, kde na to vzít a nekrást.

Kde na to vzít? Nekrást.

M 250.0: Tak v plánu je ledacos, třeba i vložené vlaky do Borovan. Bohužel však celé řadě tratí, i těch s potenciálem, vládne špičková dvouhodina. A ta ten potenciál zabije.

Zatímco tu diskutujete , tak jsem nahrál dokumentaci mýho výletu na tejnku: http://plavec111.rajce.net/Trat_c.192_pred_zrusenim_30.11_2013

v Generelu dopravy, který si nechalo zpracovat město ČB z roku 1995 existoval model Ševětín - Kamenný Újezd, Zliv - Borovany a Boršov - vlečka Vráto/vlečka Strakonická, zdvojkolejnění do Rožnova, zastávky Nemanice/Kněžské Dvory a Rožnov/Nové Roudné a Vidov. Jo to bývaly časy...

M 250.0: Tak to bylo navrhováno. Nakreslil jsem si jř, kdy ve špičce jel vlak co hodinu do Protivína a co hodinu do Zlivi asi tak (z hlavy, zítra zkusím dohledat), pro ilustraci použiju jen odpolední špičku z ČB. Zbytek až to najdu:
Rychlík v X:0X střídavě Praha/Plzeň
Os do Protivína: X:0X
Os do Zlivi: X:3X, s tím, že v 14:30 a v 15:30 pokračuje do Netolic.

Tzn. do Zlivi se mohou zrušit NEVYHOVUJÍCÍ, pomalé autobusy, Netoličtí mají alternativu.

(V sedle takt poloviční - jen v celou a střídavě do Zlivi/Protivína)

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)

plavec: Pěkné setkání, v tom R 650 v Horusicích jsem seděl a sledoval kolegu v akci :D

plavec: díky za fotky z Tejna, ale - nevím, jestli pány ve středním věku nazývat šoutošema...- šotouš jest střelec,fotící vše, co se pohne nebo stojí na kolejích a nejlépe 1m od vlaku...

Tady bych měl spíš trochu úcty, že se snažili zachytit poslední dny os.dopravy,ne?

Bych to neviděl tak černě. Jednou šotí vlaky a nádraží, tak jsou to šotouši, ať je jim 15, nebo 60. Možná, že ti starší šotí s větší rozvahou a zkušenostmi, možná, že jim zdravotní stav už nedovoluje být novodobými stylity jak to vidíme při focení u některých mladých, to ano, ale přesto to jsou šotouši.
Společně si pak můžeme zanotovat:
My sme šotouši, jedna rodina, vlaky nádraží sú naša otčina,
my sme šotouši, chlapci jako fík... Mladé to snad neurazí a staré to snad i potěší... Kdo by nechtěl být v pětapadesáti a více chlapec jako fík?

M 250.0:
Problém Netoličky je ten, že má smysl víceméně jenom pro Netolice. Ostatní zastávky po trase jsou (možná kromě Malovic) úplně k ničemu.
Oproti tomu autobusy ve stejné relaci obslouží mnoho dalších vesnic.
Castecne tu odpovedel Martin Zlivsky, takze ho budu spis opakovat.
??? Vlak obslouzi krom Netolic a zminenych Malovic jeste Divcice, Zbudov, Zliv a ucnak na Hluboke. A zastavky v polich (Libejovice a spol.) mohu mit na znameni a nekdo se obcas najde i zde. A da to za tech cca 40-45 minut. Aby to ujel autobus takhle rychle, tak musi jet po hlavni, kde jsou pouze Nemcice (Dasny a Cesnovice jsou "pro Jancuru", proc ten tu nestavi? ). Nejak mam pocit, ze na trase vlaku je tech vsi vyrazne vic. Nezatracuju bus do Netolic, obslouzi toho opravdu mnoho, ale musi jet pres Lhenice. Pak ale nemuze jizdni dobou konkurovat vlaku... A pojedu-li z Netolic nekam do "Ctyraku" (na sidliste), tak tu tudy je stejne rychly jako pres Cesnovice... A bus do Prachatic? Proc by ten "lhenickej" nemohl to tech Pt pokracovat?
Nekdo tu zminil i "hodinu do Zlivi". Pomineme-li, ze to uz davno melo byt a byt jen o "par kilometru" jakymkoli smerem dal (Plzen, Brno, Linec, Praha...), tak by i byla, pak by ta regionova do tech Netolic dojela taky a stalo by to navic pouze nekolik litru nafty (+ nejakou amortizaci). Zbyly poplatky jsou pouze prelejvani penez z jedne "verejne kopicky" na druhou a prostredek k "umelemu" zdrazovani vlaku. Kacirska myslenka o troleji do Netolic (aby tam mohl panter), to je v soucasnosti opravdu jen "cinskej sotosen", ikdyz me osobne se zda smysluplnejsi, nez treba trolej do Koutu nad Desnou nebo splavneni Vltavy...
K Tynce: Plne se ztotoznuju s vyjadrenim tynskeho starosty - dva az tri pary tak, aby udelaly pripoj do Plzne. Ikdyz... Letos v kvetnu jsem se v nedeli odpoledne potreboval dostat z Temelina do CB a ejhle, ono nic nejelo! A to ani ze zastavky na hlavni! A tak jsem hodinu a pul cekal na vlak a byl prekvapen, ze si temer nemam kam sednout! Na bus bych cekal jeste o hodinu vic...

