V takový trase 320 nikdy ve skutečnosti nevyjela, první obsazení příměstský linky toho čísla je tak až od 1. července 1998 špičkovou linkou Smíchovské nádraží - po dálnici Mníšek - Rymaně - Nová Ves pod Pleší

Onkl:
Má to ještě jednu podstatnou vadu na kráse. Praha již oznámila, že hodlá vytvořit společného koordinátora pro Středočeský kraj a Prahu. Že tím myslí ROPID je naprosto jasné. A pokud znáte SID, budete vědět, že je to naprosto nezkousnutelné pro socany v StČ, páč vybudovaná klientelistická grupa dopravců jimž se umetá cestička omezováním jakékoliv konkurenční dopravy i za cenu porušování zákonů (omezující podmínky do zastávek v Praze, přestože žádná zastávka v Praze nemůže logicky ležet na území Středočeského kraje).

VU: pane, můžete prosím předchozí příspěvek přepsat tak, aby jej pochopil i člověk co zná SID?

Tanbris: Křenice nemám, jenom Sluštice a Pacov.
Linka 320 - odkaz historie. Ve svém schématu z roku 1996 jsem vycházel z dobových plánů, kde linka 320 na Mníšecku vystupovala.

Tučňák: BNA-14-04


Zkusím káemovskou otázku "Kde?". Já doplním kdy - 2001. Nápověda: později tam byla zavedena linka PID.

Růženín, sídliště?

Tak jestli takhle vypadá sídliště, nechci vidět ty zbylé zastávky na oné pidilince.

NSČ: Čí ten BNA 14-04 v době focení byl? Na ČSAD Benešov to nevypadá..

NSČ: Díky za objasnění. Ona totiž nebyla jen v tom tvém ručně malovaném plánku od tebe, ale objevila se i v oficiálním schématu pásem 1996. Pravděpodobně byl její osud podobný jako třeba 396, která už i tenkrát měla jízdní řády.

NSČ: Paráda, díky moc

Fedos: ČSAD stoprocentně není, koukal jsem se ještě v ČKP, jestli není té kamionové firmy Mátra Transport a taky to nesedí. Vyřadili ho teprve nedávno, 13. 2. 2014.

Jinak jsem si vzpomněl, že v Benešově byla vlastně ta Hudba Pohraniční stráže, tady píšou, že měla dokonce 2 profesionální řidiče autobusů. Viděl jsem kdysi i ten jejich autobus v Benešově, ale už vůbec nevím, co to tenkrát měli. Pamatuju už jenom tu ceduli, a že stál poblíž zastávky U jatek.

Tanbris: Tak je to vyřešený, na tu 396 vydal Ropid už i ten zelený leták o zahájení provozu, jaképak bylo moje překvapení, když ta linka zůstala pořád neintegrovaná.

Tak mě napadá, nemáte někdo ty zelené Ropidí letáky? Třeba Bosák, nebo ČSAD Střední Čechy, to je pole pro mě téměř neorané. Hoďte kdyžtak prosím něco do placu, díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Petr Vlček: ""tradiční" linky z dávných časů s 1-2 páry spojů, vesměs postupně umírající."

Tak například expresní linka Zruč-Praha začínala asi před 10-15 lety s jedním párem spojů, postupně se rozšířila na 2 a nyní na 3 páry spojů.
Linka z Libochovic přes Roudnici do Prahy je přibližně stejně stará, historicky taky neexistovala. Prosím o objasnění, v čem spočívá to postupné umírání?

"Praha - Cerhovice snad jezdil před svou smrtí akorát Fedos jako přípoj/pokračování linky Zdice - Praha."

Když se podívám do vyhledávače, tak tam ranní spoje z Cerhovic do Prahy a odpolední spoje do Cerhovic pořád vidím. Ty spoje nejezdí?

NSČ: Můžu Vás poprosit, ozval byste se mi na mail pod nikem? Díky moc

BNA 14-04 byl C 734.00 nebo C 734.03?

