Nejaké objekty



(Příspěvek byl editován uživatelem Ikarus_280.)

Tý jo, tá stanica je luxusná! Bola by aj verzia bez vlaku? (Príp. ako stavebnica, aby som si vedel v tej stanici čo-to povymieňať, nech nemám všade rovnaké stanice) Niečo také by som chcel do mapy, kde by mi to suplovalo električkové stanice v osadách na trati do Kovárne.
Apropo: Nepatrí to správne do všeobecného vlákna o SimTr?

johnykiller: neviem kam to patrí kedže to nieje robene podľa reálu. , a nebola by bez vlaku.

Dopravní podnik měst Brozánky a Vinné Lázně, aneb jezdíme i v roce 2014...

Změny ve vozovém parku

Po dodání dvou nových Škod 30Tr Sor bylo rozhodnuto o odstavení několika starších trolejbusů, a to konkrétně Škody 14Tr05 #157 (r. v. 1984, ex. DP Javorov), Škody 14TrM17/6 #147 (r. v. 1997), Škody 22TrAC #150 (r. v. 2000) a Škody 24TrBT, která byla navrácena do Růženic. Zatímco poslední dva jmenované trolejbusy (vynecháme-li zapůjčenou Škodu 24Tr) jsou postupně rozebírány na náhradní díly, "čtrnáctka" #157 byla odstavena do rohu vozovny, a po sehnání dostatku financí projde rekonstrukcí do stavu, ve kterém vyšla z výroby. Začátkem února byla kvůli technické závadě odstavena Škoda 22TrAC #148.


Pro letošní rok se zatím předběžně počítá se zakoupením jednoho trolejbusu délky do 12 metrů a jednoho autobusu délky do 9 metrů. Rádi bychom také letos v pravidelném provozu vyzkoušeli nekloubový, třínápravový trolejbus.


Od nás je to pro dnešek všechno. Budeme doufat, že bude "vzkříšen" i nějaký další dopravní podnik...

Citybus:
Pokiaľ nekĺbový, tak buď Solaris alebo Bogdan... o inom výrobcovi, ktorý by mal takýto trolejbus vo výrobnom programe, neviem - a to ani vo virtuále. Novies sólo trojnápraváky nerobí, aj keď mal v pláne 15 m verziu, ostala však iba na papieri.

Pokud bych vzkřísil RMDP, tak by se ještě jeden typ našel, akorát nevím, jak na tom budu s časem, bo matura se blíží...

Dopravní podnik měst Brozánky a Vinné Lázně, aneb pokračování pravidelné reportáže...

Změny v linkovém vedení

Od tohoto pátku, tedy 25. dubna, vstoupí v platnost úpravy jízdních řádů. K dosud kvůli výluce do Otvovic autobusové lince 4 přibude trolejbusová verze pod číslem 1 (ve stejné trase), přičemž linka 1 bude v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů a v ostatní časy bude v provozu linka 4.

Dále budou všechny spoje linky 3, vedené až k ČEZ Aréně, zkráceny na Tyršovo náměstí. Ve zrušeném úseku je možné využít stávající spoje linky 7.

Nová výprava činí maximálně 11 trolejbusů a 4 autobusy. Současný vozový park tvoří 15 trolejbusů a 8 autobusů (+ jedno pracovní vozidlo).


Změny ve vozovém parku

Při prohlídce Škody 22TrAC #148 byl zjištěn špatný stav motorové části trolejbusu, který přitom na první pohled vypadá poměrně dobře. Rozhodli jsme se tedy, že namísto nákladných oprav, bude využito zachovalých dílů trolejbusu, které se využijí při zprovoznění začátkem roku odstavené Škody 22TrAC #150.

Nyní se podíváme do světa reklam. O celovozovou reklamu na Penny Market přišel Rohan T122D #154, který nyní jezdí v podkladovém, výrazně červeném nátěru. Po rekonstrukci bylo znovuotevřeno nákupní centrum poblíž ČEZ Arény, které nyní nosí název Galerie Vinné lázně. Ku příležitosti znovuotevření nákupního centra došlo k polepení tří vozů MHD zajímavým reklamním polepem. Novou reklamu tak nosí Škoda 21TrAC #152, u které došlo zároveň k demontáži původního reklamního polepu, dále Rohan C122 #306 a nakonec Novies 466B #301, který před vyřazením zachránilo vypravování na trolejbusové linky namísto odstavené Škody 22TrAC #148.

