draco: no právě, oni je nejdříve dělali s aretací a potom je přestali dělat. Bylo mi to odůvodněno že Peco vyhybky maj aretaci tak proč by i desky byli s aretací, prostě aby si člověk musel koupit peco výhybku a nekonbinoval to já taky nejdív koupil s aretací ale když už mi jich chybjelo pár tak je přestali dělat :/ což je si ten rok

Cejnarxx: Díky, no je to maximálně jednoduchý, ale efektní trik. Skládá se to ze dvou vrstev, spodní je jakákoliv přiměřeně silná pevná deska (v mém případě cosi jako pertinax, asi 2.5-3mm), horní je zatavovací folie. Výroba je jednoduchá, panel se navrhne v PC a vytiskne nejlépe na laserové tiskárně, aby to moc nebledlo. Potom se to zataví do folie, uřízne se potrebný kus nosné desky stejně velký jako folie, opatrně se to svrtá (aby se nepotrhala folie) a když je to OK, tak se to vzájemě slepí a prošroubují se přepínače a kontrolky. Následně se to celé vloží do dřevěné (nebo jiné) krabičky, olemování je hliníkový profil z Baumaxu. Měl jsem to tak už u předchozího kolejiště a osvědčilo se :-)

Vojtíkj: Aha no to je tedy blbé, ale v dnešní době mě to bohužel nepřekvapuje :-/

Ještěrka_lítací : to je tedy vychytávka
Díky, zhotovím podle tebe. Vypadá to fakt moc pěkně.......

eNko - nemohu si pomoci - kteráže to lokomotiva se stane základním kamenem pro stavbu ) 310.0???

Na Výtopně http://vytopna.hekttor.biz/view.php?cisloclanku=2013040001 je nový článek o stavbě 464.008 v TT .
Honza

igino
Tak jak ste dopadl na TT-víkendu u stánku Malé železnice? Já sem se tam nedostal, chytl mě zub.
Když tak na mejl
rankorn436(zavináč)seznam.cz

To Povstalec: Nemal som na mysli tento víkend v Pečkách, ale ten veľký začiatkom júna. Pre mňa ja to priďaleko takto často cestovať.
Bol tam ale kamarát, tak možno sa od neho čosi dozviem.

zdravim nemáte tu někdo kontakt na kolegu co dělá 471 v TT schánim lept popř mě kontaktujte sberatelstvi2006@seznam.cz díky

Ještě kolega předtím zmínil vystavu v pečkách tak jen pro info bude z Kolína vypraven M 131 který pak bude jezdit v okolí peček http://www.spdk.estranky.cz/clanky/nase-akce-2013.html

Salai pokud vám jde o lept CityElefanta, pak kontaktujte p.Slowiaczka na mailu r.slo@seznam.cz

Martinostruzska: Kdepak, pan kolega pod pojmem 471 určitě myslel Ešus :-D Ale ČD v anglických jménech pokračují, zřejmě chystají invazi do zahraničí...

MazanovTo je pravda..nevím proč musíme furt někomu lézt doa za každou cenu být "světoví" tedy pardon Happy,cool,free...

eNko - jo, tydle vidle

Když koukám na typový výkres 310.xxx, tak to vypadá slibně. Nápravy mají podobné postavení. Budu moci znát výsledky měření?

Jedny nově upravené stránky naší maličkosti :-) http://www.jkmodels.nafoceno.cz/

DENNIS*EMO-KIDS: díky, díky, snažím se

Právě dokončená pro kolegu E669.2135
- lak 4/2013


( řadu 181/2 mám v oblibě, když by někdo chtěl něco postavit, dejte vědět )

První lakovaná mašina jiné napěťové soustavy
- lak 4/2013


A naposledy detail mé 122.027

jo dík už je objednanej

Srdečně všechny zdravím!
Protože mě zasáhla choroba a nemohl jsem v noci bolestí zamhouřit ani oči, tak jsem se vrhl na modelaření a za noc jsem si postavil kastli ke staré zetce s rozvorem 4m (originál v Jaroměři), a popracoval jsem si na odlitku služebního rybáku od pana Molaty. Za noc to není špatné...

