Marek Kubík:

Známe...
http://www.veterany.eu/?p=1840

Marek_kubík: Myslím, že je pořád v Ústí nad Labem v Předlické vozovně. Když jsem tam šel 2. ledna na procházku se psem, tak tam stála. Asi už nevyjede.

Kuban: Současný majitel je spolek Ústecká dráha, SPZ by měly být v depozitu. johnykiller: Moc děkuji, je to kvůli přidání autobusu na stránky www.seznam-autobusu.cz.

A to logo ČSAD bolo aj originál temer v strede autobusu a nie poblíž predného kolesa?

Diamant: Logo ČSAD se stříkalo dle šablony na uroveň boční cedule nebo nad obruč předního kola - to je ještě trochu vidět na té diskutované oranžové turbo čtyřce s Ipur výše.
Na levé straně ve stejných místech ale nebylo kolikrát vyjímkou umístění loga i na deklu od "elektrárny" pod oknem řidiče.

Vďaka za informáciu. Presne toto som potreboval vedieť. A ešte by ma zaujímalo, kedy sa prestali u 700-viek striekať nad kolesá tlaky hustenia pneumatík?

Diamant: Já je pamatuju i na prvních neečkových devítistovkách. Až na 936 z roku 2001 jsem měl tlaky podle značky pneu nalepené na víčku od nádrže.

neví někdo odkud je původem tuto?? http://nakladni-uzitkove-vozy.hyperinzerce.cz/autobusy/inzerat/88 81376-karosa-c-734-40--28id-7319-29-nabidka-kralovehradecky-kraj/ #.Uu1Suj15NZg

Bulda, to je dobrá správa, lebo mne sa tie striekané tlaky veľmi páčia a plánujem si vyrobiť ten font a následne aj šablónu.

Okrem toho dávam do pozornosti najnovší update na mojom web-e. Pribudli tam fotografie z prác na karosérii ŠL 11.1305, začali sme s renováciou motora pre ŠM-ku a popri tom je tam zopár nových záberov aj z ŠD 11 a B732.

I+BUS: Není to původem z Transcentrum Bus ?

je to ex Transcentrum a ex Osnado

Na umístění loga ČSAD možná existovala nějaká směrnice ČSAD, ale v principu kdo si ho kam dal, tam ho měl, většinou ho jeden provozák umisťoval na jedno místo u všech aut v rámci závodu nebo provozovny, ale ani to nebylo pravidlem. Ideální bych viděl vybrat si závod, do jehož stylu chceš bus ladit, a umístit logo podle historických fotek vozů z něj...a nezapomenout na číslo dopravního závodu, které se střídalo pod logo (a to bylo fakt povinné) plus žlutý terčík dopředu a dozadu (taky povinný, na tom se hodně bazírovalo).

díky díky

Slim, vďaka. Práve to ma najviac zaujímalo, či na umiestnenie existoval nejaký striktný predpis, alebo si to robili jednotlivé závody po svojom. Ale keď existovali odlišnosti, tak to zase až tak striktne brané nebolo.

Áno, čísla samozrejme nesmú chýbať.

Žltý terčík by mal symbolizovať nemrznúcu zmes v chladiacom okruhu, že? Škoda, že v tom krúžku nebol uvedený aj rok, kedy tam zmes dali.

Čisto náhodou nemá niekto cestovný poriadok ČSAD pre Východoslovenský kraj z rokov 1988-1990? Ja tu mám Východočeský kraj 1989/1990. Tak prípadne by som vymenil.

Diamant: A ještě musíš vybrat období provozu. Vzpomínám si, že ještě v první polovině osmdesátých let jsem vídával ještě tuto verzi př:
ČSAD
N.P.BRNO
DZ 601
BLANSKO
v druhé polovině osndesátých let:
ČSAD
BRNO
601

jeden vzor CSAD ktorý bol v jednej Karose na dverách od pracoviska šoféra.

Tootti: Ano tuhle verzi pamatuju v první polovině osmdesátých let na vozech š 11, Š 706 RTO, JELCZ. Ale už si nevzpomínám jestli ho měly i první Karosy.

Bulda: Ano, kedže je to na dverách vodiča, tak si nemyslím že to je práve v dobe Karos C734.
Našiel som ešte takého CSAD, ale to už značne ošuchané na Karose z roku 1990, to je ten tvoj druhy variant.