7036: Gratuluji za správnou bleskovou odpověď. Ano, Chocerady, Růženín, sídliště směr Chocerady, linka Chocerady - Chocerady, Samechov (1 pár spojů v PD nebo školní dny?). Ne v roce 2001 (jak jsem chybně uvedl), ale v září 2000.
Robert_08022: Pod pojmem sídliště se vždy nemyslelo velké panelové sídliště. Zde to jsou domy postavené u sklárny, která pravděpodobně již nepracuje (nebo ano)?

Fedos: K té BNA 14-04 v areálu ČSAD Vlašim nic dalšího nevím. Zajímavá je i cedulka (zákaz vstupu nebo co) na druhých dveřích. U předních dveří je malými černými písmeny napsán asi majitel, ale je to nečitelné.

Tanbris: Z toho oficiálního schématu pásem jsem tehdy čerpal. Od někud jsem také ještě musel zjistit jednosměrnost té linky. Až teprve nyní při hledání podkladů k vaší otázce jsem zjistil, že tehdy nebyla zřízena.

Zde ještě nějaké fotky z Chocerad před PID:

Obr. 1 a 3 - bus ČSAD Vršovice CL 79-92 (1315) z Prahy, Obr. 2 bus ČSAD Benešov BNA 42-72 na průběžné lince (z hlavy teď nevím odkud kam) s dlouhým pobytem v Choceradech. Vše září 2000.
A ještě Obr. 4 - C744 ČSAD Vršovice v Ondřejově AV 10-33 na lince Praha - Chocerady, listopad 1999 (jiné fotky C744 Vršovice jsem dával již dříve).

NSČ: Benešov - Vodslivy, linka 200130, odjezd pět minut před námi, v 11:25 z Benešova z pětky

Ta choceradská 465 jela pouze ve dnech školního vyučování.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Zkusím to tady ještě zaplevelit fotkami z Českého Brodu z února, srpna a prosince 2001. Snad nedostanu vynadáno. SPZ na přání vyluštím.
Tučňák: Děkuji za doplnění. Zpráva poslána.

Panečku! Super, nevěděl jsem, že ten zelený nátěr byl u OADu tolik rozšířený... asi by se ty SPZ pro doplnění na seznam-autobusu.cz hodily.

NSČ: Díky moc za zprávu i za další parádní obrázky
Ještě jsem si vzpomněl, ta 1315 tam jezdila i po integraci, jako 383, společně s 1257, 1312, 1317, 1325, 1328, 1331 a měšťákem 1330, časem přibyli i 1273, 1304, 1342 a 1344.

Tučňák: Děkuji za informaci.
Fedos: SPZ v nejbližší době doplním.
Tak ještě již neexistující provozovna OAD ex ČSAD Kolín v Kouřimi (únor 2001) a Úvaly a Horoušany leden 1999.

Jak je to vlastně při těch pauzách? Teď jsem koukal do řádu a ten vůz má v Choceradech 40 minut!!!! V řádu i na ceduli je to značeno jako jeden spoj. Musí všichni ven, nemáte s tímhle někdo zkušenosti? Mně se tohle nikdy nepodařilo zažít. Předpokládám, že takhle nikdo nejezdí a osazenstvo se v Choceradech komplet vymění.
Kam se hrabe 120575/5 Benešov - Divišov- Vlašim, ten má v Divišově jen 20 minut. Je to přejezd z linky MHD v Benešově od Hydrauliky bez pauzy, ten je ale paradoxně značen jako 2 spoje

asi nejbizardnejsi zastavka v stc: skryje, sucha jedle. Kolik uprostred haje kde fakt neni v dohledu zadnej barak "ani hajenka". Mohlo by to slouzit turistum a houbarum, ovsem kdyby neco na berounku jelo o vikendu jako kdysi kdy tam stavel "prazak"...

