Pouze bych chtěl dodat, že vypravení Varií sleduji téměř denně a je úplně normální, že jsou v provozu 2 soupravy. Občas se jich objeví víc, ale v poslední době jsem jich více jak 4 sv/den neviděl

Jenki: Moc díky za info! Takže rok 2014 tedy bude okamžik pravdy...

A není to tak, že ve špičku bude muset být na Šantovku a Nové Sady nasazeno 5 souprav?
Ať tak jako tak je tedy nutné pro udržení modelového provozu na novosadskout trať mít v provozu minimálně 4 soupravy celodenně, lépe 5 souprav ve špičku. A i v sobotu/neděli/svátek by to mělo týt 8 Varií celodenně na trati. To je síla. Rád i svým pozorováním přispěju, jsem zvědav jak se tohoto "zkušebního provozu" DPMO zhostí. Jinak zůstává v záloze už jen ta 223.

cynik-realista: mno, při "spolehlivosti" škodivky /wan/ jsem sám zvědav na vypravenost na TT na NS

Lumík: jo, tak mě ta varianta napadla. Jenže pak jsem si vzpomněl, jak tam nějaký chytrák vypisoval 759 pár dní po klinické smrti (a dnes je tam 252+253 psána na dvou kursech). Ale pokud to nabízíš a jseš ochoten to trochu pohlídat, rád souhlasím. Je to ošetřeno registrací, takže kdo má zájem, registruje se. Dá se to zkoordinovat i s nějakými případnými postřehy zde. Pokud budeš chtít v této oblasti s něčím pomoci, ozvi se.
(a pokud je DP vypravuje jen to "nutné", ačkoli klientsky přívětivější vozidla jsou k dispozici, je to taky obrázek... Jenže tady už to vypadá, že spíš začíná téct do bot...)

Cynik: pokud by se to zkoordinovalo s předjížděním na Fibichově (kdy by se takto získané 4 minuty využily na obrat na NS), pak by to se 4 kursy šlo (ale tuto verzi bych na dvoukolejné smyčce se čtyřmi linkami viděl jako hodně náchylnou k přenosu nepravidelností, nehledě na to, že pak by ty oběhy byly asi tak napnuté jako kolečko s d-7 za 45 minut ve zlatou neděli). A pak je ještě furt varianta jakési pololinky s podivným intervalem, kde by sice nechyběly vozy, ale naopak by značně klesla ochota cestujících tím jezdit.

Případy jako se 759 by již snad měly být ošetřeny.
Díky registraci se dá přesně určit, kdo co zapsal a který zápis má tedy větší váhu. Případné rozpory se samozřejmě řeší a dle možností mažou.
Jistě systém není dokonalý, chce to pár úprav, ale myslím, že v současnosti poměrně dostačuje.

Na trhané d-1 240+241.

Jva: sláva......

Ad Jva 2813
Předjíždění na smyčce Fibichova je asi málo řešitelné a polookružní linka také. Tak se dostáváme k tomu, že Šantovčí linka spotřebuje ve špičku 5 souprav. Takže to by zase dnes selhalo. Pokud se nepletu, tak jsme zaregistrovali pouze 8 Varií v provozu:
240+241 na 11/1
238+239 na 1/2
231+253 na 2/2, ale snad tam nejezdila od rána
234+235 na 1/4
Při modelové situaci "Šantovka" by ale nemělo poklesnout vypravení Varií ve špičku pod 10 vozů. Jenže dnes je to zase jen 6 vozů v sedle a 8 ve špičku...

Tak to je rekord ...

Rekord, který by pro Šantovku nestačil...

Aha, takže zrychly, které brzo končí, je lepší nechat ve vozovně a do provozu pustit nejnovější vozidla? Aby rychle najela hodně km... Nenapadlo vás, že v malé vypravenosti Varií může hrát roli i tento fakt?

