MykobCZ: Modernizovaná KTčka jsou super, jen myslím že se při modernizaci mohla dodat klimatizace nad každé stanoviště řidičů - to už by mohla být samozřejmost a v celkové ceně se to ztratí.. Pak také škoda těch kostek s číslem linky na střechách původních KTček - k té tramvaji to prostě patřilo.. Dále nemají automatickou plošinu pro vozíčkáře, takže řidič musí provést vysunutí manuálně. Třeba modernizované K3 jí mají automatickou. Jinak celkové jsou to spolehlivé a osvědčené tramvaje, někomu možná může vadit uspořádání interiéru, ale to je daň za oboustranost. V létě dobré větrání - velká okna + stropní větrací klapky

Dnes ráno kolem 5:20 nehoda na Palackého náměstí, auto nejspíš spadlo do tramvajového kolejiště. Na Skvrňany zůstaly stát 3 tramvaje. Od Skvrňan, tramvaje odkloněny Palackého ul. Z Husovky najížděl nějaký Citelis NAD směr Světovar. (trochu nelogický, když v té době ještě tramvaje na Světovar jezdily). Na Skvrňany jsem NAD neviděl.

řidička byla pěkně ztramtejlená: odkaz

Tak konečně dvě nepoškozená Varia č. 345 a 348 vytvořila přechodnou soupravu č. 348+345 - dnes na šejdru 23/2. Také se objevila i nová souprava č. 350+351 na ZKUŠEBNÍ JÍZDĚ !

Od zítřka by se měly vozy 350 a 351 objevit v provozu s cestujícími, tedy o víkendu sóla.

Na novinkách je i video té řidičky jedoucí po kolejích: odkaz

Vario č. 350 dnes na lince č. 2. Další s číslem 351 jsem neviděl, ale na jedničce jezdí už od rána Astra. Že by místo něj?

256+257 po nehodě zpět v provozu, dneska 8/1.

A 350+351 prvně v provozu spolu na 22/1.
A ještě 354 na zkušebkách.

(Příspěvek byl editován uživatelem honza j.)

350+351 ještě doplním fotkou:

Ráno také viděna T3M 215+216 na zkušební jízdě.

Je pravda že chování některých řidičů je špatné, sice je to vyjmečné, ale pár blbců se vždy najde.. Nějaký ten svědek mohl zmáčknout záchranku a řidič by byl vytrestanej hned, zavolala by se policie, matka by to doběhla, svědků dost a je to vyřešené

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Dnes, a respektive i včera v provozu T3 č. 198 + 196 už bez reklamy na plzeňskou filharmonii, a možná i po nějaké prohlídce.
Také souprava 268 + 269 vypadá nějak pěkně, možná prohlídka po nějaké nehodě, já osobně nevím.

Zdravím,
slyšel jsem, že kolem osmé ráno byla nějaká nehoda na Sadech Pětatřicátníků, nemáte někdo nějaké podrobnosti?

Jakli: Obě prošly nedávno VP ale v provozu už nějaký 3 tejdny. Jinak na 198/196 bylo taky nově dosazeno "klasické" okno v kabinách.
A 301 na 7/1.

Fafner: Dle Twitteru PMDP:
"Od 8,05 hod. dochází ke zdržení na lince 1 a 2 z důvodu dopr. nehody tramvaje na nám. Republiky směr Slovany.Na obnovení provozu se pracuje."

Honza_j: Toho okna jsem si všimnul a říkal jsem si že jich tam alespoň pár (pokud ne rovnou všechny) mohli dát i do salónu, aby se tam v létě dalo snáze dýchat...

Dnes také už opět vyjela souprava Varií č. 348+349 na 2/2, ovšem před 11. hodinou zůstala stát v zastávce Náměstí Republiky. První vůz č. 348 měl nějakou poruchu a po nějaké době jako vadná souprava odjela do vozovny tlačená zadním vozem č. 349. Za soupravu pak vypravena K3 č. 312.

Breník J.: Ano, je tomu tak. Byla hlášená i generální volba, aby se linky 1 a 2 neštosovaly do křižovatky a nebránily motoristům. Během nějakých 8 minut se vše zase rozjelo. Minulý týden v pondělí nebo v úterý byl problém na 349, vůbec se jí nechtělo odbrzdit, také proto jezdila chvíli souprava 348+345, protože 344 je po nehodě. Nyní stojí 345 vzadu na zahradě.

První článek 304 po VP dnes viděn kolem 11 hod na Sadech 35 na podvalníku i s podvozkem.

Dostane tato Astra také BUSE panely s LED podsvícením jako má Astra 303?

