1510015:Autobusácka klasika...chčije a chčije...

Historické vozidlo DPmČB,Karosa B732.1652 ev.č 267 zachycená 20.8.2014 před budovou hlavního nádraží. Asi největší zajímavost je to že historické vozidlo bylo nasazeno na náhradní dopravu za vlaky. To je běžné vypravovat historická vozidla na linky náhradní dopravy ?

7356: Samozrejme Minimalne rozlucka je hodna vzdy Varujem však, voz pojde z vozovne najkratsou cestou, teda..ak sa ju podari vcas v ramci jedneho dna nakopnut. predsa len nejaky den uz stoji odstavena. a bez bateriek...

kt8d5rn1: A do jaké podoby má být předělána? Povýrobní stav a nebo poslední provozní období? Díky a přeji hodně kilometrů bez poruch.

Výrobní stav. Avšak, keďže ide o sériu 1922 - tu sa jedná o celkovo už "moderný" autobus. Snáď iba klasické cedulky a mechanické znehodnocovače lístkov budú dôkazom povýrobného stavu.

kt8d5rn1: Tak to děkujeme samozřejmě za nějaký polatek

V Liberci při nějaké větší nehodě na meziměstě uvízla 6MT tak udělala asi 5 koleček s lidma mezi Vratislavicema a Jabloncem

KT8D5rn1:

Výborně, jsem rád, že se tento můj oblíbeny a snad ještě celkem spolehlivý typ autobusu podaří zachránit. Pokud chcete povýrobní stav, tak vzhledem k tomu, že je vůz z roku 1996 ( zlomový rok, kdy se začaly montovat panely BUSE, vnitřní informační elektronický panel jednořádkový, za řidičem a za kloubem, látkové sedačky a probarvená okna) Pokud do toho smím kecat, tak bych tam zařídil i BUSE s nápisem Karosa B741.1922 lze to udělat, kamarád to takhle měl včetně podtypu. Pokud jsou BUSE součást vozu z výroby měly by tam být a jednou vůz nabere hodnotu a blíží se doba, kdy i zářivkové BUSE budou historická záležitost. Potahy sedaček jsou šedé a v prostřední části pruhy vínový, červený, oranžový, žlutý. Přeji hodně kilometrů bez nehod a poruch. PS: O nějakou B731.1659 by nebyl ještě zájem ? Je to docela zajímavá verze, většina sběratelů sahne po tom nejstarším (nákladnější opravy a bohužel už i tuctovost) a pozdní verze, často také zajímavé končí v kytkách. Motor Renault, známý až v řadě 900 a Agorách je v B731,kerou zná každý v učebnicové verzi LIAZ/2M70...

No Renault do 700 nikdo nechce páč by z toho nebyl nikdo udělanej protože to nemá hezkej zvuk jako LIAZ a ''milion'' zachovanejch B732 a nebo atmosféráků je pořád to samý... ono třeba B731.1659 bylo jen 50 co vím ALE VŠICHNI MUSÍ MÍT JEN liaz+praga NEBO liaz+ZF -_-

Tak z těch zbylých .1659 je na zachování vhodná prakticky jen shnilá 7232. Zbytek byl při SO "znehodnocen" novou kastlí a vším, co je na ní naplácáno.

7356: Tak zájemci by byli, ale prostory nejsou. 6117 to ví nejlíp

(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)

Rhomosapienc: Tahle historická B732 jezdí na výlukách celkem běžně, sám jsem se s ní jednou svezl na Hlubokou. Ostatní historické vozy, jako RTO, nebo 9Tr na výlukách nejezdí, jen na speciálních akcích. (Ono taky trolejbus na výluce ČD je docela blbost, jsem si teď uvědomil)

Karosa C734.40 ex Autodoprava Lamer, se již blýská ve svém bílém kabátě po sundání CVR

Tady se ale udělalo teplo....

FK Kameničky:

Vedel by Mi niekto povedať, kto je súčasným majiteľom Karosy C 744.24 e.č. BL-546HB (ex SAD Prešov PO-133BR, ex DP Prešov e.č.312) ?

