V obou případech je optimální jet svým autem.

312 s vyzbroji Cegelec v kloubu nechutne vrze, leze z toho mraz po zadech

312 mít výzbroj Škoda tak vrzat v kloubu nebude,že?

Strejcekms: A od čeho tam ti lidé jsou?

Tak je třeba si uvědomit, že ti lidé nemohou stíhat všechno a mají nějaký plán práce. Například silnice III. třídy jsou kontrolovány zhruba každé tři týdny. Když se den po provedené kontrole někde zřítí most (je to sice extrémní příklad, ale už nevím jak víc polopaticky to vysvětlit), tak co uděláme? Já zavolám na správce komunikace, že je tam tento problém, zatímco vy budete čekat další tři týdny, než se tam kontrolor podle plánu dostaví a během té doby budete v hospodě u piva nadávat, jak tady nic nefunguje...
Rozumíte už tomu, co se tady snažím vysvětlit? Nikdo nechce, aby lidé dělali práci za úřady, ale taky nikomu neuškodí, aby těm úřadům trochu pomohl (zvlášť, když jsou ty maily zadarmo). Pokud někde bydlím a pohybuji se tam denně, tak mám přeci jen větší přehled o místě, než úředník, který má takových míst na starosti nespočet. Pak bychom museli na každého občana mít jednoho úředníka, který ho bude neustále doprovázet a hlídat, aby v jeho okolí bylo vše v pořádku. Ale kdo tohle nechce pochopit, tak si bude stále jen hledat vnitřní omluvy pro vlastní lenost.

neumann, Bender1974: A k tomu vrzání, pokud by měla Škodu, by jste si mohli přičíst i tu vyšší spotřebu trakční energie...

Martin J: 5 minut přestupu z vlaku na autobus?
tak za A
tohle si naplánuje blbec a pak čumí, že to nestihl

za B

když už si neumím naplánovat rozumný časový plán trasy, jedu autem


co je správně?

Martin I: nebyl jste za komančů u Šedého moru? nebo u Pomocné stráže VB? nebo u Milicionářů? Dost silně tím zaváníte....

tohle si naplánuje blbec a pak čumí, že to nestihl

Pan automat nám tu jistě poradí, jak by to naplánoval jinak za použití stávajících časových poloh vlaku a MHD.

Vy jste byli v Plzni nějak napadeni psychotropníma látkama, že vám tam takhle hezky kolektivně jebe?

automat: nebyl jste za komančů u Šedého moru? nebo u Pomocné stráže VB? nebo u Milicionářů? Dost silně tím zaváníte....

Nebyl a ani být nemohl. Ale potvrdil jste přesně to, co jsem psal v příspěvku č. 5466. Nemumíme rozlišovat mezi udáváním totalitní moci a spoluprací s úřady za účelem vyřešení problému technické povahy. Pokud na stejnou úroveň řadíme nahlášení propadlého chodníku s udáním podezřelé osoby směřující ke státní hranici, tak to dokazuje, že jsme se dosud nedokázali vyrovnat s vlastní minulostí.

M k: poradím...jet dřív...nebo autem...pane Mykl

poradím...jet dřív...nebo autem...pane Mykl

Dle očekávání tu akorát melete z nudy kraviny. Debata nemá žádného smyslu...

M k:...v tom případě nechápu pane Mykl, proč se do ni zapojujete...já vás neoslovil...

automat: Ještě větší blbec než jsme doufali. Na rozdíl od vás všichni zainteresovaní vědí, kdo je M_k a že nemá rozhodně nic společného s Myklem.
Zato jeho otázku jste nezodpověděl a blbě kecáte.

