Zrušení 27 je blbost, co by se s tolika kloubovými autobusy dělalo? Už takhle po zrušení 28 jich je přebytek. To by se už musely kloubové Citybusy vyřadit (aspoň část).

Ten přestup 7/9 je i podle mě zbytečný, o víkendu v celou hodinu je na THD "krásný" výběr, zda jet do Malšovic linkou 17, 7 nebo 9 a pak tam půlhodiny nic nejede...


Hradec touží po elektrobusech, plánuje i nové trolejbusové tratě

Je pravda, že 27 by nešla tak lehce nahradit, jedině že by na 18 jezdil kloubák a 18 by asi musela jet přes Adal a pak na Sl. pr., což je nesmysl, protože je ta trasa už tak celkem dlouhá.
Jinak elektrobus by se asi hodil 12M, protože není moc linek, kde by se užil krátký. Nevím, kolik lidí jezdí v 8, tak jedině tam.
Jsem zvědav na reakci lidí z NHK, až jim tam seberou 1 nebo 2 a dají ji na Pod Strání. Je pravda, že jezdí až příliš, ale obě jsou tam potřeba. Jedině, že by se garantoval na Hotelu Garni přestup. Nebo udělat, že by část spojů končila na Pod Strání a část jela na NHK, ale byl by v tom asi zmatek.

Mělo by jít o elektrobusy normální délky (11-12m).

I tím přestupem u Hotelu Garni by se odradili lidi. Leda ještě zatrolejovat úsek Pod Strání - Zvonička (cca 750m) a pak by jedna z těch linek mohla jezdit v trase ... - Na Brně - Palachova - Pod Strání - Zvonička - NHK. Zdržení by to moc velké nebylo a obsloužily by se obě konečné. Místo toho aby se počet linek zvětšoval aby se nemuselo tolik přestupovat, zvlášť když to kolikrát nenavazuje, tak to směřuje opačným směrem - k redukci linek . Neumím si moc představit, že by na NHK končila jen linka 1 nebo 2, to by byl lepší snad ten mix, o kterém psal Venda na konci svého příspěvku.

Tak jako tak tím naštvou hodně lidí z NHK, ale lidé z Pod Strání budou mít další linku a už si nebudou tolik stěžovat. I když Pod Strání je podle mě společně s Cihelnou nejlépe obsloužená točna (mimo nádraží a THD). Tak proč přidávat.

Venda Voltr: Podívejte se ale, kolik lidí obsluhuje zastávka Pod Strání a jak často jezdí 24. Do města spojení dobré, na nádraží tragické.

I tak si ale myslím, že převedení linky 1 do Pod Strání je moc. (1 je podle mě pravděpodobnější - nejezdí centrem.) Ideálně jedničku rozdělit na 1 a 4 (čtyřka by jezdila do Pod Strání), o tom jsem tu už psal.
Takže to bude vlastně náhrada linky 28. To už rovnou mohli zadrátovat benešovku, 28 ztrolejbusovat, jedničku okleštit, devítku nechat, jak byla a úspora by byla ještě větší než teď. A pak je jen krůček ke ztrolejbusování 27 - další úspory do budoucna.

ad Kuba j: Zatím to vypadá na Škodu Perun, ale vše může být ještě jinak.

To je pravda, ale po prázdninách začne jezdit 24R. Je rychlejší než 24 a 9. A jezdí na R celkem často, i když by možná nebylo na škodu zkusit, aby jela tak 2-3x v ranní špičce.
Kdyby se garantoval přestup z 9 na 27 někde, tak by se to trochu vyřešilo.

Muzu se zeptat, jestli nemate nekdo fotky vozu 72 pozdeji zlinske 371 jeste v provozu v HK.
Dekuji.

ad Jiri: HK, Adalbertinum, 12.4.2010

ad Jiri: Omlouvám se, datum fotografie 15Tr e.č. 72 je samozřejmě chybné. Správné bohužel neznám.

Na těchto stránkách je jedna fotka.
http://hradecketrolejbusy.cz/72s.php

A zase je o R méně:
http://dpmhk.cz/cs/node/522

tak když Stěžery nechtějí platit...

Tak nahradit 26R není problém, pokud dostali/našli lepší nabídku. Ale aby to bylo pak výhodné pro cestující.

Venda Voltr : Zjisti si, kolik tě stojí třeba obyčejná jízdenka zakoupená u řidiče mhd a kolik stojí u Arrivy do Stěžer. Uvnitř Hradce, ač tam máme jen pár zastávek, je to dokonce 8,- rozdíl oproti mhd. O rychlosti přepravy ani nemluvě.

Žáci tamních škol po předložení průkazu studenta pojedou těmi dvěma spoji Arrivy zdarma, takže pro ně to nevýhodné nebude...

