Podobně i Prostějov...

Jako kam? Do OL? Vždyť to tam jezdí častěji jak MHD.

"O nabídce ČD škoda mluvit, ty dosud nepochopily, že 1 přímý vlak denně to fakt nevytrhne."

No to je spíš o objednávce kraje. No a pokud má spřízněný ČSAD...

pokud SA chtěla dále pokračovat ve spolupráci s DB, neměla jinou volbu než koupit nové patrové SETRY - vozidla musela zakoupit přesně ve specifikaci kterou si objednala DB v německu (40vozidel) - nejsem si ale jit jestli jsou to už euro 6, protože kontrakt se uzavíral rychle na konci roku 2013

v busech zatím FUNTORO není, ale ještě to není uzavřené - vliv na to ale nemá SA ale DB která ještě řeší zda ano nebo ne... a to pro všechny nově objednané SETRY

i proto je aktuálně v IRIZARECH DB(SA) spuštěno FUNTORO " v plné" verzi, nejen pro úvodní spoty

Robert_08022: pokud pojedu z/do Prostějova na vlak RegioJetu a budu mít možnost jet s SA a vystoupit si přímo před vlakovým nádražím, tak je to pro mě jasná volba. A třeba z Prostějova by to i tak bylo rychlejší do Zlína nebo Přerova než nyní, takže i tak potenciál by byl.
Mick: a co bude s bílejma Pb asi náhodou nevíš? Pak ještě moc prosím, pokud budeš mít možnost, a našla by se i chuť, stačilo by mi v rozlišení 320*240 jen natočit průchod uličkou od předu do zadu a zase zpět tak, aby byly vidět čísla sedadel a sloupky v oknech po obou stranách u nějakýho relaxu, předpokládám, že to bude u všech stejný.

No to je spíš o objednávce kraje.

A je to tu zase,"toho bohdá nebude,abysme udělali pro zákazíka něco sami,bud' to kraj zacvaká jinak nic nebude". A hlavně obvinit věechny okolo ,že za to můžou (spřízněný ČSAD).

A uživí se to bez objednávky? Budete první kdo bude pyskovat jak je to prodělečný a z čeho se to křížově financuje.

Ony jako ČD musí čekat než někdo (kraj) něco objedná? Nemůžou sami aktivně jednat, aby to kraj objednal v jiné podobě než dosud? Spíš je to tak, že to asi všem vyhovuje a na cestující sere pes a úředník taky. Hlavně ale že jezdí rychlíky do Luhačovic... Nakonec dráha prachy dostane tak jako tak, tak proč něco měnit, když to tak vyhovuje. Když náhodou tím vlakem výletně jedu, tak vždycky přemýšlím, na co vlastně je v Kroměříži rekonstruované nádraží za skoro půl miliardy - na ty 3-4 vlaky za hodinu? (solidně to smrdí tunelem) a na co ve Zlíně chtějí taky mega nádraží když tam jezdí jen lokálka (ano nádraží je tam hnusné, ale tím, že postavím super výpravní budovu, z toho jaksi sám o sobě železniční uzel nevznikne, když nebude nabídka spojů).

Prostě si při cestě do krajského města 2x přestupte (a to jak od Kroměříže, tak od Hradiště) jako prémii ještě spoje ani v Hulíně často nenavazují. Nebo jeďte busem skoro hodinu, když máte kliku a jede zrovna dálkovej, můžete dálkovým rychleji, ale jen tím správným "krajským" ;-)

Pak ať se nikdo nediví, že kdo nemusí, tak VHD nevyužívá zvláště po dobudování roky slibované D1/R55 až prakticky do Zlína.

Hroch:

No to je spíš o objednávce kraje.

A je to tu zase,"toho bohdá nebude,abysme udělali pro zákazíka něco sami,bud' to kraj zacvaká jinak nic nebude". A hlavně obvinit věechny okolo ,že za to můžou (spřízněný ČSAD).

Pane bože...Slyšel jste někdy větu "kdo platí, ten poroučí?" Nebo jste spadl z Gurunu?

Na ten zrušený spoj Student Agency mezi KM a OL se v KM docela hodně nadává. Jezdili tím lidi do fakultky (ano, olomoucké), studenti a právě i lidi na vlak do Prahy.

