MJ: vánoční dárek u čsad?

V Částkově ul.spatřeny dva Aresy 12M s francouzskými SPZ, za volantem řidiči v uniformě ČSAD Plzeň.

Aktualita z Divokého Západu:

http://seznam-autobusu.cz/seznam?numberPlateOrNumber=4p1+16

1643 a 1644 od 12/2014 u AKV, půjdou do Ústeckého kraje jako záložní, nové RZ ještě nemají.

není to škoda posílat pětiletá auta do zálohy, kor k takovým brusičům, kde nebudou mít zajištěnou ani základní údržbu?

Co příde místo nich ?

není to škoda posílat pětiletá auta do zálohy, kor k takovým brusičům, kde nebudou mít zajištěnou ani základní údržbu?

Ústecký kraj má nějaké požadavky na vozy pro provoz a nějaké (mírnější) požadavky pro vozy záložní. A když si představíš vozový park AKV, je ti jasné, že tam není moc kde brát.

Co příde místo nich ?

Skoro bych řekl, že odpověď na tuhle otázku jsem napsal o něco výš. A ještě jsem dneska potkal i nějakou hodně podezřelou Karosu 900 / Rácreo?

co je to za provozovnu AKV obsluhující U-kraj, kde se neprovádí údržba?

má někdo přehled, kolik vozů Recreo šlo do západní Evropy? jinými slovy jak dlouho ještě může trvat, než tenhle záložní zdroj levných a solidních vozů vyschne?

nevyschne. tam je jich na tisíce a pořád se tam valí nové v podobě modelu Crossway

P2 - údržba stojí peníze. Proto na vozidlech, která jsou vedena jen jako záložní, probíhat nebude...

Hodně hrubým měřítkem vzato zhruba 2 100 kusů řady 930 a nějakých 3 100 kusů řady 950 a jak poznamenal Ares, pár tisíc Wayových už tam bude taky ... Jak se teď dívám, s řadou Way jsme na nějakých necelých 22 000 vyrobených kusech a počítejme s tím, že valná většina budou "Récréa" ... tedy tato studna opravdu jen tak nevyschne ...

údržba stojí peníze. Proto na vozidlech, která jsou vedena jen jako záložní, probíhat nebude...

A probíhá u AKV vůbec na nějakém voze údržba? (to nebude trvat dlouho a odstěhují se i ostatní Crosswaye LE...)

takže na plzeňsku se budeme vozit v 15 let starých keplech ,hold kokoti z ČSAD Plzeň

ja7:
no, jiná část Z-group ve Vsetíně zas provozuje ty čínský Yutongy nebojaxetojmenuje a na to jsem taky moc chvály neslyšel, přestože snad byly koupený nový. taxi vyber

petr_k:
takže U-kraj si mne ruce jak nízký ceny za dopravní obslužnost se zánovníma vozama vysoutěžil, ale budou na tom bity jiný regiony, kde Z-group taky podniká, ale zatím z nějakých důvodů nebyly VŘ dovedený do zdárnýho konce nebo jak tomu mám rozumět?

mohli bysme se dostat do fáze, že pěkný vozy se budou posílat na sever a tady budou jezdit plečky nebo veteráni...

ad Pavel2 tak ono ty záložní vozy smí odjezdit max 5% výkonů pokud vím. Takže velké přesuny bych tam nečekal.
Na Ústeckej kraj bych to nesváděl. Co brání jinejm krajům si udělat podobná Vř? Nic.
Když to vezmu v tom lepším smyslu, tak tady u nás se naopak vyřadí všechny vozy starší rok výroby 2002 a spousta mladších.(liberecký kraj)
Protože se sem vrací vozy staré třeba 6 let i mladší.
A nedělejte si velké iluze. Také nejsou v dobré kondici.
Vidím problém právě ve Vř. Protože nepožadují řádnou servisní základnu.
Ne že by měli nějaké závady které jsou nebezpečné, ale mají takové ty dětské nemoci. Topení, tady rozříznutá sedačka, atd.
Konečně i AKV si vozy co tam má stáhne zpět. Totéž platí pro Arrivu kde už někteří očekávají kousky z Teplic.

co je to za provozovnu AKV obsluhující U-kraj, kde se neprovádí údržba?

