Lampard - super! Vlastně už třetí dodavatel jetých 21Tr do Brna.

Lampard:
U nás jim bude líp.

Teď už nám chybí jen tato kráska a tato kráska.

A co tak koupit exZnojemský elektrobus a udělat z toho trolejbus? To by nešlo?

Zítra očekávejte cca ve stejném čase jako dneska druhej přírůstek z Budějovic

Náhradník: jen to ne, přestavovat unikát. Jinak by to mělo jít, protože to je kastle 21TrAC.

A neskončil náhodou znojemský elektrobus už dávno někde pod autogenem?

Technicky jde leccos. Otázkou je jestli by to šlo i papírově.

Tedy já to zprvu nechtěl nijak komentovat, poněvadž už to stejně bylo řečeno, ale ty troleje na kruháči se...no...nepovedly. Jedna věc je ta, že třeba Elektroline co drátuje například v Plzni by se pod tohle docela určitě nepodepsala, druhá věc je ta, že i když si ten potrat časem nějak sedne, tak to stejně bude dělat neplechu, minimálně v podobě pomalých průjezdů. To je jednak popření smyslu celé té stavby a jednak je to poslední věc, kterou trolejbusová doprava potřebuje, aby se zase mohlo říkat, že t-busy zdržují dopravu a proto je třeba se jich zbavit.
Když vidím, že se podařily i nějaké nové armatury, je to celkově nešťastně promarněná příležitost brněnské trolejbusy někam posunout.

Nebylo by lepší při GO 21trek ponechat větračku 2.okna na pravoboku a buse panel umístit do výřezu obliby střechy, jak u starších sérií těchto vozů? Myslím, že v letních parnech bude už Tak špatně vyvetratelny salon ještě víc uzavren. Pokud se ovšem nepočítá s klimou pro cestaky...O tom ale dost pochybuju.

Nevím, že 21Eb šel do šrotu. Nicméně brňáci by si to mohli pohlídat, protože má zadní nápravu Rába.

JB: u exhradečáků by stačilo to BUSE nechat na 3.okně. Nebo kdyby se u nich ty okna prohodily, pokud jsou stejně dlouhé (čím si teď nejsem jistý), druhé okno s větračkama dát jako třetí a třetí okno dát jako druhé.

ExBudějovická 46 už je opravdu v Brně. Na náš asfalt dosedla něco málo po druhé hodině odpolední.

Jinak by to mělo jít, protože to je kastle 21TrAC

Technicky vzato původně ano, ale je tam příšerně moc úprav. Celkově bych to viděl jako projekt spíš pro nějaké muzeum - jako elektrobus je to zajímavé víc.

BUSE

Z nadokenního prostoru se transparent během výroby 21Tr přestěhoval do oken proto, že nahoře byl daleko hůře čitelný. Spodní hrana je schovaná za hranou jeklu a začerněnou částí toho skla. A z prostoru za druhými dvěřmi jej stěhujeme do prostoru před druhými dveřmi proto, že v Brně je to tak zvykem a je více "vstříc" čekajícímu davu, dychtivému po svězení v našich vozidlech
Navíc, opět zvyk brňáků, ten transparent za druhými dveřmi hrozí úrazem při vystupování z toho sedátka pod ním. Hrana kisny transparentu vychází přímo do kebule nějakého člověka, což by nemusel být příjemný střet. Na tomto místě zůstane BUSE pouze u vozů 3057 a 3058, neboť je to BS 210, tedy ta nejtenčí verze LED-DOT tabla, tudíž ne tak nebezpečné. A zůstane tu pouze do GO.
Nevýhodou všeho je, že 21Tr u nás myjí o jednu ventilačku méně. Zase mají ale aspoň ten stropní dekl (nouzový východ + ventilace)

Případným dotazům předejdu: tydva ČB vozy jsou nefunkční (sem tam něco chybí, ten dnešní má hin baterky apod.), ale není to ku škodě, stejně jsou určeny do GO.
Ohledně AC z Bratislavy, dostalo se to do vyšších míst, provozní ředitelství jest koupi tohoto vozu nakloněno, takže i přes vyšší cenu se zdá, že bude tento vůz (budoucí ev. č. 3061) také zakoupen a samosebou v takovém případě by mu byl opatřen nový statický měnič a vůz by šel po úpravách ihned do provozu.

Navíc, opět zvyk brňáků, ten transparent za druhými dveřmi hrozí úrazem při vystupování z toho sedátka pod ním. Hrana kisny transparentu vychází přímo do kebule nějakého člověka, což by nemusel být příjemný střet.

Však brňaci si budou muset zvyknout až budete mít v provozu 31Tr . Ve 21Tr je ten transparent za třetím okně ještě docela v pohodě, oproti 30Tr/31Tr, kde je to pořádně o hlavu. Lepší fotku než tuto asi nemám, já se svými 190 cm si tam radši ani nesedám, ten transparent je poměrně tlustý, takže zasahuje celkem dost nad sedadlo u okna.

