kwasi: ta S1203 už se bude dat brzy označit jako vrak protože tak už dlouho stojí nějaký ten měsíc to bude

Mirous: Jimny je za 414.900 Kč a Niva se prodává za 257.900 Kč, takže cenový rozdíl zhruba 150 tisíc.

sem viděl nový nivy a nebylo jich málo v autosalonu kdesi östereichu docela mě to překvapilo

JohnyTDi:Ze Zlína nejsem ale pokud ta T2 bez SPZ a 1203 stojí kousek od sebe nebo ve stejné ulici tipoval bych jednoho majitele.

Ne, dodavka VW stoji v Loukach nedaleko tiskarny, S 1203 stoji v centru mesta vedle nove sporitelny.

http://www.facebook.com/pages/Výrobky-ze-Škodovky/104325876409259
Pro fanoušky Škody budou tam i auta, kdo si se chtěl podílet, necht pošle fotku a já ho tam zvěřejním, žádný machinace s fotka !!!!!
Díky

Na podzim jsem viděl novou nivu na autosalonu v Greizu (bývalá NDR) a byla na ní cedule "prodáno".

Mirous: mám takové podezření, že čím auto této kategorie projede/neprojede je v první řadě na tom, jaký je řidič, a až pak na konstrukci auta. To se pak těžko srovnává a lehko vytváří fámy.

A co takový UAZ? Kdo jednou zkusil, nechce jinak ;-) Nemáte náhodou někdo osobní zkušenost s Hunterem či Patriotem?

Doktor: pamatuju si někdy v roce 1978 - 80 test UAZ v Auto-Moto- und Sportu, několik stran brutálních kritik za konstrukci, kvalitu zpracování, humpolácká řešení kdečeho, a pka s ním vyjeli do terénu a napsali, že o jeho vlastnostech a schopnostech se jakémukoli západnímu vozu ani nesnilo...ale sám jsem s ním v životě nejel..

Já jsem právě měl možnost několikrát řídit UAZ, a to i v terénu, v opravdu hodně terénním terénu a mít peníz na zbyt a kde jej zaparkovat, hned bych si UAZ pořídil. Původně jsem k němu přistupoval s despektem, ale po zážitku na vlastní kůži nechci už jinak :-) Zajímaly by mě však osobní zkušenosti s novými vozy UAZ - Patriot, Hunter.

Už visí ... a rádio v něm hraje

Objevilo se v jedné klubové prostějovské inzerci, nechal jsem si poslat podrobnosti, mělo by se jednat o blatníky na Warana, chce za všechno dohromady 800.

když už je tu ta inzerce: kolega v Chebu má k dispozici nějaké díly k motoru na Tatru 57. Případní zájemci přes soukromou zprávu, předám kontakt.

Dnes kdesi u Nymburka:

Mmch. by mě zajímalo, která z těch dvou škodověnek má asi najeto víc?

Rožňava ze začátku 60. let v barvě.
https://www.youtube.com/watch?v=Vdjh4jRuj9g
Téměř prázdné ulice od aut, a tak to bylo vesměs všude na menších městech v té době.

Rul: A pozri si aj Trnavu z roku 1990.

Ono taky tehdy když měl někdo auto, tak k němu měl většinou taky garáž. Dnes naopak skoro nikoho ani nenapadne, když si koupí auto, kam je asi dá. Odhaduje se, že například v Praze jen asi 20% vozidel má garáž, asi 15% je odstavováno venku, ale mimo ulice, a 65% vozidel je odstavováno prostě na ulici.

Zajímavý obrázek o vývoji počtu registrovaných osobních aut v ČR od roku 1950:

http://www.autosap.cz/sfiles/diag-reg-VYVOJoa.GIF

Risan: Lenze teraz si vezmes hypoteku na byt a ak si schopny odthnut si nieco od huby kupis si aj auto.
Neviem po com idu garaze v Prahe ale Bratislave si za garaz na sidlisku kludne vypytaju ako za novu socialnu Fabiu.
Co je pri kupe lacnejsieho resp. ojazdeneho auta nezmysel.

Šmolko: ovšem taky životnost garáže je o řád lepší než životnost fabie, jde tedy o nesrovnatelně lépe investované peníze. Zkus za pět let prodat tu fabii a zkus za pět let prodat tu garáž. Jestlipak cena bude zase stejná?