Pane bože...Slyšel jste někdy větu "kdo platí, ten poroučí?" Nebo jste spadl z Gurunu?
A slyšel jste někdy něco jako "boj o zákazníka,který přináší do firmy peníze"? Ale proč vlastně,kraj zaplatí za vožení vzduchu a já můžu v klidu spát. A občas někde prohodit o tom,jak bych rád něco dělal pro ty zákazníky,ale oni mi v tom brání. A odkud jste spadnul vy?

Hroch.R420: Nevím přesně jak to funguje ve Zlínském kraji, ale v Olomouckém a Karlovarském převážně tak, že se změní datum platnosti jízdního řádu a nebo se z něj něco vyškrtne a tím to končí. Snaha o cokoliv žádná. Dřív jezdily vlaky o 5 vagonech, dnes stačí Regionova a to je ještě prázdná, dřív byl potřeba příměstskej kloubovej Ikarus a dnes stačí Crosway, a to je půlka míst k sezení prázdná. A nebude to jen rozšířením automobilové dopravy, ona ta hromadná doprava se současným fungováním ty lidi k té individuální tak nějak tlačí a to víc a víc. Je hezký, že dopravce koupí novej autobus, aby přitáhl lidi, ale ty přitahovat zpět z auta není tak jednoduchý a navíc s jízdním řádem na nic. VHD v závazku funguje aktuálně tak, že někdo objedná, něco se mu z toho vrátí do vlastní kapsy a nějak to dopadne. Dopadne to tak, že brzo už nebude třeba objednávat a nebo bude stačit Octavie, aby odvezla ty, co budou mít ještě zájem (nebudou moci jinak).

Glory: Mohu se zeptat na kterém jmenovaném úřadě sedíš, popřípadě jaký je obor tvé obživy? Už několikrát jsi tady buď napsal neuvěřitelnou hovadinu, kterou jsi po upozornění přešel taktním mlčením nebo tady píšeš tvé subjektivní pohledy, které se trochu míjejí s realitou. OK, nic proti tomu, je to tvé právo. Ale piš to zřetelně, že je to tvůj ničím nepodložený dojem, jinak si koleduješ o nějakou přes "dryku".

Drjekyll_and_mrhyde: zkus se objektivně podívat okolo sebe... A subjektivní pohled tu snad píše každej z nás, pokud k tomu nepřiloží nějaký zdroj, který by to udělal trošku objektivní. Mimochodem, tvůj nesouhlas je objektivní? I on bude nejspíše subjektivní.

Zkus odpovědět na otázku. Komentování ti jde dobře.

Hroch: "boj o zákazníka,který přináší do firmy peníze
V situaci, kdy se ta doprava musí dotovat, je tento pojem čiročirou hovadinou. Tam totiž stoprocentně platí, že bud' to kraj zacvaká jinak nic nebude. Nebo jestli to myslíte tak, že v síti dotovaných prodělečných spojů si má dopravce sám od sebe vytvořit nové nedotované a ziskové, pak bych se neptal, odkud jste spadl, ale na co jste dopadl. Tak si tím orgánem zatřeste a uvědomte si, že tím, kdo něco děla pro své zákazníky cestující, je v tomto případě kraj. Pro dopravce je zákazník kraj, protože zákazník je ten, kdo objednává a rozhoduje, kam dá peníze. A kraj svým zákazníkům občanům zajistí dopravu dle svého uvážení a finančních možností.

Ale klidně sem můžete hodit příklad, jak někde to, čeho se dovoláváte u ČSAD, dělá Jančura...

Drjekyll_and_mrhyde: na úřadě nesedím žádném a jedna z částí obživy je právě ta VHD na DPČ....

Děkuji za odpověď.

Slim: tak zřejmě jsou na tom ČD a /ex/ČSAD velmi dobře, když teda stačí sedět na prdeli a čekat, co si kraj dle uvážení pár úředníků /kteří VHD znají tak akorát že jim jezdí pod oknem/ objedná. Asi to dopravcům stačí a tím pádem má zlej Jančura pravdu, že dotovaná je zlatý důl.
Očekával bych že minimálně ti ČSAD dopravci budou tlačit na to, aby objem objednávané dopravy byl co největší, když teda zákazník je ten kraj a ne ti cestující. U ČD asi tak nějak nelze čekat, že někoho na nábřeží bude zajímat pár spojů někde na druhém konci republiky.