S novým jízdním řádem také začne snaha o postupné konkrétní pokrytí výpravy bezbariérovými vozidly. U autobusů bude garance na všech spojích (potřeba jsou 4 autobusy, ve stavu je 6 nízkopodlažních) a u trolejbusů nebudou garantovány už pouze 3 kursy (potřeba je 11 trolejbusů, ve stavu je 10 nízkopodlažních). V případě výpadku bezbariérového vozidla tak bude k dispozici záložní vozidlo.


Pro dnešek, potažmo celý tento týden je to od nás zase vše...

Po více než měsíci jsme zpátky s aktuálním děním ve Vinných Lázních...

Změny v linkovém vedení

Už přes měsíc platí úpravy provozu MHD ve Vinných Lázních, které se nejvíce projevily zavedením nové trolejbusové linky 1. Provoz je nově levnější a kvalitnější, ale bohužel stále velmi nepřehledný.

Vzhledem k rozloze města by na pokrytí současné sítě MHD stačilo 4 - 5 linek, přičemž v současnosti vyjíždí autobusy a trolejbusy dohromady na 9 linek.


Změny ve vozovém parku

I přes veškeré snahy zkvalitnit provoz řešíme neustálé problémy s poruchovostí vozidel. Největší problémy v současnosti řešíme s oběma Škodami 30Tr, které byly dodány ke konci loňského roku. Trolejbusu #159 už podruhé vyhořela elektronika a jeho bratříček, #160, je v současnosti po nehodě s osobním automobilem odstaven a čeká na opravu.

Druhým problémem, který v současnosti řešíme, je akutní nedostatek vysokokapacitních trolejbusů. Ve Vinných Lázních jsme začínali se třemi Škodami 15Tr a stejným počtem Škod 22Tr, přičemž v současnosti jezdí už jen jedna Škoda 15Tr a jedna Škoda 22Tr (další se připravuje na opětovné zařazení do provozu). Na trolejbusových linkách se tak ustálily oba naše kloubové autobusy, a to Novies 466B #301 a Ikarus 435.18F #309. Situaci jsme se rozhodli alespoň částečně vyřešit opětovným zprovozněním Škody 15Tr07/7 #201, odstavené od loňského ledna, s tím, že se na její opravu využije také dílů ze Škody 14Tr05 #157, přičemž bude trolejbus dokončen se zachováním veškerých původních detailů, aby se po vyřazení z pravidelného provozu mohl stát historickým.

Čas na menší fotospam...:




Pro tento měsíc je to od nás vše. Již brzy vás budeme informovat, co se ve Vinných Lázních odehrává právě nyní...

Po veľmi dlhej dobe aspoň niečo v podobe prvej modernizovanej 15Trky (3003)

Po delší odmlce jsme zpět s nejnovějšími zprávami z Vinných Lázní. Za poslední měsíc se také udála spousta novinek, pojďme si tedy zrekapitulovat ty nejdůležitější z nich:

S přípravou nového linkového vedení plánujeme i úspory ve vozovém parku. Nejjednodušším řešením se nám zdá posílení trolejbusové dopravy a s tím související omezení provozu autobusů na minimum. V současnosti trolejbusy vyjíždí na pět linek, autobusy pak zajišťují provoz zbylých čtyř.

Již minule jsme avizovali, že naším velkým problémem je nedostatečná kapacita spojů, kterou hodláme řešit nákupem velkokapacitních trolejbusů. S tím souvisí zrušení obou letošních výběrových řízení na nové vozy; na zájmu o testování třínápravového nekloubového trolejbusu se ovšem nic nemění.