Martin J: 5 minut přestupu z vlaku na autobus?
tak za A
tohle si naplánuje blbec a pak čumí, že to nestihl

a) Reálně tam ten vlak přijíždí ještě o něco dříve, než v 1:11, běžně i v 1:08. V tom chyba není.
b) Jezdím tím vlakem pravidelně a autobus vždy stíhám bez problémů bez dobíhání, i když pravidelně jezdím posledním vozem soupravy. Takže v časovém plánu trasy chyba také není

Ale automat tohle asi nepochopí, automaty se řídí tím, jak byly naprogramovány a pojmy jako "zkušenost z minula" jim nic neříkají

Ale automat nám tu aspoň ukázal, jak by se stížnosti řešit neměly - argument typu "Když se vám to nelíbí, jeďte autem." opravdu není správný způsob řešení stížností...

5 minut na přestup je dost málo, zvlášť když se vlak může zpozdit. Takže buďto ať vlak z Prahy vyjede dřív a v Plzni je taky dřív, nebo pozdržet autobus. Jestliže zřízenec odemkl později než měl, tak by příště měl automaticky cestujícímu dát peníze na taxík, byla to jeho chyba. To by ho naučilo, že má odemykat včas.

Martin_l: No jo, já to chápu, také nemám nic proti dobře napsanému mailu s návrhem nějakého zlepšení, ale celé to vzniklo prachem na tramvajovém tělese. Pokud chci organizovat výluku a naplánuji že autobusy pojedou po tramvajovém tělese, tak se na tu trať nejdříve zajdu podívat a zjistím co je třeba zkontrolovat a dát do pořádku, než tam pustím jiné vozidlo, než tak jezdí každý den.
Krásný příklad jsem viděl před tou poslední výlukou, dva chlapíky (asi od PMDP) kontrolující výhybku na Palackém, na tu nepoužívanou odbočku. Zkoušelo se tam přestavování, což bylo vidět na návěstidle, jak to krásně běhalo. Ta odbočka se nepoužívá běžně a proto jí někdo v pátek zkontroloval, aby v sobotu vše klaplo. O tuhle neschopnost tu jde. Jasně že uklízečka co doplní papír na WC a vzápětí ho někdo ukradne za to nemůže, protože ta uklízečka ho tam doplní zas až druhý den. Ale pokud chci předávat novou tramvaj, tak jí také nepředám špinavou od barvy a prachu a s plochama na kolech a umejte si to, pak je blbej ten co to převezme (což se bohužel děje)..
Chápete to? Tady se něco připravovalo a jako každý rok se podstatná věc neudělala. Je hezké že už to máme uklizené. Tím končím debatu o ničem, nebaví mě to. Dobře argumentujete, ale je to únavné.

Vážení kolegové, trochu odbočím od tématu a prosím o radu:
Jako kluk si pamatuji, že v Plzni došlo ke zrušení průvodčích, do tramvaje se nastupovalo předními dveřmi, jízdné se platilo do pokladny u řidiče a řidič vydával přestupní jízdenky, na kterých bylo vytištěno číslo linky. Kukaň pro průvodčí ve voze zůstala, ale nikdo v ní neseděl. Teprve až později bylo zavedeno mechanizované odbavování cestujících s nákupem jízdenek mimo vozidlo.
Prosím znalce historie alespoň přibližně o určení roků, ve kterých vydával přestupní jízdenky řidič.
Předem díky.

5 minut na přestup je dost málo, zvlášť když se vlak může zpozdit

Díváš se na to špatně, cestující má na přestup 65 minut, protože co kdyby se vlak zpozdil
To že pět minut po příjezdu vlaku jede autobus je jen náhoda a neúmysl tvůrce JŘ, přestup je zaručen mezi vlakem a až následujícím spojem noční dopravy

Připomínám přítomným sobotní Den otevřených dveří dispečinku PDMP: odkaz

A zároveň konání výstavy o dopravě, s názvem Plzeň jede s Evropou, v mazhausu plzeňské radnice: odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Strejcekms: celé to vzniklo prachem na tramvajovém tělese

Ano, ale ta debata se od začátku nevede na téma zda-li se má nebo nemá před výlukou víc uklidit zaprášené tramvajové těleso, ale o tom, kdo je za to zodpovědný. Podle někoho PMDP, podle někoho město, přičemž o výluce vědí bezpochyby oba. Příklad s výhybkou je dobrý, ale co se týče prachu, tak si někdo jednoduše řekl, že když tam dennodenně jezdí sanitky, tak není co prověřovat. Problém totiž není v tom, že by se neuklidilo kvůli výluce, ale že se tam uklízí obecně málo. A aby příslušný orgán věděl, že si lidé myslí, že je to málo, tak by neškodilo napsat mail...