Focus: je otázka, jestli jim to naplní jen lidi z/do Zlína, tak se na KM vykašlali, ubíralo by to na tržbách když to pak část trasy musí jet nuceně prázdné, navíc asi poplatky za vjezd na nádraží taky nebudou úplně nejnižší když se to sečte. Čím neříkám že je to dobře že se to zrušilo, naopak jako člověk, co jezdí vlastně mezi všemi těmito městy.

Minibox-reg: v tom samozřejmě nejsme v rozporu, souhlas. Ale je to něco úplně jiného než co požaduje Hroch, tedy aby dopravce pro cestující zavedl spoje, na kterých prodělá a jejichž ztrátu mu logicky nikdo nedoplatí.
Dotovaná doprava samozřejmě v jistém smyslu zlatý důl je, protože dopravce má každý kilometr garantovaně proplacen do výše nákladů plus vyhláškou stanoveného přiměřeného zisku. Ale to je její logická vlastnost a nelze jí to mít za zlé. Od Jančury jsou to zase jen podpásové kydy proti konkurenci. Viděno opačně - v dotované dopravě je vyhláškou stanoven přiměřený zisk 3-5%, Jančura v případě vyprodaného busu, jak zde bylo nedávno spočteno, může mít v pohodě i 50%.
Lze si vybrat vrabce v hrsti nebo holuba na střeše. Jančura má v busech holuba v hrsti a je hezky zticha, ve vlacích mu to nevychází a hystericky poukazuje na ty, co mají v hrsti aspoň vrabce.
Můžete mít v kapse kilo a být za to rád nebo ho můžete vrazit do automatu a buď o něj přijít nebo ho zmnohonásobit. Ale nelze mít v kapse kilo, chtít ho zmnožit a přitom mít jistotu, že o něj nepřijdu. Ale nikdo - kromě Hrocha asi - po mně nemůže chtít, abych to kilo vhodil do toho automatu s jistotou, že o něj přijdu, a těšit se z toho, že jsem udělal radost majiteli automatu.

fakt je relace Zlin-Kromeriz tak silna ze by celodenne uzivila vlak nebo aspon bus?

Ale je to něco úplně jiného než co požaduje Hroch
Já někde něco požaduju???

Od Jančury jsou to zase jen podpásové kydy proti konkurenci.
A od těch co maj vše dotováno nejsou podpásový kydy
na soukromníky to,co tady předváděj? Tak sedim na prdeli,držim hubu a ne že ještě budu vykřikovat,jak má kraj spřátelený ČSAD.

Hroch: při nejlepší vůli a bez ironie naprosto nejsem schopen pochopit, co jste teď chtěl říct.

Jinak tohle
No to je spíš o objednávce kraje.
A je to tu zase,"toho bohdá nebude,abysme udělali pro zákazíka něco sami,bud' to kraj zacvaká jinak nic nebude". A hlavně obvinit věechny okolo ,že za to můžou (spřízněný ČSAD).
jsem označil za Váš požadavek, aby firmy zavedly ztrátové spoje bez dotací. Můžete to nazvat jinak, třeba přání nebo nápad, na blbosti toho nezměníte nic.

Petr Vlček:Uživila bus bez zastávek?
Nebo alespoň s nějakýma?
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L720270_131215_137262.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L770050_131215_138019.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L770051_131215_138020.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L820221_131215_138284.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L820225_131215_138286.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L820226_131215_138287.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L820651_131215_138321.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L820811_131215_138329.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L940035_131215_138371.pdf

Zzz: a to tam ještě není myslím nějaká ta Praha, co bere taky místní frekvenci.