Do provozu se vrátila Škoda 15Tr07/7 #201, jejíž rekonstrukce nakonec proběhla zcela jinak, než jsme očekávali. Vzhledem k tragickému stavu původního vozu #201 jsme se rozhodli využít základ z vyřazeného trolejbusu z Teplic, který v našich dílnách prošel větší opravou a na jeho zprovoznění se využilo právě částí vyřazených trolejbusů #157 a #201.


Kromě teplického vozu byly nakoupeny další dvě "patnáctky", tentokrát z Ústí nad Labem. Po nejnutnějších opravách vyrazí do provozu. S jejich vypravováním počítáme pouze do konce letošního roku.

Největší změnou, týkající se vozového parku, je jednotné přečíslování kloubových trolejbusů, pro které je plně připravena číselná řada 201-300. Škody 22TrAC #149 a 150 jsou tak nově zařazeny jako #205 a 206, neboť evidenční čísla 203 a 204 jsou rezervována pro "patnáctky" z Ústí.


V provozu už se opět setkáme se Škodami 30Tr, resp. s #159, která se vrátila do provozu, zatímco na její sestřičce se zatím ještě pracuje...


Více novinek přineseme již brzy

Po několika týdnech se opět hlásíme s nejnovějšími zprávami z Vinných Lázní!

K poslednímu červnovému dni se začalo jezdit podle nových jízdních řádů, které přináší spíše kosmetické úpravy vedení trolejbusových linek. Linka 1 byla z Otvovic převedena na Tyršovo náměstí, linky 5 a 9 si vyměnili část trasy ("devítka" je prodloužena k lázním a "pětka" zkrácena na Slávii), linka 7 je prodloužena ke Kauflandu, linka 8 zase na Mlýnskou, a konečně jsou zrušeny linky 2 a 3. Další změnou je přejmenování stanice Slávie na Nové Dejvice.


Prázdninový provoz, který začal 1. 7., s sebou přinesl jedinou změnu, kterou pocítí cestující v praxi: z provozu jsou po dobu letních prázdnin staženy kloubové vozy. Během této doby bude dokončena Škoda 15Tr08/6 #204, která na rozdíl od své kolegyně #203 ještě nezasáhla do provozu.

Druhý trolejbus zakoupený z Ústí, Škoda 15Tr02/6 #203, si odbyl premiéru 30. června, kdy vyjel na linku 7.

To je tedy krátce k novinkám z provozu, nyní se podívejme na krátký fotospam:

Již brzy jsme zpět s nejnovějšími zprávami z Vinných Lázní

Doufám, že jste RMDP ještě neodepsali, chystám velkou aktualizaci, která se nebude týkat pouze SimTr, ale i výborné strategie Cities in Motion 2, dále pracuji také na novém webu. Slibuji, že hotovo bude do konce prázdnin!

Ani DSMR zatím není po , do několika dnů dodáme nějaké informace. Než se tak stane, podívejte se alespoň na několik obrázků...

Omlouvám se za nedodržení slibu, ale prostě nestíhám, nicméně se na ročence roku 2013 pilně pracuje a jako omluvu vám sem zatím hodím pár obrázků

Dobrý den! Příjemný začátek září vám přejeme z DSMR! Minule jsme psali, že nové informace dodáme do několika dnů, což se nám nepodařilo. Ale lepší pozdě, než nikdy.

Protože naposledy jsme informovali o tom, co je u nás nového loni ke konci podzimu, od té doby už uplynulo mnoho vody a máme mnohé novinky, rozdělíme to nejpodstatnější do několika kratších příspěvků, které vás se vším podstatným seznámí podrobněji, než kdyby bylo všechno dohromady, takže se vše dozvíte tak, aby vám nic neuniklo.

Dnes se budeme věnovat trolejbusům, které jsme dodávali do Burgasu. Na začátku prosince 2013 jsme testovali tři vozy. Jednalo se o "Burgas č. 8" (ex Zlín, s DA), "Burgas č. 10" (ex Květináčov, s DA) a "Burgas č. 20" (ex Plzeň). Během testů se nevyskytly žádné větší problémy, takže byly vozy odeslány do Burgasu.


