Pavel2: Ale to vše spolu souvisí... Kdyby Škoda dopadla jako ČKD, tak mi to vadí. Jenže Škoda se rozjela a stává se konkurenceschopná i mimo ČR. Zaměstnává lidi v Plzni, ale i u spousty externích dodavatelů mimo region.
A že někdo z toho má zisky? Nevidím problém. Pokud je dokáže vygenerovat tak mu náleží.

Opačným příkladem je ČSA, kde je vidět spíš politické řízení než ziskové a ted se prodávají za pár korun Korean Air...

Pokud je dokáže vygenerovat tak mu náleží.
Také dokáži generovat zisky, tuneluji jeden podnik vedle druhého a tak mi mé vydřené peníze opravdu náleží, kdo je víc

9001: a že na začátku byl podvod, krádež atp. to nevadí?!?

takže ukradnu taxikářovi v Rokycanech auto, začnu s ním jezdit v Sušici, vydělám na další, po 10 letech mám taxikářskou firmu s dispečinkem a dávám práci osmi lidem. to je podle tebe v pořádku, jsem váženým podnikatelem?

Pavel 2: Co to tady vedeš za svatou válku? Vždyť si nic od Škody nekupuj... Já vidím fungující firmu, co dává lidem práci a to není málo...

Nedávný čánek o Škodovce od Jana Sůry - vlastně rozhovor se šéfem:

skodarozhovor.pdf (137.5 k)

Pavel2: martine, ty mě chceš zase vytočit, viď?

Nechci, nebaví mě, když jde něco tak snadno

komunisty nech hnít v rudým pekle, bavíme se o období po roce 89. co bylo před listopadem, nad tím už se zavřela voda.

Pokud bychom mohli nechat komunisty hnít v pekle, tak by to bylo fajn, ale oni nám tu bohužel stále straší. Nelze udělat tlustou čáru a řici, že to, co bylo před listopadem nijak nesouvisí s tím, co se dělo po něm. Naopak, předlistopadový vývoj byl přímou příčinou toho polistopadového. Nebýt zdeformovaného ekonomického prostředí do poslední trafiky zestátněné ekonomiky s na hlavu postavenými hospodářskými mechanismy, tak jsme nemuseli nic privatizovat. A protože bylo potřeba v krátkém čase najít nového a schopného vlastníka pro asi 4000 podniků, tak se na to (bohužel) nalepilo i mnoho podvodníků a tunelářů, kteří firmy, které jim spadly do klína jen vysáli a rozprodali. Je ale třeba si říct dvě věci. Jednak mi pověz, jak jinak a lépe se to tenkrát mělo udělat. Kdybys chtěl privatizovat pomaličku jeden podnik po druhém a hlídat, kdo a jak k majetku přichází a jestli to není podvodník, tak bys po chvíli zjistil, že ti mezitím zbytek firem pochcípal pod neefektivním státním řízením. A druhá věc: Ať to tenkrát bylo jakkoli divoké, tak výsledkem je, že jsme nejvyspělejší ekonomika bývalého východního bloku a i pár zemí ze "Západu" nám může naši kondici jen závidět.

Ten tvůj příklad s taxíkem je samozřejmě naprostý nesmysl. Pokud bys jej chtěl přeci jen trochu přiblížit realitě, tak bys měl uvést, že ten rokycanský taxikář si auto nekoupil, ale původnímu majiteli ho sebral, nechal ho zavřít, popravit nebo v lepším případě vyhnat do zahraničí...
Vedení škodovky tedy možná přišlo k majetku podvodem (o tom ale nerozhodujeme my, nýbrž soud), ale předchozí majitel také. Rozdíl mezi těmi dvěma je, že za jednoho z nich ta firma šla postupem času do kytek. A vyber si, kterého mám na mysli.

Nějaké letní fotky z neděle:


A jedna dnešní novinka:


Jinak jsem si o víkendu všiml, že linky 1 a 2 byly kompletně nízkopodlažní (všechno garantovaly Varia) a na čtyřce byly dvě vysoké soupravy.