Nová.

A probíhá u AKV vůbec na nějakém voze údržba?

No, eh... Co jsem tak slyšel... A bohužel i viděl... Když se mi řidič v půlce ledna svěří, že byl dopoledne v Chebu a konečně dostal zimní gumy... A tak.

ja7: takže na plzeňsku se budeme vozit v 15 let starých keplech ,hold kokoti z ČSAD Plzeň

A proč by kupovali nové, když ty vozy jsou tu stejně maximálně do roku 2019, staré i nové? Zkus přemýšlet, než nějaký takovýhle výrok vypustíš z hlavy do světa.

takže U-kraj si mne ruce jak nízký ceny za dopravní obslužnost se zánovníma vozama vysoutěžil, ale budou na tom bity jiný regiony, kde Z-group taky podniká, ale zatím z nějakých důvodů nebyly VŘ dovedený do zdárnýho konce nebo jak tomu mám rozumět?

Rozumíš tomu zcela správně. Tady v kraji nikdo věk vozů zatím neřeší, protože kraj zatím nebyl schopen či ochoten dovést Povedem připravená výběrová řízení až do zdárného konce.

Co brání jinejm krajům si udělat podobná Vř? Nic.

To není tak úplně pravda, ale tady to řešit nebudem.

Ares1 - ta poznámka "Co brání jinejm krajům si udělat podobná Vř?" je doufám míněna ironicky. Provedení ÚK je odstrašující příklad šotoušismu na vrcholných postech.

to VŘ musí brát v úvahu jako hlavní argument nejnižší nabídkovou cenu, tj. není možný aby vyhrál sice dražší, ale kvalitnější dopravce?
narazili jsme na to u silničních staveb - fa o který všichni ví, že dělá nahovno, opravuje ty nejhorší závady v záruční lhůtě (menší zůstávají), ale vyhrává VŘ díky nízkým cenám. ti, co dělají líp ostrouhají, protože nechtějí dělat pod náklady.

už je na obzoru nějaká změna legislativy nebo to bude zatím pořád nahouby, že prostě dělat kvalitní věci a poskytovat dobrý služby veřejnýmu sektoru se nevyplácí?

MJ:
na čem se zasekávají VŘ v našem kraji? jen na odvolávání neúspěšných uchazečů? proč ti úředníci nenapíšou VŘ tak, aby dostali co potřebujou, tj. kvalitní službu za minimum peněz, ale tak, aby se soutěž nevlekla roky? já vím, že to nebude jednoduchý skloubit všechny protichůdný požadavky, ale když to někde jde a jinde ne, tak kde je chyba? pracuje snad U- nebo L-kraj podle jiných zákonů než náš?

když ty vozy jsou tu stejně maximálně do roku 2019

Už vidím, jak v roce 2019 dostaneme výjimku, protože v tom bude bordel a bude to třeba do roku 2025

Tady v kraji nikdo věk vozů zatím neřeší

Ano, neřeší to vůbec nikdo, viz nesmrtelný vůz na Rokycanském MHD (město přislíbilo přispět na nový vůz, ale neřešit to a nepřispívat je jednodušší)

na čem se zasekávají VŘ v našem kraji? jen na odvolávání neúspěšných uchazečů?

nojo, Z-Group ne a ne vyhrát

aby vyhrál sice dražší, ale kvalitnější dopravce?

Jak si představuješ rozdíl mezi kvalitním a nekvalitním dopravcem?

na čem se zasekávají VŘ v našem kraji?

[CENSORED]

Ano, neřeší to vůbec nikdo, viz nesmrtelný vůz na Rokycanském MHD

A opět - proč by pan H. kupoval nový bus, když ví, že ho bude mít jen na dobu určitou? Kdyby všechno šlo tak, jak bylo plánováno původně, tak jezdily na Rokycansku nové vozy vysoutěženého dopravce od prosince 2011 nebo prosince 2012.

nojo, Z-Group ne a ne vyhrát [proud]

Jestli tam bude ta popelnice do roku 2019, tak pán bůh s námi....

