O řadě Našich vozův N jsem již uvažovalo ale bohužel narážíme na problém KK v N .Bohužel nikdo nemá podobné KK jako je od fa Peho a SDV v TT nebo Roco ve velikosti HO.Jediné podobné KK v N má Fleischmann pod katal.číslem 9574 ale bohužel ta cena za pár KK je 295,-

Dobrý den, je TT? Pokud ano, které společnost?

Matthias Schöck

Mdes:Aj,carramba!A co zkusit obyč.spřáhlo?

TT, České Dráhy

Přestavba mikáda na mikádo
Dříve

Nyní

Mdes:
Nám bohatě stačí jednotné klasické spřáhlo FLEISCHMANN 9520.My nepotřebujeme pro provoz KK.

Ad 79: To je nádhera...

milan ferdián : podepisuju
My enkaři jsme skromní,hlavně,když něco bude...

79: myslim, ze prestavba sa vydarila nadmieru. Predpokladam, ze boli pouzite lepty od Cekula? Ja som sice so stavbou este nezacal, ale uz si pripravujem diely: napajace a komin Kylchap z mosadze

Včera jsem měl v ruce nový TT vůz Es/Vte od SDV a myslím, že je dost dobrý...

Nexus: No, musim říct, že už se na něj těšim Ty lepty na něm vypadají moc dobře.

Stopy po vytlačování z formy, ta plochá madla jsou hodně nepřirozená, asi nejhnusnější uhlí, co jsem kdy viděl :-( Jen problematicky se hledají kladné vlastnosti. A není to ani cena :-(

To není uhlí,ale brikety.

II. a III. kritizovaná pripomienka sa dá poľahky odstrániť.

No jasně, kulaté brikety zamíchané v blátě (zřejmě inspirace u Zeuke and Wegwerth)

Madla vem čert, autor si je příště opraví :-) Ale ty nálitky na výztuhách jsou blbé, to je fakt. Zrovna tam to dost ruší a bude se to muset brousit a tmelit. Očka na popruhy bych uvítal menší, naopak záchyty dveří větší. Rosťo, ta banda modelářů je nevděčná, patří se na nás ... :-)

Pro srovnání posílám můj aktuální pokus ze stavebnice MŽ, plus pár doplňků. Dokonalé to není, to proboha netvrdím.

Freekey: No, aspon to narozdil od jinych zde slibovanych veci existuje...

Zlamalik: Madla si muzes pokratit jak potrebujes. Na ty vyhazovaky jsem si taky stezoval, ale nakonec se to da vcelku rozumne odstranit. Nejak se to holt z formy dostat musi a na druhe strane bys to musel tmelit a brousit taky (a opticky by to potom vypadalo mozna i hur).

Samozrejme, pokud s tim vozem bude nekdo chtit jit na nejakou modelarskou soutez, tak asi budete mit jine naroky, nez kdyz to potrebujete do provozu. Videl jsem 5 nebo 6 postavenych vozu v souprave a na beznou pozorovaci vzdalenost a ani potom z cca 30 cm jsem si tech stop po vyhazovacich vubec nevsiml. Makro je svine...

Jestli to dobře chápu, tak jsou 3 možnosti, jak si vůz pořídit:

Tillig - sestavený,300 Kč, vše je čisté a funkční, jen to neodpovídá české předloze.
Malá železnice - stavebnice, 265 Kč, sice česká předloha, ale věrnost limitována použitím laseru, doplňeno leptem a výliskem SDV.
SDV - stavebnice, zatím jsem nenašel prodávat, ale údajně bude cena kolem 280 Kč, víc detailů než Malá železnice, ale jsou deformované použitou technologií lisování, rozhodně to není tak čisté jako Tillig. Jako jediný obsahuje náklad.


Je to tak dobře, nebo je někde chyba? Prosím doplňte nebo opravte.

Zaujímavé...30 rokov Vám boli dobré rôzne napodobeniny skutočných vozov a keď sa dačo objaví na trhu s drobnými nedostatkami,tak každý pindá.
Ste modelári,alebo zberatelia ?
Ja osobne mám obavu prispievať sem s fotkami modelov,lebo aj v tomto odvetví panuje závisť,osočovanie a neprajnosť... ako typické pre túto zemepisnú dĺžku

robo72: Dřív se nestávalo, že jednu věc vyrábělo víc výrobců. Dnes je situace jiná, 3 výrobci dělají Es, 3 dělají Brejlovce, 2 Bardotky,...

