Co se dnes (neděle) okolo 16 hodiny dělo s trasou tramvaje č.9? Na hlavním nádraží nás informační cedule posílala na zastávku k viaduktu (a skutečně, jedna tramvaj mi z této zastávky ujela před nosem), ale když jsme zde poslušně čekali, následující spoje už jely běžným způsobem, ačkoliv informační cedule ještě minimálně další půl hodiny stále všechny cestující posílala k viaduktu.

Nevíte někdo náhodou,zda ulice Milady Horákové bude neprůjezdná pro tramvaje již od začátku oprav?Děkuji.
Slyšel jsem též,že by měla být u Dětské nemocnice úvrať pro linku od Jugoslávské?

Tak úvrať am asi fuckt bude, i když netuším, jaká linka by tam měla zajíždět a hlavně jak se technicky zřídí, aniž by se muselo kopat do zatím nedotčeného asfaltu mezi kolejemi pro položení californiana.

Čistě z šotopohledu je škoda, že nejsou prachy jak na reko Milady Horákové tak na Minskou třídu aby mohla být oprava obou míst provedena zárověň. Pak by se nabízela výluková úvraťová linka: Dětská nemocnice - Cejl - Hl. nádraží - Česká - Tábor a zpět. Ostatní dotknuté linky nějak přívětivě odklonit nebo některé dočasně zrušit.
Nekamenujte mne jen šotosním

Rem: Nebylo by v takovém případě už jednodušší dát linku 3 (a 11) komplet v autobusech?

B01: Autobusy, přesněji trasy náhradní dopravy v žabinách si vůbec netroufám odhadovat, co se dívám na mapy, okolní uličky v blízkozti Minské žádná sláva, prostoru v nich zrovna moc není, většina z nich jsou jednosměrky.
Ono je to vlastně fuk, to co jsem psal. Byla to jen taková moje šotopředstava která není reálná. Budem rádi když se letos kopne do Milady a za 2 roky půjdou na Minskou. A jsem fakt zvědavý kudma tam povedou ND.

Třeba bude Minská dělaná po půlkách a NAD pojede vždy jedním pruhem na semafory přímo po ní.

Nevim, moc tomu nevěřím když tam chtěl opravovat plyn, kanalizaci, prostě komplet vše co je pod povrchem. Uvidíme jak a kdy vůbec to bude.

podle mě Minská bude komplet od baráku k baráku. Takže na částečnou průjezdnost můžeme zapomenout. A ND bud asi x3 po trase autobusu (už tam občas jezdila).
Tábor (přestup z kačen), po trase trajfu na Přívrat a Královopolskou dolů na Rosičák a tam po buse k Vozovně v Komíně. Můj odhad.
BTW: už aby to bylo...

(Příspěvek byl editován uživatelem rez.)

Na Minskou peníze nejsou, ale na JALTU
jsou!

Ona Minská taky nebude akce za pětikačku, pokud vím, tam jde řádově o stamiliony....aha, což je vlastně ta Jalta taky...takže jakobych nic neřekl

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Tak proti výstavišti ještě furt levné. (Obojí.)

Tak se právě učím skenovat a vzpomínám, jaké to bylo před 25 lety, když mi bylo 20. O pár náhledů se podělím:

Pěkné retro. Patnáctka na Lesnou, osmnáctka do Bastru, desítka Bastr - Líšeň... Nejvíc mne pobavila fotka z reko Merhautky. Dnes už je celá ulice zralá na generálku od zdraffky až do Štefánky.

WOW! 1618 ještě v provozu - dokonce na dvou fotkách!

TMB: perfektní fotky . Taky něco přihodím, ale kvalita nic moc, spíš dokumentační.
Česká 19.1.1991

Super fotky!

Navážu obrázky ze žhavého současna jako jakési srovnání...:

1531+1302


1801

Dneska jsem z projíždějící tramvaje zahlédl na Rooseveltově nějakou RT6N1, teď vidím, že 1801 byla na d-3, tak že by to byla 1802 na zkušební jízdě?