Nesmysl je to ve skutečnosti proto, že je dnes normální odstavit auto ve veřejném prostoru, učinit tak z této části nákladů na provoz vozilda externalitu a ještě se domáhat, aby problém, že lidi nemají kam odstavovat soukromá vozidla, řešilo město z peněz všech, i těch, co si tu garáž nebo stání poctivě koupili či pronajali.

Foceno na loňském Czech busu...

Risan: ovšem taky životnost garáže je o řád lepší než životnost fabie, jde tedy o nesrovnatelně lépe investované peníze. Zkus za pět let prodat tu fabii a zkus za pět let prodat tu garáž. Jestlipak cena bude zase stejná?

Jasne ze nebude. Otec ma garaz na sidlisku. Byt si kupil v inej mestskej casti a predavat ju asi nebude, skor prenajimat.

Skodovky Zlin Prsne (schvalne, jestli poznate, ktera je moje :-) a dodavka VW (jake ma presne jmeno? Dixina?) ve Zline u elektrarny. Predpokladam, ze blinkry ve tvaru malterskych krizu jsou tuning? Diky Kwasi

kwasi: T2 bus

Kwasi: je to vw T2 divím se že se v takové zimě dát potkat protože tenhle je v poměrně skvělém stavu
Dva ůlovky z Rychnova.
škodovku sem už jednou vyfotil za jízdy a špatně takže sem měl radost že sem jí vyfotil.volvo stálo kousek od mého baráku vedle v tom karavanu co je vidět na první fotce něco kutili a okolo běhali lidi takže sem se bál aby na mě někdo z ních nevyletěl co tam fotím.

Jedna Toyota Camry v Prostějově

Tak myšlenka na každou káru garáž je hezká ale můžeš mi vysvětlit kde by všechny ty garáže stály?
Já bych garáž na T3 chtěl ale nejsou na to kačky a hlavně 99% stojících garáží je moc nízkých. A pro stodvácu na zimu to nemá smysl a hlavně s ní jezdim denně a neumim si představit že pro ní budu chodit kdoví kam do garáže.

Martin_100: proč bych to měl vysvětlovat já? To by snad měli řešit ti, co si všechna ta auta kupují. Vše, co se tu odehrálo, je, že jsem konstatoval, že hrdí majitelé vozidel toto neřeší (dokonce se někteří podivují, že by to vůbec řešit měli) a výsledek vidíme denně kolem sebe - pro samá auta není na ulici kam plivnout.

Že někdo má na auto a už nemá na garáž, to je holt dneska normální, ale jenom proto, protože normální je to, co dělá většina. Jiný důvod to nemá. Když si chci koupit letadlo, tak musím řešit, kde je budu hangárovat. A pěkně to zacvakám. Postavit si je třeba na státní pozemek vedle letiště, to by mne teda opravdu nenapadlo. Ale třeba se to časem posune tam, kde už jsou auta, a všichni se budou ptát, proč bych měl platit hangárování, když jsem horko-těžko ušetřil na letadlo a další náklady přece po mně nikdo nemůže chtít platit, no né?

Osobní automobil vlastním, garáž nikoliv. Na koupi/pronájem garáže bych prostředky teoreticky měl, ale... Ale svůj vůz parkuji před bytovým domem, v němž bydlím či v jeho blízkosti. Ráno do něj odnesu věci, které s sebou vezu, nasednu do něj a odjíždím do zaměstnání. Při návratu se opakuje tentýž děj v opačném pořadí - vystoupím a vynáším věci, které jsem přivezl domů. Mimo to s vozidlem činím pojížďky. I kdybych chtěl garáž sebevíc, ve stávající zástavbě na garáže zkrátka již není místo. A co teď? Zavést podmínku vlastnictví garáže pro povolení koupi vozidla? A druhá otázka – jaký význam by pro mě měla garáž na okraji města?

Ten VW je luxusní,několikrát jsem to auto už viděl

Ad Martin 100: Jako správný levičák musíš zapomenout na ježdění autem denně.
To v osmdesátých letech, čili za mých mladých let, bylo naše rodinné auto zaparkované v centru města (my bydleli na Lochotíně)a každý víkend jsme sedli na tramvaj, dojeli si pro auto a teprve poté se jelo na výlet.