Ta dnešní novinka musela potěšit, konkrétně zadní vůz. Ty malá okénka jsou fakt za trest.

cogwheel:
díky za ten rozhovor, pěkný čtení. o Appianu dvě věty. to mě nepřekvapuje.

stejně jako to, že se nechal vyfotit s tou jedinou prototypovou laminátkou. ta bohužel není pojízdná, jen je krásně natřená, na kompletní opravu škodovka ještě nedala peníze. a stejně jak ten trolejbus 3Tr3, prázdná skořápka neschopná pohybu vlastní silou. uvidíme jestli se škoda časem pochlapí a ty vozy nechá dodělat, aby byly plně funkční. pravda, aspoň tyhle stroje nenechali sešrotovat ani je neprodali do Bulharska, když už stihli zlikvidovat muzeum a archiv přesunout kamsi do Nepomuka.

zkrátka je hodně věcí, který tady novodobý vedení škodovky vědomě a záměrně pokazilo, ale zaplaťpánbu, že ta firma funguje. třeba časem bude fungovat normálním způsobem a ne prodávat předražený šmejdy.

martin_l:
množství podvodníků a tunelářů by se dalo výrazně zredukovat, kdyby tatíček Klaus neustále neopakoval mantru, že trh to všechno vyřeší. někdo by ovšem musel stvořit pořádný zákony, stanovit sankce za neplnění uložených povinností a ty povinnosti následně vymáhat a sankce ukládat. ale s tím se tady nikdo zdržovat nechtěl... pak by tu byl řád, zato teď je tady bordel.

konec OT, stejně to nemá cenu.

Tak ono kdyby u 196+8 a aster udělal někdo úpravu jako mají 15T v Praze (tedy zadní polovina okénka nelze otevřít, aby se vzduch dostával i do vozu) možná bylo lépe...

Pavel 2: Naprostý souhlas!

Na webu PMDP visí informace o krátkodobé sobotní výluce na lince č. 2: Krátkodobá výluka na tramvajové lince č. 2 dne 27.7.2013

Souprava 325+196 byla dnes vypravena na čtyřku, před devátou hodinou se však zatahovala do vozovny. Na jedničce od rána jezdí místo Astry na 7/1 K3R-NT.

Pavel2:
Po revoluci se naši politici měli vykašlat na tvorbu nových zákonů a měli převzít hotové už vyladěné zákony např. z Německa. Např. v Rakousku neexistuje, aby Ti někdo nezaplatil fakturu, protože měsíc po splatnosti ji můžeš předat finančnímu úřadu, který to za Tebe vymůže třeba exekučně.

Dane, fotky pěkný, ale ta T3R.P. na druhý fotce není 244, ale 198.

242.205-3: Děkuji, abych pravdu přiznel,dohledával jsem to podle údajů na netu,je možné,že to tak někdy bylo?

V roce 2009 to tak poskládané bylo, tu 198 dobře poznáš podle téčkového smetáku.

Pavel2: kdyby tatíček Klaus neustále neopakoval mantru, že trh to všechno vyřeší. někdo by ovšem musel stvořit pořádný zákony, stanovit sankce za neplnění uložených povinností a ty povinnosti následně vymáhat a sankce ukládat. ale s tím se tady nikdo zdržovat nechtěl...

Zapomínáš neustále na jednu podstatnou věc, které se říká společenská objednávka. Tatíček Klaus byl v té době jeden z nejoblíbenějších politiků v republice a to co hlásal, bylo přesně to, co většina národa chtěla slyšet. Byl tu silný tlak na okamžité zavedení všech západoevropských hospodářských mechanismů, včetně privatizace a volného trhu. Slova jako regulace nebo plánování byla vnímána jako nežádoucí relikt minulé doby, všechno jsme chtěli mít volné a soukromé a stát a veškeré jeho složky měly být co nejslabší a občana si co nejméně všímat. Pokud by tenkrát někdo vyrukoval s tím, že je potřeba všechno měnit pomaličku a pořádně to ohlídat, tak by si v politice ani neškrtl. Dnes už víme, že mnoho z tehdejších nápadů nebylo úplně nejlepších a že nemá smysl přejít z jednoho extrému rovnou do druhého, ale každá revoluce to s sebou přináší. A když si uvědomíme, jak špatná byla výchozí pozice československé ekonomiky na prahu roku 1990 a jak se máme dnes, tak se to zkrátka nedá celé neoznačit za velký úspěch. Dělat po bitvě generála a po dvaceti letech tvrdit, že se to a ono mělo udělat lépe, je přinejmenším hloupé. Uvědom si, že československá privatizace byla a je největší akcí svého druhu, kterou kdy v ekonomické historii lidstva zrealizoval. Opisovat nebylo od koho, protože to nikdo před námi v tak velkém rozsahu nezkusil.