Problémy byly s výrobou vozů "Burgas č. 9" (ex Květináčov, s DA), "Burgas č. 17" (ex Zlín), "Burgas č. 18" a "Burgas č. 19" (oba ex Květináčov). Především vozy, které přišly z Květináčova, byly docela prohnilé a vyžádaly si větší péči. Když se to v průběhu započaté přestavby ukázalo, byly práce na nich přerušeny. Byly vyrobeny vozy 10 a 20 a až potom byly znovu započaty práce na zbývajících vozech. Vozy byly postupně dokončeny a odzkoušeny ještě před Vánocemi. Po Vánocích byly vagonovány a odeslány do Bulhurska, čímž se pro nás zakázka uzavřela.



Problém teď ovšem mají v Burgasu. Až po objednání a dodání veškerých vozů od nás se začala v Burgasu řešit zakázka s vozy Škoda 26 Tr. A najednou se zjistilo, že vozy z Růženic nejsou tak úplně potřeba, takže teď Burgas řeší, co s nimi. Část z nich si ponechá, část bude asi prodána dále, s největší pravděpodobností do Sofie.

Žádnou další zakázku na trolejbusy v současnosti nemáme, ale v budoucnu se možná opět něco objeví. Nicméně Kvele v současnosti jede na plné obrátky. Ale o tom zase příště.

To je od nás dnes vše.

P. S. Je vám divné, že na obrázcích z prosince není sníh? Vzpomeňte si na zimu, která byla z provozního hlediska naprosto skvělá a bezproblémová - beze sněhu.

Znovuzrození VDP? I my jsme zpět s novinkami z Vinných Lázní:

V minulém příspěvku jsme slíbili, že se příště podíváme na budoucnost autobusů, jichž už v současnosti není potřeba tolik. K prvnímu srpnovému dni byly z provozu definitivně odstaveny následující autobusy:

Karosa B932E #308, r. v. 2001
Mercedes O405N1 #310, r. v. 1994
Sor CN8.5 #312, r. v. 2013

Tyto autobusy budou díky svému dobrému stavu nabídnuty k odprodeji, proto, měl-li by někdo zájem, můžeme se konkrétněji domluvit.


Nyní si v krátkosti shrneme všechny další novinky ze světa našich trolejbusů:

V průběhu měsíce srpna byla z provozu kvůli horšímu stavu a zároveň přebytku trolejbusů standardní délky téměř po roce aktivní služby stažena Škoda 14Tr08 #158.

Se začátkem nového školního roku se do provozu na linky 4, 5 a 7 vrátily kloubové trolejbusy (v případě linky 4 autobusy).

Problémy se Škodami 30Tr pokračují. Zatímco během prázdnin se v provozu vyskytovaly celkem pravidelně obě, minulý týden došlo k opětovnému odstavení trolejbusu #159, který se stal obětí dopravní nehody...


Dále tímto vypisujeme výběrové řízení na jeden kloubový trolejbus délky nad 15 metrů, povinností je bezbariérovost minimálně v podílu 2/3 a dieselagregát. Své nabídky posílejte do konce září, kdy dojde k jejich vyhodnocení. To už je od nás pro dnešek všechno.

Východoslovenská dopravná spoločnosť nakupuje nové trolejbusy pre Prešov
Spoločnosť má v evidencii viac ako 90 trolejbusov. Najstaršie trolejbusy typu 15 Tr sú z roku 1988 a v rokoch 2009 – 2011 prešli generálnymi opravami, v rámci ktorých boli čiastočne znízkopodlažnené a preznačené na typ 15 TrMNP. Práve túto dodávku desiatich trolejbusov chce VSDS vymeniť. Staré trolejbusy budú ponúknuté na odpredaj.
Ak by ste mali záujem, ozvite sa na: vsds@vsds.info

Velice krátkou zprávu přináší Dopravní podnik Vinné Lázně...

... ano, čtete správně...

... DPVL, a. s.

V průběhu září jsme se rozhodli vypustit z názvu naší společnosti město Brozánky, ve kterém totiž už dlouho neprovozujeme žádné aktivity. K zahájení provozu pod novým názvem došlo k 1. 10..

