Tak budeme věřit ve stejný metr i na kolejích

Kdyby to někoho zajímalo - 145 má aktuálně najeto 734 000 kilometrů (průměrně tedy pár kilometrů nad 19300 měsíčně)

Glory to mi připadá moc,myslím že tolik měsíčně nejezdí,viděl bych to na cca 16tis měsíčně.

No pokud vyjela v srpnu 2011 a je září 2014 tak mi to vychází na 38 měsíců a jelikož tachometr i tachograf ukazují 734 000, tak je to jednoduchý 734 000 / 38 měsíců = 19315 za měsíc. A to se pár měsíců fláká na Varech, kde už tolik v žádným případě neodjezdí. Ale nějak se ty kilometry na ten tachometr dostat musely

Vůz č. 220 dnes překročil 60 000 km, jeho kolega 222 pak má aktuálně na kontě 73600 km.

Když se tu řeší ta 145:

7B7 6145
20. 8. 2014: 715 855 km
18. 8. 2014: 714 528 km
29. 6. 2014: 668 248 km
7. 7. 2013: 461 874 km
11. 3. 2013: 369 734 km
25. 2. 2013: 357 966 km
28. 1. 2013: 336 425 km

Zdenda999: a nevíš co má aktuálně z toho co je denně v provozu nejvíc?

Jako zaloha/nahrada misto FR jede v 6:30 z Brna vuz s nefunkcnim av systemem a kavovarem. Takze bez uvitani a vysvetleni (ani ustniho z ulicky). Dostali jsme noviny a od te chvike jedeme Ceskym narodnim expresem v roce 1998.

Ascape: to by mělo být s 50% přirážkou - nostalgický jízdy jsou vždycky dražší...

Hotová tragédie... Jako ve čtvrtek, kdy si nějaký primitiv léčil své komplexy z ne úplně horké čokolády na stevardce...

Dva žlut'áci dnes na myčce...

Kdyby ten výpadek byl ojedinělý, dá se to pochopit a omluvit, ale zrovna na spoji v 6.30 ze šalingradu se to stává víc, než často. Jako náhrada nasazeny vraky 7x s těma příšernýma klouzajícíma sicnama a jiným zasedacím pořádkem (27 a 28 nejsou nad kávovarem).

Já jsem myslel, že účelem autobusové přepravy je primárně přepravit ve zdraví pasažéry z místa A do místa B. Jestli je k tomu nutné je oblbovat filmem a nalívat kafem, tak se omlouvám, že tomu dost dobře nerozumím. Mně, jakožto pasažérovi, který s tím tak nějak počítá, by bohatě stačila omluva, že očekávaná věc není k dispozici.

Pokud si vybereš určitého dopravce kvůlivá kafi a filmu a ten toto neposkytne tak Tě to může rozladit.
Doba kdy jsme děkovali že nás dovezl z místa A do místa B je doufám za námi.
Větu bohatě stačila omluva ...
ano někomu omluva stačí, někdo má potřebu to řešit. Lidi řeší větší kraviny než dvouhodinovou frustraci že nemůže čumět na 10" obrazovku a že se nemůže polejt hnědou břečkou.
Ono dost často záleží na tom, jak je ta omluva podaná. Pokud v žertu, pokud s úsměvem nebo taky vůbec či v duchu kafe není a film nefunguje, trhněte si.

ad gabuliatko tak to vám stačí málo k rozladění.
Zřejmě bych se obrátil na lékaře být vámi, léčit se to jistě dá.

Jsou prostě spoje kde to nevychází, 10" obrazovka je zatím v jednom vagonu RegioJetu, autobusy jedou jen 7" :-)
A stewardka za to nemůže, tak holt asi nepláče lítostí, že to nevyšlo. SA taky všude tvrdí, že tyto služby nejsou nutné, že pokud technika nedovolí, prostě něco přijede, co tě odveze a koupí jízdenky to přijímáš.

