Trochu opožděně přeju všem hodně štěstí v novém roce.

Len taká zaujímavosť možno, autobus LC735 MY-381AL http://evidencia-dopravcov.eu/voz/1127 účinkuje v klipe http://www.youtube.com/watch?v=XxgSgMBSvns

Fero: Ten voz stáva pod Javorinou, nedaleko hraníc s ČR.

Aj keď pre mňa osobne je tento voz zaujímavejší
odkaz

Karosa B 732 za dobrej peníz

tady je odkaz: http://aukro.cz/autobus-karosa-b732-motor-liaz-ml636-i3843823137. html

taky jsem to viděl, ale má to jeden háček - odhlášený z evidence.

Pro šotouše ideální, má krásné cedule :-)

Měl by zde někdo zájem o záživky do autobusu? mám jich spoustu.

A ktoré prevedenie to je? Sufitky sú proti sebe (Š11), alebo sú vzájomne posunuté (700)? Ja by som mal záujem pri rozumnej cene.

je to novější provedení, mám jich dispozici 10ks.
možná by jste měl zájem o oryginální čalounění na opěradla do C 744 těh mám asi 40ks

Áno, ak je to to žlto-hnedé, tak o to mám určite záujem. Viac v správe, nech to tu nezaťažujeme.

Na web som umiestnil ďalší update. Sú tam nové fotografie ŠD11 a B732, ale pribudla tam celkom nová sekcia, venovaná môjmu kĺbovému autobusu Karosa C744.1902.

Do pozornosti však dávam obsiahlejší článok o histórii autobusov Karosa C744. Podobný pripravujem aj k ŠM 16,5.

Diamant: K tomu čánku o historii, ten první bus na přiložené fotce není CK 1, ale funkční vzorek. S CK-1 jsem jezdil u ČSAD ČB a bylo to turbo, takže asi jako základ nesloužila 734.03? A co pamatuju, tak jezdila jako CK-1 bez přečíslování až do úplného vítězství...Ale možná už mi paměť neslouží...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Slim: Jenom upravím - v ČSAD České Budějovice byla CK 2. Všechny tři první prototypy byly opravdu vyrobeny vždy ze dvou C734 po sobě jdoucích, k výrobě byly použity samozřejmě jen karoserie, motor byl dosazen turbo, spolu s automatickou převodovkou (později vyměněnou).
Na CK3 se dokonce dochovalo výrobní číslo původní C734.03, což byl důvod proč při pokusu o přehlášení vůz neprošel evidenční kontrolou a byl označen jako vyměněná karoserie, protože v TP i na štítku bylo samozřejmě vyznačené prototypové VIN C744 CK3...

A v Prostějově tak vesele procházela celou dobu ...

Samozrejme, máte pravdu, opravím to! Jasne, že je to funkčná vzorka. Predsa len, písal som to po nociach ...

Ale dúfam, že sa článok páčil, snažil som sa dať do kopy čo najviac informácií. Ak sa niekto ešte chce podeliť o nejaké informácie, ktoré nie sú notoricky známe, resp. v tom článku chýbajú, dajte mi vedieť. Doplním to tam.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Diamant: pozerám že tá 744 sa bude dávať do stavu ako boli u DPMK?

Jpribil: díky, přece jen už je to dávno...Jinak ještě doplním, že CK 2 měla čtyřstupnový automat, ale spojkový pedál zůstal zachován a sloužil jako ovládání retardéru, pozdější ověřovací série 005-008 už měla pětikvalt a ovládání retardéru ručně pákou nad rádiem. Plus na CK 2 bylo zkoušeno nové provedení dveřních válců, kde po zavření se křídla zvedla nahoru a zajela do zámků, jako to známe z HD nebo GT. Jestli se dobře pamatuju, tak na prostředních dveřích se to zachovalo až do konce života...

Diamant: lenže v priebehu ďalších rokov sa tu prestriedalo viac ako len 13 vozov, keďže pribudli C744 z Dolného Kubína, Banskej Bystrice, Rožňavy, zo súkromného sektoru a posledné boli od Slovak Lines z Bratislavy a sťahované boli do Košíc nie kvôli USS či ex. VSŽ, keďže tam v tom čase zabezpečovala zvážanie zamestnancov rýchlodráha a legendárne trojičky ale išlo hlavne o smer Valaliky, Čaňa, Skároš atď, ktoré sú v dostupnosti 10km do mesta a nie sú obsluhované MHD a bola tu potrebná veľká prepravná kapacita hlavne v čase spičky na oba smery. Cez VSŽ prechádzali len linky do Moldavy, ale tam jazdili max. 3 klbove vozy z celkového počtu + k tomu treba prirátať Ikarusy, ktoré dojazdili niekedy v rokoch 2004 - 2005.