Teď už je to teda jedno, ale chápu to dobře, že ta 26R jeli dva autobusy ve shodném čase?

ad Tanbris: Ano, protože do jednoho se cestující nevešli. Stejně tak pojedou dva spoje Arrivy. Jeden spoj pojede do Stěžer a v 8:00 zpět, druhý bude pokračovat do Obědovic. Dvojité spoje jsou vypravovány na některé spoje např. linek 12,13,14,15 právě z kapacitních důvodů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_nosek.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_nosek.)

Nezdá se vám, že nahrávku "Soud" v hlásiči přemluvili? Nebo jsem si jen zvykl? Dnes jsem to zaslechl v 118, včera tuším v 227.

DP prodává mj. citybusy: http://www.dpmhk.cz/sluzby/prodej-vozidel
Zřejmě se jedná o vozy 103 - 106, takže ty s šedými tyčemi a potahy sedadel v barvách německé vlajky. V tomto provedení už jen 102 (TESCO linka) a 108 (107 byl zrušen po havárii v Březhradu.

Do brněnské drátolezové diskuse jsem umístil aktuální (mobilní) fotky vašeho býv. vozu č. 36. V příštím týdnu se (pokud bude příznivé počasí) bude rozpalovat.

55 na odpol. sejdru linky 3.

Ešus: to už je dlouho co jsou na prodej. Mezi nimi byla i 102, ale z nabídky byla stažena potom, co začala jezdit na lince T. A pod tou třetí tabulkou dole je ke stažení PDF, kde jsou i fotky. Nicméně i tak občas ty Citybusy vyjedou, dnes třeba 106 na šejdru na lince 25. A 103 má často problémy se zadními dveřmi.

ad Ešus: Zastávka Soud je přemluvená.;-)

Dnes 55 na lince 3. Manipulačně z vozovny k cihelně, odkud odjela tuším v 14.02.

Dnes na lince 33 a hádám, že i na 27 a CIAF kloubové autobusy.

Od začátku školního roku jezdí 16 v ranních a odpoledních hodinách nehorázně "přervaná". Řekl bych, že je to hodně kvůli tomu, že se 16 dát teď jet i na Magistrát a ke Komenského. 16Š též. Možná by se hodilo, aby na určité spoje l. 16 jezdil 2. autobus. A možná by 16Š mohla zůstat tak, jak je teď, natrvalo. Musel by se asi udělat nějaký průzkum, kolika studentům by vyhovoval přímý spoj na Magistrát a ke zdrávce.

Určitě všem. Adalbertinum je v docházkové vzdálenosti od Muzea a navíc by se obsloužily další školy.

Ale možná by se prodloužila cesta na Zimní stadion o několik minut (myslím tak o 1-3).

Dnes v 7.32 byla 221 na zast. Heyrovského směr Hotel Garni připravena na odtah.

Zvláštní, že dnes byla na trolejškole 55.

Co se to děje, že na linkách 1 a 2 jezdí kloubové autobusy? Ty také jezdí (netradičně) na 27 a 33.

Ešus: asi zřejmě kvůli: http://www.dpmhk.cz/cs/node/533

Perun v HK

Tak co říkáte na peruna? Mně se moc líbí, v interiéru je plno místa pro stojící cestující. Oceňuji, že celkem 10 (!) sedadel je na zemi a na další sedadla se nemusí šplhat kdovíjak vysoko (podívejme se na dvě sedadla v trolejbusech SOR nad motorem). Ulička nad 2. nápravou je příjemně široká. Prostě ideální autobus.

Pro srovnání - počet sedadel "na zemi":
Citelis 18M - 7 (sedmé sedadlo u AdBlue nádrže je však pouze pro cestující s malýma nohama)
Citelis 12M - 6
SOR TNB18 - 6 + 2 (ale na úkor prostoru na kočárek vzadu, který nezřídka chybí)
SOR TNB12 - 2 + 2
SOR TNB12 DG - 0 + 2
SOR EBN9.5 - 4

Tady je vidět, co jsou SORy zač...
Mimochodem, zkoušeli jste si v SOR elektrobusu vlézt na zadních sedadlech k oknu? Je to akrobatický výkon - levitování nad sedadly.

Nové sorky již mají sedadla po levé straně bez podesty (jejich počet je volitelný)...

SOR 30Tr v Teplicích: 10 sedadel bez podesty. Pravda, je jen třídvéřový. Co si kdo objedná, to má.

Pochybuju ale, že i u EBN.

Jinak dnes EBN 9.5 e.č.173 není na svém obvyklém kurzu...

Rudolf_33: Pěkné číslo příspěvku

Ví někdo něco o kurzu nového elektrobusu?

ad ešus: já si tam i sedl, ale při vstávání nesmí nikdo sedět vedle, nebo musí vstát, vyjít do uličky, pak se musí člověk sedící u okna posunout vsedě a teprve potom pomalu vstát. Jinak se praští do hlavy.
pořizování malokapacitních a pro HK atypických vozů mi nepřijde šťastné. Kam je nasadit, aby vozy najely dost km, když elektrobus má i určité maximum? Nabízí se linky 19 a 8, ale nenajedou moc málo kilometrů, aby tam bylo nasazováno nové vozidlo?