Dnes opět zajímavá výprava sól na linkách č. 1 a 2: V provozu kromě rozpojených 262 a 263 dvě Astry č. 304 a 309 a wana č. 325 (zadní vůz č. 243 jde asi na VP). Chyběly Varia č. 344, 351 a 353, přestože normálně jezdí v soupravách s 345, 350 a 352 (které jely). Vario č. 338 jelo, zadní vůz č. 339 ne (mívá časté poruchy). Jinak nevypraveny VariaLF plus č. 336 a 337. Souprava č. 334+335 bývá teď stabilně o víkendu na čtyřce.

Dnešní Den otevřených dveří dispečinku PMDP, se dle velmi solidní návštěvnosti asi povedl. Děkujeme.

Breník J.: Vario 351 byly vyměněno za některou z Aster. Po desáté hodině zatahovalo z náměstí Republiky - odposlechnuto na dispečinku při dni otevřených dveří. Takže předpokládám, že i druhá Astra bude záloha za nějakou zdechlinu.
Fotky z dispečinku i u mě na webu.

ad Jaroslav T: Pokusím se odpovědět na dotaz ohledně vydávání samoobslužných jízdenek. Každý, kdo má přístup k internetu, nechť si vyhledá www.katalogyjizdenek.cz, kde to velmi pěkně zpracoval pan Miroslav Krejný z Prahy. Možné doplnění katalogů lze posílat na: miroslav.krejny@tiscali.cz. Jízdenky z Plzně, především z let 1946- 1992, včetně všech samoobslužných jsem mu poskytl ze své sbírky. Např. tam nejsou ještě uvedeny blokové jízdenky platné od 1. 4. 2012 pro vnější zónu V za 4, 8 a 20 Kč. Samoobslužné jízdenky se vydávaly od léta 1961 až do 31. 10. 1981. Od 1. 11. 1981 funguje systém MOC. Nejdříve se zkušebně spustil samoobslužný systém na autobusové lince č. 26 Bory-Valcha v létě 1961. Použily se normální jízdenky série Om za 50 haléřů s dotištěným velkým fialovým S. Od 1. 10. 1961 fungoval samoobslužný systém na trolejbusových linkách č. 10 a 11 od Městských lázní na Doubravku a Ústřední hřbitov. Bločky těchto jízdenek už byly určeny pro samoobsluhu a byly proděrovány dvěma velkými dírami na levé straně. Díry sloužily na uchycení bloku na plechový podstavec, umístěný vlevo od pokladničky u řidiče. Byly tam bločky pro směr tam (Doubravka či Ú.H.) a pro směr zpět (Městské lázně). Převracecím plechem byl vždy zaslepen ten bloček pro opačný směr. Cestující si sám po zaplacení odpočítaného jízdného v mincích do pokladny utrhl jízdenku v případě přestupu na jinou trať. Jelikož v tomto případě ělo o trati napájecí, blok ve směru Tam měl proděrováno horní pásmo 5, pro směr zpět pak dolní pásmo 6. Brzy poté byl samoobslužný provoz zaveden na lince č. 2 Skvrňany - Sladkovského a na dalších trolejbusových a autobusových linkách. Stále se používaly jednotné bloky jízdenek s tištěným červeným S. Pásma (u průběžných tratí směr Tam 1, 2 či 3 a Zpět 5 či 6) byly vyděrovány už z lístkárny. Číslo linky bylo vyznačeno děrováním nad či pod datem. Řidič si proštípal datum a hodinu: ranní směna 6 hod., odpolední 13 hod. a noční 22 hod. Od roku 1962 se začaly používat bločky zvlášť tištěné pro tramvaje (označené SD) a pro trolejbusy (označené ST). Pro autobusy platily i nadále bloky pouze s označením S. Takto tomu bylo asi do roku 1965. Od roku 1966 se začaly tisknout jízdenky s označením S plus č. linky, tj. u tramvají S1, S2, S3 a od roku 1973 S4. U trolejbusů pak S10, S11, S12, S13, S14, později S15. U autobusů pak S20 (přes Jatky), S20A (přes Roudnou), S21, S22, S23, S25, S26. S27, S28, S29, S30, S31, S32, S33, S34 a předměstské S51, S52 a S53.