Praha-Zruč musí být solidní, jelikož to jezdí Arriva východní Čechy, která postupně ruší svoje dálkové linky, ale tady naopak přidala... To o něčem svědčí. Proběh autobusu 550 km denně je síla, to se pak vyplatí i při ne zcela plném busu. Navíc to celý týden může jezdit jeden řidič, což je samozřejmě z pohledu nákladů také dobrá zpráva (6,5h jízdy, necelých 13h od začátku do konce směny)...

Jen nerozumím rannímu příjezdu na Roztyly v 6:35. Pokud má být v ranní špičce jen jeden spoj, tak je to příliš brzy, ideálně aby přijel tak 7:05.

Osobně si dokážu představit na této lince ještě druhý bus, který by přijel do Prahy kolem osmé, z Prahy by jel v 11,16 a 19h (a nějak samozřejmě do Prahy) - také by měl 3 páry spojů, tedy opět 550 km/bus.

Poštovní autobusy v Benešově, rok 1914
Benešov - Jirovice - Bystřice - Nesvačily - Bezejovice - Zahrádka - Libeč - Maršovice - Mstětice - Neveklov

Benešov - Netvořice
Benešov - Týnec nad Sázavou
Benešov - Kozmice
Benešov - Divišov
Benešov - Domašín - Vlašim

Tanbris: Paráda, díky moc

Když už se řeší ty zastávky... Docela by mě zajímalo, podle čeho se jmenuje zastávka "Nový Bor,Bukovany,7 trpaslíků"

Tambris: Jízdní řád autobusu poštovní správy je jenom ten první (trať 1011, autobus s 12-ti místy pro cestující), zbytek jsou poštovní jízdy s přepravou osob (koněspřežná doprava, počet míst pro cestující od 2 do 4).

Díky za doplnění. Věděl jsem, že to tak něják je, ale německým vysvětlivkám bohužel moc nerozumím.

Martin_j: Jelikož jediný dům kolem je Restaurace u sedmi trpaslíků.

Petr Vlček: No tak to není třeba chodit až do křivoklátských lesů. I na území Prahy je minimálně jedna zastávka, u níž si ani v nejbujnější fantazii nedokážu představit, že by ji někdo k nástupu/výstupu využil a proč by to proboha dělal.

Tak zas jedna hádanka pro všechny - kterou zastávku mám na mysli?
(Nápověda: Je to opravdu na samém okraji hlavního města a jede přes ni jen jedna linka.)

a např. taková Aviatická?

Mašotouš: U rozcestí, 267

Tučňák: Bingo! No jo, však jste, pokud se nepletu, místní. Ta zastávka je opravdu mimořádně nesmyslná a mohla by se od minuty zrušit. Snad kdysi mohla sloužit k přestupu z příměstských linek, projíždějících po hlavní, ale dneska...

trpi: Taky máte bod, na Aviatickou bych zapomněl. Vlastně jsem ani nevěděl, že tam pořád ještě něco oficiálně zastavuje. Ovšem do Přední Kopaniny je to pěšky kousek, takže teoreticky by šla využít jako docházková zastávka kopaninským pro linky na Kladno a Slaný, pokud by na ní teda ještě něco použitelného stavělo. Ale to je skutečně čistá teorie.

Jinak zastávek, na kterých nikdy nikdo nevystupuje, bychom na území Středočeského kraje (o celé ČR nemluvě) našli spousty. Typicky se jedná o rozcestí, odkud se do vsi docházelo pěšky, ale dneska už je do vsi závlek či došlo ke změně linkového vedení, takže už neexistuje spoj, který by jel jen přes rozcestí a nikoli přes ves. Přesto zastávku na rozcestí nikdo formálně nezrušil. Namátkou Choratice, rozc. 1.0.

Aviatická už snad neexistuje, ne?