Jak si představuješ rozdíl mezi kvalitním a nekvalitním dopravcem?

vozovej park, jeho stáří, složení, péče o něj, padlo tu servisní zázemí a JŘ ty si diktuje kraj nebo se to nějak dohaduje s vítězem nebo jsou předem daný? nevím, tohle není můj obor

12.100

ad Petr k je. Já s tímto co tam proběhlo mám problém. Už několikrát sem to vyjádřil. Vše nové považuji za zvrhlost.
Ale to jen můj názor.
ad Pavel to ale těžko rozlišíš. Vznikne velký prostor pro ovlivnění těch co rozhodují.
Ač s tím až tak nesouhlasím tak cena je jen jedna. Pokud je. 29.50 nejde to už tolik ovlivnit. Teda jde ale je to vidět.
Pokud mají už nějak v kraji uzavřenu smlouvu tak se čeká až vyprší. A kdo jí podepsal? Politici zvolení lidem kraje.

Tak vozový park je předepsaný - všechno nové, jen záložní busy mohou být starší. Nízkopodlažnost a klimatizace je buď předepsaná a nebo jsou za to plusové body. Péče o něj - "aby to jezdilo", aby tam bylo čisto a přijatelná teplota, to bude někde v podmínkách taky. JŘ diktuje kraj.

No a za výše popsaných podmínek se hledá někdo, kdo to splní za co nejnižší cenu.

Vše nové považuji za zvrhlost.
Ale to jen můj názor.

Nejen tvůj. Západní Němci zajišťují základní dopravní obslužnost s úplně stejně zelenými Setrami, jako má VKJ a nikoho to netrápí.

Tady jsem si trošku hrál...

http://m.j.cz/fahrzeugliste/

... to Bavorsko je moje práce. Schválně se mrkněte, co jezdí tady za humny. Roky výroby bohužel nevím, ale stačí googlit a hned zjistíte, kdy se jaký ten typ Setry vyráběl. Návodem vám budiž tento odkaz.

A kupodivu tam nikoho netrápí, že ty autobusy nemají displeje, klimatizaci a nejsou nízkopodlažní.

Pavel2: Tak v ÚK je jedno NŘ také ještě stále u ÚOHS, tak vyhlásili na dva roky náhradní NŘ na danou oblast. V Lib. kraji snad NŘ zrušili celé po různých průtazích.

Ad stáří - tak na rokycanské MHD ještě před dvěma lety jezdila jiná Karosa a MJ to říká správně: proč by ADH nebo ČSAD mělo kupovat nové kousky, když ví, že je budou mít jen nějakou dobu? Proto ADH koupilo C934 ex-Morava a ČSAD Recrea, byť obě společnosti koupili i nové autobusy (Crossway, resp. C/CN Sorky - za to ).

Tak v ÚK je jedno NŘ také ještě stále u ÚOHS, tak vyhlásili na dva roky náhradní NŘ na danou oblast.

Která oblast to je?

Podbořansko

A já s novými busy souhlasím, byť se zde patrně dostanu na černou listinu. Jak se určí, kterak staré autobusy by zde měly ještě dále jezdit? 20 let, 10 let, 5 let?

P-kraj chce taky všechny vozy nový? nebo lze zakázku splnit i s busama dejme tomu do 5 let stáří? pro mě jako cestujícího je to furt novej autobus.

pokud někdo nadiktuje příliš těsný podmínky kontraktu tak je to buď idiot nebo postupuje podle na hlavu postavených zákonů.

u nás v práci jsem před časem nahlídnul do podmínek nějaký zakázky pro Úřad práce - chceme takovýhle propisky s potiskem, takovýhle bloky, takovýhle deštníky, takový igelitky. potisk je předem danej, grafika, barevnost, umístění na předmětu, velikost. cena by měla být do xxx kč.

do tendru se přihlásí 3 firmy (přestože reklamních agentur schopných tohle zajistit jsou jen v kraji desítky) a soutěží se sortimentem, kterej stejně od někoho překoupí nebo ho dovezou z číny, přičemž je předem dáno, a s tím do VŘ vstupujou, že na zakázce trhnou něco mezi dejme tomu 7 a 9% zisku. a to v oboru kde několikasetprocentní marže není problém.

to je tak debilní soutěž, že bych se radši válel na kanapi zadarmo než bych si honil triko se splňováním těsných podmínek a hlavně s nejistým výsledkem. a vyhlašovatel soutěže by ještě chtěl vzorky reklamních předmětů zadarmo. cha chá.