A prostřední článek Astry 304 viděn po VP prozměnu na Klatovské kolem 13 hod. Docela se divím, že to přepravují otevřené, zřejmě na tak krátkou vzdálenost jim za to nestojí tam dávat ty dekly, kterými se dříve zaslepovaly články KT8

Břichavec :-)

Vario LF+ č. 354 dnes nasazeno poprvé v provozu na večerní jedničce. Zrovna je na cestě z Bolevce do centra.

To noční Vario LF+ č. 354 jsem spatřil u nádraží před 22. hodinou před podchodem do města, když jsem se vracel ze schůzky KMD v Praze. Nesvítilo jí číslo linky na zadním panelu. Snad už bude nasazeno i na víkendová sóla.

Vario LF+ 354 včera nasazeno na 13/1.

Vario LFR.S č. 351 opravdu vyjelo poprvé také v sobotu 2.2. na 5/1.
Vykonalo ale pouze jediný spoj do Bolevce, odtud již bez cestujících na výměnu.
Ale pro účely statistiky na lince bylo.

V neděli 3.2. pak vydrželo cca do 9:00.

Cs jaký máte názor na plzeňské "Wany". A proč jsou spřahovány se starými vozy T3P ?

Ještě odpovědi na některé otázky, které tu zazněly. Něco už tu bylo, tak to jen doplním.

198/196 po VP s cestujícími 18. ledna na 8/1.
(Nikoliv tedy na 9/1, to je astrový jízdní řád.)
Na obou vozech vyměněno okno v kabině řidiče za normální, opět běžné výřezy podvozků.
Atypický polopantograf Lekov je na 198 od předchozí VP - v provozu od 9.1.2009.

268/269 po VP v provozu od 18.ledna 2013 (21/2)

Astra 302 - poslední provozní den 13. června 2012. Zatím to vypadá, že půjde do VP po Astře 304.

Astra 301 zvládla jezdit celé dva dny - úterý a středa - nyní opět odstavena.
To je úspěch, poslední pokus 23. ledna skončil po prvním kole, předchozí asi 14 dní zpátky podobně.

Škoda T3M 209/210 stojí od 9. listopadu 2012. (pohon na 209)

Vario LF+ 355 mělo dorazit v lednu 2013, zatím to vypadá na únor, možná spíše březen 2013.

kv: díky za upřesnění.

Nezaznělo tu ještě, že Varia 347+346 jezdila dnes v tomto opačném spojení. Jinak v provozu dnes mimo jiné i 348+349 a 350+351.

Dnes na ZKUŠEBNÍ JÍZDĚ už i poslední dodaná souprava Varií č. 352+353, bude tedy zajímavé vypravení sólo vozů o víkendu. Například Varia č. 349 a 351 by měla najíždět kilometry, když Varia č. 348 a 350 jezdila v předchozích dvou víkendech - pro srovnání ujetých kilometrů.

Prvek: Ano, koukal jsem na to. Na tu 347+346, byla na 21/1 tuším. Ale nejspíše s tím měla řidička asi nějaké problémy, protože do Sadů 35 to přijelo s Astrou za zadkem a tedy tak 5-6 minut zpoždění což z Bolevce není obvyklé.

Ano 347/346 dneska na 21/1.

MykobCZ: proč jsou wany spřahovány se starými T3P?
Už se to tu několikrát řešilo. Aby bylo více nízkopodlažních spojů. Zejména v době, kdy vyjížděly první tyto vozy, bylo žádoucí, aby se v provozu objevovalo co nejvíce nízkopodlažních spojů. To byl také jeden z důvodů, proč se před lety vozy se starým designem pořizovaly (předpokládalo se spojování s starými vozy a aby to nevypadalo blbě), byť v té době se již v Ostravě kupovala (jen o pár milionů dražší) Varia. Dalším důvodem byla samozřejmě možnost používání shodných a levnějších náhradních dílů.
I dnes se domnívám, že je stále vhodnější, aby byly takto vozy v kombinovaných soupravách byť jednou v budoucnu, se nejspíše setkáme i s tím že wany budou také spolu v soupravách. Zejména maminky s kočárky oceňují možnost snadného nástupu do částečně nízkopodlažních souprav a tedy jejich co nejčastější provoz.

Maminky s kočárky indentifikovaly Wany podle smajlíka na čumáku. K3 podle bedny klimatizace a ostatní nízkopodlažky rozeznaly podle vzhledu... Bohužel teď tuhle šanci nemají...

Na víkend jsou z Varií delegovány 334, 335, 338, 339, 348, 349, 350, 351 a LF+ 354.

352 a 353 zatím ne.