Diamant: ten žltý terčík tu spomínal ktosi raz, že to nebola chladiaca zmes ale nejaké odlíšenie autobusu patriacemu ČSAD od iných autobusov (podnikových a pod.), tak teraz neviem?

Tak je, ako Fero píše. Žlté terčíky mali aj nákladné vozy.

Fero:Pravdu máš.Ten žltý krúžok sa používal na odlíšenie štátnych autobusov od ostatných.Označenie vzniklo s prichodom súkromných podnikateľov ale postupom času,privatizáciou a podobne to aj zaniklo...

"Označenie vzniklo s prichodom súkromných podnikateľov"

Toto označenie určite nevzniklo až po príchode podnikateľov po roku 1989, žlté bodky existovali omnoho skôr. Slúžili na odlíšenie vozidiel ČSAD od vozidiel iných dopravcov (DP, podnikové autobusy rôznych organizácií). Jedným z dôvodov bola napríklad identifikácia vozidiel ČSAD pracovníkmi kontrolných orgánov, ktoré za účelom vykonania tarifnej kontroly u cestujúcich zastavovali vozidlá aj mimo zastávok.

Přesně, žlutý terčík na autobuse a žlutý terč v ruce kontrolního orgánu...;-))

Ještě k tomu logu - ono dřív nebyla ta povinnost v zákoně až tak přesně stanovena, tak se používalo logo a číslo závodu, někdy v osmdesátých letech se to zpřísnilo a musel tam být výslovně uveden název podniku, což u ČSAD obnášelo i město jeho sídla. pak ovšem číslo a sídlo závodu už povinné nebylo...

Adam Št.: Ještě jednou k otázce 734.2x turbo s Ipur. U vozu PZA 09-30 v.č. 20514
bylo pamětníkem zaměstnancem tehdejšího ČSAD skutečne potvrzeno že vůz byl dodán z výroby se sedadly Ipur. U vozu popisuje ještě jednu zvlášnost, a tím je vyší spodní pruh barevného schématu m/b který byl protažen až k lemům blatníků jako u tehdy dodávaného typu LC 735, respektive stejného barevného provedení jako měla pražská C 734 e.č.3035. Oranžová sedadla (na foto) ovšem nebyla původní ty vůz skutečně dostal při generální opravě v Milevsku v roce 1993. Tedy proběhla výměna sedadel za stejný typ jaký měl vůz z výroby (Ipur za Ipur jen v jiné barvě), a přelakování do oranžovo bílé barvy.

K otázce druhého vozu tebou pozorovaného u ČSAD v Berouně, se mě nepodařilo nic bližšího zjistit, ale při porovnání v.č. by vycházel ze stejné serie vuz spz BE 68-27 v.č. 20577. Ten je ovšem podle dostupných materiálu z pozdějších let již osazen standartním sedadly běžně dodávanými pro typ C 734. Tím ovšem nelze vyloučit že i on mohl projít opravou vyšího stupně kde mu byla sedadla vyměněna za standartní typ potažená látkou FIURI.

Zlte puntiky mali aj vozidla nakladnej dopravy CSAD nielen autobusy.

Dandyzdat: Jasně, asi jsem to blbě napsal. Kontrolní soudruh mohl samozřejmě kontrolovat i náklaďák, doklady, náklad, trasu, kolečko, bloky na naftu, kdeco...Ovšem musím přiznat, že jsem za dobu své kariéry v ČSAD takového orgána nikdy nespatřil a terčík pouze na hřebíku v kanceláři...

Keď už sme pri tých "puntíkoch", tak pridám zaujímavosť - bratislavská SAD posledné puntíky lepila na nové SOR-ky ešte v roku 2006 , asi už len z dlhoročného zvyku.

http://www.michaeltaylor.ca/bus-eu/czech/praha/dpuk-4a7-1837-mt.j pg
, taky puntík obrázek viz výše uvedený odkaz, 6120: jinak ta PZA 09-30, je to tato
, ta po levé straně obrázku,? zdroj NSČ, K report,zdraví verča

Dnes opět v Pelhřimově viděna sedmistovka Karosa 3J1 8067 dopravce Křenek

Plavec: Miroslav Křenek je původním majitelem. Teď už ji vlastní někdo jiný, jen nápis zůstal

Přátelé, měl bych dotaz: Koukal jsem teď na S-A, jak to vypadá se sedmistovkami (734/735/736) v pravidelné linkové dopravě a zjistil jsem, že docela bledě. Seznam jich sice zná několik stovek, ale dost z nich už je dávno někde na východě, případně patří soukromníkům, TJ, armádě apod., další už jsou určitě vyřazené, aniž by to bylo na S-A doplněno, další jsou po generálkách a mají kulatá čela...