Pokračování příspěvku o samoobslužných jízdenkách: Už asi před rokem 1966 si cestující přestali sami odtrhávat přestupní jízdenky. Řidič je pak vydával na vyžádání sám a bloky byly už bez dvou děr na levém okraji. Nevýhodou bylo, že revizor nemohl v případě, že cestující nepřestupoval a nevyžádal si S jízdenku zjistit, zda zaplatil jízdné. Když na trolejbusové lince č. 10 byla po nějakou dobu výluka a jezdily autobusy, vydávaly se jízdenky S10A, taktéž, když v roce 1977 byly zrušeny trolejbusy linky 13 z Bolevce do Kopeckého sadů, existovaly na náhradních autobusech jízdenky označené S13A, či dokonce jen 13A. Původně se počítalo se zavedením tramvajové linky č. 5, ke které nedošlo, ale jízdenky byly už v roce 1972 vytištěny. Dotiskem různých číslic se pak využily zvláště na autobusových předměstských padesátkových linkách. Ke konci období samoobslužného provozu (rok 1980 - 1981) se už neobjednávaly další samoobslužné jízdenky, tudíž se ručně dotiskávaly čísla linek tiskárničkou v lístkárnách na bločky označené pouze S. Například šlo o nově zavedenou linku č. 36. Zbylé jízdenky ze špičkové linky č. 3 (S3) se ručně přetiskávaly na S2 pro linku č. 2. Už na podzim roku 1961 byly také zavedeny autobusové přímé linky z různých okrajových čtvrtí ke Škodovce pro pracující. Byly označeny P1, P2, P3 a P4. Na tyto linky byly vydány zaměstnancům speciální jízdenky. Použily se opět normální jízdenky série Om s orazítkovaným přetiskem "Jen pro přímou jízdu". Ještě dodatek pro zajímavost: před zavedením systému MOC (1. 11. 1981) byly na služební jízdenky X pro zaměstnance podniků pro služební pochůzky využity i přetištěné jízdenky DP Ústí nad Labem a byly dokonce jako záloha připraveny i bloky jízdenek z DP Teplice. Ty už se nakonec nevyužily - z lístkárny jsem tento bloček získal při skartaci jako suvenýr.
Doporučuji tedy zájemcům o jízdenky z MHD projít si Katalogy jízdenek, je tam názorně představena historie různých měst v ČR i na Slovensku. Pan Krejný například získal i zajímavé jízdenky z Plzně z doby protektorátu.

Breník J.:
Velice moc děkuji za perfektní info! Díky!

Píše se teď v tisku o MHD zdarma pro místní občany v estonském hlavním městě TALLINN. Když jsme byli v polovině června 1998 s brněnským Tramvajklubem na zájezdu na Ukrajině, tak v té době se jezdilo zdarma v tramvajích a trolejbusech v Oděse. Platilo se pouze v autobusech a maršrutkách (asi 0.50 hřivny). Zdůvodňovalo se to tím, že ve městě žije velké množství lidí se zdravotním postižením a invalidů z II. světové války, kteří mají stejně dopravu zdarma. Ve čtvrtek 4. 4. proběhlo na pražské schůzce KMD 150 minutové promítání obrázků Tomáše Palyzy o plzeňských tramvajích T2. Zajížděl tehdy jako brněnský student v období 1987 až jaro 1989 občas do Plzně, aby si vyfotil T2 ještě před ukončením jejich provozu. Zároveň jsme si připomněli i ukončení provozu T1 v ČSSR vozem č. 115, právě 4. 4. 1987 (tedy po 26 letech). Mluvilo se i o nehodě vozu T2 č. 143 v Prešovské ulici 25. 3. 1968, což bylo před 45 lety a o hrůzné jízdě nebrzdícího vozu T2 č. 155 časně ráno 6. 9. 1983 od Náměstí Míru po benzinku Pod Záhorskem (to bude brzy 30 let). Některé snímky T2 už pan Palyza promítal před lety v Plzni na schůzce T-B-C.