6117 : Ano, taky padá v úvahu. Bohužel, osobné jsem si nejvíc oblíbil Vrakosy v podobě s tabulečkama. To, co jste psal je pravda, dokonce i série .1918 byla do Bratislavy dodávaná už s displeji. A ano, BUSE má své výhodý, a púvodní první BUSE panely už začínají býti taky vyhynulým druhem. Ale na druhou stranu, vozidlo ve výrobním stavu s displeji nabere na hodnotě "historického" vozidla až nejblíže za 10let. Bohužel, polčas rozpadu všech vozidel Karosa řady 700 je extremně rychlý. Držet 10 let vozidlo, které bude v stavu, jak jej ješté nekolik dopravcu stále provozuje... Dojde časem i na CityBusy... Ale dnes by si ho asi ještě nikto nekoupil pro historické účely. Proto bych byl spíš zato, aby vozidlo prodělalo rekonstrukci na stav vozidel ze série .1908, alespoň vzhledově (převodovka sedí, motorově sice modernější, no zvukově podobné). Čili cedulky, rozmístnění oken s otevíratelnou častí a pod. Elektronika BUSE bude odložena (ne zničena), a když přijde na řadu vúz DPB ev.č.1306 (série 1908), tak tahle bude následně sprovozněna do podoby v jáke jste mluvil. Teď bude prostě představovat dodávky prvních Karos, a za pár let (5-10?) při další CO získa spátky svúj stav Jednoduché, účinné..a šotoušské...

Minule tu bol záujem o zvezenie Karosou C744, tak teraz to je aj realitou...

Dňa 6.9.2014 (sobota) plánujeme jazdu súkromným autobusom Karosa C744.24 z roku 1989 na akciu Dňa otvorených spoločnosti Arriva Nitra na Štúrovej ulici v Nitre.

Nástupné miesta:
Trnava, železničná stanica
Hlohovec, železničná stanica
(prípadne možnosť zastaviť v prechádzajúcich obciach)

Cestovné nepresiahne hranicu 4€ / osoba (obojsmerne)
Ide hlavne o pokrytie nákladov pohonných hmôt.


Časy odchodu sú orientačné

Približný odchod z Trnavy je niečo okolo 10:00 zo Železničnej stanice. (V prípade prípojov je možná dohoda cez mail pre čakanie konkrétnych prípojov alebo príp. meškania prípojov)

V prípade záujmu nás kontaktujte na mail c744.24@gmail.com

Podľa dohody a počasia je možné urobiť aj „malú fotojazdu“ po ceste smerom tam prípadne späť.

V prípade malej účasti sa jazda nekoná, o zmenách alebo dianí informujeme vopred.

kt8d5rn1: poopravím ťa ale 1306 je B741.1914.

(Příspěvek byl editován uživatelem bardi.)

Faktom je, že ani ja by som nechcel Karosu s Renault motorom. Ten už má taký tuctový obyčajný a pomerne ostrý zvuk. Ale motor LIAZ je fakt veľmi príjemný na počúvanie a taktiež je to konštrukčne veľmi dobre postavený motor. Tak predpokladám, že toto vedie väčšinu zberateľov práve k motorom LIAZ.

Ohľadom tabúľ, tiež ich preferujem, lebo displeje sa používajú stále. A okrem šotoušov aj tak málokto vie, či je to staré alebo nové BUSE, prípadne EMTest. S displejom to vyzerá príliš moderne a keby boli pri sebe 2 rovnaké autobusy, len jeden so štikačmi a tabuľami a ten druhý s displejmi a elektronickými označovačmi lístkov, tak proste to ľudia budú vnímať tak, že bus s tabuľami bude pôsobiť o 5-8 rokov starším dojmom.

Bardi - Ospravedlnenie :D neskoro mi trklo. Ano, samozrejme, 1908 boli x2xx mylne mi iba napadli roky dodávok (1908 - 91, 1914 - 92)... V pamäti som to mal nejak o rok posunuté...