žlutý anděl: Pane, mě osobně je nějaká obrazovka u páč jsem zjistil (jedno zda v autobuse či v letadle) že nejlepší entertainment je spánek. Jen jsem napsal, že to může někoho rozladit. Takže prosím příště bez osobního útoku, děkuji.
Glory: děkuji za upřesnění :D. Stewardku když zapláče neubyde, je za ten pláč placena když se nedá soukromně plakat nad kvalitou břečky. Ale opět, osobně je mi fuk zda je stew Miss ČR nebo paní před důchodem, mě stačí že řidič trefí tam kam chci jet.
PS: Ten wagon stále stojí v Berlíně nebo se už zapojil do nějakého vlaku?

Gabuliatko: ten vagon se zapojil do prezentačního vlaku pro novináře a včera byl v Košicích, kde je dnes netuším. Asi od 20.10. to dle indicií vypadá na zařazení na obrat IC RJ Praha - Žilina - Praha

Uvážíme-li intenzitu a sebevědomí, s jakými SA propagují své služby, je určitá pokora a omluva určitě na místě a přístup "buďte rádi, že jedete", je absurdní.

V hotelu, když z nějakého důvodu nemůžete dostat pokoj, kvůli kterému jste si ten hotel vlastně vybrali, vás UPGRADUJÍ do lepšího za stejnou cenu, rozhodně vás nedají do horšího. A pokud ano, je to až ta poslední možnost a se slevou.

Takže SA sice může mít v SPP, že Fun and Relax nezaručují a nečekané okolnosti a vis maior a bla bla bla, ale pokud přes to všechno mají jako zálohu za FR bus, kde nefunguje ani ta záloha, tak to na nasrání je.

Až pojedete někam na dovolenou a z nějakého důvodu vás dají z mořské strany na parkovou, bez wifi, s poloviční televizí atd., bude vás to srát.

Nevidím nic divného na tom, že se klient ozve na adresu firmy (místo prudění stevardky, která busy nevypravuje a která asi taky seděla na záloze a třeba měla jiný plány), že byl výrazně nespokojen s negarantovanými službami. Pokud by tomu tak nemělo být, mohly by si ČD vesele jezdit s Béčky a srát na to, co si zákazníci myslí. Na materiál sedaček a teplotu v kupé to nejezdí, že.

už jsem se lekl že to rozrušení jste prožil vy. Moc by mě to mrzelo.

Focus: Ale ty srovnáváš garantované věci s negarantovanými. Pokud si zaplatím **** hotel a šoupnou mě do ubytovny, taky budu řvát. Pokud mám ve smlouvě pokoj s balkonem na stranu k moři a (slovy J. Uhlíře) "recepční je potvora, zas mám okno do dvora," tak budu taky velmi nespokojen.
Ale pokud někam cestuji a dojedu včas a bezpečně na místo, budu držet budu, protože nic jiného jsem si nezaplatil a nic jiného mi taky dopravce negarantoval.

Focus1976: mimochodem, ČD to dělat klidně můžou, jen s nima pak nikdo nepojede a občas to taky dělají - koupíš si jedničku a ona nejede a ač to každej ví, že nejela musíš jako idiot dostat potvrzení od průvodčího, že nejela, a pak ti dají tedy kompenzaci. A to máš na jízdence třída 1 - a jedeš ve 2. Tady máš na jízdence jen z do kdy a v kolik. Že Fun&Relax, žlutý standard nebo tak tam není

Přestávám chápat patologickou posedlost SA připoutáním málem od okamžiku, kdy vstoupím do busu. Například v pá se zarputilý stevard na spoji z cajzlárny nach Wien ve 14.30 tak vehementně snažil zprovoznit nefunkční bezpečnostní pás u jedné sicny, až z toho bylo 8 min. zpoždění na odjezdu. Možná by se s tím lopotil doteď, kdybych ho důrazně nevyzval, abychom se už konečně pohnuli. Dalších 5 min. se nabralo před Brnem, ale to je v pátek tak nějak omluvitelné.
Další věc, která mi vadí, je zacházení se zavazadly. Oblíbenou zábavou řidičů je naházet tašky a kufry do jedné čtvrtiny kufru a pak je po příjezdu vyhazovat na špinavou zem.