To by asi mělo u zákazníků vést k nějakému rozhodnutí. Pak je tu teda ještě ta varianta, že jsem modelář a ne sběratel a všechno si udělám sám (to je asi můj případ, nemám potřebu utrácet za nepovedené tovární modely). Ale jsou tu i ti, kteří mají dost peněz a chtějí utrácet. Jak se mají rozhodnout, co je nejlepší? Který výrobce se na co zaměřuje? Proč to a ne tohle? Pokud vím, tak všichni zmiňovaní výrobci to dělají "na kšeft" a na pro svoji zábavu. Nevidím důvod, proč neporovnávat.

robo72: já nemyslím, že pindáme. Prostě hodnotíme a porovnáváme. Nebo mají všichni automaticky skákat radostí metr dvacet vysoko? Dnešní zmlsaný zákazník očekává co nejlepší produkt, bez zbytečných chyb. Ano, někde jsou věci, dané limity technologie. Pak je na výrobci, aby je vhodně eliminoval, a na zákazníkovi, aby posoudil výsledek.

Já sám si ty Rosťovy Es-ky i přes uvedené výtky pořídím, už jen pro zvědavost a pro rozšíření vozového parku, zmíněné detaily si dokážu doladit. Cena je OK, navíc lze postavit i vůz sk. 12 a 13 (ev. čísla 554 0 a dál) bez nutnosti úprav čel (ve stavebnici mají být čela na obě varianty).
Fotky stavebnice a další debatu vč. vyjádření autora najdete na MojeTT.

Freekey:
Jak píše JBr, chce to nejdřív dotáhnout do konce něco svého a pak teprv psát cosi o hnusech.
První rendery Bdmtee si tu pamatuji tak 2 roky zpět, že to bude stát 750 Kč i s osvětlením. A model nikde, jen zase obrázek 3D modelu 854 a regionova se tu také několikrát probírala, ale nejsou ani ty obrázky, ne tak fotky něčeho hotového. Existuje to vůbec? Už nevěřím.

K tomu plastovému nákladu. On je obrovský problém to třeba polít lepidlem a posypat imitací uhlí, jednodušší je napsat že je to hnus, co...

Jacek: Pořád se na tom nějak dělá, tak 1-2 hodiny za týden. Víc času na to nemám. Chci si to udělat ke svoji spokojenosti a nikam nespěchám. Nemám na to žádnou firmu a ani nehodlám v tomhle oboru podnikat.

http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=2534&page=3

Jacek: Tento víkend jsem přidával lepty na čelo Regionovy (viz odkaz v předchozím příspěvku), vymýšlel formu na odlitky autobusů, kreslil větráky na střechu Bdmtee, které 3D tiskárna vytiskla hnusně a znovu kreslil kabinu na Tatru 815, protože předchozí prototyp měl mnoho chyb. Myslím, že to není zrovna málo.

Po krátkém odmlčení se, opět přispěji něčím novým
121 pokračování.... ( lak leden 2013 )


Ostatní je nové, ne vše je pro mou potřebu
( lak únor 2013 )

Freekey : Je možné vložit obrázek přímo na Káčko?Nejsem na TT boardu přihlašený, takže mě to na prohlížení nepustí.A rád bych tvoji práci viděl.Díky

7 statečných v detailech

Pospa: samozřejmě je:



Před zformováním je potřeba udělat a dolepit ještě jeden detail, schválně, co to je? :-D

(Příspěvek byl editován uživatelem freekey.)

Omlouvám se svůj předchozí příspěvek a za kritiku nákladu. Udělat jiný náklad, to je to nejmenší. Jinak stavebnice se mi velice líbí, i přes malé nedostatky, které se dají snadno doladit a opravit tmelením ap., a jednu si určitě koupím. Souhlasím se robo72 a Jacek a vítám každou novinku ve vel. TT, která je obohacením našeho dosti neutěšeného trhu. Každý takovýto počin je velice dobrý. Je třeba doufat, že se objeví i další stavebnice modelů českých železničních vozidel v této „naší“ velikosti, kterých je tak žalostně málo. Přeji výrobci mnoho úspěchů a těším se na další novinky.