Petr Vlček: já bych řekl, že vzhledem k počtu autobusů by zde byl i potenciál pro vlak (samozřejmě na úkor autobusů), z aut to lidi těžko přitáhne zvláště když po letech slibů je KONEČNĚ prakticky dokončena ta D1/R55 a ve Zlíně navazující čtyřpruh do centra. Ale nedělám si iluze, když se s tím nezačalo v době, kdy autobus strávil na pár km z Otrokovic po kraj Zlína klidně půl hodiny poskakováním v koloně (a zpátky pak kolikrát taky odpoledne ve špičce), tak dneska už je pozdě. Samy ČD ty prachy dostanou jak už jsem psal tak jako tak, akorát cestující si musí na cestě 2x přestoupit pokud to na sebe vůbec rozumně navazuje. Takže zbývá bus (kde nejlepší spojení kraj uměle omezí) nebo prostě to auto.

Samozřejmě u autobusů je to tím, že hodně spojů pokračuje někam dál,nejčastěji do Brna, proto jich jezdí (relativně) hodně. U vlaku do Zlína není kam pokračovat (resp. klidně ten vlak může jet dál do Vizovic, stejně tam jezdí) a u Kroměříže buď může pokračovat na Kojetín jako přípoje na rychlík do Brna (mimochodem, zná někdo hnusnější nádraží než Kojetín?), pokračovat do Brna jako rychlík Zlín - Brno je asi nereálné kvůli propustnosti trati.
Ale pokud dneska chcete jet ze Zlína do Brna, tak vlak opravdu není na pořadu dne kvůli přestupům, proto relativně dost spojů autobusem přes KM (či UH).
Možná je problém i v tom, že vlastně ve Zlínském kraji neexistuje nic jako IDS JMK /nebereme-li nějaké zárodky ZL-OTR-/Napajedla/, takže se jezdí tak nějak pořád stejně, občas se kosmeticky upraví nějaký čas v jízdním řádu nebo přibude něco směrem na Brno co pomůže i v místní frekvenci. A jsme zpět u původního příspěvku ohledně omezování dopravy pro některé dopravce...

Jako když si dneska půjdu stoupnout do Zlína na autobusák nebo do KM, tak se vsadím, že 4 z 5 busů jezdí úplně stejně jako před více jak 10ti lety, kdy jsem jezdil denně. Což může vypovídat buď o tom, že ty jízdní řády jsou naprosto geniálně sestavené nebo něco o tom "máme svoje jisté, co bychom se snažili" nebo v případě kraje "nikdo si nestěžuje, tak jenom změníme datum na objednávce" ;-) A bude hůř když Housa je pod ČSAD Vsetín.

Radim jde po šmejdech
http://ekonomika.idnes.cz/navrh-zakona-taxi-turbo-0sr-/ekonomika. aspx?c=A140119_205923_ekonomika_hro

...patrně zjistil, že trh taxislužby je natolik nasycen, že kdo neokrádá zákazníky, nemůže ani vydělávat. A proto chce zajistit, aby jeho protivníci na poli taxislužby o tuto "konkurenční výhodu" přišli. Ostatně mám pocit, že prozatím je projekt Tick Tack fiaskem - na to, že těch taxíků mělo být na začátku 150 a během několika měsíců až 500, jsou v Praze vidět podezřele málo...

Jenda_z_hk: Je jich 150, ale zájem zatím nic moc extra. Kdo jezdil z AAA tak s nima prostě bude jezdit dál, na letišti nejsou, cizinci o nich podvědomí nemají a průvodci je nedoporučují, protože v době tisku nebyli. Taky bílej taxík i někde stojící v Praze je pořád i v podvědomí špatně. Mimochodem to vypadá, že jejich A6 kombi jezdí zimní spoje "Lyžování v Rakousku a Itálii" pro SA.
Osobně si myslím, že by pro ně mohlo být alespoň na začátek dobrý dát kupony každýmu cestující v autobuse SA a vlaku RJ, kterej by nahradil nástupní sazbu a cestující tak platil jen za kilometry s aktivním nabádáním, že stačí říct stewardce a ta ho ochotně objedná až před nádraží. Protože stojící auto s řidičem zaměstnancem je to nejhorší co je může potkat.
Co mi bysme tu za Tick Tack ve Varech dali

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Radim jde po šmejdech
my toho Radima nemít, nevím, nevím...zdá se, že nás z bídy vyseká...


celostátní evidence všech jízd taxi přes družicový systém GPS. Jančura, který se po autobusech a vlacích loni pustil také do provozování taxislužby, to chce brzy navrhnout nové vládě.
Systém, který navrhuje, podle něj není ani složitý, ani drahý. Bude potřeba jen několik milionů na počítačové servery,

Přepokládám, že ty miliony, které ochrání Jančurův privátní byznys, zaplatí von...? Plus každý auto bude potřebovat taky kousek zařízení, který si jistě každý dročkář radostně zakoupí...Aneb vymývání mozků pokračuje a zesiluje...