Jak se určí, kterak staré autobusy by zde měly ještě dále jezdit? 20 let, 10 let, 5 let?

Jak to dělají na jižní Moravě? Dopravce nabídne dílem stávající vozy, dílem slíbí nákup nových, z toho dá dohromady určitý průměrný věk a to už je hodnota, která se dá srovnávat.

P-kraj chce taky všechny vozy nový?

P-kraj opisuje v tomhle směru od Ú-kraje.

nebo lze zakázku splnit i s busama dejme tomu do 5 let stáří? pro mě jako cestujícího je to furt novej autobus.

Pro mě taky. Jenže jiní to vidí jinak.

Kvalitní dopravní obslužnost nespočívá v tom, že se nasadí pouze nové stroje, kvalitní dopravní obslužnost zvládnou i adekvátně udržované staré stroje. O kvalitě dopravní obslužnosti totiž primárně rozhodují časové polohy spojů a jejich návaznosti na potřeby cestujících. O tom, jestli se vyplatí na linku vyhnat autobus nový nebo starý, rozhodují především sami dopravci, ne nějaký ouřední čičmunda se štemplem a foťáčkem. To je třeba vidět na tom Bavorsku...

Petr_k:

petr_k:
pořád ale platí, že tomu ouřednímu šotočičmundovi velí nějakej námi zvolenej politik. tedy bychom se asi měli toho našeho zástupce na kraji zeptat, z jakýho důvodu si kraj(skej organizátor dopravy) vymyslel fungl nový vozy a jakou má představu o kvalitativních ukazatelích veřejný dopravy.

ono stačí už jen to kritérium, že všechny vozy všech vysoutěžených dopravců musí mít stejnej nátěr s logem kraje. jak potom jako ovčan vozící se 260 dní v roce z bodu A do bodu B a z5 poznám jestli jedu s ČSAD Plzeň, BusLine, škodoHroudou, Arrivou nebo Pekelným Čertem? že mě to přece nezajímá? ale jak na to ten čičmunda přišel?

zase se občan musí stát informovaným aktivistou, aby to tady nešlo od desíti k pěti.
proč, sakra, proč? já mám svých starostí dost...

co je v tom Bavorsku tak jiný, že tam můžou jezdit i 15letý autobusy?

jo pánové když jsem pronesl myšlenku že je to zvrhlost tak se na mě sypala horká slova. Jsem rád že nejsem sám.
Tohle je ta rozcapenost moderních úředníků s 5 tituly. Ale že to stojí prachy to nevidí. Konečně ze své kapsy nic nedávají.
Souhlasím s Petrem že kvalitu nezajistí nové vozy, ale já přidám i na jaké nádraží zajíždějí, jak je občan informován, jaké má jistoty přestupu atd.
ad Pavel 2 jsi vyvrhel, když srovnáváš chudé Bavory s bohatými Čechy. Styď se!
Když řeknu ano JMK má co se týká dopravy nejlepší integraci v Čr. Postupnými kroky dovedli už udělat kvalitu.
Ústecko je horká jehla.
ad Lbc kraj Vř je zrušeno, doprava je zajištěna náhradními smlouvami na max 2 roky.
Busline se zavázal, že bude plnit podmínky kraje z před. Vř už v této době.
Podmínky dovolovali starší vozy v kombinaci s novými.

P2- ten "námi zvolenej" politik, pokud není taky nějak dopravně postižený, zpravidla přebere informace, jak kvalitní dopravní obslužnost zajistit, od toho čičmundy se štemplíkem a foťáčkem, který, ač námi nezvolen, se nasáčkoval do toho rozhodovacího procesu. Vize žádná (vlastně jo, chceme fotit krásné moderní autobusíky), příkazy "aby nás to stálo co nejmíň" a "chceme se při té příležitosti vyfotit pro noviny, jak zlepšujeme positiva a sociální jistoty". Politik je zviditelněn, šotouš ukojen, dopravce je rád, že má práci, a pocity občana-uživatele nikoho nezajímají...

a známe čičmundu?