Ahoj, chci se místních znalců optat, zda nemají nějakou vzpomínku či dobovou fotku prodejny aut Tuzex v ulici Čistovická v Praze Řepy. Po Tuzexu tam byl Opel Autotepas, pak i AAA a ted Abarth

Doktor: zrovna u Vás bych očekával větší pochopení psaného textu než klišé "někdo řeší, co jak kdo dělá a nedělá -> chce asi zavést nějaké nařízení."

Napíšu tedy potřetí: nemám nic proti tomu, aby věc byla na posouzení každého soudruha. Jen se chechtám tomu, jak každému při pokusu o posouzení věci vyjde "to je pro mne jinak neřešitelné (ha, co navrhuješ - tak se předveď), takže nejlepší pro všechny je, když auto odstavuji* na veřejném prostranství - státe, řeš pro mne i tuto stránku mého nezadatelného práva dopravovat se, jak si usmyslím."

*odstavením nemyslím situaci, když někam přijedu a za chvíli (třeba ráno) zase odjedu. To jsou pak takové ty legrační situace, kdy někdo nechá 14 dní stát auto na ulici a pak se strašně vzteká, že mu auto odtáhli, když potřebovali ulici zametat. A argumentuje tím, že když tam to auto dával, tak tam žádná značka, upozorňující na blokové čištění, ještě nebyla.

Takže když potřebuju koupit auto za 20 000, měl bych mít ještě dalších 150 000 na garáž?

státe, řeš pro mne i tuto stránku mého nezadatelného práva dopravovat se, jak si usmyslím

To je zas dobrá trockisticko-maoisticko-anarchistická debata. Například v části Prahy, kde bydlím, je parkování na "veřejném prostranství" docela slušně zpoplatněno. A garáží samozřejmě minimum.

Roberte, tak po čtvrté: nemám nic proti tomu, aby věc byla na posouzení každého. Do toho patří i úvahy typu "pořizovací náklady na soukromé vozidlo jsou 20 000,- mých a zbytek nějak dopadne" nebo "pořizovací náklady na soukromé vozidlo jsou 170 000 mých včetně nákladů na místo, které auto zabere." Je to přece další věc, kterou mám, kterou jsem si přitáhl a která zabírá nějaký prostor. Když chci do bytu skříň, tak taky musím počítat nejen s tím, že zaplatím za skříň, ale zaplatím i za prostor, který zabere. Když ho nemám (nemám na něj), tak si skříň pořídit nemůžu. Nebo postavím skříň na společnou chodbu (či na ulici) s tím, že prostě peníze na větší byt nemám, tak co po mně chcete? Když to sousedi tolerujou, tak samozřejmě proč ne.

McBain: vidíte, stát (nebo městská část) to vyřešil po svém. Vybírá (nebo spřátelená firma) poplatky. To je přece součást hry - když chci bydlet v místě s vysokou hustotou osídlení, bude provozování soukromého vozidla v režimu "chci mít auto blízko bytu" nákladnější, než když bydlím na vesnici, kde mám dost levného prostoru i na odstavení flotily autobusů. Ale zase to má jiné nevýhody, že. Vždycky je něco za něco, zadarmo nikdo nic nedává, ani prostor.

trockisticko-maoisticko-anarchistická debata
Velmi výstižné označení. Risane, Vy tady obvykle horujete za maximální svobodu občana a minimální zásahy státu do kdečeho, co to, že dneska naopak? Nemělo by se teda platit i za pronájem jakékoli silnice k jízdě? To je úplně stejná logika - někdo zaplatil a vybudoval něco, po čem já klidně zadarmo jezdím.
Pokud auto postavíte na místo, kde to není zakázáno, není vůbec co řešit (někdo za mne a na své náklady takové místo vybudoval a určil ho k parkování asi stejně jako jinde vybudoval podchod a určil ho k podcházení) pokud někdo o místo zpoplatní, taky ne, pokud stojíte někde, kde nemáte co dělat, existuje taky řešení. Takže o čem je vlastně řeč?

Já teda nevím o městě, kde by se nedalo zaparkovat a to zadarmo. Ovšem obvykle to nebude hned u vchodu do baráku... A ani netuším proč by jako mělo existovat nějaký právo parkovat do x metrů od vchodu. Prostě někde místo není a tak bude dotyčnej parkovat o pár ulic dál a od auta si těch pár minut dojde. Chůze je zdravá a neposere se z toho.