(Příspěvek byl editován uživatelem carchye.)

K trochu jinému prototypu. Prototypová LC 736 se šikmým předním čelem, provozovaná firmou LAS Chrudim, je čerstvě po delší odstávce po opravě karoserie a v novém firemním laku (stříbrná metalizé), tedy jistě má ještě nějaký čas před sebou.
Podle mého by si v péči o své vozy z nich řada dopravců mohla vzít příklad, jak lze udržovat flotilu více méně již historických strojů ve stále přijatelném stavu.
Foto bohužel nemám, ale zato jsem ten vůz viděl v areálu na vlastní oči v poslední fázi zprovozňování.

Neměl by někdy info (jestli ještě existuje atd..) o aerodynamyckých prototypech LC736tek? Nemyslím tu od LAS,ale takovou s ninčí maskou, dřív (Ale že je to dost dlouho) se to tu řešilo... Byvala k vidění na Aut.st. Florenc... Dík

Jestli myslíš UOA 40-13, tak ta neexistuje už.

Fero: Bude ako u DPMK, ale v podstate je to sériová podoba autobusu doplnená len o nápisy. Inak je to identické s ČSAD.

Slim: C744 mali niekedy retardér? Pokiaľ dobre viem, tak bola vždy motorovka a retardér bol až u B741. Je súčasťou prevodovky.

Carchye: jasne, že sem neskôr prišli aj ďalšie kĺbové C744, ale to už ich celkový počet aj tak klesal.

http://autobazar.megainzerce.cz/autobusy/autobus-karosa-c-734-40- 219584.htm těžko říct jestli jsou v celém autobusu nebo jen v části každopádně to vypadá že ten bus má ůvodní čalounění sedaček

Diamant: nápisy, a označovače

Nevíte někdo, kde by se daly sehnat původní městské sedačky - černé pěnovky s koženkovým sedákem?

Potřeboval bych asi 3 kompletní dvojsedačky do ŠL 11 + nějaké náhradní opěrky.

Díky.

Diamant: Prototypy a ověřovací série ano.

Zaujímavé využitie Karosy radu 700 v Bejrúte (Libanon). Vybaflo to na mňa, keď som do Google obrázkov zadal "bus cemetery".
http://www.ibraaz.org/platforms/3/responses/91

No, zajímavý spojení slov tě napadlo... Níže, pod tím Bejrútem, jsou k vidění 9Tr v Kábulu, datováno 2010.

Kolegovia, rád by som sa ospravedlnil, že som sa mýlil.
Keď som Vám tvrdil, že HD12 dokopy sa vyrobilo 96+1ks (v.č. 01-96; +1ks HD11) miesto tých 95+1 (že HD11 je v.č. 01 a HD 12 sú 02-96), ktoré sa všade uvádzali, ešte som netušil jednu vec.
Že sa totiž vyrobilo 97ks HD12 +1ks HD11...

Košické Karosy na odpredaj:
http://www.dpmk.sk/dalsie-sluzby/odpredaj

Bodaj by sa nad tou 6241 zľutoval, tak som sa ňou chcel povoziť a nestihol som to

Chmelda:
Pritom som skôr hľadal nejaké miesto, kde by som mohol svojmu obľúbencovi na štyroch kolesách, ktorý skončil v šrote, pomyselne zapáliť sviečku. .
Čiže taký autobusový cintorín, kde by každý autobus mal pomyselne svoj pomník.

Oprava:
Nie 6241 ale 6247.
Tak to malo byť správne.

šak ta 6247 ešte minule jazdila...

Nemá někdo fotky Karos, které vlastnilo Bratislavské letiště?

Fero:
Za to poďakuj libchavským pomstám...

Tr man: psal jsem ti SZ ohledně sedaček do ŠL. Netuším samozřejmě, eslivá dorazila, každopádně je ale reálný nebezpečí z prodlení.