Breník J: Krásné příspěvky, takhle si představuji diskuzi na tomhle ( a nejen) vláknu.
Super

Bauhaus reklamní polep vesele jezdí, v pátek jsem zahlédl na lince č.2.Až nebude padat sníh,také pofotím.

Já jí cvaknul dokumentačně včera na Borech:

Reklama na 294 není žádný zázrak, svým rozložením opravdu budí dojem, že vůz není nízkopodlažní a hlavně mi jako cestujícímu vadí reklamy přes okna. Ale když se dnes ukázalo sluníčko, hned vypadá lépe: odkaz

Prvek: Pěkná fotka! Já přidávám fotku pro změnu z konečné Košutka.

A když už se bavíme o těch celovozových reklamách, tak wana č.323, která má CVR na plzeňskou filharmonii, má strhnutou reklamu na čele.

Kachna č.294 s celovozovou reklamou dnes na lince č.4 Bory-Košutka ve stanici Lékařská fakulta,Karlovarská.

stanice Lékařská fakulta,Karlovarská.
Zde by bylo potřeba aby to braly. Tím vysavačem!
Výjezd kol od autobusu.. Hodně ošklivé.

Až na drobné detaily je ta reklama prakticky stejná, jako reklama, co se vozí v Brně na voze 1717 už od roku 2005: http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4477 . Ani ta není žádný zázrak, ale aspoň to tam nemá přes okna, protože to je hnusný.

Ten Bauhaus to pěkně rozjíždí, dneska jsem videl SU15 logo vzadu, bok - astra, 2x na 21Tr a i nějaké T3.

Výhybka U Zvonu je již zaasfaltovaná:


A když už tu byla řeč o oškubané 323:

Reklam na Bauhaus je po vozech MHD spoustu, co mě zarazilo, že jsem na CVR na 294 nenalezl datum otevření, což na reklamě na boku trolejbusu bylo zřetelně uvedeno. Nicméně jsem možná jen špatně hledal.
Abych jen nekecal, tak přidávám pár fotek vozů, které už si nevyfotíme, snad se tu kolem nich nestrhne debata jako před nedávnem:

Ta 323 musela mít nedávno nějakou nehodu (proto předek bez reklamy), překvapilo mě, že delší dobu nejezdila. Na vysokopodlažním pořadí 14/4 byla souprava Varií č. 346+347.

Homer: proč by se nemohla strhnout debata kolem nahraných fotek? Ono je to přece dost poučné i pro ostatní. nevím, proč někdo nesnese kritiku. Třeba já se svými fotografiemi spokojen nejsem, ikdyž mám zrcadlovku za několik desítek tisíc. Navíc okolí (přátelé) mi říkají opak, že je to good, jenže panu Johnymu se to prostě nepáčí.. A nutí ho to k tomu si s foťákem trochu hrát.. Přemýšlet nad tím, trochu si pohrát se clonou, rychlostí závěrky a místem focení... Tim neříkam, že se mi nepovede cvaknout nějakou fotku z klasického šotoúhlu, když neni čas přemýšlet.. Od roku 2007 jsem si vyslechl takovou kritiku, že nebýt jí, tak nevím, jak bych dnes se zrcadlovkou zacházel. Nejvíc mi s.rou názory typu "kvůli tomu, že jste mi zkritizovali fotku, tak už nic nenahraju, všichni se tu třeba pos.rte, nesnášim vás a nic sem už NIKDY nedám, já jsem totiž nejlepší, já jsem frajer, vyfotil jsem desetkrát stejnou fotku, akorát je na fotce vždy jiné číslo, oujé ".. Tím se omlouvám, jestli jsem se někoho dotkl, myslím to obecně Co kdybych vznesl názor, že se mi první 2 fotografie osobně kompozičně i expozičně líbí a poslední zas tolik ne? Co je na mém názoru špatného? To teď jako ostatní sem už taky nic nenahraješ? Ale jako dokunentačka zachycující běžný provoz vlastně už v minulosti faine