Zároveň s novým názvem bychom vám také rádi představili po dvou letech nový unifikovaný nátěr, jímž budou postupně opatřena všechna naše vozidla. Nově tak bílou karoserii autobusů a trolejbusů oživí horní, zelená část. V současnosti už v tomto nátěru jezdí trolejbusy Škoda 21TrAC #151 a Rohan T122D #154, a pak autobusy Rohan C122 #305 a #307. Připomeňme ještě, že autobus #305 byl posledním vozidlem dopravního podniku ve starém, žluto-bílo-modrém nátěru; autobus #307 byl pro změnu prvním průkopníkem nátěru dosavadního.



Již brzy jsme zpět s dalšími novinkami z Vinných Lázní.

Po delší době se hodně opožděně, ale přece hlásím s novinkami roku 2013, pokračuji od chvíle kdy jsem skončil (tentokrát čas "nedoháním", jen postupně doplním informace až po dnešek).

Únor 2013
- všechny zbývající Karosy B732M a B741M jsou v současné době pravidelně nasazovány na nočních linkách 52, 53 a 54, na denní kurzy vyjíždějí jen málokdy
- do provozu byly uvedeny pronajaté vozy 610 a 611 z DPK
- dokončili jsme opravy pro Krym
- započala generální oprava vozu číslo 385 (Citybus)
- byla ukončena spolupráce s DPK, všechny trolejbusy RohAN budou od teď montovány kompletně v Rohatci(verze R)s výzbrojí odpovídající Tatrám T405M
- byly objednány následující vozy - 2x T152RD, 2x T102RD, 2x C122, 1x C122LE, 1x C182, 3x T405M1 a 2x T406M2


Březen 2013
- započala generální oprava vozu 390 (Heuliez GX317, který byl odstaven od roku 2010)
- trolejbusy 59, 60 a 61 (všechny ex. DPK) zařazeny dočasně do provozu

Duben 2013
- dokončení opravy 385
- B731.00 (355) a 14Tr01 (8) byly vráceny do SHVR


Květen 2013
- 356 (901; B731.04 Turbo) a 310 (905; Ik280.08) byly vráceny ZSD
- byly dokončeny dva RohANy C122 (ev.č. 424 a 425)


Červen 2013
- započetí opravy 387
- dokončení dvou T406M2 (ev.č.122 a 123), vůz 123 je zvláštní tím, že jde o zatím jedinou pětidveřovou Tatru T406M
- odstaven 610


Tím výčet pro dnešek končí, pokračovat budu brzy.


Zprávy ze současnosti:

- dostali jsme zakázku na jeden RohAN T182RD od DPVL

- vyhlašujeme hned 4 výběrová řízení:
2 x 12M autobus městský NP
1 x 15M autobus městský NP
2 x 12M trolejbus NP
2 x 12m autobus příměstský LE nebo NP

- prodáváme následující vozy:
60 - (14Tr08 ex. DPK, 1988)
61 - (14Tr08 ex. DPK, 1988)
110 - (T406, 2007)
111 - (15Tr12/6 ex. DJT, 1994)
396(911) - (B731.1659, 1995)

Pro bližší info se hlaste na mail. Pěkný zbytek víkendu přeje RMDP

Rovnou přicházím i se zbývajícími dvěma kvartály roku 2013, na rok 2014 už si zase budete muset počkat...

Březen/Květen 2013 - zapomenuto odstavení poslední Tatry T406 - ev.č. 110 a obrázek 424


Červenec 2013
- byla dokončena generální oprava Heuliezu GX317 ev.č. 390, který se tak po třech letech vrátil do provozu (stejně jako Citybusy obdržel zadní světla ze Citelisu)
- Karosa B741.1908 ev.č. 213 (910) byla po dvou letech odstavení odprodána soukromému majiteli - Motocrossovému klubu Rohatec, pro který bude v dílnách RMDP přestavěna na doprovodné vozidlo
- byly dodány první dvě T405M1 - ev.č. 62 a 63 (výr.č. 071 a 072)
- byla započata GO vozu 394 (Renault Agora Line)
- 15Tr12/6 ev.č. 111 byla přistavena na SO
- byly odstaveny pronajaté 610 a 611