Tak pokud by měla být hodina do Zlivi dělaná jako proklad s jinou linkou (jezdící v taktu), tj. nově zavedené vlaky jen jednou za dvě hodiny, pak je samozřejmě nesmysl, aby si to vozidlo odstálo hodinu ve Zlivi.
Ale je na místě položit si otázku, zda není lepší vytvořit pořádný, neděrovaný takt na hlavní trati, než posílat jednou za dvě hodiny vlak do Netolic.

K Týnce: Dva až tři páry se dají udělat buď s vozidlem použitelným ve špičce jinde (pak ale pojedou v úplně nemožné časy), nebo s vozidlem navíc a potom už toto vozidlo tam může hoblovat rovnou celý den. Držet vozidlo kvůli dvěma či třem párům je trochu drahá sranda.

Pár dokumentaček z dnešního rána v JH

dnes:
Os 28405-113.001
Os 28404-814.013
Os 8442-810.210
Os 8209-814.065

Držet vozidlo kvůli dvěma či třem párům je trochu drahá sranda.

JIKORD na to očividně má - jinak by Panter (to nejdražší, co se na jihu najde...) nepostával v neděli přes odpoledne skoro šest hodin ve Strakonicích (a i jindy jsou ty prostoje naprosto šílený ).
Proti tomu je nějaká 810 úplný nic.

Mn dnes ...

742 438 + 443 Tábor - Čepro a zpět
210 074 J.Hradec - Jarošov a zpět
751 219 Velenice - Třeboň a zpět
340 044 + 704 019 Velenice - N.Hrady a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět
708 013 Protivín - Týn a zpět

Ale já k těm pánům přeci mám úctu, že se snažili zachytit poslední okamžiky dopravy.
Pokud jsem někoho urazil tím, že jsem jej označil za šotouše, tak se mu zde veřejně omlouvám. Jen mám prostě vžitý označení, že ti co se motaj u trati s foťákama (ideálně na stativu) a fotí si vlaky jsou šotouši. Ale jo, v pětapadesáti si zpívat a být chlapec jako fík....
Jako fotografy bych viděl spíš někoho kdo si fotí krajinu, památky, nebo nějaké třeba společenské události.
Taky chápu, že pro mnoho lidí asi ta trať byla srdcová záležitost, tak na památku si chtějí udělat pár snímků.

Mn dnes - zatím ...

742 438 + 443 Tábor - Branice a zpět
743 003 Tábor - Čepro a zpět
210 074 J.Hradec - Jarošov
708 703 Protivín - Jetelín a zpět

708 703 Protivín - Jetelín
Ano, jezdila v elektrárně, můžete odškrtnout.

210 074 Jarošov - Veselí
708 007 Velenice - Veselí

R 924 - 242.276 + 2x Bp²⁸² (479, 459) + BDbmsee⁴⁴⁷ (095) + AB³⁴⁹ (041)/ 242.282
R 662 - 242.212 + AB³⁴⁹ (025) + BDbmsee⁴⁴⁷ (089) + 2x Bp²⁸² (477, 457)

Sp 1930 - 1116.081 + Bmpvz-l (008) + 2x Bmpz-l (145, 152) + Bmpz-s (055) / Sp 1931
Os 8403 - 814.083
Os 8113 - 842.006 + Bdtn⁷⁵⁷ (233)
Os 2156 - 650.001
Os 8707 - 814.027 + 814.060
Os 8007 - 650.002
Os 8012 - 242.282 + Bdmteeo²⁹⁴ (125) + Btee²⁸⁹ (132) + BDs⁴⁵⁰ (340)

Něco málo z dnešní Týnky a Bechyňky