Mašotouš: Tak, tak, dříve tam stavěli na hlavní i říčanské linky, ovšem ještě před integrací to vzalo za své. Pak se úřad snažil chvíli o obnovení zastávky, ovšem kvůli problémům s pozemky a s celkovou situací v tomhle místě to prozatím definitivně padlo. Výhledově se v těchto místech počítá s výstavbou firemní zóny podél ulice Černokostelecké a zastávky na hlavní mají být realizovány až v téhle souvislosti. Do té doby je to tam

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Robert: Taky jsem si to myslel, ale stále tam zastavují (na znamení, takže v praxi nikdy nezastavují) tři spoje jedné linky ČSAD Slaný. Z jízdních řádů dálkových zastávkových linek směr Louny už zmizela, stejně ji drtivá většina spojů i formálně projížděla.

Tučňák: Já bych řekl, že to časem vezme úplně za své kvůli exitu z Pražského okruhu, který tam v těch místech zhruba bude.

Ech, pravda, na tuto linku jsem pozapomněl.

Mašotouš: Počítám, že tím okruhem vznikne pro pěší a kolaře mezi Kolovraty a Říčany "železná opona", teď je tam krásná procházka, nebo projížďka alejí, s okruhem to bude utrum. Jsem na to zvědav, jak to tam bude, má se snad hýbat i hranicemi Prahy, má je tvořit právě okruh. Vždycky je to něco za něco, snad se tomu Uhříněvsi pak ale konečně uleví, teď je to tam horor. Ta zóna má být na té pražské části.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

V Praze je to samé - zbytečná, nikým nevyužívaná zastávka - Českobrodská. Měla snad smysl, když jezdil bus z Hloubětína přes dnes již zrušenou "V Chaloupkách" směrem dále do Malešic, k Perlitu, ale dnes, když tam jezdí bus jen shora od Za Horou, nemá žádný smysl ani využití. No ale je na znamení, takže žádná tragédie. Jen je nepříjemné, že řidič musí při řazení se do průběžného pruhu koukat současně i do vozu a na zastávku, jestli náhodou někdo nechce nastoupit / vystoupit.

Zkusím další hádanku "Kde?". I když je na fotohádanky zvláštní vlákno, nepředpokládám velkou diskuzi, která by blokovala zdejší aktuální informace.
Více k fotce: rok 2001 před integrací do PID. V tom koridoru mezi jehličnany se otáčely některé spoje. Dnes je otočka pravděpodobně nevyužívaná a v blízkosti je jenom nácestná zastávka PID.

Oleška, Brník?

(přesněji Oleška, Brník, u rybníka)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)

Mašotouš: Správně! Na další fotce bus OAD a sloupky jako příprava na PID (nebo už tehdá něco fungovalo?). Otočka je schována ve stromech za busem.

Obratištěm stále projíždí ranní spoj 402 kolem půl osmý do Kostelce

Jízdní řády ČSAD Praha - Vršovice z l. 1997 - 98 - zajímavý pohled na mezinárodní a dálkovou dopravu, jejíž slavná éra je dnes bohužel z velké části minulostí a současně na podobu regionálních linek před integrací do PID, která bezpochyby cestujícím prospěla, což je z jízdních řádů na první pohled patrné...
První JŘ je jediná výjimka, jde o linku Praha - Ondřejov ČSAD Praha - Klíčov.

Druhá část JŘ:









(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Kejvačka: super

Zdravím, jak jsou ve Středních Čechách nasazovány Karosy C943? Je to spíše stabilní, či ne? Docela rád bych se tím svezl (buď v červnu, nebo v červenci, jestli jezdí i o prázky).

Pět kusů jezdí u ČSAD Střední Čechy linky PID z Prahy do Staré Boleslavy (367 a 375, ve všední dny ještě 346 a 379).

Jednu jedinou má Arrivu, myslím že jezdí 326 (pokud tam klouby ještě vůbec jezdí?), jinak by připadala v úvahu asi 332 nebo 333.

Jednu má ČSAD Polkost, linky PID 381 (Praha - Kutná Hora) nebo 387 (Praha - Uhlířské Janovice), vyjímečně 382, 404.

Jednu má Martin Uher, ale myslím že moc nasazovaná není, neviděl jsem jí dlouho.