Známe. I jeho podržtašky.

petr_k:
no tak ven s tím, na co čekáš, stejně prej už máš špatnou pověst
jsem tu správně?
http://www.plzensky-kraj.cz/cs/telefonni-seznam/zarazeni
http://www.poved.cz/kdo-jsme/kontakty/

jak vidíš výše, byl jsem pasován na tvou úroveň, vyvrhel a věčnej rejpal, kterej se vrtá do věcí do kterých je mu houby

jak potom jako ovčan vozící se 260 dní v roce z bodu A do bodu B a z5 poznám jestli jedu s ČSAD Plzeň, BusLine, škodoHroudou, Arrivou nebo Pekelným Čertem? že mě to přece nezajímá? ale jak na to ten čičmunda přišel?

Představ si linku Příbram - Praha. Na ní jezdí(li) tři dopravci, Bosák, CupTour a Connex-Veolia-Arriva, kteří měli navenek jedno číslo linky a jeden jízdní řád. Věř mi, že když by ses zeptal lidí uvnitř autobusu, s kým jedou, nemalé množství z nich ti nebude schopné odpovědět.

ono stačí už jen to kritérium, že všechny vozy všech vysoutěžených dopravců musí mít stejnej nátěr s logem kraje

Jednotný nátěr se zavádí v okolí Prahy v PIDu, jednotný nátěr mají autobusy kolem Madridu, jednotný nátěr mají autobusy kolem Mnichova, ale tady v Plzeňském kraji je to samozřejmě špatně. Chápu tě správně?

co je v tom Bavorsku tak jiný, že tam můžou jezdit i 15letý autobusy?

Já bych věděl. Před časem jsem se začal trošku zajímat o to, jak funguje doprava tady za hranicemi, protože mi přišlo zvláštní, že sice jezdím na dovolenou támhle někam do Vladivostoku, ale ani pořádně nevím, co mi jezdí sto kilometrů od domova. Namátkou vyberu jednu z cca. dvaceti (!!!) firem, provozujících linkovou dopravu na území jednoho jediného okresu, konkrétně okresu Cham (ten mám zatím zmapovaný asi nejlíp).

Tohle je paní Karola Multerer, patří jí jedna autobusová firma. Firma zajišťuje provoz jedné autobusové linky, otevři si jízdní řád linky 310 Stammsried - Cham. Jak vidíš, stačí na ní jeden autobus. Linka je dlouhá asi 14 km a jedou na ní tři páry spojů, takže autobus ujede za den 84 kilometrů. Ve dnech školního vyučování na ní jezdí kloubová Setra (a kdo ví, jestli jede všechny spoje, u toho večerního dost pochybuju), o prázdninách jsem tam viděl tu dodávku. Srovnej: Jak dlouho vydrží jezdit kloubová Setra, která najede za den max. 84 km a jak dlouho vydrží kloubová Karosa, která dá za den třikrát trasu z Kralovic do Plzně a zpět, což je celkem řekněme 180 kilometrů?
Srovnání je na místě, tenhle typ autobusu se vyráběl v letech 1984-1994, podobně jako naše C744.

No a teď si představ, že by tuhle linku někdo chtěl soutěžit stjeným způsobem, jako v ÚK. Ten, kdo to vyhraje, si těžko bude moct dovolit nasazovat na každý pár spojů jinak kapacitní autobus, ale bude tam celoročně celodenně jezdit s tím kloubákem. Kdežto dneska, když přijdeš na autobusové nádraží Cham Floßhafen o prázdninách v šest večer, budeš si tam připadat jak na Ukrajině. Jedna dodávka, druhá dodávka, třetí dodávka... A do toho jedno Citaro a jeden Neoplan, jehož řidič mi (česky) vysvětlil, že jestli chci vidět "dospělé" autobusy, mám přijít, až skončí prázdniny.

Jednotný nátěr není podstatou zavádění IDS. Jenže v ÚK to za podstatu zjevně považují, protože s tím veškerá integrace taky končí.

