Jo, letištní. A nebo velmi zdařilé reko, což ale nepředpokládám, s výřezem nade dveřmi by se jen tak nikdo nesral (viz třeba pražská 5586).

Pár odstavených autobusů v areálu ČSAD v Českém Krumlově, které v této kategorii působí trochu netradičně, ale bohužel už i jejich doba pomalu přichází. Citaro je původně z Písku, krátce pak dojezdilo právě v Českém Krumlově. Pravděpodobně se stane prvním sešrotovaným Citarem v ČR. Ares je exZárubův, následně také ČSAD AUTOBUSY ČB. Zatím vypadá kompletně, jsem zvědavý, co s ním bude dál. Karosa LC936 je původně také z ČSAD AUTOBUSY ČB, posléze TJ Nové Hrady, jak napovídá operativně předělaný nápis na boku.

Ten Ares se mozna jeste podari zachranit odkupem. To citaro a 936 si myslim ze uz maji jisty osud v kovosrotu.

Jo, na Aresy se stojí fronty. Zvláště na ty odhlášené.

Dotaz - co je na Aresu špatnýho že je vyřazenej? Za mě z pohledu cestujícího sympatickej autobus uvnitř překvapivě prostornej.
Takže už ten typ začíná umírat na stáří nebo je tam něco špatně z pohledu provozovatele?

Že by jim byl z hlediska kapacity a provozních nákladů k ničemu?

No já nevím, ale ČSAD AUTOBUSY ČB má asi nějakou zvláštní averzi k dlouhým autobusům. Speciálně kloubáky - Karosy C744 se tu po převzetí od okresních podniků ČSAD v roce 2003 a od Záruby 2011 dlouho neohřály a bylo s nimi rychle skoncováno. A ten Ares je prostě taky dlouhej, takovej kloubák bez kloubu... I když pár 15m autobusů tu ještě je, Scania Irizar PB, Setry po Zárubovy a Neoplan Cityliner z Postbusu, ale to jsou "nobl" vozy pro zájezdy a dálky.

Ta, jak píšeš, averze není jen českobudějovickou specialitou. Dlouhých neekonomických vozů se zbavuje řada dopravců. Doba se změnila, cestujících ubylo, a aby provozně pomalu o 50% dražší vůz měl opodstatnění, muselo by jet aspoň 80-90 lidí. Jinak se to vejde do dvanáctimetru, kde ušetříš na naftě, mýtě, gumách...

Je to přesně tak, jak píše Robert..
Averze není jen u ČSAD ČB, ale i mnoha dalších dopravců. Např. hned u "sousedního" ČSAD Jihotrans se na dvoře povalují již delší dobu odstavené 15m Aresy. Nedávno se podařilo někam "udat" jediného s klimatizací, počátkem prázdnin se k nim ovšem přidal i poslední provozní. Ta samá situace je snad i v ČSAD Sttrans, kde se odstavily tuším že oba a minimálně jeden už lítal po inzercích. Nebo např. kloubové Many u Jihotransu - odstaveny jsou také všechny, jeden už potkal šrot a další hnijí a přitom jsou to poměrně mladé vozy a nejezdí už dobré dva roky.
Úbytek cestujících, vysoké náklady na provoz a servis, omezené možnosti vypravování atd.

K vozům na fotkách - Citaro vyřazeno pro celkovou opotřebovanost a snad i s nějakou závadou motoru. Osud je určitě spečetěn, kromě venkovních dílů má kompletně vykuchanou palubku, elektrárnu, částečně interiér...
Ares odstaven pro nadbytečnost a nevyužití. Snad je ještě funkční a bez nějakého problému.
LC936XE přistavena do Krumlova majitelem na provedení SO. Vzhledem ke zjištění, že na tom voze nejsou schnilé snad jen pneumatiky SO pozastavena a vůz určen na likvidaci. Nahradila ho jiná LC936 z ČSAD ČB

Nezoufejte, díky ROPIDu to budou mít velkokapacitní vozy v ČR ještě dlouho dobré, i když jen v Praze a SČ kraji. V PIDu jsou ohroženým druhem 12 m vozy, ROPID postupně dává polovinu linek do 8,5 m a druhou do 18 m

V čem je vůbec problém u Jiho a Sttransu? Přijde mi, že vozů bylo chvílemi odstaveno relativně hodně a některé vozy byly/jsou odstavené i několik let. To se za ně chce neadekvátní objem peněz, nebo nebyl chtíč ty vozy udat? Viz. zrovna ty MANy, ale také třeba C25...

Když už jsme u té C25, co v ní bylo vůbec za motor?

Třeba v tom, že firma ví, co je prodejné a co už ne? To není problém jen těchto firem. Předpokádám, že investice do těch vozů odpovídaly jejich perspektivě, ne jako u nejmenované JM firmy, kde se vrazilo 160 000 do opravy motoru a kastle, ale že by se mrkli na podvozek, to ne. Pak se divili, že po 3000 km kastle z podvozku vlastně upadla a auto šlo do kytek... Kdo si dnes koupí 10 let starého kloubového MANa? Magor nebo člen o. s. Takže magor.