Slim: asi fakt píšu svahilsky, protože nechápu, jak přicházíte na to, že "dnes je to jinak." O žádných zásazích tady nepíšu, už to opakuji po páté. Ostatně minimální zásahy státu přece nespočívají v tom, že si stát vybere horentní daně, aby za ně nakoupil něco, o čem si sám rozhodne, že to lidi potřebují, a pak jim to nabídne zadarmo. Ano, minimální zásahy státu znamenají například i přímo uživateli placené silnice. Hned by bylo jasné, kdo to opravdu potřebuje a kdo to jen s výhodou využívá, protože se mu na to složili ostatní.

Na otázku "o čem je vlastně řeč" neumím už jinak odpovědět, už jsem to napsal tolikrát a pořád všichni melou, že chci něco regulovat, nařizovat nebo řešit. Já ale nic řešit nechci, jen nastavuji zrcadlo. To se asi nedomluvíme, když nechcete uvěřit tomu, co v něm vidíme. Na příklad s letadlem a skříní zatím nikdo nereagoval. Proč? Co je na nich špatně?

Příklad s letadlem a skříni je špatný v tom, že prostě historicky stát nebo města nevybudovala prostor k jejich parkování na veřejných pozemcích. Nejspíš proto, že vyšly vstříc potřebám svých občanů a že obćanů, co potřebují parkovat Cessnu nebo kredenc, není až tolik...analogicky stát postavil dřív dálnici z Prahy do Brna než z Budějovic do Kaplice.

Risane, domnívám se, že jsem pochopil a vaše následné komentáře mě v mé domněnce jen utvrdily. Současně však přiznávám, že jsem z vašich komentářů subjektivně cítil odér rétoriky regulátorů a nařizovačů, což by bylo v příkrém rozporu s tím, jak jsem vás zde v diskuzi poznal. Tento odér se posléze rozplynul. Přesto bych s vámi polemizoval. Osobní automobil již není tím, čím býval před 30 lety – oproti současnosti těžce dosažitelným a tedy i patřičně opečovávaným majetkem zdaleka ne každé rodiny, užívaným na sporadické ježdění, čemuž odpovídaly i počty automobilů. Osobní automobil se stal spotřebním zbožím denního užívání dostupným téměř každému jednotlivci. Můžeme to nazvat vývojem. Vývojem, který započal u pěších, pokračoval přes ruční kárky, koňské povozy a nyní se nachází ve fázi automobilismu. A všem těmto vývojovým fázím se postupně přizpůsobovala infrastruktura. Přizpůsobení infrastruktury současné fázi automobilismu nespočívá jen ve výstavbě kapacitních komunikací a obchvatů, nýbrž i parkovacích ploch. Ta auta zde zkrátka jsou a budou. Můžeme pak vést diskuzi na téma, kdo by se měl podílet na realizaci těchto parkovacích míst. Za sebe prohlásím, že by na tom měly mít svůj podíl i obce, neboť dostatečné parkovací kapacity dle mého náleží k základní infrastruktuře, kterou obce poskytují občanům. Uvažuji zejména o oblastech sídlišť, která jsou co do počtu parkovacích míst poddimenzována. Dalším tématickým okruhem může být řešení parkovací problematiky v centrech měst, kde zástavba neumožňuje další rozšiřování parkovacích kapacit, tedy parkovací zóny, zpoplatnění atd. Omlouvám se za možné těžkopádné vyjadřování myšlenek a možné nepokrytí tématu, no jsem značně ospalý a chtěl jsem ještě zareagovat, neboť nevím, kdy bych se k tomu mohl dostat.

Doktor: Díky za sofistikované vyjádření toho, co jsem myslel i já...
Taky pamatuju doby (zdaleka ne v Praze, i na maloměstě i na vesnici), kdy auto stálo v garáži dva kilometry vzdálené a jezdilo se pro něj na kole nebo na pařezu (dokonce znám z dětství souseda, který měl pro tenhle účel před barákem trabanta a v garáži warťase do kostela). V té době se ovšem taky auto kupovalo jednou za život, natíraly se spodky, vystříkávaly se dutiny, po dvou letech sháněly přední blatníky a čelo na stovku...prostě majitel se k tomu autu choval tak, aby mu na celý život vydrželo. Garáž byla jedním z atributů toho přístupu. Navíc bylo třeba někde uskladnit kolíbku, ke zdi vepředu postavit káru a pojistit se proti krádeži stěračů nebo zrcátka, v té době nedostatkového, leč už povinného...a k tomu prakticky neexistoval pojem služební auto...