Jirka1: tabule prechod zakázaný po oprave, snáď je to lepšie

Drlo : Hele pěkný ale na té první fotce,nejsou ty "hupy" moc velké??Ono když si tam představím soupravu nějakého rychlíku tak by to mohlo být výškově hodně ustřelené..Ale třeba se mi to jen zdá.

Wendy: neviem čo máš na mysli tými "hupmy", pokiaľ sa ti zdá výškový rozdiel medzi jednotlivými segmentami v stanici, tak tá fotka to dosť skresľuje

Freekey - mříška před hokačkama? UIC zásuvka&spol bude asi dolep.....

Bobo: No myslel jsem právě tu UIC zásuvku, na tu jsem zapomněl, takže musím udělat další lept. Mřížka má být kde? Jsou tam ještě nějaké nedostatky?

Drlo: na čem ty koleje drží? Ano, vypadá to výškově (a semtam i směrově) trošku nevyrovnané :-)
Doporučuju koupit v železářství ocelový profil 12x12, tím to při pokládce srovnáš a současně i zatížíš pro lepení.

Cedule pěkné, jen mi uchází jejich logika (i v reálu). Takto je "prechod zakázaný" ze strany, kam cestující nemají mít přístup. A ta šipka je tam jako navigace, kudy nejkratší cestou pod vlak?

Drlo : Myslím toto ( viz foto )


Je mě jasné že fotka občas klame,proto se ptám..

Wendy, na ako som povedal, na tej fotke to vyzerá horšie ako v reále to je, a to aj tým že koľaje boli pokladané bez nejakej priamej opory pre rovinu, takže aj to bude hlavný dôvod vyhodnotenia optiky snímku koľají, Zlámalík, tie tabule sú tak aj v reáli, viď fotka hore, kde som syna fotil na konci nástupišta smerom do stanice a prechod cez koľaje je pred tou tabuľou.

No však říkám, že v tom nevidím logiku ani v reálu. Proto mě zajímalo, jestli víš, proč to tak je, nebo jestli je to nějaký místní "folklór". Model je pak už věrným obrazem skutečnosti :-)

Oplenová jednotka 150t ČD v TT před dokončením (včetně fotky předlohy):

Omlouvám se za horší kvalitu snímků.

Domeček plný koleček! Jak se to chová v obloucích? A oplen tipuju funkční, žejo? :-)

Pokud má na kolejišti obloukové vexle, tak s tím problém nebude. Mám podobné modely, leč kupované. Pokud je na nich delší náklad, tak na ne-obloukových vexlích je problém. Jezdí to tedy prázdné.

Zdravím všeci. Byl by zájem o tyto vozy velikosti N ? Zeptám se nejdříve zde než to zkusím vyhnat jinak. Ceny nijak vyděračský, nejlíp dohodou po mejlu (pod nickem). díky knapido

Zlámalík a Bevelo: projíždí i oblouky o r=283mm naprosto bez problémů, stejně tak i výhybky (a to nemám obloukové ). Samozřejmě to znamenalo nějaké to experimentování a úpravy, aby to bylo v pohodě, ale určitě se to vyplatilo. Dospěl jsem nakonec k nejlepšímu řešení, kdy dvě krajní nápravy jsou uloženy v ložiscích a ve skutečnosti nesou vůz, prostřední tři jsou nejen bočně posuvné, aby to projelo oblouky, a stejně tak mají i výškově určitou vůli, aby mohly kopírovat jisté nerovnosti.
Opleny jsou samozřejmě otočné, jeden je i částečně naklápěcí jako v reálu...
Jízda bez nákladu i s ním je v pohodě.

Dobré poledne. Na http://www.trainmania.info/vozy.html#talbot je nový článek o výsypném vozu Talbot.

Jirka 1: Kdo umí, umí!

Oplenová jednotka ČD 150 t je hotová. Pouze zvažuji, zda patinovat nebo ne.