Mkzb: Např. v Rakousku neexistuje, aby Ti někdo nezaplatil fakturu, protože měsíc po splatnosti ji můžeš předat finančnímu úřadu, který to za Tebe vymůže třeba exekučně.

No vidíte, a kdyby něco podobného fungovalo u nás, tak si představte ten obrovský humbuk nad tím, jak zlé finančáky likvidují podnikatele za to, že se pár týdnů zpozdí s placením. Ostatně podívejme se jaký mají mezi lidmi obraz naši soudní exekutoři, kteří přeci jen v Česku výrazně zlepšili pozici věřitelů vůči dlužníkům. Přesto je pro mnoho lidí nepochopitelné, když jim kvůli jejich dluhům seberou dům či byt...

Po revoluci se naši politici měli vykašlat na tvorbu nových zákonů a měli převzít hotové už vyladěné zákony např. z Německa.

Takhle jednoduše to bohužel (a naštěstí) nefunguje. Každý stát a každá lidská společnost je jiná a nelze to takto prostě přenést. Dnes už je náš právní řád v rámci Evropy víceméně harmonizován, takže naše a německé zákony se zas tolik neliší. Nejdůležitější je ale stejně to, co nikde napsáno není. Když jsme si ale zvolili do čela člověka, který nepsané zvyklosti považuje za idiotské, tak se pak ale nemůžeme divit...

Malý_fotograf: tedy zadní polovina okénka nelze otevřít, aby se vzduch dostával i do vozu

A má to nějaký reálný účinek? Mně přijde, že když polovina oken nejde otevřít, tak se to lépe nevyvětrá...

Martin: Hezky napsáno a pravdivě. Prakticky lid dostal co chtěl.

S exekutory svatá pravda. Novodobý nepřítel číslo jedna. Půjčovat ano, splácet ne...

Problém je, že dost lidí dá přednost tomu jet na chatu než jít k volbám. Účast okolo 60% mluví za své... Nadávat u piva nám, ale jde více než dobře.

Konečně k tramvajím. Smysl to má. Pomáhá to lepší cirkulaci vzduchu.

Ke krátkému zastavení provozu došlo včera po osmnácté hodině. Na křižovatce Mikulášská x Barrandova došlo k nehodě dvou aut, která pak blokovala průjezd tramvají směrem do centra. Za nehodou se vytvořila kolona vozů 307 (3/1), 292 (4/2), 309 (4/1) a 334+335 (5/2). Zajímavé bylo především objíždění stojících tramvají automobily. Jezdili totiž po kolejích směrem z centra, a proto, když jela tramvaj právě z centra, docházelo k několika kolizním situacím. Provoz byl obnoven po cca 15 minutách.

Zdeněk_k: sakra, to barevně na první pohled vypadá jak 26T pro Miskolc

(Příspěvek byl editován uživatelem Plzák.)

Plzák: Je to tak, barevně je to velmi podobné.
Dnes je to s tímto polepem poprvé venku - na 1/1.

Divil jsem se, že právě Astra č. 303 už delší dobu nebyla vypravována - důvod tedy nová CVR. Začínají se opět objevovat CVR i na Astrách, přitom před lety, kromě žlutého prototypu č. 301, je měly všechny ostatní.

Asi je to na CVR dobrý a oblíbený typ. Přeci jen, KTčka jsou dost členitá (okna, dveře..) a Astra je "velká" tramvaj která vypadá moderně, co víc si přát..
Ještě bych nalepil něco před toho medvída - na řidičovo boční okno

Z mého pohledu je tahle reklama OK, možná se přes polepy ma oknech nebudem tolik potit..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Ad MkzB (648) a Martin L. (5715)

Mkzb:
"Po revoluci se naši politici měli vykašlat na tvorbu nových zákonů a měli převzít hotové už vyladěné zákony např. z Německa."