Inak, keď už tu vidím tu krásnučku C744... Vie dakto ešte o nejakej na odkúpenie? Keď kĺbaky od Vrakosy, tak obe 700 Peniaze sú..

kt8d5rn1: tuším, že na SK už v pôvodnom stave a nedovezené z CZ v pravidelnej prevádzke nie je. Keď sa ma pýtali kde by sa dalo niečo také zohnať, tak v tom čase jazdili už len Prešov a Košice. Po informovaní sa od chalanov priamo z DPMK v akom stave sú ich vozy, už prichádzal do úvahy len Prešov. V tom čase totiž v SAD PO pracoval človek prístupný myšlienke odpredaja C744. Neviem, už detaily či to išlo hladko a či mali problemy ale som rád , že sa im to podarilo, keďže dotyčný pán už podľa mojich info v SAD PO nepracuje. Druhá PO C744 bola vyradená o mesiac neskôr ale v akom je stave a či existuje, netušim.

kt8d5rn1:
S postupem souhlasím, je to zajímavé řešení... 700 jdou do kopřiv hodně rychle, ale na to, jak je to staré vozidlo a jakou mělo výrobcem uvedenou životnost, tak odvádí stejnou práci, jako 700, kterou nahradila 900 a oba tyto vozy se dožily své stanovené životnosti. Otázku Citybusů a 900 vidím jejich záchranu právě za aktuální, neboť lze ještě sehnat původní vůz v relativně uspokojivém stavu a není nutné zničený originál nahrazovat replikou, či draze renovovat, zároveň, vůz když není tak starý lze dobře použít pro smluvní jízdy, případný zákazník si alespoň řekne, ,,jo to znám, tím jezdím do práce, na dovolenou, dá se to,, Ví, co od toho vozu čekat a že nepojede tou největší vykopávkou. Výdělek ale určitě nepřevýší radost ze splněného snu v podobě zakoupeného vozu.

Diamant:
Renault je specifický, vezmeme-li v potaz množství vyrobených 1659, tak já bych do její záchrany šel, budoucí generace zasvěcené do autobusů bude jistě bude kromě X zachráněných Liazek zajímat i jeden z pouhých cca 50-ti vyrobených vozů. Moderně se může jevit i záchrana 700 se zadním čelem z 900, těm co zbožnují řvoucí Rábu a chrochtající Liazku to příjde možná nesmyslné, ale i poslední 700 mají své kouzlo, ze předu sice 700 ze zadu 900, ale za X let v záplavě atmosféráků, nebo 900 (pokud už přestanou být považovány za nové vozy) to bude opět jednoznačně sběratelsky zajímavé vozidlo. Jako ideální pro renovaci je např. pražská 7096, která je takřka v původním stavu, ale ve srovnání s ,,konkurencí,, je díky autoškole poměrně zachovalá a velmi málo jetá.
Stejně tak bych ocenil zachování nějaké Renaultovské C734, určitě bych se sní projel raději, než s klišé C734.00. Nevím, co je na těchto 700 a prvních 900 nového, nebo moderního, dnes i první NP vozy jsou archaickou záležitostí, automobilový průmysl jde tak rychle kupředu, že říkat dvakrát, že je něco moderní se může stát danému vozu osudné, designem jsou vozy sice trvanlivější, ale morálně rok od roku zastaralejší, viz pražské NB z roku 2009, nebo ted poslední NB18 z roku 2014, kdy rozdíl je snad ve všem. Vážím si každého, kdo místo slov se odhodlá k renovaci, já jelikož nemám to základní, co je potřeba pro ustájení vozu a jeho péči mít, tak se do toho nepouštím, abych případném veteránu spíše neuškodil a přenechám jej zkušenějším, lépe vybaveným sběratelům, zejména však s dobrým zázemím a jak je známo, koupě autobusu je ta nejmenší investice.

6117 - přesně tak, aktuálně sice máme "jenom" vnější stání, to je však spúsobeno tím, že není vúz, který by si střechu zasloužil. 741 už takový vúz je. A právě k ní bych ještě rád sehnal C744. Jenomže, jak je známo, je to ohrožený a téměř vyhynulý druh... Kdyby někdy někde někdo zahlédnul do prodeje, ihned sem napište. Zachránite pravděpodobně jednomu vozu život!