Tick Tack jsou normální taxiprasata jako ostatní...

Nezdá se vám, kdo jezdíte z Varů do Prahy, že se nějak celkově vyměnili stewardky a stewardi? Nevíte, co se stalo? A nevíte někdo, jak se na Varech řeší ekologicky vypouštění záchoda? Na doľňáku nic neni, na Florenci? Je to na vůbec čas, nebo někde na kanálek rybičkám do Ohře??

Varsky: hodně jich vyhodili za šmelení s jízdenkama

To to nemaj za ta léta zabezpečený? To je mi nějaký divný... buhví jaké jsou tam pracovní podmínky anebo platy.

A nevíte někdo, jak se to řeší s těmi záchody? Jako super, že lidi mají záchod v busu, ale pokud by měl "ústit do řeky", pak snad radši devítkovou Karosu bez. Na Plzni to musí být také problém - na Zličíně ani Canu asi pořádné zázemí není. A při vzpomínkách na prázdniny u řeky mě docela děsí, že tam možná dotékají h_vna za Jančurových busů.

Varsky: Vaše obavy sou mylné, vypouštění wc provádí fekální vůz a to několikrát týdně. Vždy na konečné v Praze,Brně. Určitě by mě zajímalo jak to řeší konkurence, když nevlastní mobilní fekální vůz ani jímku.


http://seznam-autobusu.cz/vuz/29087

Ráfek: no pokud jde o linky na Budějice, Plzeň, Chomutov a Vary, tak mám obavy že se obsah fekální jímky skutečně bude vypouštět někde nad kanálama. Těžko bude bus přejíždět do Libně přes celou Prahu kde mají i základnu. Možná by bylo dobré to zjistit, pakliže SA vážně vypouští ho*na do kanálu na Zličíně nebo na obratových destinacích jih/západ/sever.

Bevelo: Mám pocit, že o příspěvek výš se píše o MOBILNÍM fekálním voze. Takže přeložím. MOBILNÍ = POJÍZDNÝ. Takže je asi schopen i jízdy. Navíc mám takový dojem, že Vary se jezdí z Florence, a ač nePražák, mám dojem, že je to případně do Libně kousek.

Tedy fakt tady nevycházim z údivu, nevim proč bych měl někomu fandit nebo ho odsuzovat,dopravce je k tomu,aby mě sloužil k mé spokojenosti,jinak je mi šuma,ale koukám, že jedovatá slina se hodí vždycky. Ten pojízdný fekální vůz je často vidět třeba na Knížecí, ale to tyhle kecálky ani nezajímá,hlavně kopnout,pošpinit, jedno koho, co. Někdy fakt na průjem. Fakt diskuze paráda.

Bevelo

Stačí si občas zajít Na Knížecí a tohle roztomilé autíčko tam často stává a po příjezdu z busu Krumlova svou práci vykonává.

Bevelo a spol : http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/54782?vuz29087#fotka

A tak nebudte naivni... Kolik tech vozitek je.. Kdyz si spoctu, ze kdyby bylo v provozu 100 busu denne a kazdy treti den je treba vypustit wc, dostavam na kazdy den pres 30vozu obslouzit. Co vuz to 20-30 minut a mam z toho nejakych 12-15hodin provozu. To by slo, ale kde ty vozy konci ci pauzuji? Kazdy nekde jinde.

pano Bevelo ta nanávist se fakt dá léčit

Varsky: v řece to jako to co se splachuje v chatkách okolo ní nekončí. Autobusy do Varů/Chebu se toho zbavují na Florenci.

Varsky: Když máte tak rád tu dojmologii a spekulace a diskuzi o hovně: každý týden jezdím dvakrát z Brna do Prahy a zpět a pečlivě sleduji využití WC. Během celé cesty WC použije tak osm žen, na patnáct žen připadá jeden muž (muži to prostě vydrží, zatímco ženy kolikrát "musí" už deset minut po odjezdu). Devět z deseti žen je uvnitř tak minutu a něco, takže předpokládám pouze konání malé potřeby, takže nádrž WC se neplní tak rychle.