A zde je další můj rozpracovaný model, zajímalo by mě, zda někdo ví, o co jde?



A pokud by náhodou někdo litoval, že tento model v TT není k mání, tak mám i dobrou zprávu.
Bude k dispozici odlitek + nějaké drobnosti k tomu... Zbývá ale něco dodělat a dořešit pár technických záležitostí.
Zakoupit to bude možné v prodejně pana Dvořáčka v Pečkách, návod a tipy ke zpracování budou pak u mne na webu.
Fotografie prvních vzorků.

Jirka1: Ja aj tuším, o čo ide.

Předpokládám, že jde o loko 755 001-5 ŽSR, prototyp s motorem Pielstick, přezdívaný "Tatranský orol". A když jsem u řady 755: nemá někdo výkres nebo fotku modelu projektované a nikdy nevyrobené loko ČKD této řady ze začátku devadesátých let? Pamatuji si, že model byl vystaven ve vitríně na pódiu sálu v depu Praga TGM při příležitosti výstavy ke 150. výročí příjezdu vlaku do Prahy. Byl červený se širokým žlutým pruhem a trochu připomínal sovětskou TEP70. Měřítko si přesně nepamatuji, ale mám dojem, že se jednalo o 0 (1:45) Díky

A co je zač tato 755.001? Já myslel, že to je ten Tatranský orel...

když to nejezdí ve skutečnosti, tak aspon v TT eště můžeš přidat 772

Bobo: Tak tá už nejazdila vôbec.

Ad Kůň: Toto je nákres ČKD prototypu, na který jsem se ptal. Rozdíl je v barevném řešení, vystavovaný model byl v techdy používaném standardním nátěru (jako má rokácký brejlovec 753 193).

@ Jirka1: Super prace!
master je delany technologii napousteneho papiru?

Jirka 1-vypada to dobře a jsem rad že to bude i v TT ale nema to nějak malo těch větracich mřižek na bocich.Kolik to asi bude stat.

Pre porovnanie.

Bobo: no ta 772 u mě už v TT jezdí (viz článek) od roku 1999, i když s menší odmlkou... Tu už formovat určitě nebudu, ta je mnohem složitější.

Mastanec: Díky. V podstatě ano, je to v základu papír napouštěný kyanoakrylátovou vteřinkou...

750 259: Díky.
Záleží na tom, kterou podobu této lokomotivy modeluješ, měla totiž dvě.
Fotka igina ukazuje lokomotivu víceméně v současném stavu.

Já ji ztvárnil v podobě v jaké byla vyrobena a vystavena v Brně na MSV 1997, resp. dle stavu v roce 1998 přesně podle aktuálních výkresů poskytnutých Martinskou Mechatronickou a. s. právě na podzim roku 1998.
(Na výkresech už byl i malý větrací otvor v pravé bočnici za předním stanovištěm (ten jsem tam taky udělal), který byl na stroj dodělán přibližně v první půlce roku 1998.)

Někdy po roce 1998 proběhly na stroji některé úpravy, které dost radikálně změnily jeho vzhled. Mimo jiné přibylo několik nových malých větracích otvorů na bočnicích (3 na levé a 2 na pravé), velké větrací otvory v zadní části bočnic byly ještě zvětšeny tak, že se spojily se s podélnými žaluzijemi pod střechou, byly dodány nové větší a přesahující střešní reflektory nad stanovišti a také přibyly střešní nástavby nad oběma stanovišti.

Stačí porovnat fotky na Prototypech.

Cenu neznám, zatím nebyla určena, protože ještě připravujeme další díly a řešíme nějaké drobnosti...

Jirka 1-maš pravdu ja porovnaval součastnou podobu.Dik za objasněni.

Ossi: mám výkres, když tak se mi ozvěte na mail: vladimir(a)plzen.cz Sem to dávat nechci.

Chlapi chci se zeptat. Pátral jsem po modelu kolejových polí naložených na pomocních podvozcích tzv,, rolády,, jeden čas se to dělalo. Dá se to ještě sehnat? Stačily by i jen ty podvozky. Tuším svýho času to prodávaly Pečky?