Z Rakovníka. Dopravce z Broum.

kt8d5rn1: Teď byla na prodej jedna Karosa C 744 ale inzerát už zmizel, tak nevím jestli jsi prodej pan majitel nerozmyslel. Náš spolek má zamluvenou Karosu C 734.23 se zvýšenou podlahou a v plánu je její renovace do stavu z let 2007-2010. Ještě jsme začali sondovat možnost koupě autobusu Škoda 21Ab, ale to je běh na delší trať.

To byla uloženka jednoho zdejšího kolegy, rozmyslel si to, srdce bylo silnější než rozum.

Tak to jsem moc rád.

kt8d5.rn1: http://autoline-eu.cz/sf/autobus-mestsky-autobus-KAROSA-C744-24-- 10071703050322331900.html tady na prodej nějaká C744

Datum zanesení : čec 17, 2010, Status inzerátu: prodáno
Velmi aktuální nabídka...

Nevede někdo statistiky, kolik je aktuálně v ČR v provozu vozidel řady 700? Resp. třeba nějaké porovnání od nejstarších vyrobených kusů, které jsou v běžném veřejném provozu (mimo vozidel, které jsou v soukromém majetku)?

Docela by mě zajímalo, jak rychle za poslední období klesají početní stavy těchto vozů. Zvlášť pak modely B741 nebo B731 či C744, který je už velmi málo.

Pokud vím, tak C 744 je v pravidelné dopravě v ČR nějakou dobu už jen jedna jediná:

http://seznam-autobusu.cz/vuz/21944

Fakt aktuálny inzerát a najviac sa mi páči popis, že C744.24 - mestský autobus :D

Košice II

Kde je řidič?

Když už je tu řeč o tĕch kloubácích, má Stenbus ještĕ ten prototyp? Nevím přesnĕ typ, tuším jen, že to mĕlo motor Renault a hlavnĕ nĕjaký "veletržní" barvy...

Karlos: Nemá.

Karlos: Bohužel nemá a už ani neexistuje. Tehdy se jednalo o prodeji, už padla i cena a vypadalo vše slušně. Jenže pan Jirásek je "solidní" obchodník a tak i po domluvě poslal vůz bez ohlášení na vrakoviště, kde ho vyměnil za nějakou B9xx a to pár dní před domluveným předáním... Samozřejmě na vrakovišti z toho ihned vyškubli motor a bohužel destruktivním stylem, tj. celý vlek nepoužitelný.
Všichni se podivovali nad dobrým stavem, ale bohužel.. Podařilo se tedy z toho zachránit jen okna, atypické části kloubu a několik dalších drobností

Plzeň 24.7.2012

PJ 63-59




http://seznam-autobusu.cz/vuz/31608

187 byla jediná sedmistovka, kterou jsem v úterý viděl v Mostě jezdit, ale aspoň něco

Opavan99: Kde je řidič?

Nechtělo by to spíš řidičku?
viz zde (Košice I): https://www.k-report.net/discus/obrazky/04/23/870423.jpg

BK3: tak to je škoda, velká škoda. Na jednu stranu zachraňovat každej podtyp je opravdu na palici, na druhou pak ztráta prototypu fakt zamrzí...
Myslím, že jsem ho i u Stenbusu fotil, ale jistej si úplnĕ nejsem, protože on ty busy tam má vždycky tak naštosovaný. No podívám se, případnĕ sem hodím fotku, každopádnĕ jsem ten bus vidĕl v původních barvách, proto mĕ to tenkrát zaujalo.

Nevíte jakým druhem špagátu je sešitý měch?
Používáte nějakou impregnaci? Jde mi o to, pokud budu mít vůz nadále venku pod širákem - mám se bát toho že se za pár let začne měch rozpadat?

Jediná rábová Karosa, která se objevila na oslavách SNP v Banské Bystrici
http://evidencia-dopravcov.eu/foto/39918

Luk:Pozerám že mramorová tapeta je stále v kurze ...

Vínová a petrolejová, méně známe barvy karos, škoda, že ji nikdo zatím nepoužil při GO.