Martin L.
"Takhle jednoduše to bohužel (a naštěstí) nefunguje. Každý stát a každá lidská společnost je jiná a nelze to takto prostě přenést. Dnes už je náš právní řád v rámci Evropy víceméně harmonizován, takže naše a německé zákony se zas tolik neliší."

Martine L., ta nevědomost je tak sladká! Nebudu zde rozviřovat další OT, ale tohle mi nedá.

Kupříkladu Japonsko převzalo německý občanský zákoník (BGB) s výjimkou rodinného práva. To je přeci jen v Japonsku opravdu neevropsky jiné.
Takže přebírat legislativu od zkušenějších lze a je to klug und praktisch.
Nemít informace je lidské, ale vydávat svou nevědomost za pravdu je více české nežli hezké.

že_by: Takže přebírat legislativu od zkušenějších lze a je to klug und praktisch.
Nemít informace je lidské, ale vydávat svou nevědomost za pravdu je více české nežli hezké.

Někdy mi budeš muset povyprávět, jak se z tebe mezitím stal JUDr., neboť mi tvé studium uniklo. Na téma přenositelnosti legislativy jsem už něco slyšel od různých právníků a tak jednoduché jako v Japonsku to u nás opravdu není.

Tramvaje od 3.8

Tramvaje se budou otáčet u Zvonu, ale přestup bude na Anglickém nábřeží?

Martin_l > a proč by to nešlo přenést. Rakouský občanský zákoník u nás docela dobře fungoval bratru 100 let... Mezitím ho zmodernizovali, a hlavně k tomu už byla vytvořena ustálená judikatura. Na počátku devadesátých let se to prošvihlo,a te´d už se to nedohoní. To co se na nás chystá od 1.1.2014 s novým občanským zákoníkem je dar pekel...a když se děsí právníci, tak by ostatní měli přinejmenším zpozornět...

V dnešním parném odpoledni - Linka č.1, n.M.Horákové : Astra č.303 s polepem Hypoteční banky.

Nechcete někdo vlek Trabuko, skoro kompletní? odkaz (Cena šrotu je třetinová, poloviční?)
A k tomu by šla udělat z pražské ponorky...

Ačkoliv se mi zdá cena přehnaná, co takhle dát o tom vědět panu Jiřímu Trnkovi z Provozu historických vozidel PMDP?

Jelokož mi tento odkaz před pár dny dva lidi nezávisle na sobě přes facebook Plzeňských tramvají poslali, zaslal jsem jej také na vhodná místa a bylo mi odpovězeno, že na PMDP nabídku před pár měsíci řešili, ale že je to prý zkrátka nereálné. Tuší někdo, odkud tento vlečňák je? V Olomouci jich bylo několik a na jaře jsem ten v zahradě u neředínského hřbitova sloužící jako kůlna, viděl na svém místě. Tohle je jiný kus?

A co jednat o ceně pro muzeum ve Strašicích, třeba časem PMDP svůj názor přehodnotí (viz vůz T2)...

Včera při výměně výhybky na konečné 2 Světovar jezdilo přes den při výluce sedm Aster (kromě č. 301 a 308) mezi Sady 35 a Skvrňany, později po výluce tam k nim přibyly č. 247, 256 a 341. Na lince č. 1 jezdila Varia. Dnes bylo nejspíše vypraveno všech 19 Varií na linky č. 1 a 2, na 6/1 jsem už viděl odpoledne 256 a později odpoledne vypadlo z provozu č. 355 - asi kolo tam nic za ní nejelo. Až někdy kolem 18. hodiny tam byla nasazena Astra č. 308 a brzy poté jsem zahlédl v provozu i Astru č. 306. To jsem byl u zastávky trolejbusů Anglické nábřeží, které se teď stalo jedním z hlavních přestupních uzlů MHD. Něco k olomouckému trabukovému vlečňáku: už před delší dobou mě volal Mirek Bureš z Olomouce, že nějaký majitel jednoho z vleků se ho chce zbavit a jestli bychom v Plzni o vlek neměli zájem, než ho nechá sešrotovat. S někým z PMDP snad o tom mluvil, pravděpodobně to nijak nedopadlo. Můj osobní názor je, že by Plzeň takový vlečňák měla mít, třeba v muzeu ve Strašicích. Nemáme, kromě vozů řady T, žádný starý dvouosý vůz (nepočítám vzácný Křižík č. 18). Podle mě by se měly zachovat pokud možno původní plzeňské vozy, tj. nějaký motorový č. 30 - 37 Brožík/Zeman/Křižík, resp. Škoda, dále vlečňák č. 26 - 29 s plošinami fy Brožík a právě ten trabukový vlek č. 64 - 71 (v Olomouci č. 91 - 98). Ty byly v Olomouci přetřeny na červeno. Ve Strašicích i u PMDP je celkem už poměrně dost trolejbusů i autobusů deponováno, na staré tramvaje se trochu zapomíná. Jsem přesvědčen, že takový liberecký Bovera klub, či pražské Muzeum Střešovice, by si takový trabukový vlek (kdyby v jejich městech jezdil) určitě do svých sbírek pořídil.