Dokážete dát nějak dohromady, kde se dají ještě sedmičky potkat?

Co já vím:

Plzeňský kraj - u ČSAD Plzeň jezdí poslední hranatá C744 v linkové dopravě v celé ČR (linka 460800, střídá tři turnusy) a ještě nějaký pátek jezdit bude, buď do doby rozpadu a nebo do krajem vypsaného výběrového řízení. C734 jsou přidělené snad už jen v Domažlicích, další provozy mají pár kousků jako zálohy (Kralovice, Nepomuk 2x, Klatovy, Sušice 1x, Plzeň, Stříbro 1x), jinde už nejsou.
PMDP - pár sedmiček na šejdrech a na nočních, poslední se dožije roku 2015, zbytek půjde pryč letos
Hrouda - jedna městská sedmička na MHD Rokycany s perspektivou provozu do krajem vypsaného výběrového řízení, poslední linkovou vyřadí teď
Něco mají Vatra a Pajer, ale asi taky jen jako zálohy

Karlovarský kraj - jedna C734 u AKV v MarLáz, vyřazovat se bude asi letos

Pardubický kraj - jedna B731 u DP, půjčuje se politicky uvědomnělým řidičům za odměnu, vyřadí se letos

Středočeský kraj - Bosák Bus má jednu C734, pravidelně jezdí na lince D51
Arriva má pár sedmiček v Příbrami a Sedlčanech

Zlínský kraj - něco má ČSAD Vsetín, potkat se dá i LC735 (ZL 10-34)

Víte něco dalšího?

DP České Budějovice - 1x B741, 1x B731 a 1x B732
Něco málo C734, LC735 a LC736 ještě dožívá u ČSAD Jihotrans ČB.

Olomoucký kraj - Prostějovsko: Pouze jedna C734 CNG v pravidelném provozu u FTL, jinak všechno u soukromníků tohoto času odstaveno a připraveno na rušení.

Královehradecký kraj:
- minimálně dvě C734 AP Tour (fotku jsem dával včera do tamní sekce na k-r)
- jedna B732.1654 u zájezdovky DPmHK o víkendu jezdí na nákupní lince T a jinak má ještě dvě provozní "C736" (dříve zaměstnanecká Foxconn linka, nevím jestli ta linka ještě existuje)

Psota má ještě pár kousků, dokonce přidělených.

Středočeský kraj - hlavně Kladensko a okolí: ČSAD Kladno, pořád tři B 732. Milan Bříza z Nového Strašecí, jedna nedávno koupená LC 736.1022. Martver, bývalá pražská 3087. Majitel ji nutně potřebuje k provozu, takže šrot nehrozí a časem snad bude muzejním vozidlem jednoho sdružení.

Jarmes - dvě modrobílé C734 na zaměstnaneckých linkách u Staré Boleslavi, jedna myslím vínová LC735 tamtéž, jestli vydží do doby, kdy bude ráno po šesté světlo, nafotím.
DP Praha - nemusím snad psát, viz např citybus.cz, (několik desítek B741, několik B731 a jedna prdelatá B732)

Nějakou B 731/2 a možná i C 734 by měl mít v provozu na lince MHD 110 v Praze dopravce Jaroslav Štěpánek (ale naposledy, když jsem byl včera v ranní špičce v oblasti jejího provozu, jsem žádnou nepotkal) a docela často vídám i B 731, 732 (té je jen 1 ks) a 741 DP Praha. A zrovna včera stála na Černém Mostě i C 734 Transcentrum bus (v jejich starém žlutém firemním nátěru) na starých značkách MBA **-**. Dle Seznamu autobusů jich má Transcentrum ještě několik.

Martin_J:
Řádově to bude okolo 250 sedmistovek v provozu u linkových a městských provozů

Pardubický kraj - Pinkas 1x, Bus Vysočina 1x, Zlatovánek 12x. Ostatní už asi nic.

Seznam ostatních máš na emailu.

