Chich - nejen mašinky jsou v tom údolí pěkné. I cyklostezka. Jel jsem to z Městečka a zpět s vnoučaty a je to paráda!

Na Kladne je srovnano se zemi St.2

Johny1: možná nějaký bezďák zaplakal.
Chich: v jednom filmu je částečný protipohled z vlaku na kapličku u Kohoutova mlýna:


(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Dnes v 8:57 (Os 6703) a v 10:57 (Os 6705) přijely do Rakovníka ze severu vždy dvě Reginovy. Domníval jsem se, že v 9:25 přiveze záloha z hořesedel prázdné cisterny, naopak k mému velkému překvapení v tu chvíly Bangle vezla z Rakovníka nahoru novou soupravu z Lovochemie. Z prázdnou přijela až po křižování v 11:25. To Cargo si jezdí jak chce. Ještě nedávno maňas na trať 126 vyjížděl ve čtvrt na čtyři.

Na videu https://www.youtube.com/watch?v=bh8c2KZC2IQ je zachyceno křižování rychlíků Praha - Rakovník a zpět ve Stochově.

Vážení přátelé, měl bych dotaz(y)

1) Kdysi, kdysi, kdysi, byla mezi stanice Měcholupy - Želeč hláska ŽELEZNÁ. Existuje někde její fotografie, dokumentace, pozůstatky .. ? Popř, dají se někde sehnat? je alepoň známa poloha?

2) Má někdo dobové fotgorafie (okolí i železnice) Z obcí Železná, Měcholupy, Sádek, Deštnice apod. ? Zkrátka této oblasti?

3) Má někdo (i kdyby jen sken) JŘ z dob minulých? před rokem 2000?

4)Je tu třeba nějaký pamětník z této oblasti?

Veškeré info rád uvítám na

peter.kostelecky@seznam.cz

Děkuji :-)

Stačí trochu zapátrat v historii k-reportu a hned budeš vědět polohu hlásky.
https://www.k-report.net/diskuse/archiv2009/28/6649-archiv-43.html

Jinak co si pamatuju, tak to byl jen malý domek ve svahu náspu na vnitřní straně oblouku a z obou stran mechanická návěstidla.
Střídat se tam jezdilo vlakem, protože široko daleko nebyl jiný přístup, je to uprostřed polí. (viz mapka v historii). Já jezdil po revoluci jen na nákladech a zastavili jsme tam myslím tak jednou, dvakrát, když jsme jeli jako Lv zrovna kolem oběda a vzali tam z Měcholup kastrůlky s obědem, aby tam pak nemusel zastavovat za náma jedoucí osobák.

Dnes v půl deváté jsem vykročil směr nádraží, abych se přesvědčil, zdali je tam záloha. A hle, došel jsem akorát k TOSu a modrá 742 se soupravou prázdných cisteren Lovochemie, přijížděla z Hořesedel

Fotografie hlásky Železná (z jednoho skoro 20 let starého kalendáře):

Jaromír: Co jsem se ty fotky nahledal. Aspoň už jí hledat nemusím. Ď.

Dneska jsem uz podruhe videl manipulak vezouci do Hostivic plosinaky s kolejnicemi (nebo nejakymi podobnymi profily). To uz stavba prelozky u skladu pokrocila natolik nebo se to vozi jinam?

Jbr: Nějak nejsem v obraze...kde a proč se má budovat přeložka? Všiml jsem si nějakých dlouhodobých zemních prací před Hostivicemi ve směru od Ruzyně, ale přišlo mi to spíš jak nějaké archeologické naleziště (Berte s rezervou/nadsázkou). Případně zárodky základů něčeho...

Alest: u hrbitova se budou stavet nejake sklady a aby se mohly napojit na starou karlovarskou, tak se musi nejak podjet pod trati. Mel by se tam proto stavet novy most mimo trat, ktery by se pak mel napojit prelozkou trate ze stavajici stopy. Na to napojeni je psana vyluka uz na brezen, ale kdo vi, jestli to bude.