Deryl: Aspoň takto

Na web som nahral dve videá zachytávajúce jazdu Karosou C744.1902 po oprave prevodovky. Pokazil sa prestavovací valec poliek a autobus nejazdil vôbec. Po dočasnej oprave zase jazdil, ale jen so 4° prevodovkou. Až teraz, po definitívnej oprave je k dispozícii zase všetkých 8 rýchlostí.

http://youtu.be/q2ljD1MJjbo

http://youtu.be/PHmMxoEeSr0

Kurňa Diamante klobouk dolů. V Ostravě jsme měli jednu 1902 a ta zařvala právě kvůli problémům s řazením. Malá, velká řada ji prostě nevoněla. Mechanici tvrdili, že neví co s tím.... Nechceš pořádat kurzy jak na to? . A díky za video, hezky se vzpomíná.

Zjavne mechanici nevedeli čo s tým ani u tohoto busu. Prívody vzduchu do prestavovacieho valca majú poničené závity a aj materiál je prasknutý. Zrejme iba doťahovali prívody vzduchu. Tak sme závit opravili a pre istotu tam je aj tekutý kov, aby materiál ďalej nepraskal. Po oprave je piest ako nový a keď som prstom upchal vzduchovú hadičku, piestom nešlo ani pohnúť, takže je perfektne tesný.

Nedavno sa tu riešili delené sklá na karosach 700. Našiel som jedno foto exportnej B 731 s delenym čelným sklom. Akurat netuším či je to original z karosy,alebo je to dielo vietnamskych sudruhov.

Nevíte jestli pořád jezdí tohle? Pokud ne, co to nahradilo? Já se s ním svezl pár let zpátky a už si moc nevybavuju, v jakém byl stavu...

Dle ČKP už vůz v roce 2013 nevyjel, ani já jsem jej neviděl. Jezdí dva silniční vláčky a Récreo 7B5 3272.

Díky za odpověď

Diamant - záťah turba na prvom videu je úplne boží.

Tak pánové, je to tady samej (hubou) zachránce kdejaký shnilotiny stojící léta v kopřivách, zoufalci brečící nad každou sešrotovanou sedmičkou obviňující majitele pomalu z genocidy, tak se můžete někdo vytáhnout, slušná karosa levnějc, než je cena šrotu

http://auto.bazos.cz/inzerat/31238949/prodam-autobus-lc-735.php

Vojtik_rto: byl jsem se na ní podívat, je to v Klenčí pod Čerchovem, je pěkná, ale LCéčka mi nějak netáhnou, chce to měšťáka nebo 734...

Karosa B 741.1906, z Ústí nad Labem. Kdo chce, ať se co nejdříve zajímá!
http://vlcoun.cz/index.php/ustecka-doprava/aktuality/740-spasa-tr olejbusu-dojezdila-opravena-nebude
Prosil bych ale... lidé typu "Šikýř", nečtěte to.

(Příspěvek byl editován uživatelem karbanátek99.)

Vojtik_rto a 6332: Zajímalo by mě proč ji prodává, dával fotky na facebook a psal že chce na Karosu dosadit veteránské SPZ. Kupoval ji od nějaké obecního úřadu a autobus má doklady z LC 735.00, r.v.1983, ve skutečnosti je to LC 735.20.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)

Karbanátek99: Je to sice .1908,ale já už myslím že to už má za sebou... MYSLÍM.

Zajímalo by mě proč ji prodává

mi tvrdil že je to r.v. 1989 a že to prodává protože na to nemá čas, tak to dává pryč, ale působil dost nejistě, říkal že je to od Prahy a v tom případě mi tam ta Domažlická RZ moc nehraje....

Karosa B 741.1906, z Ústí nad Labem. Kdo chce, ať se co nejdříve zajímá!

B741 je pěkná, ale otázka je v jakém je stavu navíc je to o 6 metrů starostí víc

Prosil bych ale... lidé typu "Šikýř", nečtěte to.

No jo... Aj Košiciach to už majú B741 za sebou... posledná zajtra dobehá svoje posledné kilometre. Snáď sa nájde niekto, kto by aspoň jednu zachránil, aj keď všetky sú po GO v Zlineri značne prerobené (našťastie nedostali tie hnusné čelá z Axera, ako sa to robilo 700-vkám v mnohých bývalých SAD-kách) a väčšina z nich je už nepojazdná.

Ináč chcem sa opýtať ľudí, čo sú znalí Prešova - ktorá trasa, po ktorých sa pôjde v sobotu s rozlúčkovými B732, je fotogenickejšia? Podľa toho, čo som sa dočítal na imhd, sa vraj obe trasy pôjdu naraz...

johnykiller:
Záleží len na tebe, ktorú si trasu vyberieš. Ja budem organizovať voz #311 na trase A. Jednak kvôli tomu, že 311 je moja obľúbená, ďalší dôvod je ten, že jej trasa je viacmenej rovnaká ako bol môj pôvodný návrh celej rozlúčky.
#306 (v pôvodnom pláne 322, ale už je nepojazdná) bude mať na trase B o 2 km kratšiu trasu, ale nemenej zaujímavú. Zájde napr. do priemyselnej časti mesta - Širpo, či do klasického "vidieckeho" prostredia Šalgovíka.