334 a 335 nesmí do Bolevce.
Díky novému zkušebnímu profilu kol a výšce nástupiště v zastávce Okounová tam nelze otevřít dveře.

kv: O jakou poruchu se na té 301 jedná? Není přece možené, aby po dvou dnech provozu byla opět porucha. Tak je tam nějaký vadný prvek co bude chtít nahradit, nebo bude problém v údržbě, protože nechápu, co se na té tramvaji furt tak sere, to snad někdo sabotuje či co

Malý fotograf: O maminky s kočárky nejde, ty se orientují, ale stará paní o berlích nastupující po schodech do K3, to je chuťovka. Bedna klimatizace je však dobrý orientační prvek a už je dostalo i pár Wan, no a KTčka snad pozná každý..

Malý_fotograf: Maminky s kočárky indentifikovaly Wany podle smajlíka na čumáku. K3 podle bedny klimatizace a ostatní nízkopodlažky rozeznaly podle vzhledu... Bohužel teď tuhle šanci nemají...

Pořád ještě tu je ta poznámka v jízdním řádu. A také všem srozumitelný mezinárodní symbol přístupnosti. Myslím, že cesta nevede přes nevzhledné smajlíky, ale mnohem jednodušeji - nízkopodlažní bude zkrátka všechno.

Strejcekms: O maminky s kočárky nejde, ty se orientují, ale stará paní o berlích nastupující po schodech do K3, to je chuťovka.

Ono to je těžké. Po desítky let platilo, že obtížněji se pohybující spoluobčané mají nastupovat prvními dveřmi vpředu. A teď vysvětlujte seniorům, že je to jinak...

Tak je tam nějaký vadný prvek

Možná o tom něco bude vědět kolega Prvek.

kv: Ono u těch 334 a 335 nejde až tak o ten nový zkušební profil kol, ale spíše o to, že soustružením kol, tak jak to běžně bývá, se zmenšil jejich průměr a tím i snížila světlá výška karosérie vozu nad TK. S ohledem na km proběh vozů se tento problém bude nyní postupně projevovat na všech vozidlech s výklopnými dveřmi v závislosti na nutné obnově tvarů kol. Okounová je extrém (vysoká nástupní hrana ve spojení s propadlým kolejištěm v prostoru zastávky), který je v řešení, ale potíže mohou nastat i jinde.

Strejcekms: Sabotáží bych to nenazýval, protože si to servisuje sám výrobce na základě desetileté servisní smlouvy a konkrétně na opravách rozhodně nevydělává. Problém je v tom, že tramvaj 301 je II. prototyp z roku 1998 a za 15 let provozu se již problémy objevovat mohou na každém vozidle. Nevýhodou prototypu je nemožnost při opravách zaměňovat díly se sériovými vozy, které jsou zcela odlišné. Firma Elin - výrobce pohonu již neexistuje, prototyp navíc nemá kompletní diagnostiku jako ostatní vozy a předpokládám, že ani v údržbě ani u výrobce není nikdo, kdo by si liboval v tom, že se v takovém "veteránu" a atypu musí denně hrabat. Závady jsou různého chrakteru, hodně problémů se již podařilo vyřešit, ale stále se vyskytují nové, na jejichž odstranění se pracuje.

V obraze: Díky za vysvětlení. Tak myslím, co takhle kompletní výměna elektrické výzbroje a elektroniky, předpokládám že to je hlavní poruchová oblast, ale jde o to, kolik by to stálo a zda by se vyplatilo investovat do zásadnější modernizace. A nebo následování vozu č. 300
A nebo 301 může výrobce dále bastlit a opravovat..

Martin_l : Ale jo, já jim to za zlé nemám, třeba budeme ještě horší..

Cs chtěl bych se zeptat proč jsou jen čtyři K3R-NT, když jsou spolehliví. Nevíte jestli jich bude víc aby nahradily staré T3M.

MykobCZ: Nic ve zlém, je dobrý se ptát. Na druhou stranu postupně píšeš otázky na všechny typy vozů a trochu se opakuješ...

Už ti bylo odpovězeno jaké nákupy se do Plzně chystají, pokud zapomínáš, tak prošmejdi celé stránky www.plzensketramvaje.cz Je to jeden z nejlepších fandovských webů o MHD nějakého města v ČR a najdeš tam odpovědi na většinu otázek.

Astry: Předpokládám že cestu dál může ukázat Ostrava... Zde se uvažuje o modernizaci, nebo zrušení těchto vozů.

Martin_l: Souhlas že nízkopodlažní bude jednou všechno. Na druhou stranu jízdní řád tramvají v Plzni poslouží hlavně pro informaci večer. Přes den kdy tramvaje jezdí jedna za druhou je zbytečné ho sledovat a máme tolik typů NP tramvají, že není možné vědět kam kočárek na nástupišti situovat. Problém modrého odznáčku vozíčkáře tkví v jeho velikosti. Ačkoliv jsem nebyl fanouškem smajlíka, je pravda že byl vidět z dálky a maminkám umožňoval určitou predikci.