Ad Doktor 2353 - "...Můžeme pak vést diskuzi na téma, kdo by se měl podílet na realizaci těchto parkovacích míst. Za sebe prohlásím, že by na tom měly mít svůj podíl i obce..."

Sdílím tento názor. Současné normy pro výstavbu nových obytných a kancelářských budov dokonce určují počty parkovacích stání k počtu bytů či m2 kanceláří. Občas se s těmi čísly (korupčně?) manipuluje, ale v zásadě to tak je a funguje.

Nešťastná sídliště byla vesměs stavěná za jiné, naštěstí už minulé éry, zato v obecní režii. Nejnamačkanější sídliště byla stavěná na sklonku socialismu, kdy si soudruzi v plánovitém hospodářství rádi poklepávali na rameno nejen za počty nových (tragicky vybavených) bytů, ale i za rostoucí produkci automobilů. Tedy trend intenzivního zahuštění sídlišť i rostoucí motorizace byl nastolen už v tehdejší ČSSR. Ale ta infrastruktura trošku soudruhům utekla. Po převratu sice obce byty prodávaly, ale bez infrastruktury (ve vybydleném státě to ani nikdo jinak neočekával). Občas sice v obcích má radnice ochotu občanům-daňovým poplatníkům-voličům pomoci a nějaká parkovací místa vybuduje. Ovšem občas také měkomu na radnici hrkne kuli a parkovací místa naopak sprostě zruší*) bez náhrady a vyvolá tak dost nepřátelský postoj občanů-daňových poplatníků-voličů k vládnoucím arogantům.
*) 600 metrů jihozápadně od Doktorovy domovské křižovatky je poměrně dlouhá a široká ulice, vedlejší komunikační osa sídliště. Parkovávalo se v ní po obou stranách, ale kvůli nadbytečné ochraně před odstavováním náklaďáků pod bizarní značkou "zákaz zastavení" s dodatkovou tabulkou "Neplatí pro vozidla do 3,5 t". Dokonce v ulici platilo nepsané pravidlo, že po jedné straně ulice se parkovalo furt a po druhé straně jen přes noc. Jenže vedení místní autobusové dopravní firmy asi netěšilo, že lidičci jezdí z blbého sídliště místo těmi autobusy mnohdy svými auty... A tak jednoho dne dodatková tabulka pod značkou "zákaz zastavení" zmizela. Kdo by si toho večer potmě všiml, tedy kromě sviní z MP. Do rána měli obotičkováno a vyděláno. I tak se vyrábí spokojený volič a daňový poplatník... A to šlo na sídlišti asi o 40 parkovacích míst. Skvělé, že?

Jef (4089): Ta 3dveř, Sierra v Zahraďáku se tam pravidelně po týdnu střídá s pětidveřovou která je opravdu v luxusním stavu, nikdy jsem je ale neviděl obě u sebe, vždy je tam jen jedna z nich..

tak ta modrá je Sierra je snad garážovaná protože je hodně zachovalá! krásný úlovek Zendere

Zender - díky, ta část Zahraďáku je vůbec nějak plná "fajnšmekrů" - třeba vedle těch Cortin stával ještě 2dv. Passat první generace.

Ty Sierry jsou pěkné - normálně člověk potkává jen novější verze s předními blinkry vedle světel, případně naopak "tuzexy" s tím nejstarším předkem s malými světly (auta z Tuzexu sice u nás platila za nedostižný luxus, ale ve skutečnosti to byly buď výběhové modely, nebo různé verze "Social Edition"...)

Mám dojem že někdo tady už web www.shorpy.com propagoval, kdo se ještě nepodíval, tomu nabízím jednu ochutnávku. Ve výborné kvalitě si tam na své přijdou přátelé nejen aut, ale mnoha dalších oborů - třeba hned tady http://www.shorpy.com/node/14773?size=_original#caption.
Fotky jsou tam v obrovském rozlišení a výborné kvalitě, tohle je vlastně jen malý výřez.

konečně něco o historických autech


Tak jsem právě pověsil nové číslo našeho časopisu. STahujte zdarma z našich stránek www.simcacentrum.cz

Tohle už zase není taková historie, spíš zatím jen retro - jedna pardubická (zatím) provozní stálice:

353
Soused měl přesně takovou,vymazlenou jako s fabriky,ale ztratila se i ze sousedem
Dobrých 6 let jsem neviděl souseda ani auto! clipart{rofl}

Dobrých 6 let jsem neviděl souseda ani auto!