Robert/Glory: To je pravda, když se SPP rozeberou na atomy, tak tam záruka FR není. Ovšem při objednávání jízdenky se píše "trasa JE obsloužena" FR. Na jízdence možná nic vytištěno není (já si je netisknu, tak nevím), ale v rezervačním systému až do posledního kroku (zaplacení) ano. Kdybys došel k busu a zjistil méně než 30 minut před odjezdem, že je nasazena záloha, kterou jet nechceš, tak ti peníze (100%) nevrátí (nebo jo?).

Takže chápu, co píše Ascape výše. Jestli si na něčem postavím business (a ty noviny, kafe a filmy se jako konkurenční výhoda oproti jiným dopravcům prezentují od začátku), měl by se výpadek služeb řešit asi trochu jinak, i kdybych měl v SPP nakrásně jen to, že jedu z/do. Třeba aerolinky úroveň jídel a pití podle tříd v SPP mají.

Focus1976: SA to řeší tak, že pokud přijede autobus SA, tak i pokud to bude ta nejstarší Aura, kde nebude fungovat ani ťuk, tak prostě bez kompenzace.
Pokud to bude autobus cizího dopravce, zatím jsem z nich vždy vydoloval 25% zpátky na kredit...
Goldfinger: předpokládám, že s ním jen cloumal, ale sundat sedák ho nenapadlo, aby se k tomu pásu dostal, všechno porovonal a během 30 sekund zfunkčnil...

dneska odjela první skupina pro nové FR,opět to budou Volva.Příjezd do ČR asi čtvrtek.

předpokládám, že s ním jen cloumal, ale sundat sedák ho nenapadlo, aby se k tomu pásu dostal, všechno porovonal a během 30 sekund zfunkčnil...

Stevardi dostávají školení na sundavání sedáků a opravy bezp. pásů?

Svého času mi jeden podobný filuta nabízel místo tuším 63 místo 32 a moc se divil, že jsem rezolutně trval na tom, že budu sedět tam, kde jsem si to rezervoval. V tu chvíli mne rozpálil do běla a byl jsem připraven jít do stávky, i kdyby bus kvůli mně neměl odjet.

Hroch.R420: nevím, ale vím, že jsou i STEWARDKY co to umí :-) Ono to stačí chytit vpředu zespodu, zatáhnout nahoru a otevře se to jako truhla a už tam čučí pás...

traktorista1955: ví se, kolik jich bude a kam budou nasazený?

Zdenda999: Na FB se píše: nejedná se o rozšíření autobusových linek v Česku, ale v zahraničí.

Já si myslím, že tím ,,rozšířením" myslí vnitrostátní linku/y na Slovensku. (Svoz k vlaku)

SL: a nebo to končně zkusí i v Německu sami za sebe. Přeci jen to vnitro na Slovensku, kde se dá čekat hodně pokřivený ceny, který budou mít daleko i k pokrytí nákladů by to moc smysl nedávalo - protože splátky leasingu platit budou muset a že nejsou malý

Glory:
To jsem si taky říkal proč na svoz posílat nové vozy, ale u nich člověk nikdy neví. U nich je přeci na prvním místě zničit konkurenci.
O zavedení více spojů na zahraniční lince pochybuji, nová zahraniční linka taky nehrozí. Jediné co by pro mě osobně bylo dobré je obnovení linky do Stockholmu a o tom též pochybuji i když jízdní řád stále existuje.
Ale asi máte pravdu, že to do ČR vůbec zajíždět nebude.

Obnovení linky do Stockholmu nebo více německých měst bych uvítal (Stuttgart, Freiburg)

A netuší někdo proč SA přestala jezdit přes Stockholm?

Ostatně v jízdním řádu je napsáno, že do Stockholmu jede od 1.8.15 do 18.8.15 :D :D :D

Když se tady řešily ty pásy, má stevardka nějakou páku vyloučit z přepravy cestujícího, který se bezdůvodně odmítne připoutat (...jezdím nepřipoutanej už rok a čtvrt... nepovažuji za důvod)? Odpovím si sám, podle přepravních podmínek ano, ale byl by někdo ochoten riskovat problémy "jen" kvůli nezapnutému pásu? Nemáte někdo vlastní zkušenost?