Nĕkdy přemýšlím jako magor...
Kloubáků není nikdy dost, zvlášť tĕch ménĕ obvyklých...

Zrovna včera byl v Praze Ares, co jezdíval na Brno.

A kdo by kupoval 10 let starý kloubový MAN?
...zrovna letos si na Krétě čtyři takové jezdící od roku 1999 u německého dopravce Vestische Straßenbahnen pořídili a během prázdniny tam jezdí slušně vytížené.

JInak. N dovolene v Jesenikach jsem pri objizdce silnice II/312. objevil kostru Karosy rady 700 v obci Dolni Orlice. Fotku jsem uz nestihl.

chmelda: Naposledy jsem torzo Š 11 v HB viděl snad v roce 2007, fotky vznikly dříve, tak 2002

Jeden Tescobus z Plzně už nějaký ten měsíc bydlí v Újezdě u Horšic u rybníka,motor vytržen pomocí autogenu,z venku pomalu mizí odšroubovatelné díly,část sedaček vevnitř vymontovaná nebo různě poházená...

Vypada to na prvni takto odstaveny autobuy rady Karosa 900

to byla 700 z 80. let

Peta303 OK

Podľa môjho odhadu ide o torzo autobusu Škoda 706 RO, odfotená nedávno na južnom Slovensku.

http://www.veterany.eu/?p=70485

Jeden zbytok Ikarusu pri Vlčanoch

Z vlaku medzi stanicou Púchov a Púchov zastávka vidno po pravej strane nejaké RTO v predrenovačnom stave.

Fero: jj, také jsem ho tam někdy před rokem zahlédl. Nedávno jsem si na něj vzpomněl, tak jsem ho sem chtěl dát i s odkazem na Googlemaps, ovšem tam se mi ho nepodařilo najít. Tak je buď pod nějakou stříškou (čehož jsem si tehdy nestihl všimnout), nebo je dále od kolejí než se mi zdálo.

Už tam stojí dlouho, ale nepovažuju za vhodné tady šířit přesnou polohu..

Tři trolejbusy Škoda 9 Tr po vyřazení z provozu v Pazardžiku čekají na záchranu. Rok výroby 1969 a chtějí za 1 ks v přepočtu cca 340000 kč.

Upřesnění: Rok výroby těch 3 vozů je 1980, zřejmě na straně Bulharů došlo k chybě v Matrixu. Viz http://seznam-autobusu.cz/dopravce/dp-pazardzhik

Bulhar mluví pravdu podobně jako rusák. I když takový dochovaný tyristorák z hydraulikou z roku 1969, to by si šotoušci mohli cvrnknout do prádla. Hahaha. Takové kravině snad nemůže věřit ani žádný bulhar.

tady je lepší seznam
DP Pazardžik

P.S: co je ta za blbý zvyk přepisovat jména ze slovanských jazyků užívajících azbuku pomocí ANG přepisu, když pro dané písmeno máme český ekvivalent.

9 Tr P.S.: další "chyba v matrici", nebo spíš vlastnost webu transphoto.ru. Na jména mají jen dvě mutace - jednu v azbuce a jednu v latince. To znamená, že je to pořád stejný přepis, i když si to někdo přepne do angličtiny, němčiny nebo polštiny. (A ISO 8 bohužel vůbec není vžité.)

(omluva za offtopic)

Betakaroten: já ale neřeším transphoto, tam to chápu, je to uzpůsobeno mezinárodně, ale řeším to zde, v českém prostředí...
Seznam autobusů je místní...

Nýrsko, okres Klatovy

Nemá někdo vyfocenou odstavenou ešku v Přebuzi? Stojí přesně tady. Vypadá to na ŠD. Podle snímku z roku 2002 tam tehdy stály autobusy dva.

2 už tam nejsou hodně dlouho. jedna šd sešrotována, druhá na to čeká. Sežraný na padrť. Ta co tam stojí má má prasklý rám, totálně sežrané sloupky kolem oken, přední schody tam defakto nejsou. bývala v ní obytná vestavba. V jednu chvíli byla snaha to zachránit, ale po důkladnější prohídce to nemělo cenu. ještě se tam chystám vypravit pro pár nd, jako celek je to nepoužitelné.

http://stokr556.rajce.idnes.cz/esda/

v albu je jedna dobová fotka, ta je toho druhého autobusu co už není. Je focen v Pule v roce 87, v době, kdy autobus patil Chodovsému spolku Nautilus ( v době kdy jsme tu šd co tam stojí objevili, byl nautilus již sešrotován, ale zbyly z něj dveře, okna a pár dalších dílů, které jsem po domluvě s majitelem tenkrát ofvezli)

Stokr: Díky za vyčerpávající odpověď a fotky. Vidím, že i přes úplnou sežranost majitel započal s "nátěrem" plechů :-)

Karbonyl:Nájazd fanúšikov súpera?

Honzin88:

to nebyl majitel...