Jinak v poslední aktualitě na BMHD je mimo jiné uvedeno, že od roku 2013 se upustilo od montáže panelu BS170, tzv. "perlové šňůry". Pokud se nepletu, tak tento typ panelu už nemají ani nejnovější Varia LF2. Z jakého důvodu se od montáže těchto panelů upustilo? Napadá mě jen finanční stránka, panel v tomto provedení bude nejspíš dražší?

Panel je o něco dražší, ale jedná se už o reltivně zastaralou a zejména poruchovou technologii (často nefunkční displeje atd.).

Manil:
Díky za odpověď, to jsem netušil, že s nimi byly problémy, v tom případě se to jeví jako pochopitelné rozhodnutí.

Otevřený svršek s pružným upevněním a bokovnicemi mezi Konopnou a Komárovem je další zkušební úsek, nebo nový standard? Pokud to druhé, tak a jen více takových oprav.

Nevadí, když někdo neumí číst, může aspoň řídit tramvaj.
Pokud však jiné účastníky silničního provozu přirovnává k dobytku, má zřejmě sám veliký problém.

Jojo, já vůbec neumím číst a vykládám si věci po svém
A jinej exot dovede zas jen buzerovat jak to on vidí a jak to má dle něj být přitom to naživo nikdy nezažil a provoz šaliny zná jen z vyprávění na forech.
By mě zajímalo kde jsem ostatní přirovnával k dobytku, chlapec se zas očividně neorientuje, což už dokzal při reakci na můj příspěvek z minula, kde marně hledal kde jsem vzal info že řidička zvolnila. Takže pokračování prudění? Neráčí se vychladnout. No srát na palicu si nenechám...

Jediné co jsem napsal, že řidiči aut si k šalinám dovolí takové prasárny, co by si vuči jinému řidiči auta netroufli a za tím si stojím!

Příklad z dneška za viaduktem na Olomoucké je nově položeny asfalt okolo kanálu, díky tomu je dané místo ohraničeno a objíždí se přes koleje ( což je v praxi druhý jízdní pruh ) No co mi udělal řidič Meganu? už před železničním přejezdem, což je asi 50 metrů od inkriminovaného místa mi před šalinou najel půlkou auta na koleje, půlkou jel po silnici takže v praxi blokoval 2 pruhy, asi jen proto aby ho zlá škaredá dlouhá tramvaj nepředjela.

Počítám že to nepochopíš, takže převedeno do "automobilštiny" jedeš autem po dvouproudé silnici v levém pruhu a řidič auta v pravém pruhu ti bez použití blinku najede před tebou na dělící čáru tak, že tě blokuje, protože se někde dál něco opravuje, tím pádem ho nemáš jak předjet i když je před váma ještě dost místa na to ho předjet, pokud by tam drze nenajel a neblokoval oba pruhy. Jo zřejmě to byl řidič slušný, chytrý, znalý předpisů a systemu řazení zip... aby tu zas někdo nekafral že někoho přirovnávám k dobytku. A takových nebo jiných kolizních situací řidič šaliny zažije denně několik.
Ano, můj velký problém je ten, že v každém řidiči okolo sebe vidím potencionálně hrozbu případné kolize, jinak řečeno PŘEDVÍDÁM to je můj vélkej problém

1802 byla dnes na ZJ

Chmmf, to je standardní chování nejen řidičů kamionů před každým druhým zúžením. To je ten tvrdý tramvajácký chlebíček?

O moje chápání strach mít nemusíš, zaměř se na to svoje, tam je prostor ke zlepšení.

28.9.2013, H4, Komenského náměstí:

Aha útočení stále pokračuje, hele bobánku hleď si svyho chápání a o moje se nestarej a nerozumuj tu o něčem, s čím nemáš zkušenosti. Skoro to vypadá že porušování předpisů obhajuješ, ale běda jak nějakou nehodu způsobí šalinář, ten musí přece předvídat... Běž si udělat papíry na šalinu (pokud projdeš psychotestama) a vyzkoušej si to v praxi a pak tu něco piš o tramvajáckým chlebíčku.

Přeberu jednu citaci ze zelených stránek od jednoho uživatele a tím končím tohle téma protože z hovna prostě diamant neudělám...