A soused leží v garáži zavalenej žigulem a už šest let se z domu souseda line zápach?

ad.garáže: na chalupě mám pozemek, že bych tam zaparkoval i několik airbusů, taky jsem si tam postavil garáž. Jenže doma, ve městě garáž nemám. Ne jen, že nemám vlastní u domu, ale i kdybych si chtěl pronajmout na druhém konci města, tak prostě nemám šanci. Sem tam se objeví pronájem garáže a protože žiji ve stupidně drahém městě, tak ta cena za pronájem tvoří třeba třičtvrtě ceny za pronájem bytu 3+1. To nejsem blázen. Město nabídlo nám obyvatelům králíkáren, že si budeme před domem platit stání a za to nám udělají reservé a zamykací tyčky. Někteří to chtěli a tak platili. Pak se ale lidi vzbouřili, protože to parkoviště je sice na městském pozemku, ale stavěli ho na svoje náklady obyvatelé a to svépomocí při stavbě domu. Takže se zase tyčky zrušili (někteří ,,vyčůránci" si je nechali dodnes a zadarmo mají jistý flek). Byl zde abnormální nedostatek parkovacích míst a místní se dohodli, že se složí a postaví se plechové garáže. Město to zamítlo, protože by vznikl nedostatek zeleně. Nakonec místo toho udělali asfaltovou plochu, vykáceli les pro novej vodojem a zabrali louko pro novou školu. Najednou je nedostatek zeleně nezajímá. Každopádně postavili alespon dostatek parkovací plochy. A přesně tak by to mělo být. V rámci rozvoje infrastruktury. Není prostě běžné, že má někdo letadlo, zatímco je běžné, že máme auta. A už i tak těch poplatků platíme, až to není hezké. A platit ještě za místo? Proč ne, až budu mít jistotu, že to místo tam večer bude a že to bude hlídano. A já opravdu nevím, kdybych si naškudlil na auto, kde bych vzal ještě na garáž

Mozna to tu uz bylo, dodavka Skoda 105: http://www.veterany.eu/?p=52109#more-52109

Michalsport (303)
Díky za další velice zajímavé čislo časopisu (Matra Murena na fotohádance mě potěšila i ta Tagora ze které si to fotil...)

Jeden dnešní úlovek z Palmovky :

slušná 505ka.
Hádanka samozřejmě správně :-)

Mirous: v podstatě píšeš jinými slovy to, co jsem psal já (cituji svůj příspěvek ze 24. února: Že někdo má na auto a už nemá na garáž, to je holt dneska normální, ale jenom proto, protože normální je to, co dělá většina. Jiný důvod to nemá.) a hodně mi pak nadávali, tak bacha . Ale nechme problematiku odstavování vozidel, je to příliš citlivé téma, aby na to všichni mohli pohledět bez emocí.

kwasi: díky za odkaz, to je text, který jsem napsal kdysi já, jen ho někdo přeložil do slovenštiny a doplnil jména majitelů, aby lidi měli koho otravovat.

Michalsport: díky za nové číslo Vašeho časopisu, úvodník byl tradičně sympaticky kontroverzní, článek o turbínkách jsem přečetl jedním dechem (chci se zeptat, ten popis startu je z vlastní zkušenosti? Zdá se, že svézt se s tím je větší problém než se třeba proletět v mustangu) a XJS si určitě koupím, až budu velkej. Bude mít british racing green lak a marking TWR.

Risan: já teda ten smysl Vašich příspěvků vidím spíš dost opačný...

Risan: No téměř jo. Turbine se vystavuje velmi výjimečně a vždy je chráněn jak korunovační klenoty. Pavlovi se podařilo dostat se až k vozu a byl svědkem startování. Ty ruce ale jeho nebyly ;-)

Zigul Zlin Cepkov 2.3.2013 Zigul je na plyn, mirne napadeny rzi.

Tuto hromadu snehu jsem projel v obou smerech svou Skodou 120. Vizovice 2.3.2013