Golemklusacek: Zetka je úžasná! Nezkazte to barvou a bude to bomba.

Pavle, né že bych do toho chtěl lakýrníkům kecat, ale na laminátce je ta světlejší modrá totálně jiný odstín

Kyslik : toto není výmluva, ale fakt, dělá to lampička, která na to svítí, bez doprovodného světla je to vyhovující, tady na fotce vypadá ta světlá modrá, opravdu až jako moc světlá

Pavel23: a čo tak dvojičku ŠRT, tušim označenie 125?
Pripadne vyskušať taky model ŠRT veľkosťou TT pre rozchod H0.

Furčan : 125 budu dělat totální překopávkou z řady 130 dnad již květnu ) Pak vypublikuji foto, ostatně jako vždy

ET89 - Krakonoš v TT

Pavel23:Tak dejme tomu, ale to EDB když tak takto, v reálu není přes celou střechu(bo jednostupňový axiální ventilátor o průměru 720mm) a mohlo by mít alespoň mřížky. Sice to na obrázku není podle mých představ, celá mřížka by měla být rozdělena na tři části, ale jak zadavatel poručil tak má.

Btw modrý pruh pokračuje kolem celé budky přes prolis, není přerušený v prostřed. Vyjímku tvoří 240.106 a 107 kde je modrý pruh kolem dokola a má taky tmavě modré žaluzie, žluté madla a nápis cokoliv kamkoliv.

(Příspěvek byl editován uživatelem kyslik.)

Kyslik : díky za informace, no to je tak, když se se*u do jiné trakce, nóó .)

Další bezesná noc a další kus prakticky hotový
uf uf

- lak 3/2013

Maditel, Číslo příspěvku: 393: Provokatére :-)

Vašut: , o víkendu půjde do laku.

Pavel23:

M.120_421 : Díky

A tyto stroje se finišují....

Pavel23: To Lamino je super Jen doufám, že tam není napsáno DKV Č. Budějovice

Esc_lock : aj
já měl pouze jednu fotku pro vytvoření modelu, ale v ročence federace strojvůdců z roku 1996, je tento kus pod DKV Č.Budějovice. A z fotky mi přišlo, že to Cargo tam je stále. A také dle této fotky soudím, že pruh na čele necelý mám dobře
Nechci se ale hádat, nikdy jsem žádnou laminu živě ani neviděl )



Další lamina 240.108 snad po laku

240.053 lak 4/2013 ...
SOKV Č.Budějovice

A jsem autorem onoho fota

Pavel23: jak tady ukazuje Union Pacific, po rozdělení ČD na osobní a nákladní dopravu byla depa Ostrava, Ústí nad Labem a Budějovice přejmenována z DKV a SOKV (Středisko Oprav Kolejových Vozidel) v majetku ČD Cargo

Pavel23: hezké laky, ale chtělo by to hodně zapracovat na podkladu. Kitovat, brousit, kitovat a brousit! Vždyť ta 124 vypadá jak pomeranč! (struktura povrchu)
U 18X a 12X mi nějak nesedí čela, jsou taková dost placatá...

Malé depo strojů, čekajících na počátky jejich životů

Smekám k podlaze..Počítám(nic ve zlém..)že kolego bydlíš sám v paneláku a nemáš jinou činnost..Tohle bych já měl na několik pětiletek

Alf: ) v páneláku zatím ano, ale ne sám a mám ( dnes už bohužel ) k tomu ještě zaměstnání. Jsem řidič autobusu, takže když jdu do práce, je to od rána do noci... Ale když mě to tak začalo letos brát, modelaření, nemůžu si pomoct Chtěl bych se tím živit a to dlouhodobě, zatím je to vše na dobré cestě. Teď zvažuji pojezdy E11, nebo jiné tovární.
Tenkrát tu byla nějaká tabulka přepočtů rozvorů, nemá ji někdo prosím ?? díky

Stavebnice modelu Has čeká již jen na obtisky

Mdes: Budú k dispozícii na TT víkende?