Mimo PID se kloubáky ve Středních Čechách téměř nevyskytují, snad jen na MHD v Kladně (ale tam jsou stejnak městského provedení).

Ano, na 326 jezdí C943 pořád (ale přijde mi, že její nasazování nemá moc řád).

Na 326 jezdí stabilně B961ky, C943 je jen jako záloha, ale jistotou je o víkendu 383.

C 943 ČSAD Vršovice jezdí stabilně v letní sezóně (pokud je provozuschopná) jen v sobotu a neděli 383/41, konkrétně (odjezdy):
SO: Háje 9.45, 13.30, 17.30, 21.30, Chocerady 11.26, 15.26, 19.26
NE: Háje 7.45, 11.30, 15.30, 18.15, Choc. 5.41, 9.26, 13.26, 17.01, 19.26.
V prac. dny je záložní, ale t. č. jezdí (a ještě nějakou dobu jezdit bude) na 326 pořadí 30 a 31 (týden jedno a týden druhé) za B 961, odstavenou po nehodě. Jde o šejdry jezdící jen 326, takže ve špičce by měla být C 943 mezi Opatovem a Jesenicí k zastižení.

Asi před měsícem sem jel C943 na 332 v 7.40 z Budějovický.

Kde? (btw.- že jim to dovolej... )

Někomu se ten označník líbí, někdo zas poukazuje na to, že skoro není vidět...
Však už se tam kvůli tomu kdysi chytli dva bratři, ale to už je dýl (tuším, že to bylo na křtinách, asi nějakého zbrusu nového přírůstku tamního vozového parku). Ten starší to chtěl nechat tak, jako to je, ten mladší chtěl radikální změnu. Mladší sice vyhrál, ale označník tam zůstal dodnes, asi z piety.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)

Mašotouš: No mě až po několikátém projetí došlo, proč zastavujeme. I ty JŘ jsou schovány stranou (foceno při kontrole 406,407,419,420,367 a 477 )

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

foceno při kontrole
Copak, vydáváte si při ježdění za kontrolora ROPIDu, abyste nemusel platit za jízdenku? To zkusím taky.

Kdepak, platim normálně, to bych byl podezřelej No skoro semsi tak připadal, okruh 419/420 a 407 jsem jel se stejným řidičem... Muselo na mě bejt jasně poznat, že jsem šotouš

Kde zastavují autobusy pokud chce jet cestující na zastávku Loket u Čechtic, motorest, když Exit 66 Loket je ve směru na Prahu uzavřen?

Káem: JŘ u označníku zastávky ve Staré Boleslavi u brány jsou umístěny pro oba směry na jedné straně - a to na té opačné, směr Brandejs, resp. Praha. To určitě standardům PID nevyhovuje, stejně jako sám označník, ale asi proto, že je to z ruky, to nikdo neřeší Stejně jako zvrácené označení zastávek Br. n. L. - St. B., xxx v celém souměstí, ze kterého nelze poznat, jestli se daná zastávka nachází v Brandejse nebo Boleslavi. Je docela rozdíl dojet busem k ŽST do Brandejsa nebo do Boleslavi, ale z JŘ cestující umístění zastávky nepozná. Když už se město jmenuje tak blbě, měly by zastávky být označeny buďto stylem Br. n. L. - St. B., Br. n. L., xxx, resp. Br. n. L. - St. B., St. B., xxx (jako to je ve Frýdku - Místku) nebo být vybrány jednoznačné názvy, např. podle ulic, ne dvojsmyslné jako aut. st., žel. st., které jsou v obou částech města

Něco z provozu OAD Kolín:



Neví někdo, co je s jedinou OADní B 952 - už dlouho jsem ji neviděl a na Seznamu autobusů je stav vozu "neznámý" - http://seznam-autobusu.cz/vuz/29485

ad kejvačka vyřazená

Současný stav nevím, ale svého času jsem jí docela často vídal na 330 na Depu:
http://doprava.nafoceno.cz/1713b.jpg