Srpen 2013
- v SHVR byl sešrotován vrak vozu 31 (ZiU), tímto zůstávají v Rohatci již jen dvě ZiU - jednak 32 a také 143 z DPKP, obě v SHVR, zatím stále není jasné, které z nich se stane historickým vozidlem
- byly dodány oba RohANy T102RD - první desetimetrové RohANy v trolejbusové verzi (ev.č. 65 a 66) a třetí T405M1 (ev.č. 64)
- byla odstavena 59
- 367 (B732.20) byla vrácena do SHVR, 903 (215; B741.1908) vrácena ZSD, půjčené Noviesy vráceny výrobci
- 610 a 611 byly zprostředkovány k prodeji - 610 šla k soukromníkovi na ND a 611 byla ke stejnému využití zakoupena SHVR


Září 2013
- dokončena přestavba bývalé 213 - kvůli novému motoru vyměněno zadní čelo za čelo z řady 900, v zadní části se nachází dílna a prostor na přepravu až pěti motorek, předposlední dveře rozšířeny, poslední zaslepeny, v předním článku se nachází obytný prostor, prostor na náhradní díly a cestovní prostor pro 10 lidí, přední dveře nahrazeny dveřmi z Arwaye, vůz bude u zákazníka ještě polepen jejich motivy
- dokončena SO 111 (15Tr12/6)
- odstavena 113 (15Tr12/6 ex. DJT)
- dokončeny RohANy ev.č. 223(C182) a 426(C122LE)



Říjen 2013
- dokončena oprava 387 (Citybus 12M)(foto uvedeno již v červnu)
- 28Tr (ev.č.48 a 49) přeznačeny na 151 a 152
- bývalá 610 byla u soukromníka sešrotována

Listopad 2013
- byly dokončeny oba RohANy T152RD (ev.č. 153 a 154)
- odstaveny 60 a 61 (v Rohatci tudíž zbývá poslední neeR/Mková 14/15Tr, a to 111)
- započata oprava 386 (Citybus 12M)

Prosinec 2013
- byla sešrotována 112 (15Tr12/6 ex. DJT)
- dokončena oprava 394


Dále již byly prodány vozy 61, 110 a 111, k prodeji jsou tedy již jen 60 a 911.

Dobrý den z DSMR!

Dnes o vozech Kvele. Některých testy jsme oznámili, ale neviděli jste foto. Berte tedy tento příspěvek jako stručný přehled vozů vyrobených za poslední rok.

Testovaly se mnohé autobusy - pro Karlovy Vary, Liberec, Hodonín, několik polských měst, Řím, ale též vozy pro soukromé dopravce. Většinou se jednalo o vozy typu A-WEM nebo A-WEP, testovaly se v menším i vozy A-WED a čtyři vozy A-WEZ. Ve výrobě je několik dalších vozů, s jejichž testováním se počítá příští měsíc. Nutno podotknout, že při vývoji kloubových vozů provedla Kvele loni během prázdnin menší úpravu vzhledu všech svých autobusů i trolejbusů. První takový vůz s upraveným vzhledem byl trolejbus pro Solnohrad.





Na pozadí nezůstaly ani trolejbusy, ikdyž jich bylo vyrobeno méně. Testoval se vůz pro Solnohrad, v únoru 7 vozů určených pro Krym. Vozy ovšem stále nebyly dodány kvůli nevyřešenému financováni, a tak stoji v naší vozovně. Problém se intenzivně řeší, uvidíme, jakyý bude další průběh a vývoj věci. V srpnu a v září se testovalo také 10 vozů pro Athény, ve výrobě je ještě několik dalších trolejbusů pro nám zatím neznámého dopravce, které budou testovány asi v příštím roce, jelikož tato dodávka údajně moc nespěchá.