Když dorazej obtisky tak ano směřuji to tam

Dělat v dnešní době řidiče autobusu a k tomu produkovat porci takových modelů jako pavel23 tak to klobouk nebo jinou pokrývku hlavy dolu! To myslím naprosto vážně . A to má snad Pavel23 ještě i rodinu manželku děti snad.. Jedinné vysvětlení je buď že pro něj má den 48 hodin nebo užívá něco hodně energického.

6120: dítě mám jedno, ano )

Mdes - budou ve stavebnici Has konečně k dispozici kovová dvojkolí, nebo zůstanete u plundrování zásob LPH?

Na stránkách jsem vyvěsil článeček (doplňující původní článek popisující úpravu spřáhla u Bejlovce Kuehn pro odstranění problémů s jeho kinematikou) včetně nabídky jejich dodání.
V případě zájmu o ně mi, prosím, napište mail či soukromou zprávu.

Zůstane podvozek LPH .Kovová dvojkolí lze bez problémů na prodejně dokoupit.

Jirka1: Koukám že brejlovec Kuehn je také zařazen do systému "DODO" a nechápu proč lokomotiva od takového výrobce nemuže projíždět normované oblouky 286 mm ve spjoení s dlouhými vozy když výrobce udává že je projede.. II. Qvartál už mámé víc jak čtrnáct dní a verze Cargo stále v nedohlednu. Asi se na celého Kuehna vyprdnu a koupím u MTB. Nebudu muset čekat do nekonečna a ani doma nic dodělávat. Díky za článek je to další mínus pro tuhle firmu u mě.

6120 : Také mně Kuehn dost zklamal...měl jsem objednané Brejlovce, od každého jeden kus. Říkal jsem si, budu mít Brejle od jednoho výrobce.
Trkrkrkrk, lokomotivy poskakovaly, jak naj..ný kozy a jedna jela v pohodě, jen v oblouku, který nebyl přesně R310 vyletěla jako péro z gauče. To samé Bastard, méně než R310 a letí ven (nevím, zda Kuehn udává R287)......
No, jak mi tenkrát rychle přišly (po cca dvou letech čekání!!!!!!!), tak okamžitě putovaly ČP nazpět a nechal jsem si vrátit peníze a od té doby Kuehna nemůžu ani ,,cejtit,,. Dodělávat si doma ,,špičkový,, model ??? Na německém trhu se toto také odehrává? Nevíte někdo? Odvažuji tipovat, že NIKOLIV!!!! U mně KUEHN NIKDY!!!
Jen moje zkušenost a vlastní názor.....

6120: proč lokomotiva od takového výrobce nemuže projíždět normované oblouky 286 mm ve spjoení s dlouhými vozy

To je neprijemne, pokud to vyrobce sliboval. Rozdil je v tom, zda masina samotna ten oblouk dokaze projet nebo jestli je problem jen ve spojeni s dlouhymi vozy?
Dovolil bych si nesouhlasit s oznacenim "normované oblouky 286 mm".
Normovane oblouky jsou ty, ktere udava norma NEM 111, podle ktere nejmensi pripustny polomer oblouku velikosti TT pro dlouhe vozy skupiny C (do 27,2 m) je 360 mm.
Pro stredne dlouhe vozy sk.B (do 24,2 m) je nejmensi pripustny polomer podle normy 300 mm.
Ve spojeni s kratkymi vozy (sk.A) by snad problem byt nemel, tam norma stanovi nejmensi pripustny polomer 264 mm.

Stare kolejiste asi predelavat nebudete - ale potom vam na nem nektere modely budou zlobit.
Pokud stavite kolejiste nove, tak je lepsi pouzivat doporucene nejmensi polomery dane normou NEM111 (ty jsou vetsi nez ty nejmensi pripustne) - ktere jsou navic jeste rozdeleny podle urceni koleje (hlavni trat, vedlejsi trat, stanicni kolej, atd.)

(Příspěvek byl editován uživatelem j p.)