Docela bych Vám, kteří si myslíte, že tramvajáci schválně bourají, doporučoval si někdy sednout do tramvaje a jezdit třeba 10 hodin na lince 12 a počítat, kolikrát řidič za celou službu musí zvonit, nouzově brzdit, zastavovat za autama, které v řadě aut neumí stát ve svém pruhu a zasahovat do průjezdného profilu, zastavovat, protože odbočující stojí na kolejích, nervovat se, kdy vám nějaké auto zabije 10 cestujících, protože projede vedle tramvaje stanicující v zastávce bez ostrůvku se směrovkama doprava... Určitě by Vám vyšlo zajímavé číslo.

Janatak:

Rem: Jedním kolem v jedním pruhu a druhým kolem v druhým, tento nešvar vídám dost často u řidičů autobusů a to i v situacích, kdy to kvůli rozměrům nemají zapotřebí (např. Husova v úseku s vyhrazeným pruhem)

Rem, když jsi psychotesty udělal ty, tak je udělá každej. Ševcovina je lákavá nabídka, ale ten čtvrtinovej plat zase tak lákavej není, takže díky, možná příště. Třeba už z tebe ten diamant bude.
U nehody, kdy šalinář schválně naboural jsem byl a nikdo z vás šalinářů mi to nevymluví. Papa.

(Příspěvek byl editován uživatelem Deleter.)

Machry si dělej na kamarády. No jo, psychotesty udělá opravdu každej tenhle žvást svědčí o tvojí hlouposti a tom že nemáš vůbec šajnu o co v týhle práci jde.
A když už jsme tu u nechápání toho co je napsáno, prvně si zameť před svým prahem očividně zase nepobíráš co jsem psal.

Když jsi byl osobně u nehody proč jsi nepodal svědectví jak to bylo? Asi proto že jsi měl málo času a blá blá blá. No tvá domnělá pravda je, že nehodu způsobila řidička, faktem je že dodávka najela do cesty tramvaji a vina je tedy na řidiči dodávky. Takže si dál žij se svou pravdou, seš jedinej

Reme, v záchvatu vzteku jsi asi zapomněl číst. Deleter nenapsal ani slovo o tom, že by u TÉ nehody byl! Přečti si to ještě jednou, prosím.

Robert_08022: Celou dobu se tu bavím a reaguji na to, co o něhodě popisoval/a Kounicova, o jiné nehovořím. Takže pokud tvrzení U nehody, kdy šalinář schválně naboural jsem byl a nikdo z vás šalinářů mi to nevymluví. není na danou nehodu, nevím proč to sem cpe Já byl zas u nehod kdy auto schválně najelo šalině do cesty a co jako... O jiné nehodě se nebavím, i když by mě dost zajímalo jak taková nehoda, kdy si šalinář vyhlédne auto a schválně do něj nabourá vypadá.

P. S. nevím o tom že bych měl záchvat vzteku je mi fajn, takže nepodsouvat domněnky o tom jak mi je nebo není.

A nejhorší ze všeho, jsou trpaslíci...

Pánové, klidně si rozbijte čuni, ale řidič IAD i tram pokud to je bez zranění to tolik neprožívají. Pojištovna to zatáhne, řeknou si že sou blbci a jede se dál...

Taky si stojím, zatím, že normální řidič auta co má nehodu s tramvají, tak si příště dá fakt majzla...

Dneska poprvé vyjela do provozu s lidima souprava Varií 1099+1523. Další adepti do budoucna budou 1108+1497 a 1127+1556

Rem: nemyslel jem to nijak zle, jen jsem se ti snažil vysvětlit, že Deleter zjevně reagoval na tvou poznámku, že si myslíš, že žádný šalinář nebourá schválně, a ne na zmíněnou nehodu.

Robert_08022: Pokud za časté nehody hrozí finanční postih, nebo ukončení prac. poměru, či třeba jen psychotesty, myslím, že je v zájmu řidiče nebourat. Nevím jak to mají ošefované ostatní dopravní podniky, v ČR, v Evropě, Asii, Americe, prostě na světě, jak vybírají řidiče apod. jde mi o to, jak je to v Brně přičemž bodování za nehody jsem tu vypisoval, 2 zaviněné nehody (škoda muže byt třeba i pár korun) > psychotesty > neuděláš je > pápá.