Venda_Voltr: Perun tady byl jen na Den bez aut. Na testování se vrátí někdy v říjnu nebo listopadu.

E.č.173 odpoledne zas tam, kde obvykle jezdí.

Petr: víc 9,5m elektrobusů snad nebude. Ostatní elektrobusy by už měly být klasická sóla, snad 25-30 vozů. Kdyby měly o něco větší dojezd, pak by se dalo uvažovat nad jednou částí tůráku (jen vybrané, všechny by nešly) + jednou částí šejdru, tedy např. ranní část šejdru + odpolední část tůráku, čímž by se ale rozhodilo přidělení vozů atd. Takhle holt šejdry, linku 19 a druhý kurz linky 18 (ten co končí před 16.hod) by asi taky zvládly.

"Elektrobus v sobě spojuje výhody trolejbusu a autobusu. S trolejbusem má společný úsporný provoz a šetrnost k životnímu prostředí,..."
To je otázka, když se akumulátory musejí nějak vyrobit a následně zlikvidovat. Ale asi menší zlo než rtuťové měnírny, které tu byly před pár desítkami let.

Zájezďáky na prodej - odkaz, takže vlastně už nebude na zájezdovce žádná Karosa.

...elektrobus Škoda Perun, který se objeví v provozu hradecké MHD v průběhu měsíce října.

Nejpozději v úvodu příštího roku se hradecké MHD ukáže i SOR EBN 11, což je dvounápravový třídveřový elektrobus délky 10 100 mm. Obsaditelnost vozu je 87 osob, z toho 19 míst k sezení, s dalšími 6 sklopnými sedadly.

Společnost SOR také ve spolupráci s hradeckým DP chystá projekt automatické rychlonabíjecí stanice na THD – odhadem v 1. čtvrtletí 2015.

Zdroj: http://www.dpmhk.cz/cs/node/536

Takže další ještě docela krátký elektrobus (EBN 11) se tady ukáže. Tady jsou fotky EBN 11 z jedné výstavy. Ta obsaditelnost je dost nereálná. Do provozu sem by se prostě lépe hodil Perun s klasickou autobusovou 12m kastlí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

EBN 11 je opět klasický SOR - úzká ulička a všude kolem sedadla. Úžasný příměstský autobus, ale do města fakt ne. To samé platí i o EBN 9.5. Pohodlných míst pro stání žalostně málo (pouze prostor na vozík), jinde akorát jako stojící překážíte.

Mám skromný, čistě zištný dotaz - jest vůz 55 ještě v provozu, nebo už se nevyužívá?

Ještě 55 jezdí, ač jen párkrát za měsíc.

Plánuje se v nejbližší době konečně vyřešit funkčnost pardubických karet u nových čteček?

Chci se zeptat..Dneska jsem si všiml, že ačkoliv linka 2 jezdí odklonem kolem Tesca, tak ma panelech se ukazujou zastávky Gočárova Třída, a dále její pravidelný trasa...Kde je chyba?

To je "normální". To samé je u 23/27 a myslím i 6 a 7. Jakmile v 23/27 zahlásí "Soud", tak se panely "smažou", protože je tam stále napsán Adal. A zase jakmile se zahlásí "Zimní stadion", panely naskočí.
Třeba u 33 se teď nemění za jízdy panely s konečnou, takže celou trasu jede "Stoletá, POD STRÁNÍ".

(Příspěvek byl editován uživatelem Venda_Voltr.)

Linka T už nevyjede. Dne 28.9.2014 vyjela naposledy...

Dnes 271 na lince 2 (odj. 8.20 z NHK).

Tím jsem jel, (7:5x HLN) co se dělo že jel?

Nedostatek trolejbusů... ev.č.15 dva měsíce nevyjelo, ev.č.71 taktéž, ev.č.70 týden. To už je -3 vozy. K tomu něco může být na prohlídkách atp. A v PD je výprava 26 trolejbusů z 32.

už jsem to dával do tratí okolo HK ale tady by vás to mohlo také zajímat. Naše druhá webkamera umístěná na střeše hotelu Černigov.

Jedno z videí které kamera generuje
Černigov video

zatím aktuální náhled
Aktuální pohled

kamera zabírá od parkoviště u nádraží až po THD a horizont "přejede" za cca den a půl. Brzo to bude oficiální

Něco z léta.

Čistě náhodou, nemá někdo ponětí, který autobus (má údajně městský nátěr a spíš starší kousek) je potupen tím, že má na sobě reklamu v tomto duchu? Na text nehleďte.
Je umístěna mezi předními a prostředními dveřmi.

Dnes 55 na lince 3.