Cynik-realista:
Sv. 231 + 253 jsem jel ráno, kolem půl osmé.. Předpokládám, že jezdí již od rána, když je to garantovaný kurz.

A v čem je problém, někdo je nechce vypravovat, či jsou poruchové?

Kolem 14:50 běhalo na panelech na zastávkách info o možném zpoždění linky č. 4 z důvodů dopravní nehody.. takže něco na pavlovické větvi..

jkl:

Ráno tam byla souprava 251 + 253. Stažena pro závadu a posléze vyvezena jako 231 + 253

jeden spoj linky č. 4 dnes končil na zastávce Fibichova z důvodu neprůjezdnosti trati, ale další spoj už směrem do Pavloviček jel... bylo to cca před 15. hodinou

jkl: Na Hodolanské ve směru do města u křižovatky s Geislerovou ťukanec s dodávkou. Myslím, že to schytala nějaká progressí souprava, Varia určitě ne.

Jenda: Bingo, i to může být jeden z důvodů...

No nevím, spíš než Varia bych šetřil Progresy (které ty km mezi VP lítají hodně svižně) - zrychly by lítaly a Varia se zatěžovala (a zákazník by měl pocit, že přibývá nových vozů).

Na pavlovicke trati byla nehoda dvou osobnich vozidel. Tramvaj se nehody neucastnila.

Zrychly at jezdi, ale ne misto nizkopodlaznich Varii.

Co bylo na Fibisce. Jednu chvili se jezdilo jen po vnejsi koleji?

Garantovanych poradi by melo byt v centru vice. Vozovy park Varii se rozsiruje ...

161+152 uz udajne dojezdila...

Jj, je to tak, a už se pomalu začíná rozebírat...

vaclavq: Mea culpa. Já už jsem viděl odklízení následků nehody a jenom jedno auto, tak jsem myslel, že tím druhým účastníkem nehody byla blízko odstavená souprava.

Dnes jen dve soupravy varii.
Ve vozovne stoji 232, 233, 234, 235 a 236.
238, 239, 240 a 241 nebyli videt. Urcite jsou pekne schovane v teple v hale ...

237 taky v teple.

Ani v Plzni nemají Varia-S na růžích ustláno: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2712725

152 a 161 čeká nebo budou reinkarnovány na Varia? Díky

Janek lemoch: Vozy jako takové asi , výzbroje jsou nabídnuty k prodeji-pokud je ještě ovšem bude vůbec někdo chtít, třeba aspoň na ND, a budou reinkarnovány na Varia budoucích ev.č.242 a 243. Takže letos dorazí celkem 16 vozů...

Jenda:
mno, že jezdí zrychlovače to se dá i pochopit, ale proč tedy nejezdí wany místo progresů???

z www Olomouc.eu

dnes je 240 na d-4 a 241 na d-7, která byla kolem deváté vyměněna za 234...to moc dlouho nevydržela

Náhradník: zřejmě 174+175. Tuto reklamu měly postupně i 175 a 173, ale ty (dle fotek) neměly polepené přední čelo.

dnešní výměna .....

Tak jsem si zkusil čmrknout na papír tu možnost 4 špičkových kursů na NS, dříve nastíněná varianta předjetí na protilehlém konci narážela u kombinace s d-2 na kapacitu Fibichovy i nestíhání d-2 v NE, u kombinace s d-4 se pak vyjížděly d-4 a d-1 na NU od HLN těsně za sebou (pokud se na Kosmonautů a přes centrum měl zachovat rovnoměrný traťový interval). Nakonec by všeobecný "průlet" Fibichovou na I etapu stačil (barevně odlišeny kursy na jednotlivých linkách):

zkracena Fibichova.xls (18.9 k)