(Příspěvek byl editován uživatelem Člověk.)

Krasavci.
Těch vínových bylo málo, mezi prvními turby v roce 86.
Petrolejáků už bylo v roce 87 o něco více.
Slušivé barvy a krásné časy, když byl řidič na takovýto nový lux po právu hrdý.

Taká vínová je aj na slovensku u polície, BA-xxxHI sa mi zdá.

No ja by som chcel do zbierky práve oranžovú. Vínovú isto nie, lebo to by som mal už 4. červený autobus a zase petrolejová by bola 3. modrý autobus.

Ja som teda vyuzil predlzeny vikend na vylet s mojou LC 735.00 po okoli, spojeny s dovezenim interieru, predneho skla a zadneho kufra, ktore budu na druhy rok v ramci uvadzania busu do povodneho stavu, vymenene. Pred dvoma tyzdnami sme boli na rozsirenej udrzbe - vymenili sa komplet prevadzkove kvapaliny a oleje, premazal a kontroloval podvozok, odkalila nadrz aj vzduch a otestovali riadenie a brzdy. Vola v riadeni prameni v jednej odidenej riadiacej tyci a vankus pod lavym prednym kolesom sa nedofukuje ako ma - obe tieto opravy sa vykonaju (vymenia) tento tyzden a potom bude bus technicky v uplnom poriadku. Trochu sme osetrili a renovovali lak, nech vydrzi este aspon nejaky cas, zrobili palubovku a take tie serepeticky.

http://www.veterany.eu/video/KAROSA.mp4

Este mam mozno prosbu - ak by niekto mal sadu - nove krytky na smerovky a brzdove svetidla - na Karosky 7xx, ponukam na vymenu za 4 uplne nove krytky na smerovky na SL, SD. Mam aj original zachovale katalogy ND a dielenske prirucky pre SD, SL a SM - vymenim za obdobnu literaturu ku Karose 73x, najlepsie 735. Ak niekto ma, piste na info@karosa.eu alebo info@veterany.eu.

JaroRV: Škoda, že je to video bez zvuku.

Dobre, zmluva jest pripravená.. Konečne. Takže vyzerá to tak, že budúci týždeň teda 9.-10. bude prevoz B741.1922 z Prahy do Bratislavy. Cez víkend pošlem upresňujúce informácie o časoch prevozu, trase prípadne inému dátumu (ak by nastali komplikácie). Inak, nejaké rady pre trasovanie prepravy? Nech už je to šotovýlet ako sa patrí!

Tak informace přesné: Dne 9.9.2014 odhlášení B741.1922 ev.č. 6135 ze stavu vozidel DPP. Následně dne 10.9.2014 odjezd před polednem z vozovny. Trasa: Prakticky bude trasa přilepená k dálnici Praha-Brno, jenomže po starých cestách. Pokud budou do datumu nějaké žádosti na trasu, bude se ještě upravovat. Do víkendu přidám link s přesnou trasou.

http://mapy.cz/s/cDXN
Zde trasa Jenom ČR, SVK pak pouze Kúty-Malacky-BA

Před českobudějovickým nádražím v dešti, 2.9.2014:

kt8d5rn1: 6135 je ale odstavena na Klíčově.

Hydrista - o áno, ale vúz nejdřív přejede přes centrum, a napojím se kousek od ÚDDP (jeden meeting), tak proto sem dal jako výchozí. A centrum nevím kudy pojedu, spíš podle nálady a prúchodnosti ulic.

Trochu sme si opat posantili na nasej slnieckovej karoske. Ak mate cas a chut mrknite prezentaciu a je tam aj taky test vedomosti. Na pobavenie

Karosa LC 735.00

Nevím, zda už to tu bylo, ale zde video z KLDR, od 0:58 vidíme 2 Karosy B 731/2. http://www.novinky.cz/cestovani/337030-mesto-duchu-kameraman-dost al-povoleni-natocit-unikatni-zabery-kldr.html

JaroRV: mne ten test dopadol na 0% Máte to odladené?
EDIT: sitybus - toto tu už ktosi dával

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)