Teď trochu přeháním, ale rozhodně to není tak, že by se na WC málem stála fronta, na rozdíl od toalet v letadle.

varský:A při vzpomínkách na prázdniny u řeky mě docela děsí, že tam možná dotékají h_vna za Jančurových busů.
No řek bych že hovna tobě osobně někde plavou,vypadá to na hlavu. Až se budeš příště prázdninovat u řeky tak si vzpoměň jak všechny obce nebo chatové osady u řeky maj čističky,jak jezedáci nevyváží močůvku na louky kolem potoků a řek,jak ty kačeny a labutě co plavou na vodě chodí srát do lesa a pak si ty citlivko zůstaň na prázdniny ve vaně. To už fakt blbější argument na toho Jančuru asi vymyslet nejde.

Bevelo: Možná by bylo dobré to zjistit, pakliže SA vážně vypouští ho*na do kanálu na Zličíně nebo na obratových destinacích jih/západ/sever.
No tak fot'ák na krk a vyraž,to by bylo sousto pro ohňosít'!

Záchody se vypouštějí do mobilního fekálního vozu, je jich k dispozici víc a je to otázka 10 až 15 minut/bus. Kdyby to nějaký řidič vypustil do kanalizace, tak ho firma propustí.

Třeba na Firenetu brzy vyjde článek o tomto palčivém problému u SA

Varsky: s těma stew.hodně holek na Varech odešlo samo,opravdu byli z něčeho obvinění ale firma je obvinila z něčeho co se nezakládalo na pravdě.Na Varech byl problém z jízdenkama,opravdu se šmelilo s jízdenkama ale jeli v tom i řidiči který si dál vesele točí volantem,protože firma na ně nemůže,za jízdenky je zodpovědná stew.

Jinak opravdu se záchody vypousťí do mobilního fekálu,SA má k dispizici dva fekálí který se točí,Florenc,Zličín,Černý most,Knížecí.Vypuštěn záchod je do pětí minut.To že některý z řidičů je prase a vypustí ho někde jinde je věc druhá,SA dáva hodně času a prostoru pro vypouštění.

Traktorista 1955: Čistě technicky a bez jedovatosti - jak může řidič šmelit s jízdenkami, když za ně neodpovídá?

Hroch: Donedávna jsme se tady bavili nad duševním bohatstvím Vašich příspěvků, teď jste koukám přitvrdil a prodlužujte si pinďoura drsností výpadů. Funguje Vám to?

I když mezi námi - jestli padají hovna z vlaku na koleje a hovna z žlutobusu do kanálu, nevidím v tom valný rozdíl pro přírodu...jedině snad že o třídu lepší firma by neměla..ani lemplovstvím řidičů, jak naznačuje traktorista...

Slim: to byl údiv nad tim,že správní orgán koná takovou dobu. A pokud bechce žalující poskytnout údaje, tak proč to rovnou neukonci

Pardon, špatné vlákno

Jak může šmelit s jízdenkama? V SA jsem si něco najezdil, a jelikož jsem si také přilepšoval, tak o tom vím víc než dost. Ale na mě se nepřišlo, byl jsem odejit ještě dříve než propukla "Revoluce" na varské lince.

Stew má možnost udělat blokační sms, tu udělá, dříve bez omezení nyní to musí doložit, tudíž má pak člověk pár míst k dobru. Varská linka má výhodu letiště (cizinci) a jejich velký chtíč se dostat do KV, tudíž se dostávám k těm prázdným místům, no a tradá, nalodit, zkásnout peníze za jízdenku a jede se, revizor nemá kde nastoupit, leda v KV na tržnici, ale tam není můj problém zda cestující jízdenku vyhodil během sbíraní odpadků a podobně, tudíž na stew nikdo nemohl. Za doby kdy jsem jezdil nikho nedokázali chytnout při činu.

Řidič má povinnost nejdříve použít jízdenku ze strojku, pokud nejde/není strojek v buse, tak má vypisovací, a pokud je šikovný a nepropíše jí naskrz, tak vybere 150,- za lístek, ale na kopii co odnáší do pokladny SA napíše ZTP, a tradá vydělek je v kapse. Možností je několik, toto není vše.

