skutečnýmidar: Právě, že když už jste něco v životě viděl, tak dokážete pochopit, že kvůli jednomu šedému pruhu se svět nezboří

na d-2 -> sv.čísel 242-243...

No pokud kompetentní lidé v DPMO uvažují stejným způsobem jako vy, tak šance na změnu laku střechy je opravdu nulová... Pochopte, že se nejedná pouze o šedý pruh, ale o celou šedou střechu, která působí jak pěst na oko. Jinak samozřejmě, že se svět nezboří, když to tak zůstane... ale je to škoda, ta tramvaj by vypadala mnohem lépe.

skutečnýmidar: .... ale o celou šedou střechu, která působí jak pěst na oko.

mno, vypadá to jako víko na rakev....

Právě, že když už jste něco v životě viděl, tak dokážete pochopit, že kvůli jednomu šedému pruhu se svět nezboří

Nedávno jsem četl, jaký poprask způsobil jeden dopravce ve Vídni, když na tamější MHD nasadil autobusy, jejichž nátěr neodpovídal barevnému schématu, a následně musel dolakovat šedý pruh a bílou střechu.

soupravu tramvají 242 + 243 potkala menší dopravní nehoda před zastávkou Pražská

14 TrM: hmm, pěkný... třetí den v provozu a hned rána

240 -> d-2...

Pánové kontrolní otázka:všimli jste si pravého zpětného zrcátka?Upřímnou soustrast řidičům,aleza vyhřívané levé křídlo prvních dveří...

Bender1974: Ač zastánce řidičů IAD, tady byl řidič IAD prostě kokot. Plná čára mluví za vše + když dělám něco proti předpisům, tak si kontroluji zrcátko já...

Vario vypadá, že má dobře vychytané čelo. V místech ke je většina míst nárazu je docela dobře nadílkované, takže se jenom přehodí pár plastů a jede se dál.

to 9001:
Bender1974 ale píše úplně o něčem jiném, než o té nehodě...

Monitor I:,jo blbě jsem to napsal(týkalo se to PX)
9001:tak stane se(plechy(laminát)se vymění,hlavně,že netekla krev)

dnes o5 na zkušebce 102 ....

Bender1974: Slyšel jsem verzi, že pravé, či možná dokonce i obě 2 zrcátka se asi budou ještě i snad trochu předělávat... A má to i vyhřívanou sedačku.

Ad barevné schéma a střecha- že by na ten design třeba někdo měl autorská práva, takže změna není možná-viz Regionovy u ČD, kde, tuším, z tohoto důvodu to také nejde změnit, třeba na ten korporátní "Najbrt"?

Nin: A od pondělí by se snad už měly rozeběhnout první zácviky řidičů...

dnešní 102.....

Jj, a zkušební řidiči se na ní asi kolem 18.hodiny vystřídali, tak asi bude ještě kroužit do pozdního večera či noci...

Honzamhdol: tak, tak a zítra bude o5 kroužit po olmiku.....

Dobrý den,
Jak jsou u oboustranných Varií řešeny kamery? Jsou kamery u všech dveří podobně jako u stávajících Varií (+interiér), nebo jsou rozmístěny nějak jinak? A jsou vždy v provozu všechny kamery, nebo jen kamery na té straně vozu kde se zrovna vystupuje? Kolik je v kabině monitorů? Připadají 4 kamery na 1 monitor stejně jako u stávajících Varií?

Kdy asi se dostanou 101 a 102 do provozu s cestujicimi?

Kdy se vyradi nejaka ta vrakoidni T3?

Když už tady ty nové vozy jsou,tak po zkouškách by se mohly zatím dát do provozu po stávající síti ne? Samozřejmě 101ˇ+102 pohromadě klidně i záděma k sobě.V Praze jezdí obousměrky běžně v provozu.

Na běžných tratích by měly jezdit v klasickém řazení. Pokud by jezdily záděmi k sobě, cestující by mohli využít jen 5 dveří místo 6ti...

Brochant, Náhradník: Však taky snad již brzy půjdou na linku, a to zatím asi pravděpodobně na d-1 a d-7, a samozřejmě jako klasická souprava kvůli těm již zmíněným dveřím.

Zítra údajně mezi cca 13.- 14. hodinou bude oficiální prezentace 101+102 ve vozovně+nějaká ta jízda po městě+odstavná kolej u nádraží pro zúčastněné firmy a pozvané.

Honzamhdol:proč jen 1 a 7?jako,že jsou krátké?však 2,4,6,taky ne?