(Příspěvek byl editován uživatelem Johny512.)

Myslím, že zrovna K-report, kam si může dát každý jakou chce fotku není to pravé místo kde debatovat nad úhlem focení, nebo nějakou clonou. Tak zrcadlovku si člověk kupuje především proto že asi fotit chce a chce si s tím pohrát a bez pár rad se do začátku neobejde.

Každému se líbí něco jiného, poslední fotografie je dobrá. Ano, vždy jde ta která fotka udělat lepší, ale nepleťme si profi focení a focení prp radost na mejdlovou krabičku ze které jdou mimochodem také občas dost dobré fotky.

Většina fotek zde na stránkách by se dala označit za dokumentaci provozu a né nějaká světoborná díla. Nechápu, že zde stále někdo hledá na každé fotce nějakou špatnou věc. Budiž useklej pantograf - to je trošku mimo.

Myslím, že kdo se poučit nechce, tak pro toho je debata o fotkách k ho*nu. Pokud bych se chtěl naučit fotit, tak rozhodně nepolezu na tramvaje, nebo tykadla

Breník J: 323 měla nedávno tu nehodu na Karlovarské, jak do ní narazilo nad Družbou to auto letící na středový pás.
K vozům, které si v plzeňském provozu již nevyfotíme si přidejte T3M 209+210. Zatím jsou jen odstavené, ale v podstatě je nahradí pluska 354 a 355.
Bauhaus: patrně je reklama na 294 koncipována na delší období a ty malé na busech mají upozorňovat na otevření a za pár měsíců zmizí.

Johny:
V podstatně souhlasím s tím, co napsal vlk z cihelen... Nejde o to, že nesnesu kritiku fotografií, na kritiku jsem zvyklý a rád jí vždy úvítám, je to nejlepší cesta ke zlepšení. Ale K-report mi nepřijde jako nejvhodnější místo, kde řešit kvalitu fotek. Kdo se chce o fotografování něco dozvědět a rozšířit si obzory, určitě sám vyhledá odpovídající stránku, na internetu jich není málo. Pro toho, koho focení až tak nezajímá, nebo se zlepšovat nechce, není taková diskuse zajímavá. Proto bych řekl, že sem takové diskuse spíše nepatří (byť se to motá kolem fotek tramvají) a myslel jsem to hlavně tak, že v krátké době tu druhá taková diskuse není třeba.

(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)

Prvek: Týhle bude škoda, čekal jsem konec 215+216 případně 219+220... Zrovna 209+210 jsou jedny z nejnovějších T3M, mají ruční řadič a vůz 209 nové čalounění po VP. Tím že se ale vyřadí a jejich náhradou budou 354+355 vlastně nepřichází vozy o papíry... Bylo by to ale velký štěstí, kdyby se podívaly do Liberce.

Čekám že důvodem odstavení je nějaká porucha, která je vážná a 209+210 se opravovat prostě nebudou ani za cenu vyřazení jiného vozu a kanibalizace ve prospěch této soupravy.

Johny512: Při ceně samotné zrcadlovky je nutno k takové mašině mít několik objektivů za dalších několik desítek tisíc....a fotka může stát za hov...Fotit se musí umět

Dnes o víkendu dojde k odklonu linky č. 4.
Odkaz:Odklon linky č. 4 ve dnech 13. a 14. 4. 2013

Fafner: Ale má, střední článek je v Brně stejný jako má Plzeň.