U rakovnického koupaliště vyřezává soukromá firma nálety kolem trati přičemž se jí povedlo po letech odhalit i nakládací rampu bývalého uhelného dolu.....

To se tam musím mrknout, poněvadž o nějaké rampě a vůbec o uhelném dole nemám vůbec ponětí a že tam jsem každou chvilku.

Byla tam i vlečková kolej, takový krátký štruc, uhlí se tam snad sypalo jakousi šupnou se svahu...

Není ten vyhloubený svah nalevé části snímku?

V tom případě ten důl byl na dnešním poli.
Nebo je to kousek dál v oblouku v zářezu. Tam je zídka až k předvěsti.

http://www.kladnominule.cz/fotografie/co-zbylo-z-kladenskych-dolu
Jsou tam i fotky kde bývaly doly v Rakovníku.

Marťa_rak: Ten záběr kapličky (dnes již opravené) je z filmu "Bloudění orientačního běžce". Jinak ve filmu bylo pár záběrů z rakovnického nádraží, z Pustovět a pak (jestli se nepletu) tam byla scéna (asi u Chlumu), kde jela 810 a měla zvuk Barči.

Taky mi to tam přišlo jako nějaký naleziště, takže to je nesmysl.
Jbr: Nebylo by lepší ty sklady napojit přímo na novou R6?

Libochovičák: nene, vše bude tak, jak píše Jbr... Možná, že se tam ještě před výstavbou nějaké archeologické vykopávky dělají (jako např. před stavbou přeložky silnice u Roztok u Prahy, kde se něco našlo, takže to archeologové docela vše zdrželi), ale poté se bude skutečně napojovat pod tratí na starou R6.

Libochovičák: ani s napojením na R6 nejste vedle. Na sever, by měla silnice podjíždějící trať, být napojena i na R6. Má si to platit asi provozovatel logistického areálu, nevím. Na R6 je MUK již částečně připravena (připojovací/odpojovací pruhy, most): http://mapy.cz/#x=14.269295&y=50.085781&z=15&l=15&c=H, nebo přímo leták ŘSD: http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/B11C4C85C2533FA2C1257519003C26 65/$file/r6-praha-pavlov.pdf

Já vím, že je to tak trochu OT, ale mám dotaz k R6, jelikož když už jedu na západ od Prahy, tak bohužel místo Buštěhradky valím právě po této silnici. Proč je u ruzyňského letiště ten "umělý" zářez s betonovým povrchem vozovky, je na něm (zdá se mi) zbytečně vmax=80 km/h s betonovými "svodidly"? Má to snad být místo, kde nad silnicí má být prodloužena ranvej?

Jarda Kučera: To je místo, nad kterým by měla stát nová paralelní dráha 06/24 (pokud se vůbec někdy bude stavět).

Cici: ano, křížení nové VPD s R6 je pod hodně malým úhlem, proto je délka zakrytí kolem 400 metrů. Přímo nad zakrytou dálnicí má být práh dráhy (místo dosedu letadel), zastropení bude mít zajímavé zatěžovací schéma

Kdo někdy v poslední době šel nebo jel po cestě horem kolem toho zářezu, mohl vidět, že tam ujíždí terén. Nevím, jestli s tím omezená rychlost souvisí.

Hostivice: ideální je inspirovat se letištěm na Madeiře, tam je dráha v luftě aspoň z poloviny.

Josefj: Týká-li se to R6 - myslím, že omezená rychlost 80 km/h je tam od zprovoznění, prostě se to bere jako by to byl tunel.

No, já si tedy myslím, že ta osmdesátka je tam zbytečná "buzerace" a zajímalo by mě, jestli tam její dodržování někdy PČR kontroluje...