Jva: u načrtnutého počítáš interval 12 min, ten je ale jen ve špičku, jinak je 15 min, tak to zkus ještě tak. A maximální hrůza je, aby cestující na NUL na sídliště a k nemocnici jezdili špatným intervalem od nádraží, což by přeplňovalo první odjíždějící spoj. Lepší je nepravidelný interval linek 1 a 7 přes Tržnici než 1 a 4 od HLN na NUL, když už jsi tam sebral linku 6. Tržnici navíc bude obsluhovat linka na Šantovku, kterou do intervalu přes Tržnici musíš také započítat. Myslím si, že 2 sídliště na NUL ( NUL Pionýrská a Povel Heyrovského a přilehlé části )a FN budou 1 a 4 podstatně více vytížené až přetížené linky, zejména když zde bude chybět kapacita linky 6, než 6 na Šantovku.Pokud na Šantovku nebude přidaná linka bez omezení větve na NUL, tak to konfortu dopravy moc nepomůže, když navíc chceš ze sídliště Povel ubrat autobusy linky 16. Spočítej si v nabídce přepravní kapacity na NUL dnes a po Tvojí úpravě a uvidíš.

Myslím, že interval na Kosmonautů musí být v nejhorším 5/7, linku ze Šantovky nemůžu od tržnice k nádraží počítat jako plnohodnotnou, neboť jede z opačně strany křižovatky a 12 minut místo 5, tedy v podstatě použitelná jen na (od r.1996 chybějící) spojení tržnice-centrum. Že je 1 a 4 na NU dost málo je jasné, jen si jaksi nedovedu představit, že by se našly prachy na další linku (teoreticky jde ještě posila NU-NH, ale při otáčení ve vozovně je to přes Sokolskou mnoho jakových km; leda by se udělal triangl na křiž. Legionářská-Sokolská zabezpečený koordinací se semafory na NH, když už pohřbili spojku v Zámečnické, čímž vy se linkou obslouzil i Mořic). Prostě d-1 musí do dvojčat, čili d-7 plně kloubová, aby bylo vůbec kde 201-207 uplatnit. Navíc primárním cílem tabulky bylo jen spočítat, zda jde vyjezdit 12min interval na NS se čtyřmi kursy (a tedy sedlo je z tohoto pohledu OK).
Další varintou je linka navíc s všeobecným špičkovým intervalem 15 minut, to by ale zase kapacitně odnesl Neředín (tedy d-7 do souprav a ještě menší uplatnění pro kloubovky na třech kursech d-1) a snížení kapacity nejkratší spojnice tržnice-nádraží (tedy popírání jejího primárního určení, totiž odlehčení centra). Navíc nevím, jak by asi byla tram na NS atraktivní, když by se po II. etapě omezila 16 (což po I. etapě rozhodně nepůjde), interval MHD se natáhl z 10 na 15 minut (a to spojeno s větší docházkovou vzdáleností). Tak si vyberte... Prostě nová TT rozhodně nepřináší jen "pozitiva a sociální jistoty" jak je to prezentováno. Z hlediska obsluhy by už bylo jednodušší dostat tram i pod Tabulák, tím by se mohly očesat linky 16 i 19/23 (jen napaječ Holice-hln) a kapacitu přepočítat na tramvaje, než se do slušně vyváženého systému pokusit co nejlevněji vecpat kousek tratě s nutnou celotýdenní obsluhou soupravami.

Jak jste viděli víkendový provoz s Varii? V So i Ne jsem napočítal po 7 Variích v oba dny. Modelová vypravenost Varií pro linku na Šantovku opět ukazuje, že to nestačí. Neboli při 14 Variích opět polovina vozů stojí... Za těchto okolností je zoufalé si malovat, že linka ze Šantovky dojede až na smyčku Fibichova. S těmi Varii je reálná s bídou linka Nové Sady - Šantovka - Legionářská. Jo, pokrok se nedá zastavit.

Ona je skutečně otázka, zda jsou Varia nepojízdná či je dopravci jen jedno, zda cestujícím nabízí to, co nabídnout může. Což ostře kontrastuje s autobusovým provozem, kde jsou víkendy dle možností plně NP (což je vypravenost SU12 +- 85%, záleží na sezóně a-111). Teď máme 21 NP tramvají na 13 celodenních + 3 trhačky (tedy vypravenost max. 76%).