V Německu velmi dobře vědí, že nový autobus stojí prachy. Prachy, které na jeho zakoupení dopravce vynaloží, si vždycky rozpočítá do ceny dopravního výkonu, z nichž část dostane formou jízdného a část formou kompenzace od objednavatele. A je neekonomické si pořizovat neustále nové autobusy, když ty předchozí ještě dobře, spolehlivě a levně svou funkci plní (a tuplem když za ty MJ zmíněné kloubové setry vlastně není pořádná náhrada).

P2 - s Aresem1 jsme se bavili spíš o Ústeckým kraji. Čičmundové tam jsou dva - Franěk a Jeřábek (nějakým zjevně dohodnutým způsobem se střídají ve funkcích) a podržtašky dělají Maxa, Duda, Bureš, Verner a další. V Plzni ti čičmundy a podržtašky snadno vyjmenuje MJ.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Pavel2 : Radši pojedu v Cross LE než v 15 let staré herce a navíc zrovna tuty maj i pohodlný sedadla skoro denně jsem jezdl v 4P1 1643

Představ si linku Příbram - Praha. Na ní jezdí(li) tři dopravci, kteří měli navenek jedno číslo linky a jeden jízdní řád.

to je ovšem broskvovina k pohledání! jaxi rozlosovali kdo pojede kterej spoj? někdo vyžere ty ranní a odpolední návozy a někdo bude jezdit večery, víkendy a dopoledne?
není jednodušší dát dopravci A linku 1, dopravci B linku 2 a Céčku linku 3, přičemž všechny jsou podobně vytížený? takhle koordinátor zdůvodňuje nutnost svojí existence, tedy že on jedinej spravedlivě rozhodne kdo pojede kterej spoj? to je náběh na kocourkov jako víno.

Jednotný nátěr se zavádí v okolí Prahy v PIDu, jednotný nátěr mají autobusy kolem Madridu, jednotný nátěr mají autobusy kolem Mnichova, ale tady v Plzeňském kraji je to samozřejmě špatně. Chápu tě správně?

jak velký jsou to aglomerace? samotná plzeň má 170.000 lidí, praha přes milión, zbylý města jsou všechny větší než plzeň. VŘ se dělají na 10 let tuším. léta jsme tady všichni zvyklí na autobusy červený (MHD), zelený (skoromonopolní ČSAD), a menší dopravce. nestačilo by těm dopravcům určit, aby jeho vozy nasazovaný na vysoutěžený linky měly nějakej jednotící znak, třeba logo kraje na čumáku, na prdeli, na obou bocích o takový a makový velikosti, tak a tak umístěný? opravdu všichni musí mít žlutomodrý autobusy s bílýma puntíkama?

a teď si představ, že by tuhle linku někdo chtěl soutěžit stjeným způsobem, jako v ÚK

zapomínáš, že já nevím, jak vypadají soutěžní podmínky v U-kraji. tipuju úplně novej NP autobus standadní délky 12m a v jednotných barvách kraje. to pochopitelně musí být za úplně jiný prachy než když tam nasadím 20letej kloub, na kterej mám za ty léta zásobu ND a účetně je dávno odepsanej.

a neumím si představit, že bydlím v prdelákově typu Velká Černoc a nestojí mi před barákem auto. asi jsem tím životem ve městě moc zhýčkanej, buď mám všechno po ruce, nebo mě tam doveze MHD co jede každých 10 minut. prát se s tím, že u doktora skončím v 10 hodin, ale autobus na konec světa o 20 km dál mi jede až ve 13 h - to ne, to není můj šálek čaje.

ja7:
aha, takže třeba C934E PMU 44-34 je patnáctiletá herka, dobrý, to mi stačí
když na to máš, kup si novýho Crosse LE a jezdi s ním pro lidi co posbíráš na zastávce, rádi ti připlatí za to že se na těch svých 20 nebo 40 km nemusí škrábat do schodů, že sedí na novým čalounění a že máš euro 6.