REMe, ty nevíš, že Deleter je debil? Napiš mu, že má pravdu, jen tak se ho zbavíš

Rem: Obdivuju tvou trpelivost debatovat s nekym, kdo vyjma papiru na hlavu, nema nejmensi sanci zadne jine ziskat.
Pro nej by i papirovej model znamenal ohrozeni...

Zdravim. Mohu se prosím zeptat proč zase nejezdí kikašrot?. Je to docela komedie. Po závadě stojí, vyjede jednou a zase stojí. Prosím někoho znalejšího bude to ještě v provozu, nebo už konečná. Dále bych to viděl, že A-čko půjde do Medlánek.

Dle neověřené zprávy z dnes mi došlého mailu:
tak jsem právě viděl (6:20 ráno) utržení vlečňáku VV60LF na zastávce Hrnčířská směrem do Kr. Pole na lince 6.. Motorový vůz T3 se rozjel a vlečňák zůstal stát na zastávce. Co bylo ale nejhorší, že řidič motoráku o tom vůbec nevěděl a pokračoval normální rychlostí k další zastávce. Bylo vidět, že se spřáhlo vytrhlo z rámu vlečňáku.
Nechci domyslet co by se mohlo stát, kdyby to bylo za jízdy, třeba na Pekařské. Doufám, že je tam nějaký systém blokování brzd.
Nevím, zda se a kdy se stalo. Neví někdo něco bližšího?

Je zajímavé, jak se tu nejvíce rozohňuje člověk, který není schopen ani přečíst příspěvky jiných, ne snad na ně věcně reagovat. Proto mu pomůžu.
V úvodním příspěvku bylo napsáno, že řidička JEN zvonila a brzdila až ve chvíli, kdy byl střet nedovratný. To je podle mého názoru špatně a protože už jsem jednou něco podobného zažil, tak jsem to napsal. Samozřejmě jsem u té konkrétní nehody u MZK nebyl, takže jsem netvrdil nic kategorického.
Nehodu s tramvají jsem neměl a na koleje nevjíždím, když nemám.

Samozřejmě, že si u králů ulic, tedy některých (!!!) pilotů formulí ČKD a ŠKODA bez volantů, tím vysluhuji nejrůznější posměšky a nadávky, protože je pro ně potíž připustit, že i mezi tramvajáky se může dostat zlý člověk, pokud jimi přímo nejsou oni. Jsou to ti, kterým když auto v protisměru (nesprávně) najede na koleje při odbočování vlevo, tak mu najedou do výhledu, aby tuplem nic neviděl a snaží se ho odfouknout zvoncem a dálkovejma a podobně. Přitom by jako profesionální řidiči měli být v klidu, no nedaří se vždy, vidíme to i zde.

Výše zmíněný člověk opět nepochopil o čem je řeč, když píše o zaviněných nehodách. Samozřejmě, že to není zaviněná nehoda, protože se úmysl nabourat auto málokdy podaří prokázat, že, a úmysl je to i tehdy, kdy by bylo možné nehodě zabránit, aniž by došlo k ohrožení cestujících, což opět umím posoudit, neboť prostě vím, jak ty formule brzdí, když se chce.

Nekompetenci tohoto člověka dokresluje jeho historka, kde si ho dovolil předjet jakejsi Megan, přestože z popisu (poněkud neumělého, neboť v místě žádný viadukt není) vyplývá, že megan dotyčného předjel před kolejovým křížením, kde je předepsaná rychlost 15, pokud se nepletu, takže jediný problém je asi na straně toho, kdo byl, chudák, předjet, taková potupa.

Takže se omlouvám ostatním, že jsem určité jedince s omezenou sebekontrolou snad vyprovokoval k tomu, aby vulgárně manifestovali svou agresivitu, a už bych se k tomu nevracel.

Auta nemaji zpatecku? Aby covla kdyz blokuji salinu.

Já už slyšel tolik blábolů od lidí, třeba že tramvajáci schválně bourají a mají pak prémie apod. Inu, když někdo mluví o věcech, o kterých neví absolutně nic

Že prej nuda v Brně...
V Brně se na zastávce roztrhla tramvaj. S lidmi odjel jen přední vůz

"Technická závada byla způsobena už před výjezdem z vozovny. Spřáhlo vozu se uvolnilo od prvního vagonu."
Tohle sice nějak nepobíram, ale budiž, neobvyklá závada to opravdu je...