Medvídek:
Hmm, "moc" si mi pomohol... no nič, asi pôjdem s 306, keďže by som chcel viac pofotiť aj samotný bus, nielen jazdu. A keď už budem v tom Prešove, tak sa aj povoziť starou 14Tr ešte bez M-ka.

Možno neskôr by sa môžno mohla prejsť tá druhá trasa (to A-čko) s Diamantovou B732, prípadne C744.

Ináč - B741 u vás ešte jazdia? Bo v Košiciach už nie - dnes svoje posledné kilometre prešla posledná a zajtra už nevyjde, je už odstavená. Veľmi ma mrzí, že mi zlyhala kamera (zasratá baterka! ), chcel som si odofotiť aspoň môj najobľúbenejší kút v tomto autobuse, kam som sa vždy vpratal, keď bola v buse tlačenica. Žiaden iný bus pred ňou a ani po nej takýto kút nemal.

johnykiller:
Tak, ja ti neviem pomôcť s výberom trasy. Fakt to je len na danom cestujúcom Ak ti ide aj o bus, tak by som odporúčal 311. Je v o dosť lepšom stave ako 306. Inak po oficiálnej časti (čo sú dve rôzne trasy) ešte pôjdu obidve vozidlá spoločne na Cemjatu a nazad do centra, tak máš možnosť odviezť sa aj druhou.
S 14 Tr sa v Prešove cez víkend nezvezieš. Aj na 14 TrM je problém natrafiť, keďže sú cez víkend vypravené len 4 služby s malými trolejbusmi, pričom 24 Tr je až 7.
B 741: málokedy. Hlavne na ranných posilových službách. No v utorok sa stalo, že nasadili B 741 #320 na celodennú 221/5 (linky 28 a 45). Tie vozidlá sú jednoducho len rezervné a vypravujú sa fakt už len keď nie je čo iné.
Inak ja sám som Košičan, veď ma predsa poznáš.

johnykiller: sleduješ vôbec internet? ešte dneska by mala jazdiť "naposledy" jedna B 741 ev.č.3002, aj ked sa hovorilo o troch dňoch čo už boli posledne.

Furčan:
Sledujem, ale volal som včera večer na dispečing (včera som sa ňou viezol a pýtal som sa šoféra, na ktorej linke a kedy bude zajtra jazdiť, tak ma odkázal na nočného výpravcu) a o čosi neskôr v telefonáte s výpravcom som sa dozvedel, že 3002 už v ten večer skončila.

Medvídek:
Ako? Hádam sme sa už stretli? Ja si vôbec nepamätám, že by som sa stretol s niekym, kto má nick "Medvídek". Iba ak by si bol ten, s kým som sa rozprával o počítačoch a SimTr v 15m jazvečíku na poslednom DOD v DPMK, ale nijak mi nesedíš - ten, s kým som sa rozprával mal iný mail ako ty, lebo som mu chcel poslať konfiguráciu môjho počítača. Alebo že by som ťa poznal z Detskej železnice, hoci o tom neviem?
A z imhdčkárov poznám akurát tak Tatranku a Lukyho Fedáka.
Ináč paráda, že sa jazdí aj potom, len či na to netreba rezerváciu? Čo sa pamätám, keď bola rozlúčka s Ikarusmi v Košiciach, tak sa po oficiálnej časti išlo na Alpínku, to už ale trebalo rezerváciu na FakeBúúku (a ja tam registovaný nie som, lebo k FB mám odpor - chcem vyvrátiť známe heslo "Kto nie je na FB, neexistuje"). Takže by som chcel vedieť, či sa na neoficiálnu časť treba nejako prihlásiť.

Ináč do Prešova by som chcel zavítať viackrát - aj kvôli tomu, že chcem prejsť trasu bývalej úzkokoľajky na Zlatú Baňu, ktorá neskôr v skrátenej trase zo Švábov na Sigord slúžila ako pionierská železnica.

johnykiller:
Dávid Hanušovský ti nič nehovorí?
Nie, netreba sa registrovať, je to akcia DP (aj keď som ju celú dohodol s vedením DP ja. ) Snáď sa všetko vydarí podľa predstáv a nebude z toho trapas.