A to někoho chytli při činu? Nebo jim to jako generálně řekli - kradete, jdete, nemáme důkazy, ale myslíme si to? Když traktorista1955 píšete "byli z něčeho obvinění ale firma je obvinila z něčeho co se nezakládalo na pravdě". Tak snad to bude mít nějakou dohru, odbory, soud?

Co vím já, co jsem v kontaktu ještě s pár lidma, tak nikoho vlastně nechytili, dá se to poznat, když stew nechodí na pokladnu účtovat za měsíc ani jednu jízdenku, řidič nosí minimum jízdenek taky.. Je to jedno s druhým. Ono obecně ty podmínky tam jsou hodně napnuté, reps. hodně práce, málo peněz a za zadkem pořád někoho kdo drží ten pomyslný bič, ale to je všude. Navíc byl rozdíl že to udělal někdo jednou za čas, aby " měl na svačinu. cigarety" a to že někdo si za den dokázal tutím vydělat i k pár stovkám, což když si vezmeme směnnovost, tak na konci měsíce je to už pěkná odměna.

Samozřejmě pokud řidič do toho kolotoče nechtěl být zapojen, dostal všimný, pár kaček, zaplacený oběd, cigarety, a on pak nikdo nic neviděl..

Znáte to, je potřeba vědět kdy má člověk dost..

Co mám info, zavolali si je do kanceláře, a řekli, tady to podepíšeš a půjdeš, a nebo ti tohle a tohle dáme uhradit. Nekoukali na to že ten nebo ten to nedělal, nebo že třeba dělal ale ne v takové sumě, jim to bylo jedno. Zabili dvě mouchy jednou ranou, obměnili personál, a ty, kteří se tam drželi roky, a nemohli na ně, aby odešli, se takto lehce zbavili.

Jako že odbaví cestujícího a nedá mu žádný doklad? No to je hodně ubohý...to se ani za komoušů se setrightem nedělalo...
Ale v takovém případě stojím plně za vedením firmy...Jinak co se pmatuju ze socialistické historie, tak pokud řidič na lince kradl, poznalo se to taky nejdřív podle poklesu tržbovosti spojů oproti parťákovi...

Je to oboustranně docela hnusný... všude je něco na šmelení, v malé míře, i jiných oborech, ale je třeba znát mez. Ale zbavit se i lidí, co jsou poctiví (a že takoví zaměstnanci existují - co jim je to proti morálním hodnotám) je ze strany firmy odporné. Nechtěl bych tam dělat. Věřím, že se aspoň někteří někam "výše" ozvali, pokud měli čisté svědomí.

To víš, cizinec (převážně Rusové) těm to bylo jedno, hlavně chtěli odjet. Pokud neměli koruny, bral člověk dolary, eura, je to jedno.. Na Florenci to moc nefrčelo, to víš, hodně místa, hodně očí, nic moc.. Kolikrát ani cestující nechtěli doklad, a když už, tak přišel na řadu řidič, ten vypsal jeho jízdenku, cestujímu za plnou, pro firmu na ZTP..

Oproti parťákovi.. Ono v tomhle pokud jel celý bus, myšleno 2 řidiči, 2 stew, tak to bylo v pohodě.

Zpětně toho nelituju, není proč, když si vezmu kolikrát jsem přišel o osobní ohodnocení za opravdové blbosti. A co si budem povídat, pokud tam člověk přijde o osobní ohodnocení, jezdí v podstatě celý měsíc zadarmo, zbytek výplaty je směšný..

Varsky: Ano je to hnusné, a souhlasím že tam bylo dost lidí, kteří měli tu práci rádi, a dělali jí opravdu poctivě, ale prostě to tak bylo. Co vím, tak se jedna ozvala dál, pochodila dobře, nikdo jí pak nic nedokázal, ale pak jí její nadřízený hodně topil, lítala od čerta k ďáblu, jezdila nesmyslný točky, děsný. A pak nastavá otázka, stálo to za to?

K tomu šmelení, ono kdyby lístky, tam se toho šmelilo/šmelí. Jeden čas byl i ceník.