dvoutakt: A co jednat o ceně pro muzeum ve Strašicích

I kdyby to Strašice dostaly zadarmo, tak doprava z Olomouce je mimo jejich možnosti...

vozovna slovany

I kdyby to Strašice dostaly zadarmo, tak doprava z Olomouce je mimo jejich možnosti...

Plus jedna poměrně zásadní otázka - kam to dát? Strašice nejsou nafukovací.

Kdo spočítá, kolik Varií stojí ve vozovně na leteckém snímku?

Dnešní půlnoční nehoda posledního spoje linky 4 z Košutky na křižovatce Severka, jak lze poznat, šlo o KT8 288


Jinak se omlouvám za kvalitu, foceno dokumentačně mobilem

(Příspěvek byl editován uživatelem Plzák.)

Prvek(3143): Ne, není to jiný kus. Prodává se přesně ten, co jste viděl v zahradě o olomouckého ústředního hřbitova... A mám takové tušení, že už ani žádný další kus fyzicky neexistuje...

Malý_fotograf: jako v celé ČR, více než dost

Plus jedna poměrně zásadní otázka - kam to dát? Strašice nejsou nafukovací.
Vozovna Slovany (pod širák), tam je spousta místa... Nebo Mírovi na zahrádku. Strana, vláda a město má dost míst, chlívků a přichlívků na schovávání čehokoliv. Jó, měli jste si dát do projektu EHMK2015 reko busu, či tram...
Normální návěs by Vás přišel na 16. (+/-, tam a z5), ale pokud by se Vám třeba poštěstilo vytížit prázdnou jízdu modrého Merglu z Losiné s nízko ložným návěsem, tak byste to měli mnohem levnější... A nízký potřebujete, aby přeprava nebyla vedena jako mimořádná - překročené rozměry soupravy...
I kdyby to Strašice dostaly zadarmo, tak doprava z Olomouce je mimo jejich možnosti...
Neustálé vymýšlení proč to nejde? 40 let socialismu se holt některým (ultramodrým) zarylo hluboko pod kůži. S takovým to přístupem by nebyla devítka, Strašice, Střešovice, Bovera a mnoho dalších...
Vždycky existuje nějaká cesta. Důležité je, aby to hned nešrotl.
Před nedávnem tu někdo psal (M.K.2), že eMko pojede na reko do Krnova? Reko na co? Reko na Vário se přeci dá provést v nejbližším kovošrotu autogenem. A já se zapomněl f2f zeptat.

V pondělí vypraveny Astry č. 304 - 310 a Astra č. 303 hypoteční banka spatřena na Borech po 15. hodině asi na cvičné jízdě.

vladimír:
rozbij prasátko a vysázej na dřevo 150 litrů, pojedem na hanou

ve strašicích se to musí nejen umístit nejlépe pod střechu, ale taky z toho návěsu/podvalu složit. pravděpodobně jeřábem, na vidle ještěrky to těžko napíchneš

pokud máš známýho u březiny, můžeš ušetřit

Vladimír_b: Neustálé vymýšlení proč to nejde? 40 let socialismu se holt některým (ultramodrým) zarylo hluboko pod kůži.

Touhu vyplodit za každou cenu příspěvek, i když obsahuje sebevětší blbost mají někteří hluboce zakořeněnou a nebudu přemýšlet, která ideologie jim to způsobila... Nic ti nebrání vymyslet, zorganizovat a zaplatit dopravu tramvaje z Olomouce a pokud se ti to podaří, tak ti tady všichni poděkujeme. Ale my, co stojíme nohama na zemi a nevznášíme se v šotosnech víme, že to asi tak snadno zase nepůjde.