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Malý fotograf: máme tolik typů NP tramvají, že není možné vědět kam kočárek na nástupišti situovat.

Typů je hodně, ale u všech platí, že s kočárkem se chodí do druhých nebo třetích dveří. Takže v délce vozu či soupravy ten správný prostor není zase tak dlouhý.

Problém modrého odznáčku vozíčkáře tkví v jeho velikosti.

Člověk ale snad nepotřebuje vědět na 200 metrů, jaká jede tramvaj. Pokud bude mamimnka či tatínek s kočárkem čekat někde prostoru druhých či třetích dveří, tak na několik metrů ten symbol rozezná. On totiž není jen na čele vozu, ale i u těch správných dveří.
Možná by bylo smysluplné, kdyby na nástupištích bylo vyznačen prostor kde nejblíže a kde nejdále od označníku lze očekávat dveře určené k nástupu s kočárkem a vozíkem.

Strejcekms: Dlouhodoba smlouva o servisu vozu LTM 10.08 (Astra) bohuzel PMDP,a.s. neumoznuje ani modernizaci na jiny schvaleny typ vyzbroje (napr. Cegelec, jako planuje Ostrava) ani vyrazovani techto vozu pred koncem platnosti teto smlouvy .

V obraze: No geniální... A do kdy je tato geniální smlouva uzavřena?

Martin_l: Máš svůj názor... brát Ti ho nebudu...

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Nejstarší Astra č. 301 je prototyp, takže opravdu se na ní více projevují závady. Je však v provozu (občasně) pouze 15 let, což na vyřazování je ještě brzo. Astry, které prodělaly nedávno VP, už jezdí poměrně dobře a nejsou ve špatném stavu a u cestujících nejsou neoblíbené. Pořád mají nejvíce sedaček v nízkopodlažní části a nejnižší vstup do středního článku. Kvalitou náhrady za Astry jsou jen soupravy Varií, které nabízejí i více prostoru pro kočárky a vozíčkáře. Něco k Variu LF plus č. 354 : vůz je už opravdu poměrně tichý, zvláště to působilo ráno v sobotu při zasněžených tratích. Tramvaj velice příjemně topila a konečně má už na pravé tyči u zadních dveří instalováno tlačítko SOD jako poprvé u plzeňských tramvají ! Jak jsem si všiml, tak v sobotu bylo vypraveno dokonce 10 Varií sólo (včetně č. 341), čtyři Wany a dokonce odpoledne i nějaká Astra na dvojce jako náhrada za T3R.P č. 249 - jelo pak 15 NP vozů z 19. Na zastávce Okounová by snad ani tak nevadily výklopné dveře jako nemožnost elektrického vysunutí plošiny pro vozíčkáře.

Možná by šlo domluvit se Škodovkou na zkušební instalaci třeba zrovna Cegelecu (věřím ale že by ŠT ráda protlačila vnitřnosti vlastní značky), na nějaké sériově Astře a nějaký ten měsíc to sledovat a vyhodnocovat a podle toho se rozhodnout jak dál. Nejlépe to spáchat teď na nějaké co půjde na VP. Zkrátka nečekat na Ostravu..

Když to zaplatíš, jinak neprůchodné.

Dnes se udělalo po dlouhé době pěkně, a tak jsem vyrazil do města něco nafotit. Několik fotek:

Zatím poslední provozní Vario LFR.S 351 na Slovanské a jedna zimní náladovka.

Jakli: co ty uříznutý pantografy?

Dneska nás do ulic s foťáky vyrazilo víc:

Jakli: Doporučuji vypnout vypalování data do fotky. A zapnout detekci pantografů, aby se ti tam vešly celé.

M_f: to víš my převážně "trolejbusový" fotiči máme s pantografy vzhledem k jejich umístění na předních částech střechy problém

Malý_fotograf: Každý má fotit tak, jak se mu líbí

ad nástup s kočárkem:
Možná by stačilo, kdyby ti cestující s kočárkem učinili při příjezdu tramvaje to co mají, pak by mohli pohodlně "náklad" naložit do správných dveří.

Dnes na po dlouhé době na lince 4 Vario. Konkrétně souprava 342 + 343. Fotka s PANTOGRAFY!

Cs prosim Vas chtel bych se zeptat jestli jsou v provozu vsechna varia od 333 - 351 dekuju.

MykobCZ: Ne nejsou.

Možná by šlo domluvit se Škodovkou na zkušební instalaci třeba zrovna Cegelecu
Nestrašit, prosím, Nechci, aby zde kopaly i Astry

Karelpl: A nevis jake?