To je pravda kvůli těm dveřím alespon nebudou zahálet než se dostaví ta nová trat. Nevíte někdo až budou jezdit po nové trati zadkama k sobě bude mít zadní vuz ztažený pantograf? U obousměrek v ostatních městech to tak bývá v praze třeba u kt8 nebo v Ostravě u obousměrného varia atd.

Vzhledem k tomu, že se (právě narozdíl od vámi uvedených příkladů) jedná o soupravu dvou jednosměrných vozidel, nikoliv tedy jedno obousměrné vozidlo, dá se předpokládat, že budou oba panťáky nahoře (ovšem za předpokladu že to nevadí případným trolejovým kontaktům).

Brochant: Zadní vůz určitě stažený pantograf mít nebude, mezi vozy není zásuvka pro 600V.

Smasska:jaké kontakty,výjma úsekového děliče máte na müsli?

Bender: No, vzhledem k tomu, že je na několika křižovatkách zavedena preference, tak jsem se domníval, že by tam mohly být. Nicméně pro každý případ jsem napsal "případné"

Ony se výhybky už nepřestavují kontaktama na troleji?

No to je právě ta chyba DPMO mělo k tramvajím objednat spřáhla třeba typu stenman jako mají vozy T6 v praze potom by mohl zadní vůz ztažený pantograf takhle to je trochu nelogický ale v olomouci je všechno možné.

Kontakty pro přehazování výhybek nefungují už řadu let. Nerad bych kecal, ale mám pocit, že snad zmizly už v době, kdy se rozjížděla preference (2007? Pokud ne, tak mě někdo opravte).

Pokud mě paměť neklame, tak jediné místo, kde se nachází kontakt, je křižovatka Ostravské a Hodolanské ulice, kde je tak vyřešena preference tramvají. Na funkčnost umístění druhého pantografu nemá vliv.

Brochant: Vzhledem k tomu, kolik Secheron (nebo kterékoliv jiné automatické spřáhlo) stojí není důvodem pořízení druhý trčící pantograf.
Soupravy stejně budou jezdit ve stabilních soupravách, teoreticky ani nemusí docházet k jejich rozpojování, čímž odpadají veškeré výhody automatického spřáhla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.)

No, to jsem rád, že jsem se s těmi kontakty trochu (až na tu Ostravskou) mýlil. Nedokážu si představit, jestli by náhodou druhý pantograf nebyl detekován (vzhledem ke značné vzdálenosti) jako druhé vozidlo.

Brochant: Kde žijete? Jmenujte mi jiný typ tramvají v pravidelném provozu v ČR (a nejezdící v počtu jednotek kusů), který používá v soupravách automatické spřáhlo? Jaké jsou ty úžasné výhody, že se občas v Praze nahradí nějaké to automatické spřáhlo normálním? Co je nelogického na provozu s oběma pantografy? Promiňte mi to, ale váš příspěvek je kapánek mimo...

Smasska : Určitě i tak by nebyl. Brání tomu kolejové obvody, které deblokují systém zámku výhybky až po opuštění poslední nápravy soupravy. Do té doby je výhybka elektricky uzamčena.

zítra a pozítří vyjede do ulic posilová sv.na d-6 -> Hl.nádraží-> NU, zpět pojede manipulačně přes Tržnici -> Fibichova...

Brochant:zvídavý dotaz...že v Brně jezdí T6 na oba smetáky o tom víte?I proč tomu tak je?
To jen tak k té Vaší nelogičnosti

242 je již opravená, dnes 242-243 na d-6

Bender1974:

Nejen T6, ale i T3R a T3RF. Ono ježdění na jeden sběrač má taky své výhody. Jen se ty výhody nevyrovnají ceně spřáhla a potřebné propojky.

Oboustranné tramvaje už se testují, cestující začnou vozit příští týden

http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Oboustranne-tramvaje-uz-se -testuji-cestujici-zacnou-vozit-pristi-tyden-20484

(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Kondra89: ono to spřáhlo má pro mě logiku a větší opodstatnění v soupravě +motorový vlek,vezmu-li v potaz Olomouc,nikoli Brno(kde "B" vozy jsou jakoby mot.vleky),tak v soupravě mám dvě plnohodnotnéky a tahat ještě silovinu spodkem,jen abych jezdil na jeden smeták,je pro mě zbytečný luxus.Ale myslím,že si rozumíme

Nin: sím, při jaké příležitosti posilová souprava? Já jen že se budu v pátek motat po Olomouci
Případně bych se ještě zeptal, jestli se budou teď motat new Varia na zkušebkách?

(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.)