Breník J. - V pondělí ráno v 6:33 hodin jsem jel Astrou č. 303 (HB) na d-1 na nádraží.

Martin l: Já se zase často setkávám s ošlehanou větou - na to nejsou peníze, nejsou peníze.. Čím to jen je, že životní (všeobecně) úroveň stále roste i když ty peníze nejsou? Už se to slovní spojení jaksi stalo IN. Takže opravdu některé věci troskotají jen na tom, že někdo řeší proč to má jít, když to přece jít nemusí. (mluvím všeobecně).

Strejcekms: Já se zase často setkávám s ošlehanou větou - na to nejsou peníze, nejsou peníze.. Čím to jen je, že životní (všeobecně) úroveň stále roste i když ty peníze nejsou? Už se to slovní spojení jaksi stalo IN. Takže opravdu některé věci troskotají jen na tom, že někdo řeší proč to má jít, když to přece jít nemusí. (mluvím všeobecně).

Že nejsou peníze se bude říkat vždy. Dokonce i kdyby náš stát byl bohatší než Saudská Arábie, tak pořád na něco nebudou peníze. Je třeba rozlišovat, kdy je to obecná výmluva pro to, dát ty peníze na něco jiného nebo raději nevyvíjet žádnou činnost. Tolik obecně. A teď zpátky ke Strašicím. Nejsem členem spolku provozujícího tamní muzeum, takže těžko mě může někdo obviňovat z toho, že se mi nechce dělat něco, co je mým úkolem. Ale vím, že Strašice fungují na základě dobrovolné činnosti jejich provozovatelů, kteří do toho vkládají svůj volný čas a své peníze. A proto taky vím, že najít zdroje na transport tramvaje z Moravy tam nebude nic jednoduchého, pokud to vůbec bude možné. Takže nejde o výmluvu, v tomhle případě ty peníze skutečně nejsou. Ostatně myslím si, že není nezbytně nutné Strašice zavést každým nalezeným vrakem a za stejný obnos by se dalo muzeum a stávající exponáty vylepšit, aby vypadaly opět o něco více k světu. Nicméně předpokládám, že minimálně jeden zdejší přispěvatel už obvolává nákladní dopravce a přesvědčuje je, aby poskytli sponzorský dar ve formě bezplatné přepravy tramvaje, takže se možná dočkáme nějakého překvapení...

ad rg: pak ta Astra č. 303 včera odpoledne na Borech musela být na zkušebce.

ke strašicím asi tolik... je tam deset ocelových vrat rozměrů cca 4m výška x 3m šířka, každý jsou zničený a tudíž jinak nahovno. kolik z vás si zkoušelo poptat vrata do garáže, přijedete, zmáčknete čudl na dálkovým a vrata se otvírají? na garáž na osobák je to řádově někde okolo 50.000 kč za kus.

jsou místa, kde teče střechou nebo odpadem ze střechy, následně se drolí beton pod sloupem s okapovým svodem a díky tomu se v hale docela pěkně práší, takže se tam musí neustále zametat. i se širokým koštětem na antukový hřiště je to velká zábava.

existuje projekt na zvelebení objektu, aby to nebyla defacto ruina, ale normální garáž/vozovna, ale pokud nebude několikamilionová dotace, nebude ani láska

pytlíkovat to v mezičase tím, že nainvestujeme destitisíce peněz do stavebního materiálu a spoustu hodin naší práce není to pravý ořechový, když by se to v případě, že by dotace byla, pak zase předělávalo/bouralo. takže se řeší jen to nejnutnější.

to jen tak pro ilustraci, upozornění pro rejpaly nebrečím, nestěžuju si, jen říkám v jakých mezích se pohybujeme, jsme rádi, že nám vozy nehnijou venku jako např. 414ka. pokud někdo máte prachatýho strejčka v USA, naše vrata jsou všem darům otevřený

to, jak dneska strašice vypadají, považuju za malej zázrak. kdyby byly strašice třeba v černicích, bylo by to z mnoha důvodů taky fajn, ale jsme rádi, že máme střechu nad hlavou.