Ještě jsem si vzpomněl. Vlastimír Vinš ze Sazené má jednu C 734 původem od Tourbusu a bývalá Karosa C 734 ev.č.3078 DP Praha by měla jezdit nějaké svozy ke stanici metra Opatov a pak lze potkat různé přestavěné 700 používané filmaři.

Na lince 550385 dopravce Budos bus jezdí LC736.1022 (6U0 4377) na trase Praha Holešovice-Roudnice nad Labem. Mám jí vypozorovanou na spojích 7,8,9,10

Tak tohleto jsme nedávno odkoupily a převezly do Prahy kde bude taktéž provozována. Už má nainstalovaný BUSE BS210, staré zvonky nadedveře a renovace interiéru je plném proudu.


(Příspěvek byl editován uživatelem po3uk.)

Olomouc- DPMO má jednu B747 Ev.č 306 RV:96. Letoš bude zřejmě vyřazena. Pokud jím neshoří nebo nerozpadle další B941

Olomouc- DPMO má jednu B741 Ev.č 306 RV:96. Letoš bude zřejmě vyřazena. Pokud jím neshoří nebo nerozpadle další B941

Ještě jste zapomněli na mě Zatím taky ještě jezdí každý den na lince, ale počítám, že tak max. do konce školního roku, pak bude devítka, tak jestli se někdo chce svézt


A v záloze a na zájezdy je stále aktivní 735

Vojtik_rto: Fajnova C 734, kto by to bol povedal že v máji(květnu) oslávi 18 rokov.

taky zůstane po vyřazení z dopravy jako historické vozidlo

U Busline stále v provozu jedna B 732 (velmi dobrý stroj) a LC 736, ale ta je v depozitu a už možná nikdy nevyjede.
Pak jedna LC 736 muzejní ale to se nechte překvapit.

Zdravím,
Kde okrem Prešova sú ešte v prevádzke Karosy B741?
Dnes v noci sa mi totiž snívalo, že som na prešovskom imhd videl oznam o neoficiálnej rozlúčke s poslednými Karosami B741 na Slovensku

A ešte niečo: Je niekde na Slovensku nejaká už historická B741, alebo aspoň taká, o ktorej sa NAISTO vie, že bude historická? Hlodá mi v mysli pocit, že zo slovenských B741 sa žiadna nedochová...

johnykiller: odkaz

Vojtik_rto: Nechystáte nějaké rozšíření linkový dopravy v Pardubickém kraji?

Ještě k Jarmesovi mě napadá MBA **-** je to LC 735.

Marek_kubík: ani to nie je na isto, že sa dochová. Bola naisto aj C744 original Bratislava a zo dňa na deň už nebola. čas ukáže.

Naposledy keď som sa motal pri bratislavskej B741 #1306 pri kontrole bateriek odpadol dekel. Stav zodpovedá stavu po GO v roku 2000.

Marek Kubík:
U bratislavkých vozov to vôbec nie je isté... Viď napr. tá uvedená C744.
Ale podľa mňa má väčšiu nádej na prežitie, keďže podľa tejto fotky je pod strechou.
Bol by som rád, keby som sa dopočul o ďalšej slovenskej B741, ktorá má byť zachovaná. Tieto vozy boli medzi mojími najobľúbenejšími a škoda, že v Košiciach už nejazdia. Keď si chcel pofotiť poslednú košickú B741 v posledný deň jej prevádzky, vybila mi baterka vo foťáku

johnykiller: máš nosiť náhradnú baterku

Fero:
Viem. Ale zatiaľ nemám k dispozícii. Nemám šuligy, nájom zožral šicko...

Dobrý večer. Dostal jsem za úkol sehnat nějaké příručky ke Karose LC 735 z roku 89. Nevím o jaká jde ty, jinak bych se zeptal konkrétně. Ale pokud bystě pomohli byl bych velmi rád. Děkuji.

johnykiller: Jeden soukromý sběratel hodlá koupit bratislavskou 1612. Tak snad obě Karosy B 741 budou mít hodně štěstí.

Tak jen upřesňuji žádost. Mělo by se jednat o LC 735.20. Je po nějaké větší opravě. Má Turbo, díru v nárazníku, po přestavbě motor Euro II (ML636). Hlavní zájem by byl asi na elektroniku. Je tam prý nějaký problém s elektrikou. Mám to z druhé ruky.