Některé vozy jdou do provozu jiné se odstavují.
3261-Měla jít do SO ale pro špatný technický stav se na ni SO dělat nebude.Další osud nejistý.
3254+3284 koroze střechy,dělají se v rámci SO
3226 - Bere se zítra do SO a podle technického stavu se buď provede SO nebo se vůz zruší.

Janatak:Výhybky na kruháči na černovičkách na 50km/hod a oblouky na 15km/hod

Mour - to je hezký .

Dneska to, pánové drátaři, dost padalo, namátkou na Veslařské nebo hned za křižovatkou Tábor x Kounicova...

Doktortrolejbus Zaslal jsem SZ, doufám že mail, je funkční.

Ke svému předchozímu příspěvku dáme obrázek...

Zajímavá linka :D

Když vidím interiér té 31Tr, tak zlatá 25Tr. A to bych nikdy nemyslel, že něco takového někdy řeknu.

3049,3051 a 3052 vypadají celkem kompletně podle zdejších fotek, jak to vypadá s jejich zařazením do provozu?

Janatak: Vypadly oba zaráz? To se zas tak často nevidí

Morgul:
3052 je hotová, čeká na přežvýkání papírů ouředním šimlem.
3051 má nějaký problém s hlučnou nápravou.

Kondra89: Já se s 31Tr projížděl v Hradci a nezdálo se mi to tak hrozné, jistě to má své mouchy ale myslím že z pohledu cestujícího to musí být tak 100x lepší než 25Tr. Když jsem do toho nastoupil tak jsem doslova zíral jak je to uvnitř prostorné. Není se čemu divit, karoserie SORu je skoro o 1 metr delší a taky tam nezabírá místo ten motorový prostor co ubírá taky aspoň metr.

B01 - jj, oba zaráz.

Cilelis - a co jízdní vlastnosti tykadelních Sorek?

Na dobrém povrchu jel naprosto parádně, ale když najel na pro Hradec typické zástávky z kočičích hlav tak jsem se bál že se rozpadne. Pravda ale je že ty kočičkové zastávky byly v hodně špatném stavu takže takový Solaris by se tam choval stejně. Můj názor (tedy z pohledu fandy-cestujícího) je že to není vůbec špatné vozidlo. A další plus je že má o dveře víc což na linkách 25/26 přijde vhod.

Minutku zpět přijel další dáreček ve stejné podobě jak nedávný.

Na sezení je interiér lepší než u 25Tr, ale nepřijde mi u SORek interiér nějak prostorný pro stojící lidi, když jich jede víc, tak se pořádně není kam "uklidit", všude se stojící člověk někomu plete - např. postavím se do uličky mezi 1. a 2. dveřmi a za chvíli chce někdo projít k řidiči, tak není moc místa kam uhnout aby prošel, protože uličky jsou celkově dost úzké - na to je lepší to uspořádání ve 24Tr/25Tr, kde je ta ulička u přední nápravy skoro 2x tolik široká. I interiér Solarisů mi přijde co se týče stání víc prostornější.

Seguana - áno.

Málokdy odsuzuju něco jen podle fotek z netu, ale jsem zmlsaný Pardubicemi a ten kruháč není nicmoc, ale nefalšovaný hnus. Když už se tam skládají oblouky s krátkých svorek, proč aspoň nejsou plynule a takhle rozdílná rozteč drátů, to jsem snad na žádné novostavbě u nás neviděl deset let.

Jinak když máte tak rádi 21Tr, nějak nám jich postává patnáct už skoro týden po vozovně .

353: Odstavené všechny 21Tr? Pročpak? Vždyť ještě máte dost 14Tr, které bych čekal, že vyřadíte dřív

Ty pardubické 21TR nejsou vyřazeny, ale dočasně odstaveny...

Náhradník - ale proč? Marodí, nebo jich není v provozu třeba?

2554: V Pardubickém vlákně píše důvod odstavení všech 21Tr:

Poslyšte jeden SCI-FI příběh:
Do podniku přišla přes internet stížnost od cestujícího, který upozornil na skutečnost, že v jednom z trolejbusů viděl pavouka. Jako důkaz poslal i foto z mobilu. Z fotky lze poznat 2 věci: jde o velmi jedovatý druh, který se u nás běžně nevyskytuje a z kousku interiéru lze rozpoznat TR 21. Bohužel se stěžovatelem se doposud nepodařilo navázat zpětný kontakt, aby se dalo upřesnit evidenční číslo. Z preventivně bezpečnostních důvodů byly proto odstaveny všechny TR 21, nainstalovány do nich speciální lapače (uvažuje se i o chemické dezinfekci) a nyní se čeká, zda se osminožka chytí...