Zdenda999:
Jarní Flora ožije mládím. Květinová výstava připomene univerzitní jubileum.....

http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Jarni-Flora-ozije-mladim-K vetinova-vystava-pripomene-univerzitni-jubileum-20476

+ navíc si můžeš

„Hurvínkem“ přímo na výstaviště

http://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/13952

měla by....

V praze mají všechny vozy typu T6 automatická spřáhla takže zadní vůz v soupravě má ztažený pantograf a to zdůvodu menšího opotřebování lišty pantografu

Brochant: To už také není pravda. Na dost vozů se montuje klasické spřáhlo, ale vždy na jedné straně zůstává právě pro soupravy.

dnešní posilový spoj na d-6 je v režii sv.176-177...

Interiérové fotky v článku Deníku (kromě nich je informační hodnota článku pro zdejší diskutující asi nulová)

odkaz

Dobré odpoledne kolegové,
zítra se náhle ocitnu v Olomouci. A budu mít i nějaký čas na tramvaje. Chtěl bych poprosit o informaci, na jaké linky se nyní vypravují které typy vozidel.
Děkuji, OMH

Linka 1: 2x T3 a Astra
Linka 2: 2x T3 a 2x Vario
Linka 4: 2x T3 a 2x Vario
Linka 6: 2x T3 a 2x Vario
Linka 7: 2x T3 a Astra

Omh : Kolega náhradník zapomněl ještě linka 1 a 7 - Trio

dnes na d-1 sv. 175-143



posilový spoj na d-6



chaos na u Flory

Mě tedy celkem překvapilo, že v těch oboustranných Variích jsou tak divně umístěny LCD obrazovky a hlavně že nejsou oboustranné viz foto,
Jestli tam bude podobný systém jako v Solarisech, tak se obávám, že tam těžko někdo dohlédne...
Přitom na vizualizaci jsou obrazovky oboustranné..
Ale jde jen o dojem z fotek, třeba až tím pojedu zjistím, že je to v pohodě.

Zde další článek.

Dnes VarioLF plus/o ev. č. 101 posloužilo pro ověření průjezdného profilu. Nějaké foto na MHD-Olomouc.cz

Nin: Jo, zrovna jsem v jedné z těch vašich vyfocených tramvají seděl.

Náhradník a Urbino_18: Díky. Není nad jednoduché vypravení

Když už se zavře na čtvrt roku trat přes envelopu tak jsem zvědavý jestli se alespon poopravý část trate mezi soudem a tržnicí ty panely jsou ve strašném stavu a o kolejích ani nemluvě.

Bender1974: Bobe, asi s největší pravděpodobností budou nejprve na d-1 a d-7, a to z důvodu, že při zátěžových zkouškách s pytli písku to nevycházelo na zastávkách Náměstí Republiky v obou směrech a ještě na zastávce U Sv. Mořice ve vztahu plenta podvozku-hrana nástupiště. Ale třeba se problém do příštího týdne vyřeší a budou moct rovnou i na d-2/d-4/d-6.

Když už je tady ta debata o těch spřáhlech-před časem tu byla řeč o tom, že LF+/o mají skládací spřáhla, ale mám takový dojem, že mají klasická pevná, jen, tuším trošku odlišná a delší, ale skládací nee

Honzamhdol : spřáhla jsou odlišná a to od Fy. Alfaunion

Dotaz... Kolik bude v provozu zrychlovacovych T3 po velke vyluce na trati pres Trznici? Abych jeste udelal nejakou fotku na nove trati.

Ad profil plusek: takže urbino12 měl nakonec pravdu. Je fakt, že udávat (na stránkách výrobce) jak u obyčejného tak pluskového Varia stejnou šířku 248cm je trochu zcestné. Sice je to detail, ale jak vidno, místy i podstatný. No co, vyřízly se širší otvory pro spráhla (pro staré esíčko u Koruny, teď po rekonstrukci už by to možná s původními otvory vyšlo), seříznou se i plenty...

Výřezy původní a nynější:

Jva: ...anebo se upraví dotyčné obrubníky.

Jinak se před Šantovkou začínají vršit betonové pražce s upevňovadly!

Taky bych to viděl na úpravu obrubníků. Domnívám se, že pokud by ty plenty mohly být užší, tak by tak byly vyrobeny.

Honzamhdol: Nesoulad ČSN 280318 a ČSN 280337 je už mediálně provařená věc. V Praze jsme na to narazili u klasické Wany a nástupiště před pár lety. Věc se řeší, dokonce už to prosáklo i na net: http://www.acri.cz/uploads/pdf-novinky/Ondovcak_28.11.2012.pdf