Nekontroluje...tedy zatim jsem nic ve schrance nemel a to tam jiz z principu proletim skoro kazdy den o trochu rychleji nez je predepsanych buzeracnich vosmdesat...

V tom inkriminovaném s (80) místě je jiný povrch (beton) místo asfaltu.

V tom inkriminovaném s (80) místě je jiný povrch (beton) místo asfaltu.
Takže tam Barney(ho) zkontrolují, až mu to na tom betonu (z principu) ustřelí? :-)))

Ale tak z betonu je "pulka" prazskeho okruhu, takze kvuli tomu tam byt 80 nemuze...

Ta osmdesatka je tam nejspis kvuli zmene povrchu vozovky. Nicmene co si budeme nalhavat...stotricet se timto polomerem da v pohode (samozrejme na pouzitelnem vzorku pneu a s volantem v ruce) v lete i v zime projet...takovychto podivnych omezeni rychlosti je (nejen) v Praze vic...napr. prapodivna padesatka z duvodu "omezeni hluku" v temer neosidlenem okoli nasi uzasne severojizni magistraly smerem od/na D1, od metra Rajska zahrada na Cerny most (nikde nic - padesat a u zastavek busu - sedmdesat), u letiste smerem na Slany merena padesatka se semaforem ala Polsko...blablabla...sorry za OT...tohle uz je debata mimo tema vlakna trate 120 a okoli

Když už jsme OT, tak 80 je tam kvůli normě (není odstavný pruh a i kvůli budoucí opěře v dělícím pásu, kdy nebude dostatečný výhled).

No v každým případě tamní 80 je "znevážení" rychlostního omezení, protože kilo by tam bylo naprosto adekvátní a stejně ho tam každej jede. Tudíž je to "zvykačka" pro řidiče že "můžou víc". Bohužel pak i tam kde to bezpečně nejde. Tam se ale zajisté místo 80 dá 60, místo 60 40 atd...

Nemáte někdo prosím ve svém archivu snímky Čmeláků na Buštěhradce, v jakémkoliv období? Ukažte.

Tesne pred 11 prijela do Hostivic souprava 749 + 3x ex-OeBB vuz + 742. Predpokladam, ze to dale mirilo na Zlicin. Foto dokumentacni z okna.

Pánové mám skromný dotaz: jezdí alespoň občas T211ka SOŽ z Vinařic po vlečce do Kladna Dubí, nebo jestli tam vůbec něco od rekonstrukce projelo??? Díky za odpověď.

Z Vinařic na Tuháň jezdí téměř každý pracovní den jednou tam a zpět pro kontrolu celistvosti tratě. Jestli jezdí ještě dál směrem Dubí nevím, ale až do Dubí určitě ne.

Žvahov dnes...

Jbr: Pěkné, jelo to 2x včera. A v diskuzi 749 byla foto ze 14.2., kdy se mašiny vracely zpět. Takže asi návoz ex OBB vozů do Janozy za revtalizaci. Ta loko v závěsu je tam kvůli brzdě.

Udajně jel v prosinci do Vinařic dokonce jakejsi Mn s loko snad 742 a dvouma vozama.

Mimochodem, co je to vůbec za areál v těch Vinařicích? Když jsem jel nedávno okolo, připadalo mi to jako nějaký objekt armády...

Býval to areál železničního vojska, nebo tak nějak...

Jeneč: na kontrolu celistvosti tratě se jezdí maximálně k přejezdu na Cikánce, dále směrem k Dubí s T211 prý nebyli... Zda se skutečně jezdí každý všední den nevím, info nemám, ale osobně tomu moc nevěřím... Pýár známých na Tuháni mám a mašinku nikdy nepotkali...

bubáček: pokud se nic nezměnilo, tak by areál měl patřit SSHR (sklad státních hmotných rezerv) a nějaké zásoby tam má i firma SOŽ.

To někdo upad, ne
Příjezd Os 7720 do Berouna v 10:53 a odjezd R 756 do Plzně v 10:52. To bych si musel přát minimálně 5 minutové zpoždění onoho rychlíku, abych nemusel hodinu čekat na R 826.