Novinařina. Někdo chtěl napsat, že k závadě, asi nějakému uvolnění šroubů nebo "před"kvedlání ožvýkanýho jeklíku muselo dojít už dříve než na místě události, dost možná tak vůz vyjel už z vozovny, což znamená, že tam taky už tak přijel včera večer. Teď jenom nevím, jestli tím chce někdo naznačit, že si někdo závady nevšiml při večerní přejímce vozu (což je možný, koho by napadlo zrovna tohle a navíc kdo má při denním ošetření čas a možnost zjistit skutečný stav všech vozů centimetr po centimetru), nebo to je prostě jenom tvrzení.

Co mi i přes studium diskuse vedle na bmhd přijde stále zvláštní, je fakt, že to Áčku vůbec nevadilo. Očekával bych, že se tam rozsvítí nějaká "porucha brzd B vozu" nebo něco podobnýho, a co mě udivuje úplně nejvíc, je fakt, že A vozu nechyběl signál od dvou IGE jednotek dveřních pohonů a podmínka odblokování jízdy po zavření dveří byla splněna i bez nich.
Hlavně že se nikomu nic nestalo a že vajco samo zastavilo (nebo se vůbec neodbrzdilo), mimochodem ten vergl má svoje vlastní baterky dobíjený z Ačka, nebo má svůj staťák napájenej z Ačka, nebo to nemá nic a z Ačkových baterek to žije?

Z toho inteligenta mám Vánoce o tři měsíce dřív, fakt.

Majkl_bb, Demon3: Máte recht, ale mě nejvíc dostává že mne buzeruje a sám danou věc dělá též

Hele, inteligente, nebo spíš mistře světa co dovede posoudit kdo je jak kompetentní z toho co daný člověk napíše, buzeruješ mne že pořádně nečtu ale tvá reakce na mou storku s meganem je zcela zcestná, nesmyslná a očividně nepochopená! Co se ti z textu hodí si vybereš co ne, to překroutíš Takže znova a postupně!

1. Megan mě započal předjíždět před železničním přejezdem a dokončil předjíždění když jsme byli oba na přejezdu.
2. Na daném místě je omezená rychlost šalina na 20 Km/h auta tam mají maximálně 30 Km/h neboť jsou na nechráněném železničním přejezdu bez signalizace. Tudíž rozdíl rychlosti, pokud bychom oba jeli maximálni povolenou je 10 Km/h což je 2.8 m/s. O tuto hodnotu by auto mělo být rychlejší. Pokud má šalina 30 metrů předjet ji při dodržení rychlosti by mělo trvat cca 10 sekund nikoliv 4 - 5 sekund jak se stalo! Prostě žádné zpomalení před přejezdem přehrčl ho jak hovado.
3. Vubec mi nešlo že mě někdo předjel! U překážky nebyla značka dej přednost tramvaji, takže jsem se řídil zipem a kolikrát jsem auto před sebou pustil! Šlo mi o to, že drze blokoval dva pruhy jak můj, tak vedlejší, přičemž jak se dostal předemne, už se nikam nehnal, neboť chtěl odbočovat na Tržní a v odbočovacím pruhu byla kolona čekající na zelenou. V pruhu směr Olomoucká bylo volno! Klidně se mohl více rozjet, kdybych nebyl blokován!
A dodatek...
4. Když objel překážku a chtěl se zařadit do odbočovacího pruhu, díky zmíněné koloně mne stejně ještě částí svého vozu blokoval a zdržoval, pohlo se to tak po půl minutě s tím, že jsem tak tak stihl zelenou.

VV60LF má vlastní baterie a STM, který je živen z "A" vozu. V tomto případě roztržení se vodiče ze zadního konektoru vytrhly bez poškození, tj. stav jako kdyby vlek někdo normálně odpojil (jak elektricky, tak mechanicky) a střadače mechanické brzdy vleku zůstaly zabrzděny a "A" vůz se choval jako sólo. V případě jen elektrického odpojení a stálého mechanického spojení spřáhly, brzdy vlečného vozu "drží" soupravu.