Jinak víkendy skutečně vidím na pendl, linka ve dvojčatech přes centrum navíc je zdvojnásobení kapacity, zkrácení d-2 do vozovny by toho moc neřešilo (d-4 nelze kvůli obsluze Pavloviček), když nějaká šestina km by byla jalových (a navíc přestup na cokoli z do centra ze zast. Palackého...)

Tak trochu na pozitivní notu. Jestli jsem správně viděl, tak v sobotu byla stoprocentní vypravenost Aster a Trií a v sobotu odpoledne byla na v provozu pouze Tria, Varia a Astry - takže plně NP tramvajový provoz.
Jen je opravdu varující, že provozovatel nepřesvědčil veřejnost (ani sebe?), že je schopen udržet v provozu tu budoucí Šantovčí linku jen s Varii. Počty nasazených Varií zatím říkají, že Šantovka bude mít velký problém.

Jak napsal velmi trefně Jenki-"dodej a zapomeň"heslo výtězné fy.dodávající ty nej výzbroje..jsem velmi zvědav až dorazí "paskvily"na jejich provoz..

Dnešek:

Jak vidím, zrychly se "pilně" ojíždějí...

Ještě se vrátím k tomu trasování na NS. Ta případná "linka navíc" má problém: bude čím jezdit? Dnes je venku ve špičku 22 vlaků. Pokud by se toto mělo zachovat, pak bych to s 26 (dnes 32) inventárními vlaky neriskoval - 11xT3R.P (+ lichý vůz), 8xVario, 7 kloubovek. A nemyslím, že by vozovna vč. Sokolské víc než případné 2 soupravy zrychlů na dožití vstřebala (ještě do konce roku jen prostou obměnou naskočí 16 x 110cm).

Co se deje na trati pres Trznici. Jezdi NAD a linky 1 a 7 jsou pravdepodobne odkloneny pres centrum.

vaclavq: vykolejená d-7 -> sv.141-143 u soudu....

Tak dnes o5 v provozu pouze dvě sv.wan a to d-2 -> 231-251 a d-4 -> 233-232 dnešní záloha 252-253 zbytek stojí.....

ráno se stal menší ťukanec x na křižovatce Tř.Míru x Pražská ( d-7 -> sv.160-157 ) potom vykolejení u soudu a do třetice problém s vexlí na NH....
d-1 a 7 odklony přes centrum + d-7 odklon přes NU

141+143 opet na d-7 ...

vaclavq: jj, je to tak...

Jak to vypadá s dvojicí 161+152? Už definitivně dojezdila?

252-253 na 4

v Rubiku stojí sv.236-235....

152 je zatím vcelku a je odstavená v Rubiku...

dnešní

....

Ve vozovně jsou výměny s ohřevem? Viz vyčuhující jazyky vedle 238. A probíhá před zvednutím sběrače nějaké odsněžování .

Dnes ráno na lince 6 dvojče wan 236 - 240.

Hanzi:
včera byla sv.236-235 na zkušebce a dnes je na d-6 sv. 236-240 a zatím stále jezdí , dodám později....

Tak aby nám to vydrželo...

Honza o:a je to nějaký problém,ty ohřevy? a sběrač se prostě zvedne

dnešní -> poprvé v provozu s cestujícími sv.Vario LFR.E + Vario LFR.S.....

Ovšem nefungující interní tabla v zadním voze (240) nejsou zrovna dobrou vizitkou pro dopravní podnik.

Já myslím, že můžeme být rádi, že obě tramvaje zobrazují linku na venkovních panelech a že jsou vůbec schopny provozu. Nějaký vnitřní tablo už je nepodstatný detail ...

Jinak dnes v provozu 4 ks souprav Vário. To je vysoký nadprůměr ..