tak čičmundy najdeš v každém kraji. Záleží kolik dostanou prostoru, aby se seberealizovali.
Jinak to označení se mi strašně líbí.
ad Martin j já nemám nic proti jednotnému vzhledu, i když to považuji za zhýralost. Ale jak už někdo řekl to je to oč vůbec nejde. První je integrace linek (návaznosti,přestupy) Pak tarif který je smysluplný a zvýhodňuje pravidelné cestující.
Pak Jř kde je zohledněno největší přepravní proudy.
Pak také zda jsou v Jř vidět přestupy (JMK)
Pak také kvalitně zpracované přestupní uzly (opět JMK - Znojmo, M.Krumlov,Břeclav,Rajhrad atd.
Pak informační systém autobusů (hlášení zastávek,inf. panely atd)
A teď realita UK kraje.¨
Tarif nikdo neví co z toho vyleze. Integrace měst nepřipravená. Přestupy to ví bůh.
Uzly na přestup? Co to je prosím.
Neexistující nádraží v Ústí?,Most, Louny,Vansdorf,Teplice. Marně hledám kde je to aspoň trošku kulturní prostředí.
ja7 tak nikde nikdo asi nepíše že se nemá obnovovat. Ano každý rok má přijít pár nových a vyřadit pár starých.
Když to vezmu co k nám teď jde tak to jsou pár let staré Crossway, i LE totéž Sorky včetně LE.
Tady ty 15 letý vozy skončí. Ale vždy jde o to kolik má ten bus natočeno a také kdo se o něj stará. Nevím zda někdo pamatujete, V Lbc diskusi býval jakýsi Carlos a měl Axera u ČSAD Liberec.
Po několika letech vypadal líp než když vyjel z fabriky. Je to o lidech jak se chovají k věcem.

(a tuplem když za ty MJ zmíněné kloubové setry vlastně není pořádná náhrada)

Leda nějakej MAN Lions City nebo Solaris, ne? Jiné nově vyrobené klouby jsem snad v Německu nepotkal.

skoro denně jsem jezdl v 4P1 1643

Ten autobus střídal pět různých turnusů na třech různých trasách. Takže trefit se na tenhle autobus skoro denně, to muselo dát hodně práce

to je ovšem broskvovina k pohledání! jaxi rozlosovali kdo pojede kterej spoj? někdo vyžere ty ranní a odpolední návozy a někdo bude jezdit večery, víkendy a dopoledne?

Nehodnoť to, o čem nic nevíš a čemu nerozumíš. Oni si to nerozlosovali, oni se dokázali navzájem DOHODNOUT, a to i bez koordinátora. Proč? Protože se dohodnout CHTĚLI! Divné, co? Původně to totiž byly tři různé komerční linky, které si navzájem konkurovaly a současným stavem je jedna linka v závazku veřejné služby, která by si sice na sebe dokázala vydělat, ale i přesto je v ZVS a je integrovaná do SID. Takže nikdo jim tu linku nedal, oni jí měli nezávisle na sobě už předtím.

Mimochodem, na jižní Moravě je taky běžné, že na jedné lince jezdí víc dopravců, to proto, že tam se nesoutěží linky nebo oblasti, ale turnusy či skupiny turnusů. Takže z Brna do Znojma můžeš jet s Psotou, s Borsem, s ČSAD Hodonín... Ale pokud pojedeš 15-metrem, bude to určitě Psota.

opravdu všichni musí mít žlutomodrý autobusy s bílýma puntíkama?

Ty děláš, jako by na tomhle stála a ležela celá dopravní obslužnost Plzeňského kraje, vzhled vozů je to poslední, co je důležité a to první, co na autobusu uvidíš. Vozy budou bílé a na nich nějaký konkrétní polep. Tečka. Oproti současnosti víceméně žádná změna.

zapomínáš, že já nevím, jak vypadají soutěžní podmínky v U-kraji. tipuju úplně novej NP autobus standadní délky 12m a v jednotných barvách kraje.

Ale víš, už jsem to tu zmiňoval, takže jsi to teď po mě zopakoval. Jen tě opravím, že ty délky autobusů jsou různé, protože někde stačí dodávky a někde je třeba běžný autobus.