Jirka Breník, Prvek:
Ano, vůz 323 má po nehodě na Karlovarské vyměněné, zcela nové čelo.

Souprava 209/210:
Jak už jsem psal, naposledy v provozu 9.11.2012.
Odstavena pro závadu pohonu, čekání na náhradní díl, z tzv. disponibilních vozů vyřazena 7.3.2013.
Žádná škoda ji rozhodně není, na typ řadiče a nové čalounění tramvaj nejezdí.
Zánovní sedáky budou použity na jiných vozech.

Konec 215/216, 219/220 a mnohých dalších T3M letos stejně nastane, i když v případě 215/216 mnohem později, než se původně předpokládalo.

v S35 od Lochotína se nárazově štosujou tramvaje, snad kvůli tý opravě výhybky poblíž synagogy...

Kdopa dnes ráno fotil U Zvonu Astru 306 ?

Včerejší večer na Slovanské třídě...
Historické vozy se vracejí do vozovny po odvozu účastníků mezinárodní konference o městské dopravě.

Jen tak přemýšlím, jestli se na tenhle vnitřní informační systém můžem třeba těšit v nových dvoučlánkových tramvajích... Fotka je ze zlínské dizkuze a otázka sem patří, protože výrobce tohoto LCD systému je stejný jako výrobce palubních počítačů používaných v plzeňské MHD.

Pokud jde o návaly v tramvajích, tak nejhorší je to na lince č. 4 v pracovních dnech kolem 14.30 hod. ve směru z Bor do Sadů 35. To nastupuje na Borech spousta studentů ze ZČU, na Náměstí Míru ze strojní průmyslovky, na Dobrovského lidé ze 16, na Chodském náměstí ze střední školy a stavební průmyslovky a na Masarykově náměstí z Masarykova gymnázia. Do některých souprav se už nedá nastoupit, na ostrůvcích zůstává množství lidí, kteří se do tramvají nevejdou. Zvláště pro maminky s kočárkem je to svízelná situace dostat se do některé z NP souprav.

Dnes ráno (cca 7:40) se tramvaje jedoucí ze směru od rondelu nepěkně štosovaly před Sady 35.

Pánové, nebyl by někdo z vás schopen sem dát foto(nejlépe barevné)Plzeňské KT8D5 v prvních dnech provozu.Zajímají mě provedení boční linkové orientace a čísla vozu.Díky

Dilema v Plzni: Zasypat podchod, nebo tam pustit rockery?

A pod článkem krásný příspěvek v diskusi:

Vzkaz pro Zelené
Plzeňák dnes 14:12 178.77.248.*
Dejte si na ty vaše pomatený hlavy mokrej hadr!!!!!! Když už se ten podchod za spoustu peněz jednou vybudoval, tak je asi blbost ho zasypávat, ne? Jakou to má logiku, za x milionů vykopat jámu a pak jí za "pár" let zase za x milionů zasypávat????, Ale hledat logiku u zelenejch pošahanců, to je jako hledat vodu na Sahaře.

Výkřik je to hezkej, ale myslím, že to do pár let asi skončí uzavřením podchodu pro jeho slabé využití a vysoké udržovací náklady.

Strejcekms: A pod článkem krásný příspěvek v diskusi

Zasypávat podchod ve smyslu zavézt ho hlínou je asi opravdu hloupost, ale přinejmenším stejná hloupost je provozovat ho ve stávajícím režimu. Nejlepší by asi bylo ho předělat na užitečnější funkci - třeba ten hudební klub. Do dvou let by se to mohlo stihnout a jako příspěvek pro EHMK je to docela originální.

no jasně...zrušte eskalátory, invalidní výtahy...kašlete na staré lidi...invalidy....udělejte tam rokáč pro smažky...kde to jsme páni Radní? fuuuuuuuuuuuuuj

na tohle může být referendum...a ne když se jednalo o Dům kultury.....ted se chytněte za nos, co jste zapříčinili. Město plochu pronajme a bude tam parkoviště...nakopat vás do prdele