Jestli skutečný důvod není v technických problémech, nedávno tu probíhla výměna názorů Brno vs. Pardubice tuším na téma kompresor.

se padalo... namátkou na Veslařské

To na fotce je hned za tím již velmi známým převěsem, v místě kde se napojuje cyklostezka. Je potřeba tam nejet 50, ale zpomalit tak na 30. Je tam pouze jednoduchý závěs, který je na celou tu zatáčku jediný. Klasické Brno. Další místo v tomto směru je o kus dál, v místě u "lávky". Je tam rovněž zatáčka vlevo, převěsy jsou dvojité, ale jedn z nich je stejně do ostrého úhlu. Tam se sběrače rozhoupou a následně najedou do napínacích plechů, kde vypadnou. Pár desítek metrů za tím na vrcholku toho krátkého kopečka zase propískává ztráta napětí, neboť při rychlosti kolem 45 - 50 odskakují botky. Jedná se přitom o přímý úsek, pouze se jede přes horizont.

Ale takových úseků, o kterých se notoricky ví a řidiči si to předávají jeden na druhého, je v Brně sto a jedna. Buď je jednodušší o nich neustále mluvit na školeních řidičů, než by se to jednou provždy předělalo, nebo to stojí moc peněz. To bude asi spíš ten problém.

Ta 3261 má zítra přistát v Komíně, kvůli nedostatku místa v Husovicích. Snad by měla jít na VP asi za rok? Kam ji ovšem dáme, nevím, protože na dvoře nám stojí vozy z ČB a HK, na horním stání není na podobné verky místo a v tunelu máme zvykem parkovat funkční vozy - navíc se blíží provoz linky H24 a tunel bude sloužit jako jejich průjezdné parkoviště.

Kam ji ovšem dáme, nevím, protože na dvoře nám stojí vozy z ČB a HK, na horním stání není na podobné verky místo a v tunelu máme zvykem parkovat funkční vozy - navíc se blíží provoz linky H24 a tunel bude sloužit jako jejich průjezdné parkoviště.

Mám takovej nápad...depozitář Řečkovice?

Jinak jsem jel dneska okolo nového úžasného skvěle zadrátovaného kruháče ve Slatině a zase vypadenej trolejbus...na rozbočce město/kruháč, tedy ve směru na město. V tomhle místě na kruháči je to třetí stroj, jenom co já viděl.

Buď je jednodušší o nich neustále mluvit na školeních řidičů, než by se to jednou provždy předělalo, nebo to stojí moc peněz.

Nejhorší na tom je, že se takhle vytváří místa nová!

Ano, nicméně třeba je tady ještě nějaká šance to předělat.

No ačkoliv. Když se stavěl / drátoval kruháč v Komíně, měli jsme k němu po zahájení provozu mít konstruktivní připomínky. Byly v zásadě dvě:
- ukazatelů vyhýbek je tam zhruba jak tlačítek v atomové elektrárně = nepřehledné
- vyhýbka ve směru Štursova -> Podveská nebo Hlavní (rozbočení končích vozů a vozů linek 30/36) je příliš "vně" objezdu. Vozům linek 30/36 směr Podveská - vyhýbka doprava - po projetí vyhýbky velice ostře "šmiknou" doprava a je třeba jet více při venkovním okraji kruháče a pomaleji, než by bylo třeba

S ukazateli se nestalo nic. Je prý třeba, aby byly ukazatele vidět jak před, tak i během průjezdu vyhýbkou. Důvod, nevím. Prakticky je třeba si na to zvyknout a vědět, který ukazatel je na kterou vyhýbku. pro řidiče třeba ze Slatiny, kteří u nás dostanou službu z volna, peklo.
S tou vyhýbkou se nikdy v životě nic dít rovněž nebude. Však "si řidiči zvyknou", jest zaklínací heslo, které už dlouho slýcháme.

Kolegové, kteří byli kdysi na návštěvě v Ostravě, během přebírání 17Tr, podnikli po Ostravě krátkou jízdu. během ní jezdili po "brněnsku". Ostravší kolegové se velmi divili, proč tady do táhlé zatáčky jedou naši řidiči 45, proč támhle do vyhýbky přibržďují na 25, proč do přímého směru jedou taky 25, proč do támhletoho křížení nejedou 50. "No jo, brňáci".

Janatak: moje první cesta přes kruháč a co nevidím...

ještěže tam IGK zatím nemůžou, to by stálo až k Bedřichovicím...

ReZ - jo, to je přesně to místo...nevím, na co vrchní stavba/drátaři čekají. Asi až se to komplet strhne a to bych jim napálil pěkně k úhradě.