Kvele testovala v provozu DSMR po dobu prosince a ledna i prototypy svých kloubových vozidel. Konkrétně se jednalo o prototypy dvou příměstských kloubových autobusů (Kvele A-KWEP1 + Kvele A-KWEP2), dvou městských autobusů (Kvele A-KWEM1 + Kvele A-KWEM2), dvou trolejbusů (Kvele T-KWE1 a Kvele T-KWE2). Jeden měsíc se jezdilo zkušebně bez cestujících, druhý s cestujícími, na některých linkách opět ve spolupráci s ČSAD Květináčov, podobně jako při testech vozů standartní délky. Objevily se však potíže s konstrukcí vozidel, které byly vyřešeny až v půlce června. Během prázdnin si tak všechny upravené prototypy vše zopakovaly. Bylo vyrobeno též několik testovacích vozů - jakýchsi prototypů č. 2. Po skončení testů byly vozy odeslány k výrobci a všechny z nich v současnosti projíždějí nejrůznější města v Evropy jako předváděcí. První sériové vozy se nejspíše objeví během ledna, ale možná i dříve. V budoucnu uvažuje Kvele o stavbě kloubové zájezdové a dálkové varianty svých autobusů, spíše než k praktickým účelům k testování.




Rozdíl mezi kloubovými vozy, označenými na konci typového označení číslem 1 a 2 tkví v řešení kloubu. Verze 1 má oproti verzi 2 kratší přední článek a delší zadní článek.

Příště si povíme ještě něco málo o firmě Kvele a dodáme foto z testování prototypů a testovacích vozů na linkách DSMR a přidáme jejich technickou specifikaci. Možná se dostaneme i k novinkám ve vozovém parku DSMR.

Zvažuji obnovení DPM . Ale ještě jsem se definitivně nerozhodl. Zatím mám pouze promyšlené události a změny ve vozovém parku a výrobě trolejbusů za uplynulou dobu.

Téměř přesně po měsíci je zpět DP Vinné Lázně s dalšími novinkami...

Vedení dopravního podniku rozhodlo o navrácení poruchových trolejbusů Škoda 30Tr Sor, které již byly staženy z provozu. Prozatím byly nahrazeny "nesmrtelnými" Škodami 14Tr.

Uvažujeme ovšem k utrženým penězům přidat dotace na nákup vozidel na příští rok a pořídit třínápravový trolejbus bez kloubu o délce přibližně 15 metrů. O tom, zda takový vůz bude, či nebude zakoupen, vás budeme informovat v našem příštím příspěvku.

Z provozu byl dále z důvodu přebytečnosti stažen náš jediný Ikarus 435 #309. Vzhledem k vzácnosti tohoto typu na našem území uvažujeme o jeho zachování jako historického vozidla pro zvláštní jízdy. Mikulášská jízda se už přeci jen blíží...


Po dlouhé době se ještě podíváme do světa reklam - o reklamu na služby mobilního operátora přišla Škoda 14Tr08 #136, která nyní jezdí ve slušivém podkladovém nátěru.

Do barevných kabátků se naopak oblékl RohAN T122D #153, a také čerstvě rekonstruovaná Škoda 14Tr05 #157, původem z DP Javorov.

Kuba_j: Len do toho! Každý znovuzrodený VDP dobrý!
Kiež by mi v tom nebránili technické (ne)možnosti môjho počítača (obzvášť tá idiotská intelácka integrovaná grafika )

johnykiller: proč si do toho počítače nekoupíš nějakou použitou grafiku z bazaru/aukra? k Pentium 4 by stačila nějaká za pár stovek.

Kuba_j:
Chcel som, lenže nakoľko sú pre mňa počítače španielska dedina (viac si rozumiem s analógom, tam nie sú žiadne programy, procesy, nijaká digitálna logika ani nič podobného, preto skôr šprtnem do nejakého kazeťáka, kotúčaku, gramfónu, ale do počítača nie) tak som sa rozprával s jedným, čo sa vyzná trochu v počítačoch (tri si už sám poskladal) a keď som mu poslal mail, čo mám za počítač, tak mi odpísal, že škoda do toho vrážať peniaze, že je iba čisto kancelársky PC - lepšie by bolo sa toho zbaviť, poslať to do sveta. Jedine, keby to bola skrina na stojato, ale je to skriňa na ležato, takže je to tam všetko doslova nasáčkované (aj keď nejaké miestečko by sa tam našlo, ale na dobrú grafu by to asi bolo málo).
No, viem o jednom PC bazáre, takže sa asi skúsim spýtať. Síce som včera na blšáku videl nejaké počítačové súčiastky, aj ma to lákalo kúpiť, ale radšej som to neskúšal, bohvie, v akom to bolo stave, hoci to vyzeralo použiteľne, ale nebol k tomu softvér (ovládače). Ani peniaze som nemal, bol som tam kvôli niečomu inému.
Ty si sa asi díval do vlákna o TRS, že? ;-)