Co jsem tu dříve četl, tak jsem měl za to, že existuje jakási "zelená linka", která blokuje trakci, dokud nejsou splněné všechny další náležitosti v soupravě (hlavně asi zavřené dveře) a tak nějak jsem předpokládal že podobnou situaci by takový systém měl detekovat...

Datel - já tomu přiznám se vůbec nerozumím, znám jenom trolejbusy a šalinama jsem dost nedotčen. Předpokládáal jsem však, že A vůz se musí nějak nastavit - nějak mu říct, hele, dneska jezdíš s jedním vlečňákem, hele, dneska jezdíš ve trojčeti. Nebo to je úplně jedno, prostě sednu, zapnu pakeťák a všechno, co je za mnou nějakým způsobem navešený, připojený a nakonektorovaný, tak se hejbe se mnou, a v momentě, jak to odpojím, tak je mi to jako A vozu jedno? To je hodně divný. Vím že se nic nestalo, důležitý je že vlek zůstal bezpečně stát a předpokládám že ne náhodou a ten jeho obvod je tak uzpůsoben; jen se mi zdá komický, že se v tom Ačku nerozsvítí nějaká porucha brzd, nebo toho staťáku, nebo prostě něco, a především opravdu divný to s tím blokováním dveří.
Zajímavá věc.

Ondra:
Je to, jak píšeš. To, co za Ačko připojíš, je-li to spolu kompatibilní, jede bez toho, aniž bys musel cokoliv nastavovat. V momentě, kdy se to odpojí je to Ačku opravdu jedno.
Jinak všechny tramvaje, které jsou zapojeny v nějaké soupravě, musí po odtržení od vozu, který byl v soupravě nastartován, mechanicky zastavit - po elektrickém rozpojení se vypnou a naskočí kotoučové nebo čelisťově brzdy. Kdyby to tak vlečňák neměl, tak by v něm pořád musel sedět brzdař.

Ad signalizace poruch:
Každů vůz má svoji signalizaci poruch. Pokud je porucha na vleku, Ačko začně v kabině pískat a rozsvítí se "Porucha vůz 2". Když chci vědět, co se stalo, musím jít do vleku a zjistit to z poruchové signalizace v pultíku u zadního pojezdu. Když se mi vlek urve, tak Ačko nemá co signalizovat, protože "vůz 2" vlastně není.

Nicméně i v sólo voze se v zastávce rozsvítí všechny tři kontrolky brzd, tedy Brzdy 1, Brzdy 2 a Brzdy vůz 2. První dvě značí jednotlivý podvozky a ta třetí všechno, co je připojený bez ohledu na to, jestli to připojený opravdu je. Kdyby to ale připojený bylo a neodbrzdilo by to, kontrolka by zůstala svítit. Řekl bych, že je to jednoduchej a naprosto bezpečnej systém.

Ad Deleter: ono je dost zásadní rozdíl, když tramvaj zvoní a nebrzdí v případě auta stojícího na kolejích (či v průjezdném profilu) nebo když zvoní a nebrzdí v případě souběžně jedoucího auta - což je případ zde diskutované nehody.

Majklbb: Třetí kontrolka imho neni Brzdy vůz 2, nýbrž právě Brzdy vlak..., tj. svítí při neodbrždění jakéhokoliv brzdiče na sóle nebo soupravě.

TMB: ano, máte pravdu.

udrzba: ano, auta mají zpátečku, ovšem někdy není kam couvnout. Jistěže by to nemusel nikdo řešit, kdyby na koleje nenajížděl.

Rem: tak jak to píšeš v druhým příspěvku, pak je to holý čunisko, o tom žádná. To je ovšem častý nešvar, že někdo objíždí překážku, obvykle špatně zaparkovaný auto, a přitom zůstane trčet na kolejích, takže šalina zcela proti smyslu MHD trčí v koloně s autama.

Manil a spol - díky za osvětu, dneska jsem viděl fotky a je jasné, proč k tomu došlo - poškození spřáhel už ve vozovně, při nějaké manipulaci, předpokládám couvání a vidlicové jízdě vleku vůči A vozu. To bude mít ten řidič asi hodně co vysvětlovat.

To couval na trvale přehozené vyhybce kdy wajce stálo za vyhybkou?