Frajtkof: asi má, minulej rok zastavil autobus kousek od OC Chodov a právě takový cestující byl vyprovozen

Glory za to že si nezapnul pás byl vyprovozen z přepravy???Po upozornění ze strany dopravce jde odpovědnost a sankce za cestujícím a ne za dopravcem,takže si myslím že nás tak trochu taháš za nos

Kadel6: A to víte jistě? Není náhodou povinností cestujícího dodržovat instrukce oprávněné osoby? Když vám v letadle řekne letuška, abyste si sedl a připoutal se, a vy to neuděláte, taky to nebude "vaše odpovědnost" a můžou vás nechat vystoupit a ještě budete mít problémy.

Pochybuju, že zrovna Glory by měl potřebu se tady prsit takovými "seznačními" informacemi, které by nebyly pravdivé.

Kadel6: stevardka trvala na pásu, cestující trval na tom, že ne. Své počínání obhajoval postupně hlasitěji a hlasitěji a na Chodově jeho cesta do Brna skončila. Je otázkou, zda by vyletěl z autobusu i pokud by nebyl hlasitější, a je otázka, zda by někdo několikaminutovému tlaku kvůli pásu dokázal čelit naprosto v klidu

mělo by být 7busů,a povídá se že to půjde na Slovensko,ale od prosince budou změny na Vídní,tak třeba bude nějaká rošáda.

Glory za to že si nezapnul pás byl vyprovozen z přepravy???Po upozornění ze strany dopravce jde odpovědnost a sankce za cestujícím a ne za dopravcem,takže si myslím že nás tak trochu taháš za nos

Když bude ve fabrice povinnost nosit i jako externí zaměstnanec přilbu a pracovní boty,tak myslíš že jim stačí říct že to je na tvoji odpovědnost nebo tě vymetou z vrátnice? Ach jo,to jsou názory.

Stewardka nemá právo tě nutit do pásu.A to srovnání Hrochu je uplně mimo.Pokud by posádka tohle udělala mohla by být právem vyhozena.

Kadel6

Stewardka nemá právo tě nutit do pásu

tak to máš trochu pravdu, ale pokud se po několikerém upozornění začneš chovat jako "debil" tak je to na vyloučení z přepravy jak vyšité.

PS: možná to přijde jako nenormální ale já si zásadně (dle možnosti) rezervuji sedadlo 1 -4, protože tříbodový kurt mně přijde bezpečnější než popř. mlátit hlavou do monitoru. A navíc pokud používám normální linku a jsou tam pásy u sedadel, tak se poutám nějak automaticky.

Kadel6: Až Vám dají policajti pokutu tak budete ještě rád, že na tom steward/ka trvá :D

Až Vám dají policajti pokutu

Ne, že bych ty frajírky, co se nepoutají, obhajoval, ale policajti jsou na "pásy v klíně" krátcí. Povinnost se poutat platí jen za jízdy. Jakmile si policejní hlídka odmávne bus a nechá si ho zastavit, tak ve chvíli, kdy je rychlost nula a bus stojí, lze pás uvolnit, a když policajt vyleze nahoru, tak může být odpoután úplně každý, jako kdyby vystupoval a šel do obchodu na pumpě.

PS: To by mě zajímalo, kolik těch debílků, co se nepoutají, ví, že v případě nehody nebo jiné mimořádné události by mohli způsobit vážné zranění poctivě připoutanému vedle sedícímu člověku. Jednou si takový vedle mě sedl, dal si nohy od sebe, aby měl pohodlí, ale pás ne. První krok: slušná žádost, že to je i pro moji bezpečnost, neměl úspěch. Tak jsem mu řekl, že jestli začnem lítat ze strany na stranu a on se o mě opře vahou těla, kopnu ho do hlavy a budu v tom nevinně.