johnykiller: ano díval jsem se do vlákna o TRS.

K mému VDP, návrat zpět tam, kde jsem skončil... v průběhu roku 2012 jsem byl dočasně odvolán z vedení DP kvůli (křivému) obvinění, které nejspíš podala nejmenovaná plzeňská firma vyrábějící (nejen) trolejbusy, pro kterou byla(je) naše výroba trolejbusů trnem v oku. Kvůli tomu musela být pozastavena taktéž výroba trolejbusů, takže se trolejbusy ani nemohly dokončit a dodat ostatním VDP . Měli jsme tak rozpracované Volva a Heuliezy pro RMDP, Volvo 7700TrA pro DP Argen a pro nás 7x 7700Tr, 7x 7700TrA, 2x Heuliez a několik přestaveb Citaro L. Vzhledem k tomu, že jsme jako dočasnou náhradu zapůjčili na půl roku RMDP naše Volva a Heuliezy, muselo u nás vyjet několik vozů 14Tr a 15Tr, které jsme měli už jen jako zálohu nejvyššího stupně. Pokračování, které asi bude už o roce 2013, zase někdy příště .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

S dalšími novinkami se hlásí DP Vinné Lázně:

Za poslední měsíc došlo v dopravním podniku k několika změnám. Jednou z nich je rozhodnutí o nákupu celkem tří trolejbusů Škoda 28Tr Solaris, které by měly být dodány v prvním čtvrtletí příštího roku . Trolejbusy této délkové kategorie v našem městě zatím chyběly, ale zároveň by byly ideální náhradou stárnoucích kloubových trolejbusů.

Sněhová "kalamita" se našemu městu naštěstí vyhnula, poslední listopadovou neděli ovšem došlo k výpadku proudu v našich měnírnách a trolejbusy tak byly na linkách nahrazeny autobusy .


Stejně jako minulý rok vyjel i letos, konkrétně včera, Mikulášský trolejbus. Letos se tohoto účelu zhostila Škoda 15Tr07/7 #201, která v letošním roce prošla velkou renovací. Trolejbus po poledni projel celým městem, přičemž na vybraných stanovištích (Tyršovo náměstí, náměstí 5. května, Otvovice, Panské lázně) trolejbus, osazený Mikulášem, andělem a čertem, zastavil, a děti byly za říkanku odměněny sladkostmi a drobnými dárky .


Od 14. prosince vejdou v platnost další změny v jízdních řádech . Dochází k přečíslování linek (9 -> 3, 8 -> 2), omezení provozu linky 1 (nově pojede jen několik "školních" spojů) a ke vzniku autobusové linky 6 v trase již dříve zrušené linky 1 (Kaufland - Nové Dejvice - Divadlo - Zadní Telnice).


Na závěr našeho příspěvku se také podíváme do světa reklam. S novým polepem vyjel RohAN C122 #307...

Úpravy provozu městské dopravy během vánočních svátků:

24. 12. - víkendový provoz s ukončením po 18. hodině
25. 12. - víkendový provoz se zahájením po 8. hodině
26. - 28. 12. - víkendový provoz bez dalších omezení
29. - 30. 12. - provoz jako v pracovní den
31. 12. - provoz jako v pracovní den s ukončením po 20. hodině
1. 1. - víkendový provoz se zahájením po 8. hodině

DP Vinné Lázně přeje všem svým zaměstnancům, klientům a obchodním partnerům příjemné prožití vánočních svátků!

A na závěr malá ochutnávka k příštímu příspěvku...