Pavel2: Jenže je to o tom, že se čeká na dotaci a tak se to radši nechá spadnout. Myslím, že by nebyl problém to celkově sehnat to 100 000 a to si mystlím, že třeba 50 000 by byly jenom okapy.

Ale jako u mě doma. Pršelo, koupil jsem tlustou lepenku, roztavil jí a byl klid. Až bylo teplo, tak jsem to opravil pořádně.

Tento způsob přístupu se mi zdá poněkud neštastný

9001:
nevím co je to za zvyky vyjadřovat se k věcem o kterých víš úplný kulový. předpokládám, žes ve strašicích ani jednou nebyl, takže radši mlč, nevíš o čem mluvíš. situace budovy není tak dramatická jaxe může na první pohled z káčka zdát.

Pavel2:

To ty zjevně taky nevíš, když v předchozím příspěvku píšeš, že muzeum je vlastně ruina, a td tvrdíš, že to tak není. Jinak 9001 má obecně pravdu. V mnoha případech není s vidinou dotace žádná vůle investovat vlastní prostředky. A nakonec to vyjde mnohem dráž, než kdyby se investovalo pomalu postupně.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

záleží na úhlu pohledu. mě by se třeba líbila rovná hladká podlaha jako ve skladovacích a výrobních halách a ne betonový panely s 3cm fugama. viděno touhle A1 optikou je objekt strašic ruina. rozumíme si?

Jelikož ve Strašicích jde původně o park bojové techniky vojenského útvaru z doby totality, nyní obhospodařovaný nadšenci do dopravních prostředků, lze pochopit, že nebude tak vyfešákovaný, jako např. firemní muzeum Škoda-Auto v Mladé Boleslavi.

Pavel2: Nikdo nechce vyfešákovanou budovu, ale když jsme po revoluci začali s rekonstrukcí domu, který se jenom díky revoluci nezboural a nepostavali místo něho paneláky (podle toho taky vypadal. Nikdo do něj nedal ani korunu), tak každý řekl, udělejte hned střechu. To je základ.

A naprosto upřímně, pokud někam zatéká, tak to operativně zalepím lepenkou a zatavím horkovzdušnou pistolí. To se dá udělat za víkend a náklady do 3000 max.

Pokud mi teče dírou v okapu, tak koupím okap nový, nechám to usušit nahodím to zhruba maltou, at se to nesype dál. Prostě havarijní oprava, aby mi to nespadlo na hlavu.

Díry v panelech se taky dají zalít betonem, ale to už je kosmetická úprava.

Otázka je jak dlouho Vám vozy nebudou hnít venku. Ono stačí když se to ted náležitě proleje, přijde tuhá zima a můžete jít shánět cirkusový stan.

Myslím, že by nebyl problém to celkově sehnat to 100 000 a to si mystlím, že třeba 50 000 by byly jenom okapy.

A poradíš, jak na to? Každý dobrý nápad je předem vítán! Já taky pořád myslím, jak sehnat peníze, abych si mohl koupit vlastní byt a zatím mi pořád jako nejlepší varianta vychází "Vydělat si je."

Martin_j: Pokud pospícháš, tak hypotéku a pokud nemáš žádné prostředky, tak v komabinaci s účelovým úvěrem na bydlení. Jinak se sazbami co jsou bych do toho praštil co nejdřív.
Dobrá práce je taky dobrý předpoklad bydlení, ale nelze srovnávat bydlení a akce do které se pustí několik fandů.

Zpátky ke Strašicím. Začínáme trochu míchat jablka s hruškami. Chápu, že nemáte peníze na nějaké velké opravy, ale pokud mi teče do objektu tak to nouzově opravím, aby neteklo. Pokud se mi tam praší, tak zjistím odkud, koupím pár pytlů malty a opravím největší bolesti.

Podstatná věc, jaký je Váš směr. Kam se chcete ubírat co chcete nabídnout. Existuje vůbec nějaká vize?
Tady zrovna jeden příklad co nabízí můj chlebodárce. Klidně Vám k tomu něco zkusím najít na intranetu a poslat nějaké podklady.
Granty

Jediné co se musíte smířit, že bez papírování to nepůjde.

9001:
na papírování s krajně nejistým výsledkem nemáme pracovní sílu. pokud by ses toho chtěl ujmout, je velká šance, že budeš u nás vítán