Můj názor je ten, že každé modelové vozidlo by mělo umět projet nejméně startsetový ovál, protože od něj se vše odvíjí. Pokud to vozidlo neumí, není to provozní model, ale vitrínový exponát na koukání a ofukování prachu. Většina modelářů nemá tělocvičnu na extrémní "reálné" poloměry a kdo začíná, ten má zmíněný ovál zcela jistě a nejezdící model (pokud není viditelně označen) je v tom případě vlastně podtrhem ze strany výrobce. Tak nějak bych to viděl já, jinak řečeno pokud mi někdo začne vykládat, že model je exkluzivní a proto vyžaduje poloměr větší, tak mu odpovím ať si ho nechá. Je spousta jiných modelů od jiných výrobců co jezdí, dnes už si naštěstí můžeme vybírat

Ještěrka_lítací: Podepisuju

J_p: Lépe než ještěrka bych vám neodpověděl. Jeho příspěvek 523 naprosto vystihuje i můj názor. A dovolil bych si tvrdit že firma Kuehn díky článku od Jirky přišla o další kšefty. Samozřejmě že se to dá předělat podle návodu, ale na systém DODO u modelu za takovou cenu nejsem já osobně zvědav!

Chlapi,na druhou stranu,dnes se vše snaží výrobci udělat tak,aby to bylo co nejvíce modelové.Ten kdo dělá kolejiště tak se snaží poloměry co nejvíce "rovnat" a pak souprava s plně fungující kinematikou vypadá jak má.Pokud má někdo poloměry R286 a provozuje nezkrácené Y vozy nebo dlouhé nákladní vozy,musí snad uznat,že to modelové rozhodně není..Chtělo by také trochu zapřemýšlet nad soupravami které na takovém kolejišti chci a budu provozovat..

Osobně se raději podívám na krásně udělané kolejiště,byť s poloměry R286 nebo v lepším případě R310 kde hlavní roli bude plnil provoz motorových vozů M152 s bafíkem,nebo M240 s balmem než na T478.3 a 3x Y ...
A úplný vrchol "modelového provozu" je když na takových kolejištích se majitel rozhodne provozovat soupravy ICE a rychlost v obloucích ( no tady spíše zatáčkách ) je v přepočtu 250km/h..to je pak "radost" pohledět.

Nehájím tu teď výrobce,ale přeci jen ruku na srdce..my téčkaři jsme furt "řvali" že se nám modely zastavují na srdcovkách,že se klasická očková spřáhla rozvěšují když nechceme,že ta souprava má hrozně velké mezery mezi vozy ........ a tak výrobce udělal to že poslechl tyhle nářky a udělal kovové srdcovky,udělal kinematiky,udělal nová spřáhla ...a Téčkaři opět nejsou spokojení.Ta spřáhla a kinematika fungují naprosto bez problémů již od poloměrů R310.. a rozdíl mezi R286 a R310 je přitom tak zanebatelný..

Opravdu si nemyslím že varianta R286 a dlouhé vozy jsou něčím extra,naopak.

A s tím bastardem..tam je to děláno opravdu blbě,ale neni to problém kinematiky,spíše podvozků.

Teda promiňte, ale to mi připadá jako už zase nějaká kampaň proti nějakému výrobci a histerické reakce, které ji živí.
Brejlovců od Kuehna mám pět a nic mi necuká, nárazníky se nezasekávají, žádné detaily samovolně nepadají. Opravdu nechápu. Po roce provozu jsem s nimi spokojený, jediná vada na kráse je pro mě komplikované ozvučení.
Ovšem také nemám plechové koleje s tramvajovými oblouky R286, na něco takového bych nepostavil žádný současný model. Mám poloměry R310. Proč to nezkusíte třeba s parními lokomotivami Tillig? Ty jsou také všechny DODO, když to neprojedou R286?

Srdečně všechny zdravím!
Tak jsem se zase pustil do Zetky a kastli mám již v barvě. Nyní zbývá pojezd. Ten překopávám z původního 30 let starého starťáckého šrotu. Všechny nové profily i nárazníky jsou evergreen.