Na konkurenčním fóru byla zmínka o nové trolejové věžce. Vypadá dost dobře. Ovšem za to, co dráteníci za poslední měsíc převedli ve Slatině obecně, bych jim nadělil žebřiňák s dřevěným žebříkem a tažného vola, nechť si zvolí v řadách svých nadřízených. Chápu, že ryba asi smrdí od hlavy, ale pokud se kupují nová super profi high tech auta a na straně druhé se šetří v provozu i investicích na každé svorce, něco tu smrdí až příliš. Ta rozjížděcí výhybka Vlárská/Řípská v přímém směru do odbočky a ještě takové, je myšlena vážně??

Z webových stránek www.idsjmk.cz jsem se dověděl, že v neděli 22. června budou jezdit historické trolejbusy do Bystrce. Odjezdy ale mají ze zastávky Náměstí 28. dubna. Víte, kde se budou otáčet??

Jinde než na Černého to nejde.

Bobes - já bych ani neřekl, že se v případě Slatiny šetřilo, jako spíš, že se to technologicky strašně odfláklo. S tím, co tam visí teď, by se dalo něco dělat, poštelovat, danou stopu vytáhnout do plynulejších oblouků (ne jak teď na třech svorkách, které jsou do mírného oblouku, a potom třetí - oblouk jako prase), srovnat rozteč jednotlivých drátů. Ale muselo by se chtít.

Krom toho ReZova fotka ukazuje další věc...kde je vyhýbka a kde je jízdní pruh, po kterým jezdí trolejbusy?

Janatak: A to ten trajf na fotce je ještě částečně v levým pruhu, kde nemá co dělat.

Mohl si najet, to vyosení drátů od jízdního pruhu je už poměrně nezdravý.

Z kterého směru ten trolejbus na sjížďák jel?

Je to třiatřicítka, takže do sjížděčky po stopě více vpravo ze směru od Slatiny sídliště.

Myslel jsem si to, ale Brno úplně dokonale neznám, tak jsem se radši zeptal. Možná fotka zkresluje, ale přijde mi, že jsou dráty dost uvnitř, což na sjížďáku, kdy klacky v tomhle směru letí z ostré svorky daleko od vozu a rovnou na výhybku, bude dělat hroznou paseku, pokud nebudou trolejbusáci jezdit "na prase" prostředkem kruháče.

Janatak: Za plného provozu takhle vjet do sousedního pruhu, to už je pomalu vstupenka k blokové pokutě. Že si musí nadjet, to nikoho nezajímá, co kdyby v levém pruhu byl kamion?

(Příspěvek byl editován uživatelem Twig.)

Twig - dobře, ale podívej se, kde ten levej pruh začíná a kde je ten trolejbus. Myslím, že tak rychle si do levýho nikdo nenajede, aby tam mohlo dojít ke kolizi...

Tr_man - jojo, ty výhybky jsou hodně uvnitř, na to, že se ty vozy musí pohybovat po vnějším jízdním pruhu.

Dvou a vícepruhový kruháče mají smysl pouze pokud se jedná o velký průměr. Tohle je paskvil už od pohledu, bez ohledu na to jak jsou nad tím navěšený dráty. Nemohl to bejt prostě normální kruh?

Ondra - malá ta křižovatka zrovna není, velikostně mi přijde podobně velká jako ta turbínová u Kampusu a tam si myslím, že to dopravně funguje v pohodě. Krom toho, ze dvou směrů sem vede čtyřpruh (Bělohorská, Řípská) - proto a pro větší dopr. intenzity tu není klasickej kruháč a turbínové uspořádání kruháče není klasická vícepruhá okružní křižovatka, tudíž by tu nemuselo být tolik kolizí.

Janatak: Nemyslel jsem kolizi při vjezdu, ale při výjezdu -- v levým pruhu může být zadní část návěsu, která může vybočit až na úroveň značení. Když na stejné úrovni bude odbočující trolejbus, bude mít jeho řidič co dělat.

Jinak pominu-li trolejové vedení, tak kruháč vypadá moc hezky. Snad si na to řidiči rychle zvyknou a nebudou zmatkovat při přejíždění z pruhu do pruhu.

Jo a mimochodem, slyšel jsem, že se na tu krásnou stavbu budeme dívat ještě 10 dnů, než nějaký potentát slavnostně přestřihne pásku. Že by to otevřeli dřív, aby ulevili šílené situaci o pár stovek metrů výše, to už bychom po nich chtěli asi moc.

Rez: a jak se rozjel? Je to alespoň z kopečka, na foto je vidět, že botka je těsně před sekčákem...

Nevím co máte proti kruháči na černovičkách já tam ani jednou nevypadl a to jsem tam jezdil i desetikilometrovou rychlostí .
Asi největší problém je jízda do Šlapanic ,kde výhybka je na průběžným pruhem zatímco Tbus jede v pravém odbočovacím pruhu.

a to jsem tam jezdil i desetikilometrovou rychlostí