Marťa_rak
Neříkej že se tě to nezdí.Přece nechceš tvrdit že pani ing co dělaj jízdní řady se v tom nevyznaj...

No to je podobný jako v Rakáči o víkendu od Berouna na Louny. Někdy to je dvouminutový přípoj a jindy nepřípoj

Když tohle je děláno naschvál. Co více dovede nasrat cestující než konce vlaku který odjíždí když zastavujete?

Hromadka kolejnic v Hostivicich roste, s dnesni davkou se sem dokonce po dlouhe dobe podivala jedna ze 755.

Na vapencich uz nejakou dobu jezdi dvojice 753.6 a 741.7, strkaji obe zlutocerne 741.7.

Jbr
Byla to 755 002

pani ing co dělaj jízdní řady se v tom nevyznaj-já měl za to, že v dnešní době platí úsloví: čas jsou peníze. Pochybuji, že by nějaký podnikatel či manager, měl chuť si v Berouně během čekání prohlédnou staré hradby či dokonce v tamním žel. uzlu si zašotit

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Dokonce se mi stalo, že jsem v Berouně přijížděl k peronu a když už jsem dobržďoval, tak začala četa onoho rychlíku mávat, načež se rychlík rozjel v prakticky stejném okamžiku kdy jsem zastavil.. Navíc je to poněkuď vyšperkováno tím, že 7720 a 756 pravidelně zajíždí k jednomu nástupišti, čili model hrana-hrana funguje Naštěstí nikdo z cestujících nevypadal že pokračuje směrem na Plzeň.. Každopádně na obhajobu grafistů musím říci že rychlík jezdí většinou seklej (stačí i minutka), takže se přestup občas stíhá.. Horší to je když přijede zpožděnej 7720, s tim už zřejmě nikdo nepočítal

Ad "Marťa_rak" = 4992:
Ten nesmysl se v Berouně opakuje téměř každou hodinu, ve kterou přijíždejí vlaky od Rakovníku - souvisí to zjevně s křižováním ve Zbečně a polohou vlaků opačného směru + někdy i polohou vlaků vedených po "hrbaté": než bych ale začal nadávat na konstruktéry GVD (t.č. patřící pod SŽDC), nejdřív bych se zeptal ředitele pražského KCOD, proč právě jeho "úřad" připustil "výrobu" takového paskvilu, N.B. když i technolog řešící organizaci práce žst. Beroun dokáže zajistit přestupy "hrana-hrana" (pro které stačí i třeba jen dvouminutová přestupní doba) - osobně jsem přesvědčen, že ve většině případů by zajištění přípojů možné bylo a přípoje v Rakovníku by to asi také nemuselo ovlivňovat negativně. Asi by bylo dobré napsat nějakou kvalifikovanou "dobře mířenou" stížnost - ale přitom dávat pozor na "nevystřílení všeho prachu najednou", aby stěžovatel "protistraně" zbytečně nenahrával ke snadné obraně těch hovadin ...

V Hostivicích jsou složený kolejnice, ty tam jsou připravený na tu přeložku nebo se čeká v březnu rozsáhlá výluka na 120?
Ještě k té přeložce, bylo by správné jí udělat rovnou jako dvoukolejku.

Ty uzly Rakovník a Beroun by chtěly nějak vyřešit, obávám se, jestli k nestíhání přípojů v Berouně brání omezené možnosti křižování na 174.

Ještě k té přeložce, bylo by správné jí udělat rovnou jako dvoukolejku.

Takže nové SZZ v Hostivicích, provizorní odbočka,... -> odhaduju cca 50 mega navíc. A to nemluvím o administrativě. Vážně by to bylo správné?

Základy mostu budou připravené na dvě koleje.

Jeneč: totéž, co v Jenči na "obchvatu", co?