Jacek: Pokuď má model avizováno že projede r 286 mm tak bych čekal že i ve spojení s libovolným vozem který ten oblouk také zvládá. To jestli má někdo zatáčky nebo oblouky případně dodnes plechové koleje je jen jeho věcí. A parní lokomotivy Tillig nebo Desiro pokuď má udaný minimální oblouk 310 mm není v žádném případě systém DODO ale smůla majitele kolejiště když je chce a modely na to nemají parametry avizované výrobcem. To je něco jiného nezlob se na mě..

O žádnou kampaň (z mé strany) určitě nejde, jen jsem reagoval na to co se zde probírá. Pokud se bude jednat o spešl propracovaný sběratelský model a bude na něm upozornění, že funguje až od poloměru XY, případně to bude mít výrobce v parametrech modelu, tak proti tomu vůbec nic nemám. Chápu, že detailnost je vykoupena tím, že jako majitel stísněného kolejiště mám smůlu a musím koupit něco obyčejnějšího. Jestli je to ale pouze jeden z mnoha standardních modelů a výrobce o něm tvrdí, že funguje normálně (a on nefunguje), tak je to podraz a klamání kupujícího. Nevím co má který model v dokumentaci napsáno, jen reaguji na tvrzení, že když to neprojede, tak je to detailní model a modelář musí překopat kolejiště...tak to určitě ne. Každý výrobek má výrobcem garantované parametry a kvalitu, pokud je nesplňuje většinou ho vracíme, alespoň já ano.

Jinak já na tom startsetovém poloměru mám brejle Roco + nezkrácené nové Y Tillig a taky se nic zvláštního neděje (krom toho, že to vypadá blbě, což neřeším). Považuji to za samozřejmost

(Příspěvek byl editován uživatelem Ještěrka_lítací.)

Tento problém se mě sice netýká, protože jsem odolal a kuehnovy brejle nekoupil a nekoupím, svůj postoj k tomuto modelu, tedy spíše k namachrované předvýrobní kampani kolem něj jsem již před časem vyjevil ale tvrzení s dovolením, že nějaká firma kvůli jirkovu článku přišla o další kšefty mi přijde nešťastné. Kuehnovi brejle se asi moc dobře neprodávaj a dnes si je koupí jen neinformovaný kupec či vytrýnkář, kterému jsou problémy jízdních vlastností druhořadé a i těch bude málo. Takže bych radši Jirku s nějakou prodejností vůbec nespojoval, lidi jsou všelijací, některým stačí pár slov pro zbytečný spor a silné řeči, pro něco, co zcela určitě nebylo ani jeho záměrem.
Ale v tomto případě se musím zastat i těch brejlí, Jirka jezdí na starém kolejivu, se kterým výrobce, ač se zmíní o poloměru R286 a omílané normy již stěží budou počítat, místo dohadů a polemik na dalších fórech problém odhalil, popsal, ke své potřebě vyřešil a podělil se s námi o řešení, ale na jehož základě se tu zase zbytečně mele páté přes deváté. Jak připomněl Jacek, nabírá to dojmů, kterých není zapotřebí. Všiml si někdo jirkova poznatku o kompromisu modelového pluhu kontra vystrčenosti spřáhlové šachty=menší potřebný přesah spřáhla. Kompromis vyhrál modelový vyměnitelný pluh, kdyby né, zcela jistě by se ozvala další velká nespokojená skupina, kterým by vadilo řešení alá Sergej Roco, který je řešen touto cestou a šachta vykukuje skrz pluh. Řešením snad jedině k vyměnitelnému pluhu i vyměnitelná delší šachta, ale po bitvě je každý generál.
Já osobně jsem spíše zvědav zda se Kuehn poučil z brejlovcových bolestí a zda dovede projekt T478.1 k již u brejlí avizované "dokonalosti" včetně z řad modelářů sledované tvarové věrnosti problematických čelních partií, oto více, když už byla modelářská společnost vyzvána ke spolupráci a upomínkování podoby projektu, no uvidíme...jestli uvidíme Sey.