A až se něco stane a takovej frajer co si pás nechce vzít, se v lepším případě potluče sám, v horším zraní někoho jiného, tak Kadel bude ten první kdo tu bude řvát, že SA (personál) na to kašle i když je to povinnost a že je proto SA špatná. Mimochodem nechápu, co je za problém, když by byl normální, tak si to prostě zapne a pak zase odepne a má klid, když už...

traktorista1955: tak pro cestujícího by to smysl mělo, protože pokud ten autobus ujede 100 kilometrů se 6 zastávkama, tak nějaký monitory ve starý Auře jsou k ničemu, tak si každej bude moc i tu chvíli hrát na vlastním dotykovým monitoru. Ekonomicky je to ovšem totálně v kopru - nevím jak to bude v tomto konkrétním případě, ale rok zpátky bylo potřeba, aby jeden autobus F&R na vnitrospoji utržil +- 600 000, aby se zaplatili všechny náklady na jeho provoz (splátky, řidiči, stewardky, mýto, nafta, pojištění, údržba, pneu,...) a to nevím, kde by tam sebrali

Stewardka nemá právo tě nutit do pásu.A to srovnání Hrochu je uplně mimo.Pokud by posádka tohle udělala mohla by být právem vyhozena.

Za co vyhozena? Podmínka přepravy u SA je být připoután,99% lidí si pás zapne hned po usazení ne sedadlo holt jen pár pozérů musí ukázat že jsou něco víc. Takže nechceš dodržovat podmínky přepravy? Tak nejedeš. Jasný a srozumitelný.

Od dnešního dne se připravují nové vozidla pro SA.

ještě k diskuzi týkající se Regiojetu:
- nový vagon Astra jezdí každý den na běžné lince Praha-Ostrava
- jezdit bude cca měsíc a půl
- účelem je test celého vagonu
- následně se vrací do Rumunks na servis a finální úpravy některých věcí
- aktuálně se vyrábí 5dalších vagonů
- celkem je objednáno 80 stejných vagonů

Už se ví, kam se nové autobusy budou posílat ? Podle jízdních řádů od prosince žádné změny na zahraničí.

Fkam: na Slovensku budou minimálně 3 nové linky, jízdní řád nikdo neví a ani nikde není uveden, pokud bude něco novýho někde jinde, ne jen tunning stávajícího, opět je jízdní řád zveřejněn obvykle co nejpozději to jde... takže těžkou soudit, v SA aktuálně nikdo nic neřekne

3 linky na Slovensku ? Jako návoz na vlaky ? Takže omezení autobusových spojů z Prahy do Košic ?

Mně by se líbilo obnovení linky do Stockholmu nebo více míst ve Francii, Španělsko by taky nebylo od věci. Chorvatsko, Slovinsko.

Slovinsko a Chorvatsko bude mít dobré spojení vlakem s jedním přestupem v Grazu. JD Praha-Maribor: 8h56min, Zagreb 12h1min. Ljubljana 10h58min (více přestupů). Francie, Španělsko, dostat se tam dá různými způsoby a na konkrétní místo místní dopravou (vlak, bus) také, nemyslím si, že by to bylo na více přímých linek z ČR.

V Zagrebu jsem byl s EL z Prahy za 10 hodin. A co mě překvapilo, že autobus byl plně obsazen.
Z Francie mi chybí spojení na jih - Nice, Monaco (tam se nabízí protáhnout linku z Janova, alespoň na zkoušku) . A na Španělsku by se uživilo asi více přímých linek, když EL tam jezdí několikrát týdně v létě.
Ne vždy je cesta vlakem výhodná (ať už cenově nebo časově)

Před několika lety mi tady někdo napsal, že je blbost, aby SA jezdil linku přes Salzburg a Bolzano a řekl bych, že se ta linka pěkně uživí.



(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: Do Janova jezdí obvykle 2 lidi a je otázka, jestli platí nebo jedou za certifikát. Navíc v Janově už je vyřešené ubytování pro posádku, stání autobusu atd. Takže by nestačilo jen požádat o licenci a protáhnout to, ale zase by bylo potřeba zařídit i tyto věci. Stockholm byl to co Janov, jenže tam ten autobus jezdil téměř prázdnej daleko delší trasu, tak se to vzdalo - plnej spoj by nikdo nerušil. Nicméně vlakem to pořád jde, letadlem taky. I Norsko hodně lidí řeší tak, že tam nebo zpět jede, opačnej směr letí a proto je vytíženost slušná i s tím jak malá je četnost spojů.

A ten Janov se jim vyplatí ? Nepřilákali by více lidí, kdyby linku protáhli dál na Azurové pobřeží ?
Nebo zkrátit do Milána.

Mick Jak jste přišel na to, že se má celkem vyrobit 80 vozů?