Ad Ares - Carlos stále u ČSAD Liberec jezdí a má stále svého Axera, který pořád vypadá jak zrovna přivezený z Mýta :-)

ad Repelend děkuji za doplnění.
ad Martin dodávky uplně ne. Jezdit budou autobusy od 8,5m do 15m

Takže z Brna do Znojma můžeš jet s Psotou, s Borsem, s ČSAD Hodonín...

I prd, velebnosti. Jen do Pohořelic. Do Okurkova jezdí jen Psota, Psota 2 (BDS), Tragedos a Bíteš. Zbytek (BORS a HO) jen do Miroslavi.

Asi by ses měl zase stavit, vypadáváš z kondice. A mě už nebaví vysvětlovat lidem, co mají 14 dni propadlý kupon, a jdou si i po jeho zabavení suverénně sednout, že to takhle asi nepůjde. A ještě bys z vlastní zkušenosti mohl vysvětlovat, že i na "psy" v rozměrech kakaové skvrny o velikosti mexického dolaru se dá sehnat náhubek...

Robert: tohle vysvetlovani znam duverne z vlastni zkusenosti. Kdyz to nepochopi ani napopate, doporucuju o vikendu v 8 vecer vyloucit z prepravy, to funguje spolehlive :-)

4 krát do tejdne jezdil trasu z Plzně na Manetín jeden den měl volno že jezdil o půlnoci , vim že tam jezdí další LE , normalní CROSS ,man a Recreo

man - 4312
cross LE 1643 a 5188
récreo - 8704
Ten pátej autobus nevím, jedná se o vozy jezdící 440070 do Žlutic

Wlasta: Vyrazit dvojici s ozubeným yorkmuthem na lince 720250 mé ego plně uspokojilo. Už ten den do Brna nic nejelo...

ten pátej je CRoss 3P5 0839

Robert: Určitě se stavím, potřebuju od tebe ten Arway a od pana VRaka ten Cross LE, ale letos do konce roku prostě nebyl čas Navíc tu máme jednoho nového šikovného a schopného kolegu, určitě k vám taky rád zavítá, aby si rozšířil obzory.

ja7: Já bych naopak řekl, že tři dny to jezdilo Plzeň, den Plasy a den Kralovice a po "půlnočce" to další ten jelo ten spoj, co jede v sedm ráno z Manětína a v osm je v Plzni. Asi bych ještě někde dohledal tu excelovou tabulku, kde jsem si to psal. Ale možná mám staré informace a možná to mám blbě odpozorované.

Zkoušel jsem si to někdy na jaře vysledovat, protože jsem si potřeboval nafotit střechu tohohle pro modelářský účel:



Mimochodem, 5P3 7912.

nu co nejlepší bus Manetínska je v tabu

7912, splet jsem se, ale 12 na konci je Jinak co se tohoto turnusu týče, tak jediné co vím, je že to co přijede ráno do Źlutic je jinej autobus, než co je odpoledne ve Źluticích....

Hele... Kdo ví, jakých se ještě dočkáme překvapení. V červnu 12 jsem fotil SORku BN/CN12 v Otrokovicích, měla nějaký hnědobílý polep s nápisem MHD Napajedla. No a před pár dny jsem dostal fotku tohohle autobusu, jak stojí na terminálu v Sokolově:

http://seznam-autobusu.cz/vuz/33064

Že by se ty krásný stroje AKV rozpadly?

Náhodou... Do Sokolova teď v pátek šlo hned devatenáct nových autobusů!

Byly papírové a byly v měřítku 1:100

Byly papírové a byly v měřítku 1:100 [happy]

Pořád lepší než ty co tam jsou v měřítku 1:1

Mám podezření, jestli nebyly poslány jistým řidičům AKV Sokolov jako PF: "Děkuji za letošní finančně plodnou jednostrannou spolupráci."
Škoda jen, že budou vzápětí kdesi na konečné rozšlapány na prvočástice...

A hle, nedávno zmiňovaná RZ 5P9 už má svého zástupce na S-A a dokonce jsem ho už fotil

Jo, to jsem tam doplňoval někdy odpoledne na základě fotky, která mi přišla od kolegy z Rostova na Donu. A na základě té tvé fotky se doplnila i původní SPZ.